Физики из Университета Дьюка и ЦЕРНа получили противоречивые результаты при измерении массы W-бозона – одной из фундаментальных частиц Вселенной. Это расхождение может поставить под сомнение Стандартную модель физики элементарных частиц.

Профессор Ашутош Котвал (Ashutosh V. Kotwal) из Университета Дьюка почти 30 лет возглавляет международные усилия по определению массы W-бозона – частицы, отвечающей за слабое взаимодействие. Недавно группа Котвала, анализируя данные эксперимента CDF в Национальной ускорительной лаборатории им. Ферми, получила неожиданный результат. Масса W-бозона оказалась на 77 миллионов электронвольт больше, чем предсказывает теория, причём погрешность составила всего 0,01%. Это слишком большое расхождение, чтобы считать его случайным.

Однако последующее измерение, проведённое в ЦЕРНе на Большом адронном коллайдере, дало результат, полностью соответствующий теоретическим предсказаниям. Таким образом, аномалия, казалось бы, исчезла.

Котвал и его коллеги тщательно проверяют свою методику, чтобы понять причины расхождения. Измерение массы W-бозона – чрезвычайно сложная задача. Эта частица живёт меньше триллионной доли триллионной доли секунды, поэтому физикам приходится измерять её массу косвенно, изучая продукты распада.

В новом исследовании, опубликованном в Physical Review Research, Котвал проверил возможные источники ошибок в эксперименте CDF. Он исследовал влияние даже минимальных смещений в детекторе на результаты измерений. Оказалось, что все возможные смещения слишком малы, чтобы повлиять на точность измерений.

Котвал подчёркивает, что необходимо тщательно проверить методики обоих экспериментов, чтобы понять причины расхождения. Он призывает к полной прозрачности в исследованиях фундаментальных параметров природы и надеется, что другие эксперименты также проведут подобный анализ.

Учёный отмечает, что ещё рано делать окончательные выводы о необходимости пересмотра Стандартной модели: «Главная задача сейчас – разобраться, какие методы верны, а какие нет. Только так можно прийти к истине в науке».

17 февраля на поверхности Солнца зарегистрирована вспышка класса M1.1, о чем сообщают специалисты Института прикладной геофизики.

По данным наблюдений, явление произошло в группе солнечных пятен 3992 (S05W75) в 18:13 по московскому времени и длилось 16 минут.

Солнечные вспышки классифицируются по мощности рентгеновского излучения на пять классов: A, B, C, M и X, где каждый следующий увеличивает интенсивность в 10 раз. Минимальный уровень излучения, относящийся к классу A0.0, составляет 10 нВт на квадратный метр.

Вспышки высокой мощности нередко сопровождаются выбросами солнечной плазмы. Если облака заряженных частиц достигают нашей планеты, они могут спровоцировать магнитные бури, способные влиять на радиосвязь, навигационные системы и даже вызывать полярные сияния в нетипичных для них широтах.

Верхушку Госдумы пересадили на отечественные автомобили, о чем сообщает Telegram-канал Юнашев Live.

Это было сделано для того, «чтобы популяризировать отечественный автопром», как выразилась вице-спикер Виктория Абрамченко.

Но есть нюанс: ни сэкономить, ни приблизиться к народу у избранников не получилось. Вместо BMW и Genesis стоимостью около 20–30 млн рублей теперь они ездят на Aurus за 40 млн рублей.

Юнашев Live

В качестве служебных машин рядовым депутатам полагаются седаны Lada Aura стоимостью до 3 млн рублей в топовом исполнении.

Учёные из Юго-Западного исследовательского института (SwRI) провели исследование Титана, крупнейшего спутника Сатурна, с целью оценки скорости его приливной диссипации – энергии, которую теряет спутник во время обращения вокруг планеты с её мощным гравитационным полем. Понимание процесса приливной диссипации позволяет учёным делать выводы о многих других характеристиках Титана, включая состав его ядра и историю орбитального движения.

Доктор Бринна Дауни, ведущий автор исследования, поясняет: «Большинство людей, думая о приливах, представляют движение океанов под влиянием Луны. Но это лишь потому, что вода движется свободнее всего остального. Когда Луна проходит над нами, горные породы тоже реагируют, просто менее заметно. Это небольшое гравитационное воздействие Луны и есть то, что мы называем приливной диссипацией».

Для измерения приливной диссипации на Луне учёные используют лазеры, направляя их с Земли на зеркала, размещённые на лунной поверхности. Это позволяет точно измерять малейшие движения. Поскольку такой метод невозможно применить к Титану, исследователи разработали способ определения скорости диссипации на основе разницы между фактическим вращением оси Титана и ожидаемым вращением при отсутствии приливных сил.

«Приливная диссипация в спутниках влияет на их орбитальную и вращательную эволюцию, а также на их способность поддерживать подповерхностные океаны. Теперь, когда у нас есть оценка силы приливов на Титане, мы смогли понять, как быстро меняется его орбита. Мы обнаружили, что она меняется очень быстро в геологическом масштабе времени», – отмечает Дауни.

Дауни и её соавтор, доктор Фрэнсис Ниммо из Калифорнийского университета, предположили, что угол ориентации оси вращения Титана может быть обусловлен только трением, и разработали метод связи этого угла с параметром приливного трения. Таким образом, учёным удалось сделать выводы об истории Титана на основе его текущего состояния вращения. Дауни надеется, что этот метод можно будет применить и к другим спутникам в ходе будущих космических миссий, например, к Европе и Ганимеду – спутникам Юпитера.

Трение приводит к тому, что орбита Титана постепенно становится круговой. При текущей скорости изменения орбиты Титан должен был бы приобрести круговую орбиту примерно за 350 миллионов лет. Тот факт, что орбита Титана сейчас некруговая или эксцентричная, указывает на то, что в течение последних 350 миллионов лет произошло какое-то событие, нарушившее его орбиту.

«Любое количество факторов, таких как столкновение или потеря древнего спутника, могло повлиять на орбиту и сделать её эксцентричной. Наши выводы не зависят от природы этого события, а другие исследователи предложили несколько вариантов. Главный вывод заключается в том, что что-то нарушило орбиту Титана в течение последних 350 миллионов лет, что относительно недавно для истории Солнечной системы. Мы наблюдаем момент времени между этим событием и точкой, когда орбита снова станет круговой», – поясняет Дауни.

Это исследование открывает новые перспективы в изучении динамики спутников планет и может помочь в понимании эволюции других небесных тел в Солнечной системе.

Российские дилеры, которые продают автомобили Chery, перезаключают дилерские контракты на автомобили Tenet, о чем пишет Сергей Цыганов, автоэксперт и ведущий Telegram-канала «Русский автомобиль».

Про создание совместного бизнеса между российским представительством Chery и АГР мы писали неоднократно. Теперь появились почти официальные подтверждения: об этом говорят дилеры Chery, которые в массовом порядке перезаключают дилерские контракты на новую совместную марку Tenet. Под которой будут продавать всё те же три модели Chery, собираемые ныне в Калуге.

«Русский автомобиль»

Стал известен запас хода электрического универсала

Для сравнения, запас хода седана Zeekr 007 по циклу CLTC составляет от 616 до 870 км из-за более низкого коэффициента лобового сопротивления.

По итогам прошлого года Россия вошла в тройку мировых лидеров по росту автопроизводства, уступив только Китаю и Индии.

В 2024 году российский автопром продемонстрировал уверенный рост по увеличению объемов выпуска легковых автомобилей. По итогам года производство в России выросло на 213 тысяч единиц, достигнув отметки 756 тысяч машин.

Лидером по росту автопроизводства продолжает оставаться Китай, где местные заводы нарастили производство на 1,4 млн машин, доведя общий показатель до 27,5 миллиона единиц. На втором месте Индия с результатом 216 тыс. автомобилей, что позволило ей достичь отметки в 5 млн произведенных машин. В обеих странах эти результаты стали рекордными с 2015 года.

Другие страны продемонстрировали менее значительный рост, а некоторые — наоборот, снижение объемов выпуска. В Бразилии автопроизводство увеличилось на 75 тысяч единиц, достигнув 1,9 миллиона, а в Германии прибавило всего 28 тысяч, составив 4,2 миллиона автомобилей.

В числе стран с падением объемов выпуска оказались Индонезия, где производство сократилось в 1,5 раза, а также Япония, Иран и США, производство в которых сократилось на сотни тысяч автомобилей.

В России желающие уже могут приобрести новейший внедорожник Toyota Land Cruiser 300 2025 года выпуска.

Автомобиль представлен в максимальной комплектации, он получил шестицилиндровый турбированный двигатель объемом 3,4 литра и мощностью 415 лошадиных сил. Цена составляет 15,5 млн рублей.

В стандартное оснащение Toyota Land Cruiser 300 2025 входят системы помощи при удержании полосы движения и экстренного рулевого управления, а также система экстренной остановки автомобиля. Система контроля слепых зон, доступная только в моделях GXL и выше, получила функцию оповещения о приближающихся транспортных средствах или велосипедистах до открытия дверей. Версия GXL может самостоятельно тормозить при движении на низкой скорости задним ходом. В модификациях GX и GXL 4,2-дюймовую панель приборов заменили на 7,0-дюймовую, а в более дорогих комплектациях вместо 7-дюймового экрана панели приборов будет установлен 12,3-дюймовый дисплей.

Самый первый Land Cruiser сошел с конвейера еще в 1951 году, это поколение является уже двенадцатым по счету.

В Белоруссии начали продавать растянутые седаны Lada Aura, официальные цены удивили: базовая версия Premier — 91,9 белорусских рублей (2,6 млн российских рублей), топовая версия Status —  98 тыс. белорусских рублей (2,8 млн российских рублей).

Интересно, что изначально Lada Aura должна была быть в Белоруссии сильно дешевле. Вот как поясняет ситуацию местный ресурс av.by: «Изначально планировалось, что стоимость стретч-седана у нас будет стартовать от 74 500 руб., но после распоряжения АвтоВАЗа ценники дилерам пришлось переписать в сторону увеличения».

В городе Свободный Амурской области на продажу выставили раритетный «Москвич-412». Машина в состоянии, будто вчера сошла с конвейера: не придраться ни к салону, ни к кузовным панелям, ни даже к хрому. И, в отличие от современных «Москвичей», в этой машине нет ни одной китайской детали (судя по фото, даже колеса с белой полосой — оригинальные).

За 48 лет пробег составил всего 5000 км. Машина оснащена 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 75 л.с. и механической коробкой передач. Привод — задний. Просят за автомобиль 1,2 млн рублей, но «Москвич-412» такого возраста и в таком состоянии, да еще и окрашенный «синтетической эмалью "Золотое руно"» — редкость.