Автомобильный импорт России из Китая в августе 2025 года достиг пика с начала года, позволив стране вновь стать основным покупателем легковых машин из КНР.

По данным анализа китайской таможни, объем поставок вырос на 25% по сравнению с предыдущим месяцем, составив 796,4 миллиона долларов. Хотя это вдвое меньше, чем в августе 2024-го, показатель вернул России статус главного импортера после потери позиции в апреле.

Общий экспорт автомобилей из Китая в августе достиг 10,2 миллиарда долларов — на 20% выше, чем годом ранее. За восемь месяцев 2025 года отгружено на 69,4 миллиарда долларов, что на 17,2 миллиарда больше аналогичного периода 2024-го. Россия, несмотря на лидерство, столкнулась с падением: с января импорт легковых машин сократился до 4,1 миллиарда долларов против 9,15 миллиарда годом ранее.

Автозавод «Лада Ижевск» 20 сентября 2025 года празднует 60-летний юбилей. За эти годы предприятие выпустило 5,7 млн автомобилей.

В состав группы АвтоВАЗ завод вошел в 2011 году, а уже в 2012-м в Ижевске началось производство седана Lada Granta, в 2014-м — лифтбэка Granta и седана Nissan Sentra. В 2015 году стартовал выпуск хэтчбека Nissan Tiida и семейства Lada Vesta. С мая 2024 года завод освоил производство Lada Largus по полному циклу.

В честь юбилея «Лада Ижевск» провёл «День открытых дверей». Гостей ждали экскурсии по прессовому и сварочному цехам, линиям сварки и испытаний, где можно было увидеть процесс сборки Lada Largus. Перед Инженерным корпусом была организована выставка актуальных моделей Lada, а также зоны для спортивных и развлекательных мероприятий.

По данным агентства «Автостат», в августе 2025 года в России было продано 819 новых автомобилей Sollers — на 44% меньше, чем годом ранее. Основную часть продаж, около 65%, обеспечила линейка Atlant: за последний летний месяц клиенты приобрели 534 таких машины.

Пикап Sollers ST6 разошёлся тиражом 122 экземпляра, ещё 90 единиц пришлось на малотоннажный грузовик Argo. Кроме того, было реализовано 67 пикапов ST8, три среднетоннажных грузовика TR120, два фургона SF1 и один автобус SA9.

Марк Гурман из Bloomberg поделился некоторыми новыми подробностями о совершенно новом складном iPhone, который должен выйти в следующем году.

Он утверждает, что складной iPhone будет невероятно похож на два iPhone Air. Кроме того, он должен быть оснащен титановым корпусом:

Что касается внешнего вида складного iPhone, мне всё чаще говорят, что пользователи должны представить себе два титановых iPhone Air, лежащих рядом. Другими словами, он будет супертонким и станет настоящим достижением в области дизайна.

Марк Гурман

Кроме того, Гурман утверждает, что, судя по всему, Apple будет производить этот складной iPhone в Китае, несмотря на недавние сообщения о начале производства складных iPhone в Индии. Правда, он подстраховался, добавив, что «по крайней мере» часть производства будет в Китае.

Наконец, он упоминает, что этот складной iPhone, вероятно, будет стоить не менее 2000 долларов. Предыдущие слухи подтверждали это, а в более ранних отчётах утверждалось, что цена будет в диапазоне 2100–2300 долларов .

Что касается сроков выхода, то стоит ожидать, что iPhone Fold появится осенью следующего года, одновременно с линейкой iPhone 18. Возможно, дата выхода немного сдвинется на октябрь или ноябрь, как и в случае с другими новинками iPhone, например, iPhone X в 2017 году, хотя почти наверняка его представят в сентябре 2026 года.

21 сентября SpaceX произвела очередной успешный запуск ракеты Falcon 9 Block 5 с 28 спутниками Starlink для расширения своей глобальной спутниковой интернет-сети. Старт состоялся на космодроме Cape Canaveral Space Force Station во Флориде в 6:53 по восточному времени.

Первый ступень ракеты успешно отделилась и совершила посадку на беспилотную морскую платформу A Shortfall of Gravitas примерно через 8,5 минуты после старта. Этот бустер, обозначенный как B1085, осуществил уже 11-й полёт за свою эксплуатацию, ранее участвуя в миссиях с экипажем Crew-9, доставкой грузов на МКС и частной лунной миссией Firefly Blue Ghost.

Вторая ступень Falcon 9 доставила 28 спутников Starlink второго поколения на низкую околоземную орбиту, где они были успешно развёрнуты спустя 64 минуты после запуска.

Этот запуск стал 119-м Falcon 9 в 2025 году и 563-м в истории компании. Он подчёркивает высокий темп работ SpaceX по созданию инфраструктуры для обеспечивания скоростным интернетом даже самых отдалённых уголков Земли.

SpaceX также активно развивает программу полётов Starship, последним успешным тестом которого стал 10-й полёт 26 августа 2025 года, направленный на будущее освоение Марса.

Современные инструменты искусственного интеллекта, такие как ChatGPT, уже начали активно внедряться в академическую среду, помогая учёным проводить обзоры литературы, формулировать гипотезы и улучшать стиль научных публикаций. Однако эксперты предупреждают, что неконтролируемое использование таких систем может привести к снижению качества научных исследований и «упрощению» сложных научных понятий.

Одной из главных проблем является то, что тексты, генерируемые ИИ, порой содержат искажённую или неполную информацию, а также риск плагиата и создания неоригинального контента. Это может вредить развитию научной мысли, так как исследователи могут опираться на неточные данные или поверхностные выводы, не проверяя их глубоко и критически.

С другой стороны, специалисты признают, что при грамотном, осознанном применении ChatGPT и подобных моделей они являются мощным инструментом для оптимизации рутинных задач: помощь в поиске литературы, составлении обзоров и редактуре текста повышают скорость и качество подготовки научных статей.

Важный момент — обязательная редакция и проверка генераций учёным. Использование ИИ не должно заменять критическое мышление и творческий потенциал исследователя, а лишь служить вспомогательным ресурсом.

С учётом растущей роли ИИ в научных коммуникациях, сообщества и издательства разрабатывают рекомендации и стандарты для прозрачного и безопасного внедрения подобных технологий, чтобы минимизировать риски и максимально использовать их потенциал.

В 2024 году астероид 2024 PT5 на некоторое время разделил орбиту Земли. Это небесное тело, радиусом всего около 10 метров, провело в околоземной орбите почти два месяца, что вызвало большой интерес у учёных и представителей космического бизнеса. Несмотря на то, что 2024 PT5 покинул нашу орбиту, подобные мини-спутники считаются перспективными целями для будущей добычи на астероидах.

Астероиды содержат ценные редкоземельные металлы, такие как платина, кобальт, железо и золото — ключевые ресурсы для производства электроники и элементов возобновляемой энергетики. NASA ранее оценивало стоимость этих материалов в миллиарды долларов, а разработка хотя бы 10 самых перспективных и прибыльных астероидов могла бы принести триллионы долларов.

Значительное преимущество мини-спутников — их относительная близость к Земле, что снижает затраты на доставку и делает экономически более выгодным процесс добычи по сравнению с астероидами из основной поясной зоны между Марсом и Юпитером. Однако такие объекты сложно обнаружить и отследить — за последние десять лет учёные зафиксировали менее десяти подобных объектов.

Космические предприниматели уже разрабатывают технологии для захвата и стабилизации орбит этих объектов вокруг Земли для дальнейшей добычи. Например, компании TransAstra и Tethers Unlimited предлагают использовать сети, ультрафиолетовое и концентрированное солнечное излучение для захвата и обработки астероидов, оставляя полезные металлы для транспортировки на Землю.

В научных кругах руководство по поиску и изучению мини-лун доверено таким объектам, как обсерватория имени Веры Рубин, оснащённой крупнейшей в мире цифровой камерой, что позволит значительно расширить список доступных для майнинга астероидов в ближайшем будущем.

Развитие добычи металлов с астероидов может не только изменить рынок редких металлов, но и открыть новые горизонты для освоения космоса и устойчивого развития технологий на Земле.

В ходе публичного заседания 19 сентября Совет по аэрокосмической безопасности NASA выразил серьёзные опасения по поводу готовности версии лунного посадочного модуля Starship от SpaceX для поддержки миссии Artemis 3, запланированной на 2027 год. Члены совета, включая бывших астронавтов Чарли Прекура и Кента Роминджера, после визита на производство в базе SpaceX оценили график разработок как «значительно проблемный» и указали на возможную задержку запуска на несколько лет.

Одним из основных вызовов является демонстрация технологии криогенной дозаправки топлива на орбите — критически важного процесса для заправки Starship перед посадкой на Луну. Разработка версии 3 Starship, предназначенной для этих операций, а также улучшения в двигателях Raptor повлияли на сроки и внесли сложности в выполнение проекта.

Президент SpaceX Гвинн Шотвелл озвучила свои опасения относительно сложности проекта дозаправки, отметив, что несмотря на разные оценки специалистов, проблема остаётся значительной.

В то же время совет признал успехи SpaceX в регулярных запусках Falcon 9, поддерживаемых спутниковой сетью Starlink, что дало компании беспрецедентный опыт в производстве и эксплуатации космических аппаратов. Однако этот высокий темп работ может отвлекать ресурсы от разработки Starship и повлиять на общий график программы Artemis.

Дополнительные риски связаны с разработкой новых лунных скафандров Аxiom Space, сроки которых также вызывают опасения у совета и могут привести к срывам миссии. Общая неопределённость и непредсказуемость хода работ создают риски для безопасности и успешности программы, что требует продолжительных проверок и оценки на последующих заседаниях.

Миссия Artemis 3 нацелена на возвращение человечества на Луну с высадкой экипажа в районе южного полюса спутника, что станет первой пилотируемой лунной посадкой после Apollo 17 в 1972 году. Любые задержки с ключевыми компонентами могут значительно сдвинуть запуск или изменить планы NASA.

Stellantis в партнёрстве с французской компанией Saft приступили к дорожным испытаниям первого прототипа электромобиля, оснащённого интеллектуальной интегрированной аккумуляторной системой (IBIS). Этот проект, разработанный при участии ведущих научных институтов Франции, объединяет функции инвертора, зарядного устройства и аккумулятора в едином модуле, способному работать с различными типами батарей и поддерживать как переменный, так и постоянный ток.

Прототип создан на базе Peugeot E-3008 нового поколения платформы STLA Medium. Внедрение IBIS позволяет повысить энергоэффективность системы на 10% по циклу WLTC и увеличить мощность на 15% по сравнению с классической архитектурой, сохраняя тот же объём аккумулятора. Уменьшение веса автомобиля на 40 кг и освобождение до 17 литров внутреннего пространства обеспечивают новые возможности для аэродинамики и дизайна.

Одним из ключевых преимуществ IBIS является сокращение времени зарядки — первые тесты показали снижение времени на 15%, например, с 7 до 6 часов при зарядке мощностью 7 кВт. Кроме того, система упрощает техническое обслуживание и значительно облегчает повторное использование аккумуляторов второго цикла в автомобильной и стационарной сферах, благодаря снижению необходимости сложной регенерации аккумуляторов.

Проект развивался с 2022 года, получив подтверждение ключевых технических идей и защиту патентов благодаря поддержке таких организаций, как CNRS, Университет Париж-Сакле и институт Лафайет.

Израильский стартап LightSolver представил лазерную вычислительную систему Laser Processing Unit (LPU), способную напрямую решать основные уравнения физики и инженерии, такие как уравнение теплопроводности и уравнение Шрёдингера. В отличие от квантовых систем или графических процессоров, LPU основана на трёхмерной сетке лазеров, действующих одновременно, что открывает новые горизонты для масштабируемости и производительности.

Ключевая особенность технологии — встроенная оптическая память, которая позволяет сохранять состояния лазеров внутри резонатора, избегая узких мест, связанных с передачей данных между памятью и процессором. Это обеспечивает вычислительную операцию с константным временем итерации в наносекундах, практически не зависящим от размера задачи. Такой подход кардинально отличает LPU от классических цифровых вычислительных систем, значительно повышая энергоэффективность и скорость.

Компания уже предлагает ранний доступ к альфа-версии процессора и цифровому эмулятору через программу LPU Lab, позволяя учёным и инженерам экспериментировать с технологией до коммерческого релиза. По планам стартапа, к 2027 году LPU будет способны обрабатывать 100 000 переменных, а к 2029 — доведут этот показатель до одного миллиона переменных.

Генеральный директор LightSolver Рути Бен-Шломи отмечает, что «классические компьютеры платят временем и потерями энергии за дискретизацию аналоговой природы, тогда как LPU предлагает эффективное решение для сложных симуляций, недоступных современным HPC или квантовым системам».

Научные статьи по данному направлению уже опубликованы, а презентации проходят на ведущих конференциях, таких как ACM Computing Frontiers 2025. Партнёрства с поставщиками ПО для симуляций, HPC-центрами и национальными лабораториями свидетельствуют о серьёзных перспективах технологии.