BYD сообщила о серьёзном прогрессе в разработке твердотельных сульфидных батарей и натрий-ионных аккумуляторов нового поколения.

По данным компании, лабораторные образцы натриевых элементов третьего поколения уже демонстрируют ресурс до 10 000 циклов зарядки и разрядки. Одновременно ведётся активная работа над твердотельными аккумуляторами с улучшенной долговечностью и ускоренной зарядкой, а мелкосерийное производство таких решений может стартовать уже в 2027 году.

Компания развивает сразу несколько направлений хранения энергии, делая ставку как на литийсодержащие технологии, так и на натриевые химические системы. Такой параллельный подход должен обеспечить гибкость внедрения в разные сегменты электромобилей. Сульфидные твердотельные электролиты рассматриваются как наиболее перспективный вариант ранней коммерциализации благодаря высокой ионной проводимости и относительной технологичности производства.

По предварительным планам, первые демонстрационные автомобили с полностью твердотельными батареями могут появиться примерно в 2027 году, а массовое внедрение ожидается после 2030 года.

Инженеры BYD также отмечают возможность достижения ценового паритета с традиционными литий-ионными батареями с жидким электролитом.

Конкретные модели пока не раскрываются, но новые технологии, по оценке компании, могут заметно повысить ресурс, скорость зарядки и общую экономическую эффективность будущих электромобилей.  

Впервые в серийном производстве пассажирского электромобиля будет использоваться натрий-ионная батарея — технология, которая долго обсуждалась, но никогда не применялась в таких масштабах. Речь идёт о Changan Nevo A06, разработанном компанией Changan Automobile и оснащённом батареями от CATL.

Это заявление последовало за масштабными зимними испытаниями во Внутренней Монголии, где температура регулярно опускается значительно ниже той, на которую рассчитано большинство электромобилей. По данным участвующих компаний, Nevo A06 мог нормально заряжаться при температуре около -30°C и продолжал работать при температурах до -50°C. При -40°C батарея, как сообщается, сохранила более 90% своей первоначальной емкости, что является уровнем производительности, которого трудно достичь с обычными литий-железо-фосфатными (LFP) батареями.

В автомобиле используется натрий-ионный аккумуляторный блок Naxtra от CATL , который, по словам компании, является первым в своем роде, сертифицированным для использования в легковых автомобилях. Первоначальная версия имеет емкость 45 кВтч и, по заявлению производителя, обеспечивает запас хода чуть более 400 км по китайскому циклу испытаний CLTC.

На бумаге это приближает его к электромобилям начального уровня на базе литий-железо-фосфатных батарей, но с гораздо лучшими характеристиками в условиях низких температур. CATL заявляет, что батарея может выдавать в несколько раз больше энергии, чем сопоставимые литий-железо-фосфатные батареи при отрицательных температурах, что помогает поддерживать разгон и обогрев салона без существенной потери запаса хода.

Натрий-ионные батареи привлекли внимание отчасти потому, что в них полностью отсутствует литий. Натрий дешевле, более распространен и менее подвержен сбоям в цепочке поставок. Безопасность — еще один фактор: компания CATL заявляет, что элементы Naxtra гораздо более устойчивы к тепловому разгону и прошли экстремальные испытания на прочность без возгорания.

Компания CATL описывает это как начало фазы «двойного химического состава» для электромобилей, где натрий-ионные и литий-ионные батареи сосуществуют в зависимости от климата, стоимости и сценария использования.

Ожидается, что Nevo A06 поступит в продажу в Китае примерно в середине 2026 года, а со временем натрий-ионные батареи распространятся на весь модельный ряд Changan.

Группа физиков из Нью-Йоркского университета (NYU) впервые наблюдала кристалл времени, чьи частицы «левитируют» на звуковой подушке, взаимодействуя друг с другом посредством обмена звуковыми волнами. Кристаллы времени — это системы частиц, периодически изменяющиеся во времени, нарушающие временную трансляционную симметрию. Их создание и изучение может привести к прорывам в квантовых вычислениях и хранении данных. Открытие демонстрирует взаимодействие частиц, противоречащее третьему закону Ньютона.

В отличие от привычного понимания, где на каждое действие есть равное и противоположное противодействие, в новом кристалле частицы взаимодействуют более независимо, не всегда подчиняясь сбалансированным силам. В эксперименте использовались шарики из пенополистирола, удерживаемые в воздухе с помощью акустического левитатора.

«Кристаллы времени увлекательны не только из-за потенциальных возможностей, но и из-за их экзотичности и сложности. Наша система примечательна своей невероятной простотой», — отмечает профессор физики Дэвид Грир, директор Центра исследований мягкой материи NYU и ведущий автор статьи. Кристалл времени состоит из пенополистироловых шариков, удерживаемых в воздухе звуковыми волнами, которые создают акустическую левитацию.

Миа Моррелл, аспирантка NYU, поясняет: «Звуковые волны оказывают силы на частицы — подобно тому, как волны на поверхности пруда могут воздействовать на плавающий лист. Мы можем левитировать объекты против силы тяжести, погружая их в звуковое поле, называемое стоячей волной». Ключевым моментом является то, что при взаимодействии левитирующих частиц происходит обмен рассеянными звуковыми волнами.

При этом более крупные частицы рассеивают больше звука, чем мелкие. Следовательно, большая частица оказывает большее влияние на маленькую, чем маленькая на большую. В результате взаимодействие между маленькой и большой частицей становится несбалансированным. «Представьте себе два парома разного размера, приближающихся к доку, — говорит Моррелл. — Каждый из них создает волны, которые толкают другой, но в разной степени, в зависимости от их размера».

Эти опосредованные волнами взаимодействия не ограничены третьим законом Ньютона, что позволяет шарикам спонтанно колебаться в подвешенном состоянии, отсчитывая ритм, который точно уравновешивает необычные силы, которые они испытывают. Авторы работы отмечают, что подобный механизм может быть полезен для изучения биологических часов, поскольку некоторые биохимические сети также взаимодействуют нереципрокно (одна частица влияет на другую сильнее, чем получает ответное воздействие от неё).

Кроссовер Haval Jolion стал самым подешевевшим китайским автомобилем в России из топ-10 по продажам по итогам 2025 года.

Согласно расчетам, за год машины 2024 года выпуска потеряли в цене от 8,8 до 12,2%, а версии 2025 года — от 3,4 до 7,0%. Ни одна другая модель в десятке самых популярных китайских авто не показала столь заметного снижения стоимости.

Существенное падение цен зафиксировано и у Belgee X70. Этот кроссовер подешевел на 8,7–10,6% в зависимости от года выпуска, что также делает его одним из лидеров по снижению стоимости на вторичном и первичном рынках.

На противоположной стороне оказался Changan CS55 Plus, также известный как Uni-S. Эти кроссоверы, напротив, заметно подорожали: автомобили 2024 года выпуска прибавили в цене от 3,5 до 10,5%, а версии 2023 и 2025 годов — сразу на 23,7–24,5%.

На космодроме Байконур ракету-носитель «Протон-М» со спутником «Электро-Л» №5 установили на стартовый стол для дальнейшей подготовки к запуску, намеченному на 12 февраля 2026 года. Перевод ракеты в вертикальное положение означает переход к финальной стадии предполётных работ.

Предстоящий пуск станет 430-м в истории семейства ракет «Протон». Кроме того, он будет первым запуском «Протона» почти за 3 года — предыдущий старт этой ракеты состоялся в 2023 году.

Ранее аналогичный запуск планировался на декабрь 2025 года, однако тогда его пришлось перенести.

Ugreen начала продажи в Европе портативного аккумулятора Nexode Pro ёмкостью 25 000 мАч, ориентированного на зарядку ноутбуков и другой мобильной техники. Новинка уже доступна в Великобритании, Германии, Франции и ряде других стран и выделяется общей выходной мощностью до 200 Вт.

Особенность Nexode Pro — два встроенных кабеля USB-C. Один из них выдвижной, длиной 68 см и рассчитан на 25 000 циклов вытягивания, второй имеет длину 35 см и одновременно выполняет роль ремешка для переноски.

Дополняют их порт USB-C и USB-A, благодаря чему аккумулятор может заряжать до четырёх устройств одновременно без дополнительных проводов. Каждый USB-C-выход способен отдавать до 100 Вт, чего хватает, чтобы зарядить 16-дюймовый MacBook Pro до 43% за 30 минут.

При подключении четырёх устройств один USB-C получает полные 100 Вт, а оставшиеся 100 Вт делятся между другими выходами. Аккумулятор поддерживает быструю зарядку Xiaomi на 90 Вт, оснащён ЖК-дисплеем с подробной статистикой и набором защит от перегрева и перегрузок. Полная зарядка самого Nexode Pro занимает около 2,2 часа.

Цена устройства составляет 90 фунтов стерлингов в Великобритании и 100 евро в Германии и Франции.

Компания Stuffcool представила зарядное устройство Zeno 65 мощностью 65 Вт, рассчитанное на смартфоны, планшеты и ноутбуки с USB-C. Ключевой особенностью стала встроенный кабель USB-C.

Zeno 65 поддерживает стандарты USB Power Delivery и PPS, обеспечивая совместимость с MacBook Air, смартфонами Samsung с Super Fast Charging 2.0, а также iPhone и Google Pixel. По заявлению производителя, при использовании поддерживаемых профилей быстрой зарядки смартфоны могут набрать до 50% заряда примерно за 30 минут. Помимо встроенного кабеля, в заряднике предусмотрен дополнительный порт USB-C.

При одновременной работе двух выходов мощность распределяется на 45 и 20 Вт, а при подключении одного устройства доступна полная мощность 65 Вт. В основе устройства лежит GaN-технология, которая повышает энергоэффективность и улучшает теплоотвод при компактных габаритах.

Зарядка принимает входное напряжение 100–240 В и поддерживает режимы до 20 В 3,25 А, а PPS — от 5 до 11 В при 4,5 А. Масса устройства составляет около 130 г.  

Впервые в истории всех компаний Илона Маска SpaceX выпустила планируется реализовать менее чем за 10 лет. 

По данным Института прикладной геофизики,  9 февраля на Солнце могут произойти вспышки высшего класса X — самых мощных в солнечной классификации.

Согласно прогнозу, 8 и 9 февраля вспышечная солнечная активность возможна от низкой до умеренной, могут быть вспышки класса Х, в том числе протонные.

Институт прикладной геофизики

Илон Маск заявил, что первый город на Луне может появиться уже в течение ближайших 10 лет. По его словам, SpaceX считает именно эту цель приоритетной, так как она выглядит более реалистичной по срокам, чем освоение Марса. Об этом предприниматель написал в соцсети X, подчеркнув, что лунный проект способен развиваться заметно быстрее.

SpaceX сместила свой фокус на строительство саморазвивающегося города на Луне, так как потенциально мы можем достичь этой цели менее чем за 10 лет, в то время как в случае с Марсом для этого потребуется более 20 лет.