Авторы канала PhoneBuff посредством своего роботизированного манипулятора решили сравнить автономность iPhone 17 Pro Max, сравнив его с... iPhone 17 Pro Max. Суть этого сравнения была в том, чтобы увидеть разницу между подключением по Wi-Fi и по 5G. 

Тест начался необычно, так как версия с Wi-Fi почему-то потребляла пусть и немного, но больше. Однако вскоре всё встало на свои места, и экземпляр с подключением по 5G начал потреблять намного больше энергии. 

В итоге, когда отключилась версия с 5G, у второй оставалось ещё 25% заряда.  

Авторы также проверили автономность в режиме 5G вне лаборатории (дома у одного из сотрудников). Оказалось, что показатель был ещё хуже: 12 часов 51 минута против 13 часов 49 минут в лаборатории. Это проверяли уже на iPhone 17 и только в режиме просмотра видео. 

Кроме того, авторы вспомнили, как делали такие же тесты с iPhone 12, и тогда подключение по Wi-Fi дало на 108% большую автономность. В случае с iPhone 17 разница составила 87%. 

В конце этого года, если Intel не перенесёт запуск, будут выпущены совершенно новые процессоры Core Ultra 400 линейки Nova Lake, которые принесут существенное увеличение количества ядер. Согласно свежим данным, как минимум пиковое потребление у этих CPU будет чудовищным на фоне современных моделей. 

Как сообщается, значение PL4, то есть максимально возможные кратковременные скачки мощности, для новых CPU составит 700 Вт. Точнее, это будет показатель для топовых конфигураций с 52 ядрами (16+32+4). 

Для сравнения, для Core Ultra 285K этот показатель равен 490 Вт, а в линейке Raptor Lake он составлял 314 Вт. Каким будет типичное энергопотребление под нагрузкой в этом случае, пока можно лишь гадать. Но очень вероятно, что, несмотря на новые техпроцессы, оно будет заметно выше 125 Вт у актуальных CPU компании. 

В России официально представили пикап Foton Tunland G9, стартовая цена которого с учётом специального предложения составляет 3 640 000 руб.

Гарантия составляет 3 года или 150 тыс. км.  

Владельцы кроссоверов Haval H9 и F7x столкнулись с чередой технических неисправностей при понижении температуры воздуха. Жалобы касаются как механических узлов, так и электроники.

Одна из проблем — замерзающие тросики дверных замков: механизмы блокируются, и водители буквально не могут попасть в машину или выйти из нее. Также страдает мультимедийная система: сенсорные экраны начинают мерцать, перестают реагировать на касания или вовсе отключаются. Стоимость замены дисплея в случае поломки варьируется от 50 до 80 тысяч рублей.

«Также автомобилисты жалуются на проблемы с двигателем: он просто не заводится, стартер крутит вхолостую. Водители отмечают, что трудности с «китайцами» возникают уже при температуре -10 °С», — пишет Shot.

Ранее Haval неоднократно рассказывал об адаптации машин для российского климата. 

АГР Холдинг и компания Defetoo объявили о запуске на российском рынке ещё одного автобренда — Tenet Plus.

Согласно официальному сообщению, автомобили новой марки будут отличаться «выразительным дизайном и динамичным характером», а при разработке особое внимание уделялось надёжности и адаптации к российским условиям эксплуатации.

Пока компания не раскрывает конкретные модели, которые войдут в линейку Tenet Plus. Известно лишь, что производство будет организовано сразу на двух заводах в России, что позволит быстро наладить выпуск и обеспечить доступность автомобилей на рынке.

Запуск бренда намечен на первую половину 2026 года. Ожидается, что Tenet Plus станет дополнением к существующим маркам Tenet и Jeland.

Как сообщает Motor, Ульяновский автомобильный завод перешел к активной фазе испытаний своих новых моделей с дизельными двигателями. Инженеры на данный момент сосредоточены на адаптации мотора к работе в условиях экстремально низких температур: проверяется надежность холодного пуска и стабильность всех узлов мотора при сильных морозах.

В ходе тестов инженеры проводят тонкую настройку электронного блока управления. Особое внимание уделяется корректной работе турбонаддува, а также систем очистки выхлопных газов: каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра, включая режимы его регенерации в зимних условиях. Параллельно с моторными испытаниями идет калибровка электронных ассистентов — круиз-контроля и системы ограничения максимальной скорости.

Напомним, новый мотор, который уже устанавливают на коммерческую технику Sollers, получат внедорожники УАЗа — «Патриот», «Пикап» и коммерческий грузовичок «Профи». Появление дизельных УАЗов в автосалонах состоится во втором-третьем кварталах (ориентировочно — июнь–июль), но продажи стартуют позже.

В Казахстане сертифицированы кроссоверы Geely Monjaro и Geely Atlas, собранные на заводе «СарыаркаАвтоПром», выяснили «Китайские автомобили».

Новые машины, как ожидается, войдут в состав бренда Geely Galaxy, который в республике продвигает компания Allur, уже представившая четыре модели.

Автомобиль Hongqi HS6 PHEV успешно преодолел 1131 км при температуре ниже -20 °С, установив мировой рекорд Гиннесса за  «самое большое расстояние, пройденное подключаемым гибридным внедорожником без дозаправки в условиях низких температур» на стандартном, немодифицированном автомобиле.

В начале ноября прошлого года Hongqi HS6 PHEV впервые установил мировой рекорд Гиннесса по дальности пробега на одном заряде и с полным баком топлива без дозаправки, преодолев 2327 км.

Автомобиль Hongqi HS6 PHEV оснащен подключаемой гибридной системой с ДВС 1,5T мощностью 110 кВт (148 л.с.). Переднеприводная версия оснащен электродвигателем мощностью 168 кВт (225 л.с.), а полноприводная — дополнительным задним электродвигателем мощностью 201 кВт (270 л.с.), работающим в паре с литий-железо-фосфатными аккумуляторными батареями емкостью 23 кВт·ч и 40 кВт·ч. При использовании быстрой зарядки для зарядки аккумулятора с 20% до 80% требуется 15 минут.

Передние пассажирские сиденья имеют функцию «нулевой гравитации», угол наклона спинки составляет 173°, имеется многорежимный массаж, а также 16-динамиковая аудиосистема Dynaudio. Багажник имеет стандартный объем 503 литра, который можно увеличить до 1977 литров при сложенных сиденьях.

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы ёмкостью 23,9 кВтч и 39,5 кВтч обеспечивают запас хода по циклу CLTC на электротяге 152 км, 250 км и 235 км соответственно. Заявленный общий запас хода составляет 1580 км, 1650 км и 1460 км.

АвтоВАЗ планирует выпускать по 70 тысяч Lada Azimut в год, о чем сообщает «Автопоток».

Во всяком случае, контрактация с поставщиками компонентов идет именно под такой объем.

«Автопоток»

Lada Azimut станет первым серийным кроссовером компании. Для него разработано почти тысяча новых и усовершенствованных компонентов, включая кузовные панели, светотехнику, элементы интерьера и новую заднюю подвеску. Габариты кроссовера — 4416 х 1838 х 1607 мм, колесная база 2675 мм.

Изначально машина получит модернизированные вазовские моторы объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с. в сочетании с МКП и вариатором.

Продажи стартуют в этом году.

Национальное управление по трудовым отношениям (National Labor Relations Board, NLRB) прекращает многолетнюю судебную тяжбу против компании SpaceX Илона Маска и дает понять, что будет избегать будущих дел против компании.

Спустя два года после подачи жалобы, в которой аэрокосмическая компания обвинялась в увольнении восьми инженеров за их участие в открытом письме с критикой Маска, Национальное управление по трудовым отношениям заявило о прекращении дела.

В письме адвокатам бывших сотрудников NLRB сослался на недавнее заключение отдельного органа, Национального совета по трудовым отношениям (NMB), в котором утверждалось, что инженеры SpaceX находятся в его юрисдикции, а не в юрисдикции NLRB, говорится в отчете.

В августе прошлого года апелляционный суд США согласился со SpaceX и двумя другими компаниями в том, что структура Национального управления по трудовым отношениям (NLRB) предположительно является незаконной, и запретил агентству возбуждать против них дела.

Национальный совет по трудовым отношениям (NMB) контролирует деятельность железнодорожных и авиационных компаний, таких как American Airlines Group, в то время как Национальный совет по трудовым отношениям (NLRB) контролирует деятельность большинства других работодателей частного сектора, включая производственные предприятия, такие как Boeing.