Официальная премьера Honor 400 и Honor 400 Pro в Европе состоится уже завтра, 22 мая, ну а сейчас появились новые интересные подробности. Аппараты будут обновляться в течение шести лет, и речь не просто об обновлениях безопасности — устройства получат шесть версий Android. Дебют состоится с предустановленной Android 15, но уже в текущем году смартфоны получат Android 16.

Ранее в Honor заявили, что емкость аккумуляторов Honor 400 и Honor 400 Pro составит впечатляющие 7200 мАч, а старшая модель получит 200-мегапиксельную камеру. Разрешение основного датчика камеры Honor 400 составит 50 Мп. Honor 400 будет построен на SoC Qualcomm Snapdragon 7 Gen 4, а в основу Honor 400 Pro ляжет SoC Snapdragon 8 Gen 3.

Бренд Hongqi официально представил в России фастбэк Hongqi H6. Учитывая позиционирование марки, габариты и оснащение, можно сказать, что Hongqi H6 заменит в России Audi A7.

Фастбэк представлен в России с 2,0-литровым турбомотором (245 л.с., 380 Нм) и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, привод — передний. Подвеска — независимая, с интеллектуальными амортизаторами в топовой комплектации и четырьмя режимами вождения (экономичный, спортивный, комфортный, индивидуальный). Немаловажно отметить, что Hongqi H6 оснащен девятью подушками безопасности.

Цены на эту новинку объявят в начале июня.

На заводе «Лада Ижевск» выпущен 50-тысячный автомобиль Lada Largus — 5-местный универсал в версии Cross, окрашенный в цвет «Капитан» и в комплектации «Комфорт». Это стало важной вехой для предприятия, начавшего сборку модели 15 мая 2024 года после переноса производства из Тольятти.

Представленный в прошлом году Chevrolet Equinox последнего, четвертого поколения, по-прежнему поставляется в Россию, а цены автомобилей под заказ снизились: если два месяца назад минимальная стоимость

Автомобиль будет укомплектован 1,5-литровым турбомотором и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Что интересно, цены на Chevrolet Equinox прошлого поколения за два месяца не изменились вовсе: машина с 1,5-литровым мотором и передним приводом под заказ — от 2,85 млн рублей, с 2,0-литровым мотором и полным приводом — от 3,75 млн рублей.

Марсоход Curiosity продолжает восхождение на гору Шарп, исследуя разнообразные геологические формации. Согласно интерактивной карте «Где находится Curiosity?», марсоход прошёл путь, отмеченный значительными изменениями ландшафта. Начиная с сола 4532, Curiosity пересёк участок с ярко выраженной красной текстурированной поверхностью. Следующие остановки на солах 4534 и 4537 показали переход к более сероватым, а затем снова к красноватым, но менее текстурированным, грунтам. Последние две остановки, включая текущую позицию марсохода, расположены в непосредственной близости от линейной структуры, ориентированной с севера на юг.

Изучение этих участков позволило команде планирования миссии разработать стратегию исследования. Несколько коротких перемещений позволили получить образцы каждого нового типа грунта. Однако на соле 4541-4542 возникла непредвиденная проблема: под одним из колёс оказался камень, что временно приостановило исследования. Инженеры скорректировали положение марсохода, обеспечив устойчивое положение для проведения исследований.

Наличие устойчивой опоры открыло широкие возможности для контактной науки. Были выбраны несколько целей для анализа: Arroyo Seco для обработки щёткой (DRT) и анализа с помощью APXS; Mesa Grande для анализа на более устойчивых к выветриванию участках скалы; Paso Picacho, расположенный на том же хребте, что и Mesa Grande; и Pauma Valley для подробного исследования. Кроме того, запланированы спектральные исследования с помощью ChemCam на цели San Ysidro для анализа текстуры, а также обширная съёмка (более 50 кадров) окружающих хребтов, трещин и текстур.

Параллельно с геологическими исследованиями, Curiosity продолжит мониторинг атмосферы с помощью инструментов для измерения облачности, пылевых вихрей, прозрачности атмосферы и анализа поверхности.

После завершения исследований, запланировано перемещение марсохода на расстояние около 20 метров, с объездом выступающего хребта, который из объекта исследования превратился в препятствие. Это позволит продолжить исследование всё более крупных и интересных геологических образований, расположенных впереди.

Инженеры NASA успешно завершили серию наземных испытаний экспериментального сверхзвукового самолёта X-59 QueSST. Проведённые в ангаре компании Lockheed Martin Skunk Works в Калифорнии, тесты имитировали полёт аппарата, позволяя проверить работу бортовых систем без запуска двигателя. Самолёт, разработанный в рамках проекта Low-Boom Flight Demonstrator, призван продемонстрировать возможность сверхзвукового полёта с минимальным уровнем звукового удара. Это достигается благодаря особой аэродинамической форме фюзеляжа и наличию передних горизонтальных оперений (канарок).

X-59, имеющий длину 30,4 метра и размах крыльев 9 метров, собрал в себе элементы различных летательных аппаратов: кабина пилота, катапультное кресло и фонарь заимствованы у учебного самолёта Т-38 Talon, а шасси – у истребителя F-16 Falcon. В качестве силовой установки используется двигатель General Electric F-414, который, как ожидается, позволит X-59 развивать максимальную скорость 1,5 Маха (1590 км/ч) и крейсерскую скорость 1,42 Маха (1510 км/ч) на высоте 16 800 метров.

В ходе испытаний, получивших название «алюминиевая птица» (в отличие от традиционных «железных птиц»), инженеры активировали большинство систем самолёта, включая систему управления, имитируя различные полётные режимы и ситуации. По словам Йохана Лина, ведущего инженера по бортовой аппаратуре из Исследовательского центра полётов им. Армстронга NASA, проводились «простые манёвры», а затем моделировались отказы систем для проверки реакции самолёта и возможности пилота на них среагировать.

Этот подход позволил избежать дорогостоящих и сложных процедур на отдельном испытательном стенде и оказался более эффективным и экономичным для уникального прототипа X-59. Результаты проведённых испытаний представляют собой важный этап в подготовке к полётам X-59. Ранее были проведены испытания системы поддержания крейсерской скорости и испытания с использованием форсажной камеры.

Следующим шагом станет выполнение полноценных лётных испытаний, которые позволят окончательно оценить характеристики X-59 и подтвердить его способность обеспечить сверхзвуковой полёт с минимальным воздействием на окружающую среду. Успех проекта может революционизировать сверхзвуковую авиацию, сделав её более доступной и экологически безопасной.

Пользователи основных операторов, включая МТС, «Билайн», «МегаФон» и T2, сообщают о проблемах с мобильной связью и интернетом.

Операторы связи пока не дали официальных комментариев.

Honda представила обновленный кроссовер CR-V 2026 года: популярный кроссовер улучшился в плане оснащения, получил новую внедорожную версию и слегка повышенные цены. Продажи стартуют в текущем году.

Все комплектации CR-V 2026 оснащены Apple CarPlay, Android Auto и беспроводной зарядкой. В топовых версиях — увеличенные экраны и встроенные Google Assistant с Google Maps. Цены на гибриды начинаются от 38 375 долларов (3,08 млн рублей) за Sport, а топовая Sport Touring обойдется в 44 995 долларов (3,6 млн рублей).

Учёные создали атмосферные модели, симулирующие условия на приливных экзопланетах, подобных Проксиме b – планете, обращающейся вокруг ближайшей к Солнечной системе звезды. Результаты моделирования, представленные в журнале Monthly Notices of the Royal Astronomical Society, показали, что на таких планетах возможны значительные грозовые разряды, но их характер существенно отличается от земных.

На Земле молнии играют важную роль в образовании сложных химических соединений, необходимых для зарождения жизни. Мощные разряды, достигающие температуры в 30 000 кельвинов, расщепляют молекулы азота и кислорода, образуя оксиды азота. На ранней Земле, до появления фотосинтеза и повышения уровня кислорода в атмосфере, молнии, вероятно, способствовали образованию пребиотических соединений – предшественников белков.

Однако симуляции показали, что на приливных экзопланетах, таких как Проксима b, частота молний значительно ниже – всего несколько разрядов в секунду. Это справедливо для атмосфер с давлением, составляющим примерно четверть земного. В атмосферах с более высоким давлением (в 10 раз выше земного) частота разрядов снижается до одного разряда за несколько минут. Причина кроется в особенностях циркуляции атмосферы на приливно-запертых планетах.

Вследствие приливного захвата, одна сторона такой планеты постоянно обращена к звезде. Тепло от звезды формирует мощные струйные течения, переносящие тепло от дневной стороны к ночной. Это приводит к тому, что большинство гроз сосредоточено на дневной стороне, в то время как на ночной стороне молнии могут возникать лишь вблизи терминатора (линии раздела дня и ночи).

Неравномерное распределение молний и низкая частота ставят под сомнение их роль в формировании пребиотических соединений на таких планетах. Кроме того, высокая температура на постоянно освещённой стороне может быть препятствием для зарождения жизни.

Однако, как отмечают учёные, исследование не ставит точку в изучении возможных условий зарождения жизни на экзопланетах, даже на таких, как Проксима b. Для более полного понимания этого вопроса необходимы дальнейшие исследования.

Кроссоверы VGV U70 Pro и U75 Plus, собираемые в Белоруссии на заводе «Юнисон», стали доступнее в России благодаря прямым скидкам, сообщает «Автоновости дня» со ссылкой на обновлённые прайс-листы бренда.

Для моделей 2024 года скидки выросли или появились впервые: U70 Pro в базовой версии Comfort (5 мест) подешевел на 150 000 рублей, до 2 149 900 рублей, а остальные комплектации, включая семиместные, — на 100 000 рублей. Для машин 2025 года скидка в 100 000 рублей распространяется на версии Lifestyle и Executive, тогда как базовая Comfort осталась без изменений: от 2 299 900 рублей.

U70 Pro оснащён 1,5-литровым турбомотором (143 л.с.) с 6-ступенчатой МКПП или АКПП, а U75 Plus — 2,0-литровым двигателем (199 л.с.) с 8-ступенчатым «автоматом».

Гарантия на кроссоверы VGV составляет 5 лет или 150 тыс. км пробега.