Южнокорейский стартап HyperAccel Co. Ltd. объявил о завершении контрактной разработки 4-нм процессора для генеративного искусственного интеллекта под названием Bertha. Массовое производство запланировано на первый квартал 2026 года.

HyperAccel, основанный в 2023 году, разработал большой модуль обработки языковой модели (LPU), процессор, специально предназначенный для вывода больших языковых моделей (LLM), который предлагает низкую задержку и специфические функции.

Компания SemiFive Co. Ltd., производитель высокопроизводительных чипов, специализирующийся на ИИ, заключила с HyperAccelконтракт на проектирование. Эта работа началась в январе 2024 года.

HyperAccel утверждает, что с появлением генеративного ИИ и использованием LLM ожидается, что LPU заменит GPU, поскольку он может предложить двукратное улучшение соотношения цены и производительности.

Процессор Bertha будет производиться по 4-нм технологическому процессу, который позволит создать более компактные и мощные микропроцессоры. Это, в свою очередь, будет способствовать увеличению производительности устройства, снижению энергопотребления и уменьшению размера устройства. 

Ставка генерального директора Renault Луки де Мео на недорогую гибридную технологию позволила французскому автопроизводителю укрепить позиции на быстрорастущем рынке гибридных автомобилей в Европе.

По предварительным данным Renault, за первые восемь месяцев года продажи гибридных моделей Renault, включая Clio и Captur, выросли на 55% по сравнению с предыдущим годом, что выше роста на 21,1% в целом по Европейскому союзу, как показывают данные европейской отраслевой организации ACEA. Рост продаж, достигший 60% в первой половине года, сделал бренд Renault вторым по величине в Европе в этом сегменте после японской Toyota.

«Кажется, дела у Renault идут очень и очень хорошо», — заявили аналитики Stifel после того, как 8 октября автопроизводитель объявил о том, что придерживается своих бизнес-целей, став одним из немногих традиционных автопроизводителей, не пересмотревших свои прогнозы в сторону понижения на фоне сложных рыночных условий. «Мы считаем, что компания просто более универсальна и гибка, чем ее конкуренты», — добавили эксперты.

Сохранение позиций на рынке гибридных автомобилей, которые дешевле электромобилей, но менее загрязняют окружающую среду, чем традиционные, может помочь Renault снизить общие выбросы группы и увеличить продажи в ближайшей перспективе.

По данным консалтинговых компаний Dataforce и S&P Global, ожидается, что спрос на гибриды продолжит расти до конца текущего десятилетия, прежде чем электромобили возьмут верх.

Секрет недавнего успеха Renault в области гибридных автомобилей заключается в акценте на технологии, в которой французская группа преуспела. Инженеры Renault, ставшие пионерами в области коробок передач сто лет назад, обратились к упрощенной «кулачковой муфте», используемой для соединения и разъединения передач без необходимости использования батареи синхронизаторов, чтобы создать недорогую гибридную систему трансмиссии, получившую название E-Tech. Коробка передач использует синхронизаторы и шестерни для управления скоростью двигателя и передачи его крутящего момента на колеса. Система E-tech, которую можно использовать во всех моделях Renault, требует меньше компонентов, чем другие двухконтурные двигатели, что делает ее легче и дешевле.

«Renault особенно легко балансирует между электромобилями и гибридными трансмиссиями по сравнению со своими конкурентами», — отметил Филипп Ушуа, аналитик Jefferies.

Свежая утечка показывает флагманский смартфон Xiaomi 15 Pro в руках вице-президента Xiaomi Ван Сяояня.

Фотография подтверждает, что он оснащен большим блоком с тремя или четырьмя датчиками изображения и вспышкой, расположенной снаружи этого блока. Рендеры Xiaomi 15 Pro показывают похожий дизайн задней части.

Телефон представлен в черном цвете, но также ожидается, что он будет доступен в белом и серебристом вариантах. Сам модуль камеры может получить обновление материала — слухи указывают на керамическую конструкцию.

Honor анонсировала планы на два мероприятия в этом месяце. На первой конференции, запланированной на 23 октября, представят MagicOS 9.0 — будущую операционную систему компании на базе Android 15. Рекламный постер, сопровождающий анонс, намекает на фокусировку MagicOS 9.0 на ИИ, а слоган гласит: «Станьте свидетелем магии ИИ».

Однако более важной новостью является подтверждение запуска серии Magic 7, который состоится 30 октября. Ранее ходили слухи, что смартфон Honor Magic 7 Pro будет оснащен Snapdragon 8 Elite. Но важно отметить, что это не обязательно гарантирует, что Honor станет первым, кто выпустит телефон с этим чипом на рынок.

Официальная презентация Qualcomm Snapdragon 8 Elite запланирована на 21 октября.

Инсайдер Apple Сонни Диксон опубликовал изображение чехла, разработанного для предстоящего iPhone SE 4, который, как ожидается, выйдет следующей весной.

Ожидается, что Apple представит iPhone SE 4 следующей весной по цене около $500. У будущего iPhone, скорее всего, будет новый 6,1-дюймовый OLED-дисплей, USB-C, новая 48-мегапиксельная камера, Face ID и многое другое.

В прошлом Сонни Диксон опубликовал точные фотографии iPhone 12, iPhone 13, Apple Homepod и других устройств.

Китайский государственный автопроизводитель GAC изучает возможность производства электромобилей в Европе, чтобы избежать пошлин ЕС, о чем сообщил Reuters генеральный менеджер международного бизнеса. Компания присоединилась к растущему списку китайских компаний, планирующих производство в Европе.

Компания входит в число крупнейших автопроизводителей Китая и планирует к 2030 году продать за рубежом 500 000 автомобилей. Компания пока не продает электромобили в Европе, но представит электрический кроссовер, адаптированный для европейского рынка, на Парижском автосалоне, который стартует в понедельник, 14 октября.

GAC по-прежнему рассматривает Европу как важный рынок, который «относительно открыт», несмотря на попытки Европейской комиссии ввести пошлины на электромобили, произведенные в Китае, заявил Вэй Хэйган, выступая в Париже перед выставкой.

«Проблема тарифов, безусловно, оказывает на нас влияние. Однако все это можно преодолеть в долгосрочной перспективе... Мы уверены, что найдется способ все это решить, — сказал он. — Местное производство было бы одним из способов решения этой проблемы. Мы очень активно изучаем эту возможность».

По словам Вэя, обсуждения находились на очень ранней стадии, и компания все еще размышляла о том, строить ли новый завод или приобретать существующий. Компактный кроссовер Aion V должен появиться на некоторых европейских рынках в середине 2025 года по цене менее 40 000 евро.

XCite X-Cross 7, который является копией популярного китайского кроссовера Chery Tiggo 7 Pro, предлагают за 2,2 млн рублей до 31 октября 2024. Изначально такая цена действовала до 30 сентября, но скидку в 300 000 рублей решили продлить еще на месяц.

Автомобиль получил кузов с габаритами 4500 х 1842 х 1705 мм и клиренсом 190 мм. Объем багажного отделения составляет 475 л и может быть увеличен до 1500 л при сложенных сидениях второго ряда. Xcite X-Cross 7 оснащается 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с шинами 225/60R18.

Председатель Toyota, бывший генеральный директор и член семьи основателей Акио Тойода заявил, что давление правительств и производителей на запрет транспортных средств с ДВС было недальновидным.

По его словам, будущее, ориентированное исключительно на электромобили, уничтожит миллионы рабочих мест, особенно в тех компаниях, которые работают с технологиями ДВС.

«В автомобильной промышленности Японии задействовано 5,5 млн человек. Среди них есть те, кто уже давно занимается работой с двигателями внутреннего сгорания, — сказал Тойода. — Если электромобили станут единственным выбором, в том числе для наших поставщиков, эти люди потеряют работу».

По данным Reuters, Акио Тойода дополнил это заявление словами о том, что ему нравятся автомобили с бензиновыми двигателями.

Toyota, крупнейший в мире автопроизводитель по продажам, более осторожен в своем подходе к электромобилям, чем другие производители. Это помогает компании, поскольку мировые продажи электромобилей замедляются, и Toyota выигрывает от спроса на свою расширяющуюся гибридную линейку, в том числе на своем главном рынке в Соединенных Штатах. Компания отстаивает так называемую «многопутевую» стратегию по достижению нулевых выбросов углерода, которая включает электромобили, гибриды, автомобили на водородных топливных элементах и другие технологии силовых агрегатов.

Porsche объявила о продажах за третий квартал и с начала года, подтвердив, что флагманский электромобиль Taycan продается значительно хуже, чем до этого. С января по сентябрь было продано всего 14 042 экземпляра, что на 50% меньше, чем годом ранее.

Продажи Panamera упали на 20%, до 21 506 машин. Macan, один из самых продаваемых автомобилей компании, показал 20-процентное падение с результатом 55 000 проданных единиц. Porsche заявляет, что трудности в основном связаны с поступлением в дилерские центры обновленных моделей, хотя стоит отметить, что компания прекратила продавать Macan с бензиновым двигателем в Европе, что способствовало падению продаж.

«Рыночная среда остается сложной во всем мире, — сказал Детлев фон Платен, член исполнительного совета по продажам и маркетингу Porsche. — Однако с самым молодым модельным рядом в истории компании и структурой продаж, которая остается очень сбалансированной в регионах продаж, мы находимся в прочном положении. Наша стратегия продаж, ориентированных на ценность, доказала свою ценность и продолжит формировать основу наших действий в будущем».

2024 год — особенно сложный для нас, поскольку в некоторых случаях доступность продукции ограничена. Однако мы намеренно концентрируемся на качественном наращивании производства в наших новых модельных рядах.

Детлев фон Платен

Особенно плохо обстоят дела в Китае, где продажи Porsche упали на 29%. Продажи также упали в Северной Америке, но всего на 5%. Компания винит в этом «продолжающуюся напряженную экономическую ситуацию» в Китае и «ограниченную доступность производства» в Северной Америке.

Cayenne по-прежнему остается самым продаваемым автомобилем компании с большим отрывом; продажи выросли на 21%, в этом году было продано 77 686 экземпляров. Продажи 911 выросли на 2%, до 39 744 поставок. Кроме того, продажи 718 Boxster и Cayman, которые будут сняты с производства в следующем году, выросли на 10%.

В будущем BMW M3 будет выпускаться в двух отдельных версиях: одна с электрической силовой установкой, а другая — с бензиновым двигателем. Эту информацию раскрыл руководитель BMW M Фрэнк ван Мил в интервью Bimmer Today.

Глава M ранее подтвердил, что электрический M3 появится на рынке. Его силовая установка будет оснащена четырьмя двигателями, а модифицированные хетчбэки i4, работающие на новой силовой установке, проходят испытания на дорогах общего пользования по крайней мере с 2022 года. Ожидается, что пиковая мощность достигнет 1341 л.с.

Что касается бензиновой версии, Фрэнк ван Мил в своем интервью Bimmer Today сказал, что нынешний 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом останется на долгие годы, поскольку инженеры работают над тем, чтобы он соответствовал будущим нормам выбросов, особенно в Европейском союзе. Бензиновая версия будущего M3 может быть не такой мощной, как его электрический аналог, но, вероятно, меньшая масса в снаряженном состоянии должна гарантировать, что она будет тоже очень динамичной.

Ван Мил не сказал, будет ли использоваться гибридная технология, но это возможно, как видно на примере последней модели M5.

Две версии M3, вероятно, будут отличаться не только силовыми агрегатами. Это связано с тем, что электрическая M3 будет основана на специализированной платформе BMW Neue Klasse EV, в то время как будущая бензиновая M3, скорее всего, будет использовать обновленную версию платформы CLAR, лежащей в основе текущей M3.