Роскосмос сообщил о сборке двигателя 11Д58М для ракеты «Ангара-А5» — он отправлен из Конструкторского бюро химавтоматики для последующей сборки в составе разгонного блока.

«Этот двигатель, созданный для лунной ракеты «Н-1» и использовавшийся на «Буране», применяется также на «Протоне» и использовался на «Зените». Несмотря на компактные размеры, он считается одним из самых сложных в производстве», — пишет Роскосмос. В госкорпорации отметили, что 11Д58М будет использоваться в составе самого мощного разгонного блока, используемого в связке с ракетой «Ангара-А5».

11Д58М — это жидкостный ракетный двигатель, который является одним из самых известных и долговечных двигателей, разработанных в СССР, а затем в России. 11Д58М — это двигатель для верхних ступеней космических ракет-носителей, а именно для разгонных блоков ДМ (Д, ДМ, ДМ-2, ДМ-3, ДМ-4, ДМ-0). Разгонные блоки используются для довыведения космических аппаратов на целевые орбиты, корректировки орбит, осуществления межорбитальных переходов и даже для свода с орбиты.

11Д58М работает на высококипящих компонентах топлива: горючее — диметилгидразин, окислитель — азотный тетраоксид.  Эти компоненты являются самовоспламеняющимися при контакте, что упрощает систему зажигания.

Тяга в вакууме составляет около 78,5 кН (примерно 8 тонн-сил), удельный импульс достигает 352-355 секунд (очень высокий показатель для своего класса, что критически важно для верхних ступеней).

Одна из ключевых особенностей двигателя — многократная перезапускаемость. Он способен до 7 раз включаться за один полет, что позволяет выполнять сложные траектории выведения, например, при запуске спутников на геостационарную орбиту или межпланетных станций.  Регулирование вектора тяги осуществляется за счет качающейся камеры сгорания.

Китай продолжает работать над тем, чтобы минимизировать свою зависимость от западных стран в вопросе технологий, и теперь закрепил это в своих очередных планах на грядущие пять лет. 

Коммунистическая партия Китая в настоящее время разрабатывает свой очередную пятилетку, которую она намерена реализовать с 2026 по 2030 год. Одна из целей – повысить самодостаточность страны и укрепить её научно-технический потенциал.  

Предложение сосредоточено на высококачественном развитии и создании производительных сил нового качества посредством технологий. В частности, речь о полупроводниках и искусственном интеллекте.  

Вероятно, это означает в том числе больше вложений средств на разработку и производство собственных чипов, а также активное продвижение такой продукции внутри страны. Этот процесс уже активно развивается, но теперь это будет закреплено на государственном уровне. 

Китай активно развивает собственные решения и устройства рынка IT, и вот теперь там добрались до старого доброго BIOS. Если точнее, в Китае хотят заменить UEFI. 

Глобальный вычислительный консорциум (GCC) недавно раскрыл новый стандарт прошивки UBIOS (Unified Basic Input Output System), поддерживающий распределённую архитектуру и совместное проектирование программного и аппаратного обеспечения. Это китайская замена глобальному стандарту UEFI, который пришёл на смену классическому BIOS и был изначально разработан Intel. 

В состав комитета по разработке стандарта вошли 13 ведущих китайских технологических предприятий и исследовательских организаций, таких как Китайский институт стандартизации электроники, Huawei Technologies, Нанкинский BAI AO и другие.  

Кроме того, что Китай получит собственное решение, нужно отметить, что UBIOS представляет собой новый, разработанный с нуля фреймворк, специализирующийся на нескольких областях, таких как встроенная поддержка гетерогенных вычислений, распределённая архитектура, унифицированное управление оборудованием и полная масштабируемость для будущих разработок микросхем. 

Компания Samsung, как сообщается, работает над совершенно новым модемом Exynos 5G, который новым будет не только технически, но и концептуально. 

Основная идея заключается в том, что внутри модема будет собственный блок NPU. Сейчас подобных решений нет, а эффект от такого блока должен быть весьма ощутимым. 

Благодаря этому решению модем получит расширенные возможности искусственного интеллекта, которые позволят не только прогнозировать движение спутников и сообщать о состоянии луча в режиме реального времени, но и максимально усиливать сигнал. Существующие SoC в настоящее время ограничены возможностью прямой связи с примерно 10 000 низкоорбитальных спутников и передачи этой информации на терминалы, которыми в данном случае являются смартфоны. Решение Samsung не увеличит это количество, но сделает работу более эффективной. Samsung, как сообщается, достигла результатов, показывающих, что модем Exynos превосходит существующие продукты в 55 и 42 раза по возможностям идентификации луча связи и прогнозирования/принятия решений по каналу связи соответственно. 

Стоит отметить, что данная разработка Samsung ориентирована на SpaceX Starlink, и именно о прямом подключении к её спутникам и идёт речь.  

Белорусский бренд Belgee скорректировал прайс-лист на свой популярный кроссовер Belgee X50. Сами розничные цены остались прежними, но уменьшилась скидка — на 30 тыс. рублей. С одной стороны, уменьшение скидки относительно невелико, но с другой стороны это уже второе снижение дисконта за месяц: в прошлый раз средняя и топовая комплектации кроссовера за счет изменения прямой скидки стали дороже на 20 тыс. рублей. Сейчас же получается, что с начала октября они подорожали уже на 50 тыс. рублей.

Актуальные цены на все комплектации Belgee X50 сейчас выглядят так:

• Active — 2,22 млн рублей;
• Style — 2,35 млн рублей;
• Prestige — 2,45 млн рублей.

Belgee X50 выпускается в Белоруссии на заводе «БелДжи» в Белоруссии и является локализованной версией Geely Coolray первого поколения. Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и 7-ступенчатым «роботом».

Новый MacBook Pro на основе SoC M5 уже

К примеру, в бенчмарке Cinebench 2024 рабочие температуры новой модели немного ниже. Точнее, средняя температура ниже буквально на пару градусов, а вот максимальная - уже на 15, что очень немало. При этом можно видеть, что потребление энергии у M5 даже немного выше, чем у M4.

Такие рабочие температуры давно стали условной нормой для многих ноутбуков, хотя в целом ничего хорошего в этом, конечно, нет. Возможно, Apple могла бы использовать более массивную СО либо более крупный вентилятор, но разборка показывает, что пока что тут изменений нет.  

Похоже, SoC Exynos 2600 всё же не сможет быть установлена во всех смартфонах линейки Galaxy S26. И, возможно, даже не во невероятной производительности платформы.  

Вчера мы подробно

Тут чип ограничен лимитами мощности, но всё равно его производительность весьма высока. К примеру, можно без проблем играть в Resident Evil 4 при 30 к/с либо даже при 60 к/с или 120 к/с с использованием апскейлера.  

Death Stranding работает при 30 к/с с очень высокими настройками, а при низких и апскейлере можно получить 60 к/с. 

Hitman 3 даже без апскейлеров работает при 35-40 к/с, а в этой игре таких показателей в целом вполне достаточно.  

30 к/с можно получить и в довольно свежей Assassin's Creed Mirage, причём на высоких настройках, а не самая свежая Divinity: Original Sin 2 без проблем выдаёт около 60 к/с.  

В целом производительности достаточно, но стоит отметить, что сравнение с Mac mini на основе M4 показывает, что последний немного быстрее, и это из-за заметно ограниченной теплопакетом M5 в планшете.  

АвтоВАЗ представил подробности о модернизированной Lada Niva Travel с новым 8-клапанным двигателем 1,8 л, улучшенной коробкой передач и обновлёнными элементами трансмиссии.

По данным слайдов производителя, новый мотор стал экономичнее прежнего 1,7 л на 3–30% в зависимости от режима езды, сохранив прежнюю стоимость обслуживания. Облегчённый на 25 кг двигатель обеспечивает более высокий крутящий момент на низких и средних оборотах, отличается простотой обслуживания и «исключенным риском повышенного расхода масла».

Продажи обновлённой Lada Niva Travel с двигателем 1,8 л стартуют в конце ноября.  

АвтоВАЗ представил подробности о модернизированной Lada Niva Travel с новым 8-клапанным двигателем 1,8 л, улучшенной коробкой передач и обновлёнными элементами трансмиссии.

По данным слайдов производителя, новый мотор стал экономичнее прежнего 1,7 л на 3–30% в зависимости от режима езды, сохранив прежнюю стоимость обслуживания. Облегчённый на 25 кг двигатель обеспечивает более высокий крутящий момент на низких и средних оборотах, отличается простотой обслуживания и сниженным риском повышенного расхода масла.

5-ступечатая механическая трансмиссия также модернизирована: изменены шестерни, блок заднего хода и элементы дифференциала. В результате улучшена несущая способность узлов и исключён риск отказа коробки передач.

АвтоВАЗ отмечает, что двигатель стал «безвтычным» — при обрыве ремня ГРМ поршни не соприкасаются с клапанами. 

Продажи обновлённой Lada Niva Travel с двигателем 1,8 л стартуют в конце ноября.