Стартап Anysphere, создавший помощника по программированию на базе искусственного интеллекта под названием Cursor, привлёк более $60 000 000 в рамках финансирования серии А. Согласно информации, полученной от двух источников, знакомых с ситуацией, оценка стоимости компании после получения инвестиций составила $400 000 000.

Раунд инвестиций совместно провели Andreessen Horowitz и Thrive Capital. Кроме того, в раунде принял участие Патрик Коллисон, соучредитель и генеральный директор Stripe. Anysphere, a16z и Collison не ответили на запрос о комментарии, в то время как Thrive Capital отказался от комментариев.

Компания Anysphere была основана Майклом Труэллом, Суалехом Асифом, Арвидом Луннемарком и Аманом Сэнгером, когда они были студентами Массачусетского технологического института. Позже Труэлл и Сэнгер приняли участие в Neo Scholars, престижной программе наставничества для студентов бакалавриата, специализирующихся в технических областях.

Neo, которая также управляет акселератором и венчурным фондом, возглавила предпосевные инвестиции Anysphere. В прошлом году компания привлекла $11 000 000 под руководством OpenAI Startup Fund при участии бывшего генерального директора GitHub Нэта Фридмана, соучредителя Dropbox Араша Фирдоуси и других бизнес-ангелов.

Anysphere является частью быстрорастущей области стартапов для написания кода на базе ИИ. Среди других компаний, стремящихся сделать написание программного обеспечения более эффективным, Cognition, Poolside, Magic и Augment.

Интерес инвесторов к этой области обусловлен успешными примерами, такими как GitHub Copilot от Microsoft. Во время отчёта о доходах в прошлом месяце генеральный директор Microsoft Сатья Наделла заявил, что GitHub Copilot, инструмент на базе искусственного интеллекта, который помогает разработчикам писать код быстрее и эффективнее, «уже больше, чем весь GitHub, когда он был приобретён», имея в виду его доход.

По оценкам отчётов, доход GitHub достигал $300 000 000, когда технологический гигант согласился купить платформу разработки программного обеспечения за $7,5 миллиардов в 2018 году.

По словам одного из источников, доходы и использование Anysphere также быстро растут. В июле издание Business Insider сообщило, что Anysphere находится в процессе привлечения нового раунда финансирования и планирует достичь оценки в $400 000 000.

Новый раунд инвестиций позволит Anysphere продолжить развитие своего продукта и укрепить позиции на рынке инструментов для программирования на базе искусственного интеллекта.

Глава SpaceX Илон Маск (Elon Musk) показал передовой ракетный двигатель Raptor 3

Наконец, еще один важный момент: Raptor 3 заметно легче Raptor 2 и гораздо легче первого Raptor. Так, масса первого Raptor — 2080 кг (самого по себе) и 3630 кг (с учетом оборудования, которое соединяет его с космическим кораблем). Масса Raptor 2 — 1630 и 2875 кг соответственно, масса Raptor 3 — 1525 и 1720 кг соответственно. При этом Raptor 3 обеспечивает на 22% больше тяги на уровне моря, чем Raptor 2.

Компания NEO Semiconductor, специализирующаяся на флеш-памяти 3D NAND и 3D DRAM, анонсировала технологию 3D X-AI для замены HBM. 

Новая память выделяется тем, что умеет не только хранить, но и обрабатывать и генерировать выходные данные, не требующие математических вычислений. Это пригодится на рынке вычислений, связанных с искусственным интеллектом. Новая память устраняет проблемы узких мест шины данных, когда огромные объемы данных передаются между памятью и процессором. 

Чип 3D X-AI имеет выделенный слой нейронной цепи. Один кристалл включает 300 слоев ячеек 3D DRAM емкостью 128 Гбит и один слой нейронной цепи с 8000 нейронов. По оценкам NEO, это позволяет говорить о скорости до 10 ТБ/с на кристалл. Использование двенадцати кристаллов 3D X-AI, сложенных в стек HBM, позволяет достичь производительности обработки 120 ТБ/с, что приводит к 100-кратному увеличению производительности. 

О коммерциализации памяти компания пока не говорит, но уже показала память на мероприятии FMS.  

Различные дилеры, салоны и частные продавцы продолжают ввозить в страну новые кроссоверы Hyundai Mufasa — на досках объявлений более сотни предложений. Предложений много, а цены,

У всех Hyundai Mufasa 2,0-литровый 160-сильный мотор и 6-ступенчатый «автомат». Полный привод для этой модели не предусмотрен.

Отчет аналитиков Jon Peddie Research (JPR) показывает, что мировые поставки потребительских процессоров находятся на пути к устойчивому росту.  

В квартальном выражении рынок просел на 5%, но в годовом был зафиксирован рост на 10,7%. Поставки серверных процессоров выросли на 3,8% по сравнению с прошлым кварталом и снизились на 15% по сравнению с прошлым годом, что довольно неожиданно, так как серверный сегмент сейчас является локомотивом рынка. 

Если говорить о рынке потребительских ПК, то по итогам второго квартала доля ноутбуков выросла с 72% до 76%, а доля настольных ПК, соответственно, упала с 28% до 24%. То есть теперь лишь каждый четвёртый потребительский компьютер в мире — это настольный ПК. 

Аналитики отмечают, что, несмотря на временное падение рынка процессоров, по всей видимости, в целом продажи в долгосрочной перспективе будут стабильно расти. 

Современные массовые китайские автомобили, которые привозят в Россию, зачастую оснащаются двигателями относительно небольшого объёма. Но у Chery Explore 06, который в РФ известен под именем Jaecoo J7, вскоре появится заметно более объёмное сердце. 

В базе Министерства промышленности КНР засветилась версия с двухлитровым двигателем. Это бензиновый мотор SQRF4J20, который известен в России по автомобилям Chery Tiggo 8 Pro Max и Jetour T2. У новинки в Китае он развивает 184 л.с. при 390 Нм крутящего момента. 

Пока что в Китае такой двигатель зарегистрирован для внедорожной версии Explore 06, которая отличается бамперами и некоторыми другими элементами кузова. Габариты такого авто составляют 4552 х 1905 х 1789 мм при колёсной базе в 2672 мм. Снаряженная масса кроссовера достигает 1670 кг, а полная — 2070 кг.  

Напомним, Jaecoo J7 сейчас является одним из самых продаваемых китайских автомобилей в России.

Китайских автомобилей в России становится всё больше, и в среднем они дорожают.  

Конкретные модели могут становиться дешевле или дороже, но если брать в целом все новые китайские авто, то за год средняя цена выросла на 149 000 рублей, согласно подсчётам Авто.ру. 

Средняя цена по состоянию на 1 августа — 3,511 млн рублей. Годом ранее этот показатель составлял 3,362 млн рублей или 4,24% меньше. 

Наибольшим спросом у россиян пользуются китайские кроссоверы, что вполне логично. Если говорить о текущем месяце, то самыми продаваемыми были Chery Tiggo 7 Pro Max, Haval Jolion и M6, Geely Monjaro и Atlas, Omoda C5, Exeed LX и TXL, GAC GS8 и Jaecoo J7. 

Что интересно, в целом для всего автомобильного рынка средняя цена покупки снижается третий месяц подряд. Сейчас это 3,57 млн рублей.

В России изменились цены на хетчбэк Suzuki Baleno, поставляемый в страну по параллельному импорту. Если в середине июня машины

В Стерлитамаке машину можно купить за 2,2 млн рублей, в Тюмени и Москве – за 2,24 и 2,27 млн рублей соответственно.

Все предлагаемые в России Suzuki Baleno оснащаются простым 1,5-литровым мотором мощностью 105 л.с. с цепным приводом ГРМ и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin.

В Китае появились видеокарты GeForce RTX 40, которые никогда не были представлены. 

В продаже обнаружились адаптеры GeForce RTX 4090D 48GB и GeForce RTX 4080 Super 32GB, то есть с вдвое большим объёмом памяти, чем у привычных карт. 

Сама Nvidia никакие подобные карты специально для Китая не создавала. Это устройства, созданные силами китайских компаний для своих нужд. Примерно то же мы уже видели, когда в Китае перепаивали RTX 4090 вместе с памятью на совершенно новые печатные платы для создания более компактных 3D-карт. 

В данном случае адаптеры доступны для аренды у AutoDL, китайского поставщика облачных вычислений, который сдает в аренду серверы для работы с ИИ. Цены тут довольно занятные. Можно арендовать одну GeForce RTX 4080 Super 32GB за 0,03 доллара в час. Однако услуга ограничена Китаем, так как для регистрации вам понадобится китайский номер телефона.  

До ухода в корпоративный отпуск у АвтоВАЗа появился дефицит ряда комплектующих: не хватало ступичных гаек для Lada Vesta и приводов для машин семейства Niva. Причем речь шла о сотнях автомобилей. Сейчас, за время корпоративного отдыха, машины «отработали».