Unihertz официально анонсировала Titan 2, новый смартфон, который включает физическую клавиатуру. Titan 2 — четвертая модель в серии Titan, после оригинального Titan (2019), компактного Titan Pocket (2021) и более тонкого Titan Slim (2022).

Titan 2 оснащен 4,5-дюймовым квадратным основным дисплеем с разрешением 1440 x 1440 пикселей и частотой обновления 120 Гц. Также сзади есть дополнительный 2-дюймовый дисплей (410 x 502 пикселей), который может отображать уведомления, виджеты или выступать в качестве экрана предварительного просмотра селфи.

Под основным экраном находится физическая QWERTY-клавиатура. Она поддерживает жесты смахивания и назначения горячих клавиш для каждой клавиши. На передней панели Titan 2 есть 50-мегапиксельная основная камера, 8-мегапиксельный модуль с телеобъективом с 3,4-кратным оптическим зумом и 32-мегапиксельная фронтальная камера с автофокусом.

Titan 2 получил процессор MediaTek Dimensity 7300 в паре с 12 ГБ оперативной памяти LPDDR5 и 512 ГБ флеш-памяти UFS 3.1. Аккумулятор емкостью 5050 мАч поддерживает быструю зарядку 33 Вт через порт USB-C.

Titan 2 работает на Android 15, он предложит поддержку двух SIM-карт, NFC, Bluetooth 5.4, ИК-излучатель, Wi-Fi 6, двухдиапазонный GPS, FM-радио и сканер отпечатков пальцев.

Цена составит около $400. Поставки должны начаться в октябре 2025 года.

Совместное предприятие Mazda и Changan Auto готовится к запуску электрического внедорожника Mazda EZ-60 в сентябре 2025 года, сообщив о более чем 30 000 предварительных заказов. Для Китая, где регулярно выходят новые модели автомобилей, это очень большой результат. Ажиотажу способствовала система предзаказов с депозитом в размере 10 юаней (около 1,4 доллара).

Этот результат превосходит показатели седана EZ-6, выпущенного в 2024 году, и подчеркивает успех стратегии Mazda на китайском рынке электромобилей. Ранее компания отправила 600 седанов EZ-6 (Mazda 6e) из Шанхая в Бельгию, начав экспорт электромобилей из Китая.

EZ-60, построенный на платформе Changan EPA, будет доступен в версиях BEV (до 600 км запаса хода) и EREV (160 км на электротяге). Автомобиль оснащён 26,45-дюймовым 5K-экраном и передовыми системами безопасности, он выступает конкурентом Tesla Model Y и BYD Sealion 6. Ожидаемая цена составит от 20 820 до 41 640 долларов США.

Новый фиолетовый вариант цвета кузова использует специальные пигменты, которые меняют оттенок в зависимости от условий освещения.

Хэтчбек Renault Clio в мае 2025 года подтвердил статус самого продаваемого автомобиля в Европе, сохранив лидерство второй месяц подряд, сообщают эксперты «Автостит» со ссылкой на данные JATO. За месяц было реализовано 21 163 машины, что на 12% больше, чем в мае 2024 года.

Вторую позицию занял хетчбэк Dacia Sandero с 19 948 проданными автомобилями (+3%). Тройку лидеров замкнул кроссовер Volkswagen T-Roc, продажи которого составили 18 420 единиц (-10%).

В пятерку также вошли хэтчбек Peugeot 208 (16 485 шт.; +6%) и Volkswagen Golf (15 987 шт.; -18%). Среди других популярных моделей в топ-10 оказались кроссоверы Peugeot 2008 (15 712 шт.; -2%), Volkswagen Tiguan (15 313 шт.; +16%), Dacia Duster (15 215 шт.; +13%), Toyota Yaris Cross (15 178 шт.; +8%) и хетчбэк Citroen C3 (14 510 шт.; -8%).

Грузовое судно Morning Midas, перевозившее около 3000 автомобилей, включая 800 электромобилей, затонуло 23 июня 2025 года в Тихом океане из-за пожара и штормовых условий.

По данным Zodiac Maritime и Marine Traffic, пожар начался 3 июня в 555 км от острова Адак (Алеутские острова), когда судно следовало из Яньтая (Китай) в порт Ласаро-Карденас (Мексика).

Береговая охрана США эвакуировала всех 22 членов экипажа, никто не пострадал. Попытки потушить огонь с помощью бортовых систем не увенчались успехом, а прибывшие 9 июня спасательные буксиры не смогли предотвратить затопление из-за повреждений корпуса и сильного шторма. Судно ушло на глубину около 5000 метров в 360 морских милях от берега.

Zodiac Maritime и Береговая охрана продолжают мониторинг района для предотвращения экологического ущерба, так как на борту находилось 350 тонн дизеля и 1530 тонн мазута.

Точная причина пожара неизвестна, но предполагается, что он начался на палубе с электромобилями из-за возгорания литий-ионных батарей.

T-Mobile официально запустит спутниковый сервис T-Satellite, созданный в партнерстве со Starlink, 23 июля 2025 года.

После успешной бета-фазы сервис станет доступен всем пользователям с совместимыми устройствами, включая клиентов AT&T и Verizon. T-Satellite обеспечит связь в зонах, недоступных для традиционных сотовых сетей, охватывая 500 тысяч квадратных миль территории США.

С 23 июля пользователи iOS и Android смогут отправлять SMS-сообщения, а также MMS (изображения и короткие аудиоклипы), но MMS на iOS появится позже. Сервис поддерживает экстренные сообщения на номер 911 через спутник, а с октября 2025 года начнет передачу данных для ряда приложений, таких как WhatsApp, AccuWeather, AllTrails, Apple, Google и X.

Для абонентов T-Mobile с тарифом Experience Beyond (около $100 в месяц) сервис будет бесплатным. Остальные, включая клиентов AT&T и Verizon, смогут подключиться за $10 в месяц — ниже ранее заявленных $15 и $20. T-Mobile снизила цену, чтобы привлечь больше пользователей.

В июле 2025 года ижевский завод АвтоВАЗа сократит выпуск автомобилей Lada Largus, о чем сообщает инсайдер из паблика Avtograd.

По производственному плану, за месяц будет собрано 2790 машин при четырехдневной рабочей неделе, что составляет 186 автомобилей в день. Для сравнения, в апреле при пятидневке завод выпустил 3799 единиц, что свидетельствует о заметном снижении объемов.

Компания Lamborghini готовится представить эксклюзивную лимитированную модель, дебют которой состоится в этом году. Хотя первоначально предполагалось название Fenomeno (испанское слово, означающее «феномен»), на данный момент эта информация не подтверждена официально. Слухи о названии появились в комментариях к посту в соцсетях, а патентные заявки на Fenomeno и Armero фигурируют на сайте carmoses.com, где их упоминают как варианты моделей Temerario и Urus соответственно. Таким образом, название будущей модели Lamborghini пока что остаётся загадкой.

Ранее сообщалось о лимитированном выпуске менее 50 экземпляров. Согласно последним слухам, будет создано всего 29 автомобилей. Таким образом, будущий суперкар Lamborghini обещает стать настоящим эксклюзивом, доступным лишь избранным коллекционерам.

Компания Hennessey Performance представила результаты испытаний двигателя для своего проекта Dodge Demon 1700 Twin-Turbo. Более года инженеры Hennessey Special Operations (HSO) работали над созданием этого уникального автомобиля. В основе проекта лежит серийный Dodge Demon 170, из которого создаётся, по словам разработчиков, самый мощный Demon 170 в мире.

Как сообщалось ещё в прошлом году, Hennessey взялась за доработку стандартного 6,2-литрового двигателя Hemi V8, заменив штатный нагнетатель парой турбокомпрессоров. В результате получился 7,2-литровый твин-турбо V8 Hemi. Недавно этот двигатель прошёл испытания на динамометрическом стенде, продемонстрировав впечатляющие результаты.

Мощность доработанного двигателя превысила 1700 лошадиных сил. Это значительное увеличение по сравнению со стандартными 1025 л.с. серийного Dodge Demon 170. Такое существенное повышение производительности стало возможным благодаря комплексной модернизации двигателя, включающей в себя установку турбонаддува и другие доработки, о которых Hennessey пока не сообщает подробностей.

Сейчас специалисты HSO завершают работы над проектом Dodge Demon 1700 Twin-Turbo. Точные характеристики и детали тюнинга пока не раскрываются полностью, но уже сейчас ясно, что автомобиль станет одним из самых мощных серийно производимых автомобилей в мире.

Европейская компания Exploration Company, разрабатывающая космический аппарат для возвращения грузов с орбиты (с перспективой пилотируемых миссий), сообщила о частично успешном испытании своего демонстратора Mission Possible. Полёт, состоявшийся на прошлой неделе, подтвердил выполнение ключевых задач: успешный запуск, штатную работу полезной нагрузки на орбите, стабилизацию аппарата после отделения от носителя, управляемый вход в атмосферу Земли и восстановление связи после прохождения фазы плазменного радиомолчания (атмосферного затемнения).

Однако за несколько минут до запланированного приводнения в океан связь с аппаратом была потеряна. Компания оперативно охарактеризовала миссию как «частично успешную и частично неудачную» в заявлении в LinkedIn: «Капсула была успешно запущена, полезная нагрузка работала штатно на орбите, аппарат стабилизировался после отделения от ракеты-носителя, вошел в атмосферу и восстановил связь после периода радиомолчания. Мы всё ещё расследуем причины произошедшего и поделимся дополнительной информацией в ближайшее время. Приносим извинения всем нашим клиентам, которые доверили нам свои полезные нагрузки».

Восстановление связи критически важно: оно доказывает, что Mission Possible успешно выдержал экстремальные тепловые нагрузки при гиперзвуковом входе в атмосферу. Согласно плану полёта, следующим этапом после этого должен был стать спуск на парашютах со снижением скорости с 0,8 до 0,6 Маха. Exploration Company использовала парашюты американского производителя Airborne Systems (поставщика для кораблей SpaceX Dragon и Boeing Starliner), отметив их «проверенный боевой опыт». Учитывая момент потери связи (непосредственно перед приводнением), наиболее вероятной причиной инцидента считается аномалия при раскрытии тормозного или основного парашюта.

Демонстратор Mission Possible диаметром 2,5 метра был одним из крупнейших грузов на борту ракеты SpaceX Transporter 14, стартовавшей 23 июня с базы Ванденберг (Калифорния). Целью миссии была проверка четырёх ключевых технологий: прочности конструкции на орбите, живучести при гиперзвуковом входе в атмосферу, автономной навигации и полноценного возвращения. Компания подчёркивает, что неудачным можно считать лишь финальный этап – возвращение самого аппарата в течение трёх дней для передачи грузов клиентам на Земле.

Отмечается, что аппарат был создан в сжатые сроки при ограниченном бюджете, что могло способствовать возникновению технических сложностей.

Европейская компания Exploration Company, разрабатывающая космический аппарат для возвращения грузов с орбиты (с перспективой пилотируемых миссий), сообщила о частично успешном испытании своего демонстратора Mission Possible. Полёт, состоявшийся на прошлой неделе, подтвердил выполнение ключевых задач: успешный запуск, штатную работу полезной нагрузки на орбите, стабилизацию аппарата после отделения от носителя, управляемый вход в атмосферу Земли и восстановление связи после прохождения фазы плазменного радиомолчания (атмосферного затемнения).

Однако за несколько минут до запланированного приводнения в океан связь с аппаратом была потеряна. Компания оперативно охарактеризовала миссию как «частично успешную и частично неудачную» в заявлении в LinkedIn: «Капсула была успешно запущена, полезная нагрузка работала штатно на орбите, аппарат стабилизировался после отделения от ракеты-носителя, вошел в атмосферу и восстановил связь после периода радиомолчания. Мы всё ещё расследуем причины произошедшего и поделимся дополнительной информацией в ближайшее время. Приносим извинения всем нашим клиентам, которые доверили нам свои полезные нагрузки».

Восстановление связи критически важно: оно доказывает, что Mission Possible успешно выдержал экстремальные тепловые нагрузки при гиперзвуковом входе в атмосферу. Согласно плану полёта, следующим этапом после этого должен был стать спуск на парашютах со снижением скорости с 0,8 до 0,6 Маха. Exploration Company использовала парашюты американского производителя Airborne Systems (поставщика для кораблей SpaceX Dragon и Boeing Starliner), отметив их «проверенный боевой опыт». Учитывая момент потери связи (непосредственно перед приводнением), наиболее вероятной причиной инцидента считается аномалия при раскрытии тормозного или основного парашюта.

Демонстратор Mission Possible диаметром 2,5 метра был одним из крупнейших грузов на борту ракеты SpaceX Transporter 14, стартовавшей 23 июня с базы Ванденберг (Калифорния). Целью миссии была проверка четырёх ключевых технологий: прочности конструкции на орбите, живучести при гиперзвуковом входе в атмосферу, автономной навигации и полноценного возвращения. Компания подчёркивает, что неудачным можно считать лишь финальный этап – возвращение самого аппарата в течение трёх дней для передачи грузов клиентам на Земле.

Отмечается, что аппарат был создан в сжатые сроки при ограниченном бюджете, что могло способствовать возникновению технических сложностей.