Кроссовер Mazda CX-5 с 2012 года разошелся в количестве более 4,7 млн экземпляров — это самая продаваемая модель Mazda в текущей линейке. На этой неделе

Она рассказала, что решение об отказе от большинства традиционных элементов управления было основано на внутреннем исследовании, показывающем, что клиенты предпочитают большую информационно-развлекательную систему:

«Основываясь на отзывах клиентов, мы разработали интерфейс человек-машина (HMI), который отдает приоритет простоте использования, сохраняя при этом философию безопасного вождения Mazda. В новой CX-5 "командер" [центральный блок клавиш для быстрого доступа к различным функциям — например, настройкам климатической системы] заменен на центральный сенсорный дисплей, который является наиболее подходящим средством для минимизации отвлечения рук от рулевого колеса, реализуя:

• Расширенное распознавание голоса, позволяющее водителю управлять функциями автомобиля, такими как кондиционер, аудиосистема и навигационная система;

• Ориентированные на человека переключатели на рулевом колесе, позволяющие водителю управлять элементами управления, не перегружая ресурсы внимания человека», — рассказала Тамара Млынарчик.

В общем, в компании, судя по всему, уверены, что новая система управления окажется лучше прежней кнопочной, однако общемировые тренды говорят об обратном: автопроизводители отказываются от сенсорных кнопок на руле и внедряют обычные клавиши управления (на центральном тоннеле или передней панели) для простого доступа к наиболее востребованным функциям.

Группа астрономов использовала космический телескоп «Джеймс Уэбб» (JWST) для изучения пыльных оболочек, окружающих умирающие звёзды. Исследование может пролить свет на происхождение космической пыли, которая впоследствии формирует строительные блоки новых звёзд. Объектом исследования стали звёзды Вольфа-Райе – массивные звёзды, израсходовавшие свой водород и находящиеся на грани взрыва сверхновой, которая рассеет по космосу созданные внутри них элементы. Эти элементы в конечном итоге включаются в состав новых звёзд, что делает звёзды Вольфа-Райе ключевым этапом в цикле жизни и смерти светил.

«Звёзды Вольфа-Райе – это, по сути, сильно эволюционировавшие массивные звёзды, которые вообще не проявляют водород, – пояснил руководитель группы и профессор Университета Эмбри-Риддл Ноэль Ричардсон. – Они потеряли свой водород во внешней части звезды, синтезируя гелий в ядре, что означает, что они приближаются к концу своего жизненного цикла».

Звёзды Вольфа-Райе испускают сильный звёздный ветер, который в присутствии другой близлежащей массивной звезды конденсируется, образуя оболочку из углеродной пыли. До настоящего времени такие оболочки наблюдались только вокруг звезды WR-140. Ричардсон и его коллеги наблюдали четыре другие системы звёзд Вольфа-Райе, вокруг каждой из которых они обнаружили несколько пыльных оболочек, подобных оболочке WR-140.

«Мы не только обнаружили, что пыль в этих системах долговечна и рассеивается, но и выяснили, что это не уникально для одной системы», – отметил Ричардсон. Расширение наблюдений за звёздами Вольфа-Райе с одной системы до пяти является важным шагом в понимании этих стареющих звёзд.

Тот факт, что эта углеродная пыль потенциально может существовать длительное время в космических масштабах, может изменить представление о строительных блоках новых звёзд. «Куда девается эта пыль? – задаётся вопросом Лау. – Мы хотим узнать, каков именно химический состав этой пыли. Для этого нам нужно получить спектры, чтобы определить конкретный состав зёрен – их физические свойства – и получить представление о химическом вкладе в межзвёздную среду».

Более 40% автомобилей глобальных брендов, представленных на российском рынке в 2025 году, собраны в Китае. Об этом рассказал глава «Автостата» Сергей Целиков. В выборке участвовали автомобили, не относящиеся к китайским, российским или белорусским производителям.

Всего за первые шесть месяцев 2025 года в России было продано 37,5 тыс. автомобилей глобальных брендов. При этом значительная часть этих машин поступает из Китая, где многие международные автоконцерны имеют свои сборочные производства. Из общего числа проданных автомобилей глобальных брендов 16,1 тыс. штук, или 43%, имеют маркировку Made in China.

Бренды с самой высокой долей китайской сборки на российском рынке выглядят так:

1. Volkswagen — 93%;
2. Mazda — 83%;
3. Toyota — 75%;
4. Skoda — 52%;
5. Honda — 46%;
6. KIA — 42%;
7. Audi — 38%;
8. BMW — 30%;
9. Land Rover — 28%;
10. Hyundai — 25%.

В абсолютных цифрах лидером по количеству автомобилей китайской сборки является Toyota (6158 штук). Наименьшая доля китайской сборки зафиксирована у Mercedes-Benz (5%). Интересно, что 38% новых автомобилей Tesla, проданных в России в этом году (56 из 147 штук), также были произведены в Китае.

Специалисты NASA оценивают возможность проведения следующего тестового полёта космического корабля CST-100 Starliner компании Boeing исключительно в грузовом режиме. Это решение связано с необходимостью решения технических проблем, включая доработки критически важных электронных модулей, известных как doghouses. Полёт, запланированный на начало следующего года, станет ключевым этапом для сертификации корабля.

В рамках программы Commercial Crew Program Starliner предназначен для доставки астронавтов на МКС, однако с 2019 года проект столкнулся с задержками. Наиболее серьёзной стала программная ошибка во время первого орбитального теста (OFT-1), из-за которой корабль не смог состыковаться со станцией. С тех пор Boeing работает над повышением надёжности систем.

Решение о грузовом полёте позволит протестировать изменения, особенно в электронных отсеках, без риска для экипажа. Представитель NASA пояснил: «Мы должны определить, достаточно ли наземных испытаний модификаций модулей doghouses или требуется их валидация в космосе». Такой подход снизит риски перед пилотируемыми миссиями.

Стратегия изначального грузового тестирования не нова: SpaceX успешно применила её при разработке корабля Dragon. Как отметили в NASA, беспилотные рейсы дают преимущества — от сбора данных о работе систем до проверки безопасности перевозок. Для Starliner это ускорит выявление возможных неполадок.

Несмотря на сдвиги в графике, NASA рассчитывает начать регулярные полёты Starliner с экипажем в ближайшем будущем. Агентство подтверждает: «Мы работаем над запуском уже в начале следующего года». Успех грузового теста станет основой для сертификации корабля, обеспечив США дополнительный транспортный ресурс для МКС.

Американская компания FusionFlight, известная своим реактивным дроном AB6 JetQuad, объявила о разработке его пассажирской версии – Axion. Это персональный летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), работающий на восьми микротурбинных реактивных двигателях.

Управление Axion может осуществляться как вручную с помощью двух джойстиков, так и автономно, путем выбора пункта назначения на сенсорном экране. В автономном режиме дрон может использоваться для перевозки грузов, например, медикаментов или пациентов, нуждающихся в экстренной эвакуации.

По словам основателя и генерального директора FusionFlight Алекса Тайца, наземные испытания уже начались, а первые летные испытания запланированы на конец этого года. Axion будет производиться на заказ по цене от 290 тыс. долларов.

24 июля компания Realme представит новые смартфоны своей основной массовой линейки. Будет там и старшая модель Realme 15 Pro, характеристики которой производитель решил раскрыть заранее.  

Кроме того, при толщине всего 7,69 мм смартфон будет наделён аккумулятором ёмкостью 7000 мАч с поддержкой 80-ваттной зарядкой. А ещё у него будет защита от воды и пыли на уровне флагманов (IP69). 

Данных о цене нет, но тот же Realme 14 Pro вышел в начале этого года по цене около 285 евро. 

Как известно, на замену ИИ-ускорителю H20 компания Nvidia готовит новый B30. Это будет полноценно новый адаптер на архитектуре Blackwell, и свежие данные позволяют понять, что интерес к нему уже сейчас очень высок. 

Согласно данным инсайдера Jukanlosreve (он же Jukan), уже две крупные китайские компании заинтересовались Nvidia B30. Первая уже в конце июня разместила заказ на сотни тысяч устройств на сумму около 1 млрд долларов, а вторая намерена заказать 300 000 адаптеров с поставкой в сентябре. 

При этом, что интересно, Nvidia B30, видимо, слабее H20. Как минимум первая из этих компания оценивает производительность новинки в 75% от производительности H20. Но при этом B30 будет и дешевле, причём значительно: сразу на 40%! То есть с точки зрения производительности на доллар новинка будет намного привлекательнее. 

Не исключено, что какая-то очередная волна санкций затронет и B30, так что Nvidia придётся снова придумывать что-то новое, но пока что компания уже сейчас будет зарабатывать огромные деньги всего на одном продукте.  

Инсайдер Jukanlosreve первым опубликовал фотографию Samsung Galaxy Z Flip5 до его выхода, а также описал характеристики Exynos 2400, которые затем подтвердились в ПО Geekbench.

Китайские ученые из Пекинского института технологий (Beijing Institute of Technology) совершили прорыв в области энтомологии и робототехники: им удалось разработать радиоуправляемых пчёл-киборгов. Ключевым достижением стало создание самого легкого в мире контроллера для мозга насекомого — массой всего 74 миллиграмма.

Устройство крепится к спине насекомого и присоединяется к его мозгу тремя иглами. Нейроинтерфейс позволяет исследователям управлять полетом, причем точность передачи и выполнения команд достигает 90%.

Разработчики видят широкий спектр потенциальных применений пчёл-киборгов. Они могут стать эффективными средствами разведки, особенно в военных целях. Кроме того, пчёлы-киборги могут использоваться в поисково-спасательных операциях и экологическом мониторинге.

Несмотря на значительные успехи, разработка всё ещё имеет некоторые недостатки. Так, сигнал управления специфичен для пчёл, и передаваемые команды будут интерпретироваться по-разному у других видов насекомых. Для длительной работы требуется аккумулятор массой 600 мг, что является чрезмерной нагрузкой для пчелы. На данный момент возможно контролировать только направление полёта, а управление лапками и туловищем пока недоступно.

Компания Lgnd, разработчик решений в области обработки геопространственных данных, привлекла $9 миллионов в рамках посевного раунда финансирования. Основной продукт Lgnd — это векторные вложения (эмбеддинги) географических данных. В отличие от традиционных способов представления информации (пиксели или векторные данные), технология позволяет создавать компактные, легко распределяемые и интерпретируемые представления пространственных данных. Эти эмбеддинги позволяют эффективно выявлять взаимосвязи между различными точками на Земле, значительно ускоряя обработку информации.

Например, для определения количества противопожарных разрывов, необходимых для предотвращения распространения лесных пожаров, традиционные методы требуют значительных затрат времени и ресурсов. Обработка спутниковых снимков вручную или с помощью обученных нейросетей обходится в сотни тысяч долларов и решает лишь узкую задачу. Технология Lgnd позволяет сделать этот процесс на порядок, а то и на два порядка эффективнее.

Сооснователь и главный научный сотрудник Lgnd, Бруно Санчес-Андраде Нуньо, подчеркнул, что цель компании не в замене специалистов, а в повышении их производительности в десятки и сотни раз. Векторные вложения позволяют быстро анализировать данные, независимо от того, представлены ли противопожарные разрывы в виде дорог, рек или озёр. Алгоритм легко определяет участки, соответствующие заданным характеристикам (отсутствие растительности, минимальная ширина и т.д.).

Компания разработала корпоративное приложение для работы с пространственными данными, а также API для пользователей с более специфическими потребностями. По мнению Натаналя Мэннинга, сооснователя и генерального директора, технология позволит компаниям задавать совершенно новые типы запросов к геопространственным данным. Он привел пример виртуального туристического агента, способного подобрать жильё, учитывая множество параметров, от близости к пляжу до отсутствия стройки в радиусе километра. Создание традиционных геопространственных моделей для ответа на подобные запросы потребовало бы огромных затрат времени.

В случае успеха Lgnd может занять значительную долю на рынке геопространственных данных, оцениваемом почти в $400 миллиардов.

Компания Huawei сейчас является бенефициаром новых санкций США, которые затрагивают поставки ИИ-ускорителей Nvidia в Китай. И новые данные говорят о том, что Huawei собирается в каком-то смысла «мимикрировать» под Nvidia на своём родном рынке. 

Сообщается, что одним из основных препятствий, с которыми столкнулась Huawei при распространении своих ИИ-чипов на родном рынке, является недостаточное внедрение языка программирования CANN. И в ближайшее время новые чипы Huawei будут поддерживать ПО, которое позволит пользователям работать с языком программирования Nvidia Cuda через промежуточное ПО. Такие проекты мы уже видели, но Huawei работает над собственным решением.  

Насколько это сделает процессоры Huawei более востребованными, неясно, но CUDA играет важную роль на рынке. Как минимум пока что, так как многие игроки рынка работают либо над собственными альтернативами, либо над общедоступными разработками с открытым исходным кодом.