Запуск миссии SpaceX Crew-10 с российским космонавтом Кириллом Песковым к Международной космической станции (МКС) перенесли на 14 марта.

Как сообщило NASA, причиной стали неблагоприятные погодные условия. Изначально старт планировался на 12 марта, однако его пришлось отменить из-за технических неполадок на Земле, а затем дополнительно отложить из-за сильного ветра и осадков, которые могли повлиять на траекторию полета корабля Dragon.

Проблемы начались с неисправности гидравлической системы в рычаге зажима на транспортере-установщике, который поддерживает ракету Falcon 9 перед запуском. После устранения этой неполадки специалисты надеялись отправить экипаж 13 марта, но метеорологические условия внесли свои коррективы. Теперь старт намечен на пятницу, 14 марта. В экипаж, помимо Пескова, входят астронавты NASA Энн Макклейн и Николь Айерс, а также Такуя Ониси из Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA).

В середине марта с МКС должны вернуться космонавт Александр Горбунов, а также астронавты Ник Хейг, Барри Уилмор и Сунита Уильямс. Миссия последних двух, начавшаяся в 2024 году, должна была завершиться в июне того же года, но астронавты до сих пор остаются на орбите.

Программа сотрудничества Роскосмоса и NASA продлена до 2026 года.

Компания Intel объявила о назначении нового генерального директора — Лип-Бу Тана (Lip-Bu Tan). 65-летний американский предприниматель, родившийся в Малайзии, сменит временных руководителей спустя три месяца после ухода предыдущего главы Intel Пэта Гелсингера (Pat Gelsinger). Тан, занимавший пост генерального директора Cadence с 2009 по 2021 годы и входивший в совет директоров Intel с 2022 года, официально возглавит компанию 18 марта.

Лип-Бу Тан вступает в должность после временного управления Дэвида Зинснера (David Zinsner) и Мишель Холтхаус (Michelle Holthaus). Зинснер останется финансовым директором, а Мишель Холтхаус продолжит руководить подразделением Intel Products. В своём заявлении Тан отметил мощную платформу Intel, обширную клиентскую базу и укрепляющуюся производственную базу.

Тан уже имеет опыт перехода с позиции в совете директоров на роль генерального директора — так было в Cadence, где за время его руководства выручка компании выросла более чем в два раза. Теперь перед новым главой стоит задача определить будущее Intel: продолжить развитие собственного производства чипов, разделить компанию или продать некоторые активы.

Пока неясно, какой путь выберет новый руководитель, но его назначение сигнализирует о стремлении Intel найти новые решения для выхода из затяжного кризиса. Эксперты ждут, сможет ли Тан повторить свой успех из Cadence и вернуть Intel лидерство на рынке. Но примерно того же ожидали и от Гелсингера.

Купленная для длительного теста ресурсом Drom.ru Lada Aura достигла пробега в 2000 км, и нельзя сказать, что эксплуатация машин проходит безоблачно. Журналисты столкнулись с неисправностями, которые заставили задуматься о качестве сборки самой дорогой модели Lada.

Во время поездки по Третьему транспортному кольцу на приборной панели Lada Aura внезапно загорелось предупреждение «Проверьте освещение». Индикатор ближнего света мигал, но после съезда с трассы ошибка исчезла сама собой. Повторный случай подтвердил: это не случайный сбой. Диагностика у дилера результатов не дала — ошибку не зафиксировали.

На глянцевых панелях интерьера «Ауры» быстро появились царапины, а кожа сидений так же быстро покрылась складками. Шум двигателя, напоминающий судовой дизель, и цокот клапана адсорбера дополняют список претензий журналистов, при этом заводская шумоизоляция, по заверениям производителя, сильно улучшена по сравнению с Lada Vesta.

Датчик дождя в «Ауре» оказался скорее помехой, чем помощником: в слякоти его работа непредсказуема, а ручные настройки «дворников» ограничены. Еще одна странность — мультимедийная система, которая остается включенной после запирания машины, если дверь открыли до выключения двигателя.

Обращение к дилеру превратилось в испытание: запись на сервис возможна только за две недели, а в некоторых центрах — за месяц. Даже срочная диагностика перед дальней поездкой стала проблемой. В одном из сервисных центров машину приняли, но ошибки фар не нашли, а трение колес о кузов в поворотах оказалось связанным с лонжероном — дефект пока не исправлен.

Софт дилеров и диагностические программы упорно называют Lada Aura модификацией Lada Vesta NG, а не отдельной моделью. Несмотря на оригинальные задние двери и улучшенный дизайн, вопросы к надежности и сервису ставят под сомнение статус новинки.

Все меньше времени остается до начала серийного производства Lada Iskra, все больше в Сети появляется фото этого автомобиля. На этот раз на глаза инсайдерам паблика Avtograd попался седан в максимальной комплектации (на это указывает наличие камеры заднего вида). Но важно также и то, что еще ни разу на фото не мелькала Iskra, окрашенная серебристой эмалью (цвет называется «Платина»).

Судя по всему, машину засняли где-то на территории АвтоВАЗа. Никаких технических подробностей нет, но уже известно, что у топовых версий Lada Iskra будет 1,6-литровый 106-сильный мотор в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или китайским вариатором.

Серийное производство Lada Iskra стартует 19 апреля 2025 года — ровно через 55 лет после выпуска первых «Жигулей». Ориентировочная стоимость машины — от 1,15 до 1,6 млн рублей. 

Официальные цены на кроссоверы и внедорожники KG Mobility (бывший бренд SsangYong) для России

Обе модели оснащаются 1,5-литровым мотором мощностью 163 л.с., 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Привод может быть передним или полным.

Стоимость младшей и старшей моделей KG Mobility — Tivoli и Rexton — не изменилась: от 3,59 и 6,79 млн рублей соответственно. Напомним, гарантия на все машины KG Mobility в России составляет 5 лет.

В ближайшее десятилетие человечество, вероятно, снова ступит на Луну. Хотя многие аспекты этой новой главы в исследовании спутника Земли будут напоминать миссии «Аполлон» полувековой давности, другие окажутся принципиально иными. Например, Европейское космическое агентство (ESA) работает над тем, чтобы сделать космические путешествия доступными для людей с разными физическими возможностями. Не исключено, что первый след на лунной поверхности в этой эпохе оставит протез конечности.

Исторически отбор астронавтов включал жёсткие требования к физическому состоянию, основанные на устаревших представлениях. Сегодня эксперты всё чаще пересматривают эти нормы. Исследования, включая работу междисциплинарной команды учёных в области аэрокосмических технологий и биомеханики, доказывают: люди с ограниченными возможностями могут не только отправиться в космос, но и участвовать в лунных или марсианских миссиях. NASA уже финансирует разработку систем фиксации и мобильных средств, которые помогут экипажам с разными физическими особенностями перемещаться внутри корабля.

В 2022 году ESA запустило проект «Парастронавт» для оценки возможности включения людей с инвалидностью в космические программы. Парастронавт — это астронавт с физическими ограничениями, прошедший отбор и подготовку для участия в миссиях. Пионером стал Джон МакФолл, потерявший правую ногу выше колена в 19 лет из-за аварии. Хотя он ещё не назначен на конкретную миссию, МакФолл стал первым в истории человеком с инвалидностью, получившим медицинский допуск к полётам на МКС.

Университет Северной Дакоты провёл одно из первых исследований, посвящённых парастронавтам. Учёные, включая Пабло де Леона, Кита Крайсмана, Комал Мангл и Кавью Маньяпу, проанализировали, как люди с ампутациями ног смогут перемещаться внутри двух американских кораблей — капсулы NASA «Орион» (разработана Lockheed Martin) и CST-100 Starliner от Boeing. Результаты показали: их мобильность почти не уступает возможностям астронавтов без инвалидности. Сейчас команда изучает решения, которые повысят доступность для всех членов экипажа.

Ключевой вызов — совместить безопасность миссий с инклюзивностью. Современные критерии отбора делают акцент на физической выносливости, предполагая, что все члены экипажа способны выполнять идентичные задачи. Однако прогресс в технологиях, дизайне кораблей и вспомогательных инструментах позволяет отказаться от компромиссов. Например, добавление поручней или использование липучек на протезах улучшит сцепление с поверхностями в невесомости. Инженеры также могут создавать специализированные протезы, адаптированные для условий нулевой или частичной гравитации, — аналогично тому, как разрабатываются устройства для альпинизма или спорта.

Долгосрочные миссии к Луне и Марсу, рассчитанные на месяцы и годы, потребуют новых стандартов физической подготовки. В таких экспедициях высока вероятность травм, ведущих к «случайной инвалидности» — например, переломам или повреждениям мозга. Поскольку помощь с Земли будет невозможна, экипажам придётся справляться самостоятельно. Учёт подобных сценариев при проектировании кораблей и подготовке астронавтов повысит безопасность для всех участников.

Инклюзивность и безопасность в космических полётах больше не противоречат друг другу. Агентства могут переосмыслить системы кораблей и методы тренировок, чтобы расширить доступ в космос для большего числа людей. Технологии, инновационный дизайн и продуманное планирование миссий способны сделать исследование Вселенной не только успешным, но и по-настоящему открытым.

Совместное предприятие FAW-Volkswagen вывело на рынок Китая обновленный седан Sagitar — это та же европейская модель Jetta, но «растянутая» и адаптированная для Китая. А теперь еще и с улучшенным оснащением.

Базовая версия оснащается 1,2-литровым турбомотором мощностью 116 л.с., в версиях 300TSI — 1,5-литровый турбомотор мощностью 160 л.с. Оба двигателя сочетаются с фирменным 7-ступенчатым «роботом» DSG. Что касается габаритов машины, то они составляют 4791 х 1801 х 1465 мм при длине колесной базы 2731 мм.

Мы пока не имеем никаких глобальных данных о продажах видеокарт Radeon RX 9070 или GeForce RTX 50, но теперь у нас есть один пример, показывающий, насколько мало было карт Nvidia на фоне запуска AMD. 

Известный немецкий портал ComputerBase запустил опрос среди своих читателей. Всего в нём поучаствовало 4219 человек, правда, лишь 726 из них сумели купить какую-то из желаемых видеокарт за последнее время. 

Как можно видеть на диаграмме, чуть ли не половина всех, кто видеокарту всё-таки приобрёл, купила Radeon RX 9070 XT. Таких оказалось 43,5%. И ещё 13,9% купили RX 9070. То есть суммарно это почти 60%!  

Среди карт Nvidia лидером является RTX 5080 с долей 12,3%, топовую RTX 5090 удалось купить лишь 7%, а RTX 5070 Ti и вовсе имеет лишь 4,7%. Ещё 18,6% купили какой-то адаптер прошлых поколений. 

Таким образом, одна только RX 9070 XT в рамках этого опроса обошла все карты Nvidia вместе взятые чуть ли не вдвое!  

Также стоит отметить ещё одну важную тенденцию. Тех, кто пытался купить карту, но не смог, было 23,6% из тех самых 4219 опрошенных. Но 40,5% опрошенных ответили, что вообще не заинтересованы покупать новую видеокарту в 2025 году. Часть из них ответила так явно по причине того, что имеет хорошую современную видеокарту прошлого поколения, но явно было немало тех, кто не хочет покупать новую карту из-за огромных проблем и с наличием товара, и с ценами. 

Также можно отметить опрос Gamer Nexus, где поучаствовало уже 143 000 человек. Из них лишь 10% хотели и купили видеокарту линейки RX 9070, а 19% пробовали, но не смогли. 71% ответил, что не пробовал и/или не заинтересован вообще. 

К слову, если посмотреть европейские агрегаторы, карт RX 9000 на рынке до сих пор немало, причём есть экземпляры с ценой, близкой к рекомендованной, хотя всё же с наценкой. К примеру, RX 9070 имеет в Европе рекомендованную цену в 660 евро, а в продаже прямо сейчас есть карты за 740 евро. 

Компания Intel привезла на выставку Embedded World 2025 процессоры, которые будут для неё крайне важными.  

Речь о CPU Panther Lake, которые выйдут в рамках линейки Core Ultra 300. Ранее ожидалось, что это произойдёт ближе к концу года, но из-за проблем с техпроцессом 18A новинки вообще могут не выйти в этом году. 

На выставку Intel привезла Panther Lake-H. Такие процессоры будут иметь до 16 ядер: четыре больших, восемь малых и ещё четыре ядра LP, которые на общую производительность, видимо, особо влиять не будут. Также у топовых моделей будет мощный iGPU с 12 ядрами Xe3 на новой архитектуре Celestial.  

Процессоры Panther Lake выйдут исключительно в мобильном сегменте. В настольном в этом году у Intel вообще не будет никаких по-настоящему новых процессоров. 

Xiaomi в ближайшее время — в течение 10 дней — выпустит обновление HyperOS 2/HyperOS 2.1 для девяти моделей смартфонов брендов Xiaomi и Redmi. Ресурс Xiaomitime приводит перечень устройств.

Выглядит список так:

• Xiaomi 12S Ultra;
• Redmi K60 Pro;
• Redmi K60E;
• Redmi K50 Ultra;
• Redmi Note 13 Pro+ 5G;
• Xiaomi 12T;
• Redmi Note 13 Pro 5G;
• Xiaomi 11;
• Xiaomi CIVI 2.

На все эти аппараты обновление «прилетит» по воздуху. О необходимости участия в программе бета-тестирования ничего не говорится, следовательно, речь о финальной версии прошивки. Новое ПО повысит быстродействие смартфонов, улучшит безопасность. Также сообщается о новых алгоритмах, которые повысят срок службы аккумулятора, и об улучшениях интерфейса.