В Китае впервые подключили к сети мощную установку на угле. В основе проекта — самая крупная по размерам действующая паровая котельная в мире. Речь идёт о первом в стране энергоблоке мощностью 1 ГВт, работающем на угле. Его запустили на ТЭС в управлении Улагая (Внутренняя Монголия). На днях блок впервые вышел в сеть и начал испытания с нагрузкой.

Котёл для станции спроектирован и собран компанией «Дунфан Бойлер» (входит в Dongfang Electric). Его высота 104 метра, диаметр 68 метров и глубина почти 90 метров. Это крупнейший работающий котлел на планете. Это первый крупный энергопроект между Внутренней Монголией и провинцией Цзянсу. Он должен одновременно повысить энергетическую безопасность страны и поддержать экономику сразу двух регионов.

Паровую котельную установили в непростой местности: зимой температура падает до –42 градусов Цельсия. Тем не менее, установка рассчитана на стабильную работу в таких условиях. Строительство началось в ноябре 2021 года, и к 2025 году объект довели до ввода сразу двух энергоблоков. После выхода на проектную мощность станция сможет производить около 10 млрд кВт·ч в год.

Станция считается демонстрационной для технологий сжигания бурого угля. Обычно это топливо проблемное: в нём много влаги, низкая теплота сгорания. На новом блоке применили несколько решений. Во-первых, здесь впервые связали повторный подогрев пара с системой нагрева воздуха. Такая глубокая связка котла и турбины позволяет выжать больше энергии из влажного топлива.

Во-вторых, использовали систему помола угля с мельницами среднего типа. Обычные установки не справляются: они плохо сушат и быстро выходят из строя. Новый вариант выдерживает нагрузку и обеспечивает достаточную сушку сырья.

В-третьих, внедрена новая схема горения. Она позволяет бурому углю с высоким содержанием влаги гореть стабильно, с высоким КПД и с низкими выбросами. По этим показателям блок соответствует международным стандартам.

Технология называется «сверхсверхкритическая». Это значит, что пар внутри котла работает при давлении выше 25 МПа и температуре выше 580 градусов Цельсия. Такой режим даёт высокий КПД и меньше загрязнений. В Китае эту технологию начали развивать с начала 2000-х годов в рамках программы «863».

Таким образом, новая установка побила сразу несколько рекордов: это крупнейший котёл в мире, первый 1-гигаваттный энергоблок на буром угле в Китае и первая станция такого уровня, работающая в условиях экстремального холода.

Инженеры из Массачусетского технологического института разрабатывают крошечного робота, похожего на пчелу. Он умеет зависать в воздухе, быстро махать крыльями и, в будущем, сможет выполнять искусственное опыление в теплицах или даже на других планетах.

Этот робот может пригодиться там, где настоящие пчёлы не выживут. Например, в закрытых складах с ультрафиолетовым освещением. А на Марсе естественных насекомых вообще не будет, и робот сможет заменить их в опылении культур. По оценкам создателей, до полноценного внедрения этих роботов может пройти 20–30 лет.

Управление по санитарному надзору США (Food and Drug Administration, FDA) дало зелёный свет разработке лекарства от тревожных расстройств на основе ЛСД. Исследование показало, что однократная доза вещества может существенно снижать уровень тревожности.

Через четыре недели после приёма препарата у пациентов наблюдалось заметное улучшение, а почти половина участников испытаний находилась в состоянии ремиссии. Эффект оказался длительным: позитивные изменения сохранялись до трёх месяцев.

FDA присвоила разработке статус «прорывной терапии», это ускоряет её потенциальное появление на аптечных полках. Исследование ещё продолжается, и учёные уточняют, кому препарат может подойти лучше всего, а также следят за безопасностью и побочными эффектами.

Samsung серьёзно взялась за тему искусственного интеллекта. Компания уже активно применяет ИИ в своих смартфонах и планшетах, а теперь хочет превратить свои гаджеты и бытовую технику в единую ИИ-систему. На выставке IFA 2025 в Берлине Samsung представила стратегию AI Home. По плану — в течение трёх лет в мире должно появиться миллиард устройств с Samsung AI.

Главная ставка сделана на Ambient AI — это когда техника сама «чувствует» окружение и подстраивается. Например, регулирует свет, температуру или звук в доме. То есть речь не о голосовых ассистентах, а о том, чтобы техника работала сама и без постоянных команд от пользователя.

На IFA Samsung показала несколько новых устройств с поддержкой ИИ:

• Bespoke AI Jet Bot Steam Ultra — робот-пылесос, который лучше распознаёт предметы и теперь реагирует даже на жидкость;
• Bespoke AI Washer — стиральная машина, которая сама подбирает режим и экономит электроэнергию;
• Bespoke AI Dishwasher — посудомойка, которая сама меняет цикл в зависимости от загрязнения и приоткрывает дверцу для выхода пара;
• The Movingstyle — переносной сенсорный телевизор, который подстраивается под комнату.

Помимо «умного дома», Samsung хочет до конца 2025 года поставить Galaxy AI примерно на 400 миллионов смартфонов и планшетов. На этой неделе представили Galaxy S25 FE, Galaxy Tab S11 и Galaxy Tab S11 Ultra — все с поддержкой ИИ-функций Galaxy AI.

Администрация Дональда Трампа собирается вывести из работы два спутника NASA — OCO-2 и OCO-3. Эти аппараты фиксируют уровень углекислого газа в атмосфере и помогают следить за изменениями климата. По данным The New York Times, решение связано с сокращением расходов. Хотя сами спутники находятся в отличном состоянии и способны работать ещё больше десяти лет.

Бывший специалист NASA Дэвид Крисп, руководивший запуском OCO-2 и OCO-3, подверг идею критике. «[Это] все равно, что купить автомобиль и врезаться на нем в дерево через несколько лет, чтобы сэкономить на баке бензина», — сказал он. The New York Times отмечает, что на создание космических аппаратов было потрачено более 800 миллионов долларов. Но, как отметил Крисп, очень дорого — создавать спутники, а вот их эксплуатация на орбите в разы дешевле. 

Несмотря на критику учёных, в планах всё же остаётся отключение спутников. Если это произойдёт, США потеряют часть данных о состоянии климата, которые нельзя легко заменить другими источниками.

Китайские учёные вместе с коллегами из других стран впервые подтвердили, что у Марса есть твёрдое внутреннее ядро радиусом около 600 км. Команда под руководством профессоров Сунь Даоюаня и Мао Чжу из Китайского университета науки и технологий изучила данные марсотрясений, собранные зондом NASA InSight. С 2018 года аппарат записал больше тысячи марсотрясений, но сигналы были слабыми и мешал шум. Учёные выделили ключевые сейсмические волны, которые прошли через ядро Марса: их анализ показал, что ядро планеты состоит из двух частей: жидкой внешней и твёрдой внутренней.

Твёрдое ядро Марса имеет радиус около 600 км — это примерно пятая часть радиуса всей планеты. Если бы Марс был размером с Землю, пропорции его ядра были бы почти такими же, как у нашей планеты. Учёные выяснили, что ядро состоит из кристаллического сплава железа и никеля с добавлением лёгких элементов: 12–16% серы, 6,7–9% кислорода и до 3,8% углерода.

Исполняющий обязанности руководителя NASA Шон Даффи жёстко высказался о перспективах американской лунной программы. Представляя нового заместителя — Амита Кшатрия — он сказал «будь я проклят», если это станет окончательным результатом десятилетней космической гонки.

Поводом для столь эмоционального выступления стали слова бывшего главы NASA Джима Брайденстайна. Накануне он заявил, что американское первенство в новой гонке за Луну маловероятно. По его словам, первыми на поверхность спутника Земли в XXI веке могут высадиться тайконавты.

Комментируя это, Шон Даффи заявил: «Мы опередим китайцев на Луне. Мы сделаем это безопасно. Мы сделаем это быстро. Мы сделаем это правильно». При этом Даффи отметил, что NASA иногда «позволяет безопасности быть врагом прогресса» и что агентство должно быть в состоянии «совершить некоторые рывки».

Даффи также заявил, что NASA необходимо снизить стоимость программы Artemis. «При стоимости запуска в 4 миллиарда долларов лунная программа становится очень сложной. Мы должны действовать более экономически эффективно», — сказал Даффи. Он предположил, что NASA будет работать с партнёрами агентства над снижением расходов в соответствии с тем, что администрация Трампа призвала в бюджетном запросе президента. В предложении говорилось, что США должны постепенно отказаться от «чрезвычайно дорогой» ракеты Space Launch System и пилотируемого корабля Orion после их третьего запуска, заменив их коммерческими альтернативами (очевидно, Starship). Но на данный момент и SLS, и Orion играют ключевую роль в проекте Artemis.

В то время как в США продолжаются дискуссии о сроках и возможностях миссий, Китай действует более спокойно и последовательно. Пекин официально обозначил цель: высадка тайконавтов на Луну до 2030 года. При этом в КНР подчеркивают, что речь идёт не только о разовой демонстрации, а о создании долговременной лунной программы, включая строительство исследовательской базы — в сотрудничестве с Россией.

Эксперты отмечают, что для США миссии на Луну во многом имеют символический характер — подтверждение лидерства и технологических возможностей. Китай же подходит к этому прагматично: проект рассматривается как стратегическая часть космического развития.

Daimler Truck подвел итоги первого года тестов своих водородных грузовиков GenH2. Пять прототипов проехали больше 225 тысяч километров. Грузовики работали в реальных условиях у разных компаний в Германии. В среднем расход водорода составил от 5,6 до 8 кг на 100 км, в зависимости от нагрузки и условий. Полная масса автопоезда составляла от 16 до 34 тонн.

Грузовики показали хорошую работу топливных элементов, разработанных Cellcentric — совместным предприятием Daimler Truck и Volvo Group. Клиенты отмечают, что ездить на водородных грузовиках так же удобно, как на дизельных.

С четвёртого квартала 2025 года начнётся второй этап тестов с теми же тягачами и пятью новыми клиентами. Цель — проверить работу в разных условиях и подготовить грузовики к серийному выпуску. Daimler Truck уже разрабатывает грузовики следующего поколения на топливных элементах: планируется собрать 100 новых тягачей к концу 2026 года.

РЖД начала испытания ключевых элементов ходовой части нового высокоскоростного российского электропоезда. Проверяют колёса и оси для моторной и немоторной тележек. Все детали произведены на российских предприятиях. Испытания проводят специалисты ВНИКТИ в Коломне, где установлен единственный в России стенд, который может имитировать нагрузки на колёсную пару при движении поезда на высоких скоростях.

На каждой детали установлено от 20 до 50 тензорезисторов. Они замеряют максимальные деформации при разных нагрузках, чтобы понять, как ведут себя колёса и оси в реальных условиях. Проверка идёт круглосуточно, семь дней в неделю. Испытания на прочность продлятся до мая 2026 года. За это время оси должны пройти 50 миллионов циклов нагружения, а колёса — до 20 миллионов. Это позволит оценить долговечность и надёжность элементов перед серийным производством.

В Москве прошёл тест-драйв первого пассажирского беспилотного катера, которому не нужен капитан. Катер создали в Российском университете транспорта по заказу Минтранса. Он может работать в двух режимах: дистанционно с берега или полностью автономно, следуя заранее заданному маршруту. На данный момент существует только один прототип катера. Массовое внедрение таких судов планируют примерно к 2030 году.

Тест-драйв устроила ассоциация «Цифровой транспорт и логистика». Испытания прошли в преддверии профильного форума, где обсуждают перспективы беспилотного транспорта и новые технологии для водных маршрутов.