Японское ателье Wald International представило собственную версию нового Toyota Land Cruiser 250 2026  модельного года. Проект, получивший название Black Bison, придал внедорожнику более агрессивный уникальный облик.

Цена полного пакета доработок со всеми опциями (без стоимости самого авто) составляет 4400 долларов в Японии.

Только

Напомним, на рынке сейчас есть две карты RX 9070 XT с 16-контактным разъёмом: от Sapphire и от ASRock. Первый случай был как раз с картой ASRock, а теперь у нас есть три с адаптерами Sapphire.  

Проблема не настолько массовая, как с RTX 5090, но и карт AMD с новым разъёмом было продано в разы меньше. При этом нужно помнить, что флагман AMD потребляет всего около 350 Вт, и в это в случае разогнанной версии Sapphire. То есть даже почти вдвое меньшая мощность, чем максимальная расчётная для 12V-2x6/12VHWPR, не спасает от проблемы.  

На выставке Japan Mobility Show 2025 компания Toyota представила уникальную разработку — концепт под названием Walk Me. Это автономное кресло на четырёх механических ногах, способное передвигаться по лестницам, неровным поверхностям и даже обходить препятствия, где обычные колёсные устройства бессильны.

Вместо традиционных колёс инженеры Toyota оснастили Walk Me четырьмя электромеханическими ногами, каждая из которых может сгибаться, подниматься и менять высоту независимо. Вдохновением для конструкции послужили животные — козы и крабы, чьи движения обеспечивают устойчивость даже на камнях, склонах и лестницах.

Каждая нога покрыта мягким материалом, скрывающим механизмы и датчики, — чтобы устройство выглядело дружелюбно и безопасно.

Система радаров, дополненная лидаром, постоянно сканирует окружающее пространство, чтобы Walk Me избегало столкновений с препятствиями вроде порожков или, например, детских игрушек. Специальные датчики следят за тем, чтобы человек сидел по центру, а при потере баланса Walk Me автоматически выравнивает корпус. Всё управление интуитивное, управлять Walk Me можно при помощи голосовых команд.

Кресло подстраивается под форму тела пользователя, поддерживает позвоночник и оснащено интерактивным дисплеем с данными о заряде и пройденном пути. Встроенный аккумулятор обеспечивает до суток автономной работы, а зарядка занимает одну ночь от обычной розетки.

Главная «фишка» Walk Me — складная конструкция: за 30 секунд кресло сворачивается до размеров чемодана, убирая ноги внутрь корпуса. Это позволяет перевозить его в багажнике и облегчает хранение дома.

Хотя Walk Me пока остаётся прототипом, его премьера на Japan Mobility Show 2025 показывает, как Toyota видит будущее персональной мобильности.

Компания Dasung представила пару планшетов с экранами E Ink, отличительной чертой которых является весьма высокая кадровая частота самих дисплеев. 

Модели Dasung Not-eReader 078 и Not-eReader 103 оснащены панелями диагональю 7,8 и 10,3 дюйма соответственно, и в обоих случаях речь о частоте 50 Гц. Это близко к привычным 60 Гц у всех смартфонах в прошлом.  

Такая кадровая частота позволяет и просто пользоваться устройством с большим комфортом, и при желании даже посмотреть какой-то динамичный контент. 

Пока всех подробностей нет. Известно, что разрешение экранов у двух моделей одинаково и составляет 1872 х 1404 пикселя, есть поддержка стилусов. У младшей модели аккумулятор ёмкостью 3200 мАч, а у старшей уже 5000 мАч. 

В основе лежит Snapdragon 662, дополненная 4 ГБ ОЗУ и 64 либо 128 ГБ флеш-памяти. Данных о ценах пока нет.  

Samsung завершила программную поддержку Galaxy S20 FE — первого смартфона в линейке Fan Edition, который дебютировал в 2020 году, спустя семь месяцев после основного семейства Galaxy S20. Смартфон вышел с предустановленной Android 10 и со временем обновился до Android 13 с интерфейсом One UI 5.1: после этого аппарат еще два года получал обновления безопасности.

Теперь устройство официально вышло из цикла поддержки, а новые обновления для него больше выпускаться не будут. Однако в некоторых регионах ещё может появиться финальное обновление безопасности, если оно не было установлено на смартфон ранее.

Компания Minisforum готовит необычный мини-ПК MS-R1. Его изюминка в том, что он основан вовсе не на процессорах AMD или Intel, и даже не на платформе Qualcomm. 

Мини-ПК при этом оснащён слотом PCIe 4.0, так что можно попытаться уместить внутрь какую-то видеокарту, пусть для неё и будет очень мало места. 

Сам же ПК имеет габариты 196 x 189 x 48 мм. Также можно выделить до 64 ГБ ОЗУ, слот для SSD, 40-контактный GPIO, Wi-Fi 6E и Bluetooth 5.3.  

Компания XPeng официально объявила о скором дебюте своего первого беспилотного автомобиля Robotaxi. Его презентация состоится 5 ноября в Гуанчжоу в рамках мероприятия XPeng Technology Day. Как сообщили в компании, проект реализован совместно с AutoNavi и станет важной частью стратегии XPeng по развитию технологий автономного вождения.

По опубликованным тизерам, роботакси создано на базе хэтчбека-купе XPeng P7+. Модель получила серебристо-чёрный кузов, аэродинамичный дизайн, выразительные фары, треугольные задние окна и камеры, установленные под боковыми зеркалами и в передней части кузова. 

Некоторое время назад стало известно, что процессоры Intel прошлых поколений подорожали и ещё подорожают. Теперь сообщается, что это же коснётся и CPU AMD. 

Что интересно, если у Intel выросли цены сразу на Core 12-го, 13-го и 14-го поколений, которые между собой мало отличаются технически, то у AMD подорожали не Ryzen 7000, а ещё более старые Ryzen 5000, которые до сих пор остаются очень актуальными в своём ценовом диапазоне. 

Начиная с прошлой пятницы, Intel и AMD столкнулись с резким ростом цен, застигнув врасплох DIY-сегмент. Многие связывают это со спросом в сфере искусственного интеллекта или другими факторами, что может привести к ещё большему дефициту процессоров в будущем. Что касается цен, то, как сообщается, гонконгские трейдеры резко подняли цены, причём масштаб роста оказался весьма значительным. 

Процессоры Intel: В оптовых партиях цены резко подскочили на большинство моделей. Амплитуда роста довольно значительная, только серия U200 осталась без изменений. 

Процессоры AMD: Основная причина, вероятно, связана с нехваткой компонентов на ранних этапах производства.  Поставщики серии 5000 сообщили о повышении стоимости на 5-20 долларов. Несколько крупных торговых агентов приостановили поставки; ожидается дальнейшее повышение цен. Однако для моделей Ryzen 9000 стратегия заключается в поддержании стабильных цен.

Honor представила свои новые флагманы — Magic8 и Magic8 Pro — в середине октября в Китае, а сейчас компания готовится к международному релизу. Малайзийский офис Honor опубликовал тизер Honor Magic8 Pro и сопроводил его следующим текстом: «Волшебство грядет. Новая эра первоклассной фотосъемки начинается с совершенно новой флагманской камеры HONOR Magic8 Pro, которая готова переосмыслить каждый снимок. Скоро в продаже». Никаких дат и сроков не озвучено, но такие кампании обычно начинаются за несколько недель до релиза, то есть глобальные продажи новинки стартуют до конца текущего года.

На Токийском автосалоне 2025 года компания BYD привлекла пристальное внимание, представив свой первый кей-кар для японского рынка — Racco. Этот шаг привлёк внимание лидеров японской отрасли, включая президента Suzuki Motor Тосихиро Сузуки, который назвал BYD «серьёзной угрозой» на фоне растущей конкуренции на японском рынке компактных автомобилей.

Президент Suzuki Motor Тосихиро Сузуки назвал выход BYD на рынок важным событием в японском секторе легковых автомобилей.

«В мире существует множество стандартов для малолитражных автомобилей, и BYD выбрал японский стандарт K-Car. Я рад этому», — сказал Сузуки, добавив, что «начинается новая конкуренция», и он надеется, что обе стороны смогут «учиться друг у друга и двигаться вперёд».

Однако он также признал, что BYD представляет собой «серьёзную угрозу», отметив, что японские потребители становятся всё более открытыми к покупке китайской продукции.

В ответ Лю Сюэлян, генеральный директор BYD по продажам автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе, заявил китайским СМИ, что стратегия BYD в Японии не ориентирована на прямую конкуренцию с местными брендами.

«Мы не собираемся конкурировать с японскими автопроизводителями, — сказал Лю. — Наша цель — предложить японским потребителям больше выбора, чтобы они могли свободно выбирать, какой автомобиль или бренд им больше нравится».