После перезапуска производства Lada Vesta в 2023 году машину преследовали детские болезни, от большинства которых АвтоВАЗ избавился. Но иногда возникают и другие проблемы, некоторые из них напрямую влияют на безопасность. Так, один из владельцев Lada Vesta столкнулся с блокировкой руля машины прямо на ходу — руль отказался вращаться в городе на скорости около 60 км/ч.

«Нормально? На ходу заблокировался», — говорит владелец машины на видео. Судя по кадрам, машина в предмаксимальной комплектации и с вариатором, то есть под капотом расположен мотор 1,8 EVO. Обошлось без аварии, но ситуация неприятная. Сейчас владелец автомобиля будет выяснять причину неисправности.

Российский авторынок пополнился эксклюзивной новинкой: один из московских дилеров привез в страну рестайлинговый седан Rolls-Royce Ghost Series II 2025 года выпуска в драйверской версии Black Badge.

Под капотом Rolls-Royce Ghost Series II Black Badge находится 6,75-литровый битурбомотор V12, развивающий 600 л.с. и 900 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод – полный. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 4,7 секунды. Дилер оценил эксклюзивный автомобиль в 75 миллионов рублей (НДС в стоимость не включен).

В ближайшее время в России запустят производство гидромеханических автоматических коробок передач для легковых и лёгких коммерческих автомобилей, о чем сообщил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

Проект реализуется частным предприятием в Московской области при поддержке Минпромторга и Фонда развития промышленности (ФРП). Производственные помещения уже подготовлены, идёт монтаж оборудования. Цель — обеспечить автопроизводителей локальными АКПП с постепенной локализацией компонентов.

Производство не будет предприятием полного цикла: упор сделан на кооперацию с российскими заводами. В России планируют отливать и обрабатывать алюминиевые корпуса коробок, изготавливать некоторые шестерни, а в перспективе — освоить выпуск гидротрансформаторов. Также ведётся разработка программного обеспечения для адаптации коробок под разные двигатели и крутящий момент.

Выпускать будут 6- и 8-ступенчатые гидромеханические АКПП, рассчитанные на различные нагрузки, чтобы удовлетворить потребности российских автопроизводителей.

Точные цены пока не названы, но акцент делается на качество, надёжность и ремонтопригодность.

Исполнительный директор НАМИ по информационным и интеллектуальным системам Денис Ендачев в интервью журналу «За рулём» подтвердил, что автоматические коробки передач, разработанные для автомобилей Aurus, проходят испытания на городских автобусах.

Между прочим, коробку, разработанную для Ауруса, мы начали «транслировать» в отрасль. На ее базе был создан модифицированный продукт – практически полностью аналогичный «аурусовской» коробке. Эти коробки уже проходят испытания, и их планируют устанавливать на автобусы НЕФАЗ, а систему управления установят на ЛИАЗ. Это позволяет увеличить объем выпуска, снизить себестоимость и, главное, – получить массовый российский продукт для общественного транспорта.

Денис Ендачев

Ранее подобные слухи в сообществе воспринимались как шутка или слух, но теперь информация официально подтверждена.

Кроссовер Belgee X70 белорусской сборки стал значительно доступнее для российских покупателей. Дилеры предлагают рекордные скидки, достигающие 350-400 тысяч рублей от розничной цены. Это стало результатом увеличения «специальной выгоды».

По данным мониторинга прайс-листов Belgee, скидки выросли на 40-150 тысяч рублей (в зависимости от комплектации). При этом производитель отказался от разделения автомобилей по годам выпуска.

В итоге сейчас цены на Belgee X70 выглядят так:

• Active 2WD: 2 475 990 руб. (скидка 350 000 руб.);
• Style 2WD: 2 596 190 руб. (скидка 350 000 руб.);
• Style 4WD: 2 711 190 руб. (скидка 410 000 руб.);
• Prestige 4WD: 2 921 190 руб. (скидка 400 000 руб.);
• Prestige+ 4WD: 3 026 190 руб. (скидка 400 000 руб.).

Belgee X70 — это локализованный в России Geely Atlas Pro. Кроссовер предлагается с двумя вариантами силовых агрегатов: 1,5-литровым 150-сильным турбомотором с 6-ступенчатым «автоматом» и 1,5-литровым 177-сильным турбомотором с 7-ступенчатым «роботом». Привод у версий с АКП передний, у версий с «роботом» — полный.

General Motors сообщила сотрудникам и дилерам своего экспортного бизнеса о том, что прекратит поставки автомобилей в Китай из США.

Этот шаг был предпринят на фоне продолжающихся обсуждений Соединенными Штатами и Китаем тарифов и других торговых вопросов.

Впрочем, это не мешает General Motors продолжает локальное производство машин в Китае через совместные предприятия, такие как SAIC-GM, выпускающие Buick, Chevrolet и Cadillac. В 2024 году SAIC-GM произвела 1,2 млн автомобилей.

Samsung представила OLED-телевизоры новой линейки, ориентированные на геймеров и сочетающие передовые технологии с универсальностью. Главным нововведением стала поддержка Nvidia G-Sync, синхронизирующей частоту обновления экрана с графическим процессором для устранения разрывов и задержек. В паре с технологией Motion Xcelerator, обеспечивающей частоту до 165 Гц, это позволяет передавать динамичные сцены без искажений. Флагманская модель S95F OLED, оснащённая процессором NQ4 AI Gen3, также получила систему OLED Glare-Free для комфортного просмотра при любом освещении и рекордную яркость благодаря OLED HDR Pro.

Кевин Ли, исполнительный вице-президент Samsung Electronics, подчеркнул: «Интеграция G-Sync и AI-оптимизаций в реальном времени переопределяет стандарты для игровых телевизоров. Мы фокусируемся не только на играх — даже фильмы и спорт теперь выглядят идеально». Помимо Nvidia G-Sync, модели поддерживают AMD FreeSync Premium Pro, что расширяет совместимость с видеокартами. Автоматический режим снижения задержки (ALLM) и игровой хаб Samsung Gaming Hub дают доступ к облачным сервисам, включая Xbox Cloud Gaming и GeForce Now.

Режим AI Auto Game Mode анализирует жанр игры и сцену, подстраивая изображение и звук без ручных настроек. Интерфейс Game Bar позволяет мгновенно регулировать параметры прямо во время игры. Система Samsung Vision AI добавляет функции вроде перевода субтитров в реальном времени и управления жестами с часов Galaxy Watch.

Изображение ускорителя SpaceX Super Heavy, который достали из океана, прокомментировал глава Tesla, SpaceX, xAI Илон Маск, который сравнил часть гигантской ракеты Starship с «остатками древней цивилизации».

Этот ускоритель был задействован в прошлом году, он совершил первое успешное мягкое приводнение в океане. Интересно, что в грядущем испытательном полёте ускоритель Super Heavy, который уже был в космосе и который ловили при помощи башни Mechazilla, тоже должен приводниться в океане.

Кроссоверы Haval Jolion и M6 стали дороже для российских покупателей из-за сокращения прямой скидки на 30–50 тыс. рублей, сообщает издание «Автоновости дня» по итогам анализа цен.

Хотя базовые прайс-листы остались неизменными, уменьшение скидок затронуло модели 2024 и 2025 годов выпуска. Haval Jolion остаётся самым популярным кроссовером бренда в России.

Для Haval Jolion 2025 года скидка сократилась на 50 тыс. рублей: в базовой версии Comfort — со 150 до 100 тыс. рублей, в остальных — с 250 до 200 тыс. рублей. Итоговые цены составляют: Comfort с «механикой» (передний привод) — 2,049 млн рублей, Elite (передний привод) — 2,249 млн, Premium (полный привод) — 2,599 млн, Tech+ (полный привод) — 2,749 млн рублей.

Haval Jolion оснащен 1,5-литровым турбомотором (143 л.с. с передним приводом, 150 л.с. с полным) и 7-ступенчатым «роботом» DCT, кроме базовой версии с 6-ступенчатой МКПП.

Haval M6 2024 года получил уменьшение скидок на 30 тыс. рублей для версии с «механикой» и на 50 тыс. для «робота», итоговая скидка — 200 тыс. рублей. Цены: 1,979 млн рублей с «механикой» и 2,099 млн с «роботом». Модели 2025 года без скидок стоят от 2,179 до 2,299 млн рублей.

Кроссовер комплектуется 1,5-литровым мотором (143 л.с.) с передним приводом.

Компания Prime Medicine, расположенная в Кембридже, сообщила о предварительных результатах клинических испытаний экспериментальной генной терапии PM359 для лечения хронической гранулематозной болезни (ХГБ). Эта опасная иммунная недостаточность поражает различные типы иммунных клеток, в том числе нейтрофилы. В ходе испытаний, проведённых на подростке, терапия показала восстановление функции ключевого фермента более чем в двух третях нейтрофилов через месяц после введения. При этом серьёзных побочных эффектов зафиксировано не было.

Хотя результаты обнадёживают, Аннарита Миччио, специалист по генной терапии из Института Imagine при больнице Некер для больных детей в Париже, называет подход перспективным, учёные подчёркивают, что для окончательной оценки эффективности потребуется от шести месяцев до года наблюдения за состоянием пациента. Положительные результаты предварительных исследований на мышах, проведённых ранее компанией Prime Medicine, также подтверждают оптимизм. Миччио отмечает тщательно продуманную стратегию, использованную исследователями, ориентированную на долгосрочный эффект.

Однако, несмотря на успешные результаты, Prime Medicine приняла решение приостановить самостоятельную разработку PM359 и искать партнёров для продолжения клинических испытаний. Это решение обусловлено экономическими реалиями разработки генной терапии для редких заболеваний, как объясняет Дэвид Лю, химик-биолог из Броуд-института Гарвардского университета и MIT, и один из основателей Prime Medicine. По его словам, наука продвинулась достаточно далеко, чтобы многие пациенты могли бы получить пользу от подобных методов лечения, но вопрос упирается в экономическую составляющую.

В качестве примера Лю приводит единственную генную терапию, доступную на рынке на данный момент – CRISPR–Cas9-терапию для лечения серповидноклеточной анемии и β-талассемии. Стоимость этой терапии превышает $2 миллиона за дозу, а внедрение в США и Великобритании происходит медленно.

Ситуация, по мнению Джозефа Хасия, медицинского генетика из Медицинской школы Кекка при Университете Южной Калифорнии, сравнима с обновлением iPhone: постоянно появляются новые, улучшенные методы редактирования генома, обещающие более эффективные и доступные варианты лечения. Разработка и совершенствование инструментов генного редактирования продолжаются, открывая новые перспективы в лечении редких и сложных заболеваний. Однако, вопрос коммерциализации и доступности таких дорогостоящих терапий остаётся крайне важным.