Вчера SpaceX официально анонсировала девятый испытательный полет ракеты Starship, опубликовала ссылку на трансляцию и рассказала, как будут проходить испытания. Чуть позже компания опубликовала подробный отчет о том, что случилось во время предыдущего восьмого испытательного полета. Тогда, напомним, ускоритель Super Heavy успешно приземлился, а вот ракету потеряли. Сейчас инженеры рассказали, что именно случилось 6 марта 2025 года.

Фото: SpaceX

Ракета успешно стартовала в 17:30 по центральному времени из Starbase в Техасе. Все 33 двигателя Raptor на ускорителе Super Heavy успешно запустились и отработали. После завершения работы всех двигателей, кроме трёх центральных, Starship включил все шесть своих двигателей Raptor и отделился от ускорителя, продолжив свой полёт в космос.

Затем Super Heavy повторно запустил 11 из 13 запланированных двигателей Raptor и выполнил манёвр возврата для возвращения к месту старта. После снижения, он снова запустил 12 из 13 двигателей для посадочного импульса, включая один двигатель, который не включился во время возврата. Три центральных двигателя продолжали работу, чтобы направить ускоритель к стартовой площадке, к рукам Mechazilla, что привело к третьему успешному захвату ускорителя Super Heavy.

Наиболее вероятной причиной того, что не все двигатели перезапустились при манёврах возврата и посадки, стали проблемы с поджигом факелов, вызванные термическими условиями около воспламенителей. Послеполётные испытания смогли воспроизвести проблему, и на будущих полётах двигатели будут дополнительно изолированы в качестве меры по предотвращению повторения данной проблемы.

Верхняя ступень Starship летела по ожидаемой траектории после отделения от Super Heavy. Примерно через 5,5 минут после зажигания, в кормовой части корабля, около одного из центральных морских двигателей Raptor, была замечена вспышка. За ней последовало мощное событие, приведшее к потере двигателя. Сразу после этого оставшиеся два центральных двигателя Raptor и один из вакуумных двигателей Raptor отключились, а связь с аппаратом была потеряна. Последняя телеметрия была получена примерно через 9,5 минут после старта — чуть более чем через 2 минуты после первой вспышки, когда все двигатели уже были отключены.

Связь с кораблём была потеряна до того, как вступили в силу команды автоликвидации по программе Autonomous Flight Safety System (AFSS). Эта система находилась в рабочем состоянии на момент потери связи. Ожидается, что она сработала при потере связи, обеспечив разрушение корабля.

Starship летел в пределах специально выделенного коридора запуска, чтобы обеспечить безопасность людей на земле, в воздухе и на воде. После инцидента команды SpaceX сразу же начали координацию с FAA, диспетчерскими службами, и другими службами безопасности для реализации заранее запланированных мер реагирования. SpaceX тесно сотрудничала с правительством Багамских островов, направив туда группу экспертов для координации и ликвидации последствий. Все обломки упали в заранее определённой зоне, не содержали опасных материалов, и не оказали серьёзного воздействия на морскую среду или качество воды.

Расследование возглавляла SpaceX при надзоре FAA и с участием NASA, Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) и Космических сил США. SpaceX направила в FAA отчёт об инциденте и получила от них разрешение на следующий запуск Starship.

Наиболее вероятной причиной потери корабля был признан аппаратный сбой в одном из центральных двигателей Raptor верхней ступени, что привело к непреднамеренному смешиванию топлива и его воспламенению. С тех пор провелись обширные наземные испытания — более 100 длительных огневых тестов на полигоне SpaceX в МакГрегоре, чтобы лучше понять проблему.

Для устранения проблемы на будущих полётах верхняя ступень получит:

1. Дополнительную предварительную нагрузку на ключевые узлы;
2. Новую систему продувки азотом;
3. Усовершенствования в системе слива топлива.

Также планируется внедрение двигателя Raptor 3 с улучшенной надёжностью и специальными доработками под выявленный механизм отказа.

SpaceX

АвтоВАЗ объявил о спецпредложении на новую модель Lada Iskra, продажи которой стартуют 20 июля: скидка в размере 50 тысяч рублей предоставляется при выполнении ряда условий.

прямых субсидий на автомобили Lada.

С выходом GeForce RTX 50 проблема с перегревом и плавлением разъемов питания 12V-2x6, знакомая пользователям RTX 4090, снова в центре внимания. Asus разработала функцию Power Detector+ для мониторинга энергопотребления, но она доступна только на топовых моделях ROG Astral. Поэтому геймеры и энтузиасты находят альтернативные пути решения проблемы. Один из самых интересных продемонстрировал пользователь американского форума Reddit под ником malcanore18.

Фото: Reddit/jlodvo

Другой пользователь под ником jlodvo пошел еще дальше и попросту припаял провода напрямую к плате, минуя разъем. Нет разъема — нечему плавиться.

Астронавт NASA Энн Макклейн, член 73-й экспедиции на МКС, опубликовала серию фотографий ночных грозовых разрядов, сделанных с высоты 420 километров над штатами Алабама и Джорджия. Снимки демонстрируют молнии, наблюдаемые сверху. Макклейн отметила в своём посте в X: «Вот как выглядят молнии, если смотреть на них сверху». Хотя подобные кадры делались и ранее, её работы выделяются детализацией и художественной композицией.

Для съёмки Макклейн использовала метод, разработанный астронавтом Доном Петтитом и усовершенствованный совместно с коллегой Николь Эйерс. Скорость съёмки составила 120 кадров в секунду, что позволило зафиксировать вспышки молний, длящиеся всего один кадр. Такой подход требует точного расчёта времени, так как даже секундная задержка приводит к потере кадра.

Источник: NASA / Anne McClain

По данным экспертов, около 30% всех фотографий, сделанных Доном Петтитом во время его работы на МКС, были посвящены наблюдению молний. Документировать атмосферные явления важно для научных исследований. Снимки Макклейн не только визуально впечатляют, но и предоставляют учёным данные для анализа структуры и динамики грозовых разрядов.

Учёные из Испании и Франции выявили корреляцию между древними изменениями наклона оси Марса (обликвацией) и ускоренной потерей воды. Исследование показало: при наклоне оси на 35° (среднее значение за последние 20 млн лет) скорость утечки водорода из верхних слоёв атмосферы (экзосферы) достигала 1,17 × 1028 атомов в секунду. Это в 40 раз превышает современные показатели (3 × 1026 атомов/с), но объясняет, почему следы древних рек и озёр сохранились на рельефе планеты.

До сих пор астрофизики полагали, что вода медленно поднимается из нижней атмосферы, где разделяется на H2 и O, а затем водород улетучивается. Однако данные миссий MAVEN, Mars Express и наблюдения «Хаббла» указали на более сложный механизм. При глобальных пылевых бурях водяной пар перемещается в экзосферу напрямую, без промежуточных этапов. Это объясняет, почему ультрафиолетовые спектрометры фиксируют резкие колебания концентрации водорода.

На схеме показано, как изменение наклона оси Марса за последние 20 млн лет усилило утечку водорода. При текущем наклоне (25,2°) водяной лёд с полярных шапок испаряется летом и возвращается зимой, а пыль в нижних слоях атмосферы способствует подъёму воды в верхние слои, где она расщепляется на водород. В прошлом, при большем наклоне (35°), интенсивный нагрев полюсов вызывал активное испарение льда, формирование облаков в средних слоях атмосферы и нагрев до +50 К, что ускоряло попадание воды в мезосферу и потерю водорода. Источник: NASA / JPL / USGS

Для моделирования процесса команда использовала Mars-Planetary Climate Model (Mars-PCM) — климатическую модель, учитывающую формирование облаков и фотохимические реакции. Улучшенная микрофизика облаков (например, коагуляцию льда) и расширенный набор химических реакций позволили получать результаты, близкие к наблюдениям. Расчёты показали, что при наклоне оси 35° лёд из полярных областей активно переносится в экваториальные регионы, водяной пар поднимается в экзосферу, где ультрафиолет расщепляет воду, а плотные облака льда усиливают обмен теплом между слоями атмосферы, повышая температуру в экзосфере.

Эффект радиации облаков (терминальный процесс излучения энергии) создаёт условия для ускорения утечки лёгкого водорода. В результате годовая потеря воды составила 1,9 × 1035 атомов — в 10 раз больше, чем сейчас. Переведённая в глобальный эквивалентный слой воды (GEL) — условный слой, равномерно распределённый по Марсу — утрата за 4 млрд лет достигла 79 метров. Это соотносится с нижней границей геологических оценок, основанных на анализе речных систем Марса.

Результаты исследования подтверждают, что утечка водорода сыграла ключевую роль в высыхании планеты, но не единственную. Открытый доступ к данным Mars-PCM будет полезен для дальнейших исследований, а новые данные помогут уточнить климатическую модель планеты.

Учёные предупредили о скрытой угрозе, исходящей от астероидов, которые движутся вокруг Солнца синхронно с Венерой — совершая один оборот за то же время, что и планета. На сегодняшний день известно лишь 20 таких объектов, причём 95% из них имеют сильно вытянутые орбиты. Исследователи объясняют: астероиды с вытянутыми траекториями чаще приближаются к Земле, поэтому их проще обнаружить. Это создаёт иллюзию, что объектов с более округлыми орбитами почти нет, хотя они могут существовать, оставаясь «невидимыми» для телескопов.

С помощью компьютерных моделей, сочетающих теорию и численные расчёты, учёные проанализировали поведение этих астероидов за 10 миллионов лет. Оказалось, что при определённых условиях они могут менять траекторию и становиться опасными для Земли. Шесть уже известных объектов, включая 2020 SB, 524522 и 2020 CL1, приближаются к нашей планете на расстояние менее 75 тысяч километров (0,0005 а.е.). Их размеры — от 300 до 390 метров. Столкновение с таким объектом вызвало бы глобальную катастрофу, сравнимую с событием уровня 8 по Туринской шкале (падение Тунгусского метеорита оценивается в 5 баллов).

Иллюстрация: Leonardo

Раньше считалось, что астероиды с округлыми орбитами редкость из-за гравитационных особенностей Солнечной системы. Однако данные модели NEOMOD3, которая предсказывает распределение околоземных объектов, опровергли это. Модель, учитывающая динамику гравитационных взаимодействий, не выявила причин, препятствующих существованию таких астероидов. Это подтвердило, что их отсутствие в каталогах — результат технических ограничений: телескопы не могут зафиксировать объекты, которые редко подлетают близко к Земле или «прячутся» в солнечном свете.

Даже новейшие инструменты вроде обсерватории имени Веры Рубин смогут обнаружить лишь часть таких объектов. Например, когда астероид находится близко к Солнцу с точки зрения земного наблюдателя, его яркость заглушает солнечный свет. Более эффективным решением могут стать космические миссии возле Венеры. Телескопы, размещённые в зоне гравитационного баланса между планетой и Солнцем (гало-орбиты), или группировки спутников, подобные проекту CROWN, смогут непрерывно отслеживать опасные объекты.

Актуальность проблемы подчёркивает недавнее открытие астероида 2024 YR4. В январе 2024 года он имел 1,7% шанс столкнуться с Землёй — крайне высокий показатель по космическим меркам. Хотя риск был позже исключён, этот случай показал, как мало известно о «соседях» Венеры.

Исследователи призывают к международному сотрудничеству для создания специализированных миссий. Без них человечество остаётся уязвимым перед угрозой, которая, в отличие от известных околоземных астероидов, до сих пор не нанесена на карты.

Яндекс запустил пилотный проект по интеграции голосового помощника «Алиса» в умные здания. Первым таким объектом станет уже введённый в эксплуатацию московский ЖК SLAVA. Управлять инфраструктурой здания можно будет голосом или через мобильное приложение «Дом с Алисой». Возможности умного здания станут доступны жителям комплекса в июне 2025 года.

Изображение: Яндекс

С помощью «Алисы» можно будет принимать звонки домофона, просматривать общедомовые камеры и заказывать электронные пропуска для гостей и курьеров. Например, чтобы впустить гостя, достаточно сказать «Алиса, прими звонок домофона» и попросить её открыть дверь. А для заказа пропуска можно сказать: «Алиса, закажи пропуск». На начальном этапе проекта видео с камер будет доступно в приложении «Дом с Алисой», позже его можно будет вывести на экран «Станции Дуо Макс» или «ТВ Станции».

Со временем в ЖК SLAVA появятся новые сценарии управления домофоном и другими элементами инфраструктуры. Например, пользователь сможет сообщить «Алисе», что ждёт гостей с шести до семи вечера, и она сама откроет им дверь. А при оформлении заказа еды или такси Яндекс Go система автоматически запросит пропуск на территорию ЖК. Курьер увидит код для домофона в приложении, а в случае с такси код не потребуется — шлагбаум откроется, когда машина подъедет.

Кроме того, в июне стартует пилотный проект с платформой «Наш дом» и оператором домофонии «Спутник». Управлять домофоном через «Алису» смогут около 200 тыс. владельцев домофонов «Спутник» в Казани, Калининграде, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Новосибирске, Перми, Уфе, Хабаровске, Воронеже и Одинцово. До конца года проект будет работать в 214 городах, рассказали в Яндексе.

Инсайдеры паблика Avtograd сообщили хорошие новости: АвтоВАЗ возобновит производство внедорожников Lada Niva Legend и Lada Niva Travel с понедельника 26 мая. Ранее сообщалось, что эти модели не будут выпускать как минимум до 2 июня, но АвтоВАЗ, судя по всему, справился с проблемами и перезапустит производство раньше.

Фото: Avtograd

Что же касается Lada Iskra, то за текущую неделю было выпушено всего 16 товарных машины в кузовах седан и универсал.

«Комплекс окраски изготовил около 25 окрашенных кузовов Искры, 16 собрано на линии сборки, ещё около десяти остаются в накопителе до следующей недели. Объем сборки Lada Iskra понемногу, но возрастает», — пишут инсайдеры.

Напомним, старт продаж Lada Iskra запланирован на 20 июля текущего года. Дилеры уже начали получать машины, но они предназначены не для тест-драйвов, а для фотосессий.

22 мая 2025 года тайконавты Чэнь Дун и Чэнь Чжунжуй завершили выход в открытый космос, продолжавшийся восемь часов. Работы проводились на внешней поверхности космической станции «Тяньгун» для установки защитного экрана и планового техобслуживания. Операция завершилась в 4:49 утра по восточному времени (08:49 GMT) при поддержке их коллеги Ван Цзе, оставшегося внутри станции. Впервые для выхода использовался стыковочный отсек модуля «Тяньхэ», который ранее не задействовался для подобных задач.

Основной целью миссии стала установка защитной панели с помощью роботизированной руки станции. Это мероприятие направлено на минимизацию рисков повреждения «Тяньгун» космическим мусором, скорость которого на орбите может достигать 28 000 км/ч. Эти экраны важны для безопасности станции, рассчитанной на эксплуатацию как минимум до 2035 года.

Тайконавт экипажа «Шэньчжоу-20» Чэнь Дун работает за пределами космической станции «Тяньгун» во время выхода в открытый космос 22 мая 2025 года. Источник: CSA

Экипаж «Шэньчжоу-20», прибывший на «Тяньгун» 24 апреля, находится на орбите около месяца. Их шестимесячная миссия началась после возвращения предыдущей команды («Шэньчжоу-19») на Землю 30 апреля. Завершённый выход стал 19-м в истории станции.

Установка защитных экранов — часть долгосрочной стратегии КНР по обеспечению устойчивости «Тяньгун». Станция, состоящая из трёх основных модулей, может быть расширена дополнительными секциями при необходимости. В будущем Китай планирует запуск корабля «Шэньчжоу-21», что усилит присутствие страны на низкой околоземной орбите.

Российские дилеры японского бренда Mazda начали официальные продажи автомобилей с гарантией, преимущественно поставляемых из Китая. Об этом сообщили в ООО «Мазда Мотор Рус» порталу Autonews.ru, раскрыв ключевые детали перезапуска продаж в России. Компания гарантию три года или 100 тыс. км пробега — в зависимости от того, что наступит раньше.

 Фото: DongChedi

Все дилеры сходятся во мнении, что утильсбор оплачен полностью, так как машины продаются с официальной гарантией. В «Автомире» и «СИМ» подтвердили это, добавив, что авто доступно и в лизинг. В «Рольфе» подчеркнули, что покупка осуществляется у юридического лица, что исключает льготный сбор.

Выбор комплектаций ограничен. В «Автомире» заявили, что машины поставляются только в стандартных версиях, без возможности выбора, например, без люка, но с круговым обзором. В «СИМ» уточнили, что для CX-5 доступны комплектации Active (базовая, с тканевым салоном) и Supreme (полная, с люком и ассистентами помощи водителю).

Все дилеры уверяют, что машины есть в наличии. В «Автомире» подтвердили это, а в «СИМ» и «Рольфе» отметили, что при отсутствии нужной версии доставка займёт 1–3 дня. Цены на Mazda CX-5 начинаются от 3,89 млн рублей за версию Comfort с 2-литровым двигателем (155 л.с.) и передним приводом, а Mazda CX-50 — от 4,5 млн рублей за аналогичную конфигурацию.