Европейское космическое агентство (ESA) выбрало первый из двух кубсатов для миссии Ramses (Rapid Apophis Mission for Space Safety). В случае одобрения проекта аппарат встретится с астероидом Апофис до его рекордно близкого пролёта мимо Земли 13 апреля 2029 года — ровно через 1500 дней с текущего момента. Основная цель миссии — максимально использовать научный потенциал этого редкого события, развернув два миниатюрных спутника у небесного тела.

Компания Tyvak International возглавит разработку первого кубсата, используя опыт создания аппарата Milani для предшествующей миссии Hera. На проект выделено 4,7 млн евро из средств, утверждённых для подготовки Ramses в июле 2024 года. Инженеры создадут гибридную платформу, объединив конструкцию Milani с низкочастотным радаром от кубсата Juventas. Анализатор пыли изучит материал, который может высвободиться с поверхности Апофиса из-за оползней, а радар исследует внутреннюю структуру астероида.

«Использование проверенных технологий позволяет привлечь европейских промышленных и научных партнёров, доказавших способность выполнять задачи в сжатые сроки», — заявил генеральный директор Tyvak International Фабио Никеле.

Параллельно идёт активная подготовка основного аппарата Ramses. По словам руководителя проекта Паоло Мартино, «благодаря усилиям промышленных и институциональных партнёров в Европе и Японии миссия проходит все этапы по графику, предусматривающему запуск в 2028 году для своевременного рандеву с Апофисом». Успех позволит ESA предоставить миру детальные снимки и данные об астероиде.

Интерес инженеров сместился ко второму кубсату — рассматривается возможность оснастить его посадочным модулем. Такой аппарат смог бы провести уникальные исследования непосредственно на поверхности Апофиса, значительно расширив научные возможности миссии.

Ричард Мойссл, глава отдела планетарной защиты ESA, отметил: «Недавнее обнаружение астероида 2024 YR4 напомнило, что миссии разведки могут потребоваться в кратчайшие сроки при обнаружении угрозы. Ramses не только использует уникальный научный шанс, но и демонстрирует нашу готовность к оперативному реагированию».

Пролёт Апофиса на расстоянии 31 600 км от Земли станет беспрецедентной возможностью для отработки технологий отклонения потенциально опасных небесных тел. Хотя этот астероид не угрожает планете, собранные данные помогут усовершенствовать методы защиты на будущее.

В Москве появилась возможность приобрести гибридный Nissan X-Trail E-Power с последовательной схемой привода по предзаказу за 3,7 млн рублей. Это значительно дешевле, чем ранее предлагавшиеся автомобили в наличии, стоимость которых составляла 4,5 млн рублей.

Кроссовер представлен в топовой комплектации с полным приводом, оснащенной современными технологиями. Под капотом установлен бензиновый мотор на 144 л.с., работающий как генератор, и электрический двигатель, передающий мощность 204 л.с. на колеса. В список оснащения входят камеры кругового обзора, проекционный дисплей, панорамная крыша, кожаная отделка салона и электропривод багажника.

Nissan X-Trail E-Power разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд, достигая максимальной скорости в 180 км/ч. Средний расход топлива составляет 5,1 л/100 км, на трассе он падает до 4,6 л/100 км. На чистом электричестве кроссовер способен преодолеть до 135 км.

Nissan X-Trail E-Power имеет габариты 4681 х 1840 х 1730 мм и колесную базу 2706 мм. Клиренс составляет 203 мм. Масса в снаряженном состоянии – 1790 кг, максимальная – 1865 кг. Автомобиль комплектуется 19-дюймовыми колесами с шинами 235/55.

Инженеры Университета Джонса Хопкинса представили протез кисти, способный захватывать мягкие игрушки, бутылки с водой и другие повседневные объекты с точностью человеческой руки. Устройство сочетает гибкость и прочность, имитируя естественную биомеханику — это первый в мире гибридный протез, преодолевающий ограничения традиционных жёстких или слишком мягких роботизированных систем.

Ключевая инновация — трёхслойные тактильные сенсоры, вдохновлённые структурой человеческой кожи. Они позволяют протезу не только определять форму и текстуру объектов, но и корректировать силу захвата в реальном времени. Внутренний каркас, напечатанный на 3D-принтере, сочетается с эластичными полимерными «суставами», что даёт возможность аккуратно брать даже хрупкие предметы, например, пластиковый стакан с водой, не деформируя его.

«Наша цель — создать протез, который функционирует и ощущается как утраченная конечность, — пояснил ведущий разработчик Шрирамана Санкар. — Мягкие пальцы управляются сигналами мышц предплечья, а машинное обучение преобразует данные сенсоров в импульсы, понятные нервной системе». В тестах устройство продемонстрировало 99,69% точности при взаимодействии с 15 типами объектов — от пушистых игрушек до металлических бутылок и картонных коробок.

Профессор биоинженерии Нитиш Такор подчеркнул, что система имитирует естественную обратную связь: «Как вы понимаете, что чашка соскальзывает? Кожа посылает в мозг сигналы. Наш протез генерирует аналогичные импульсы через электростимуляцию нервов, позволяя “чувствовать” текстуру, температуру и риск падения объекта».

Хотя технология ещё требует доработки — усиления силы захвата и добавления сенсоров, — она открывает новые горизонты для робототехники. «Гибридная механика важна не только для протезов, но и для промышленных манипуляторов, работающих с хрупкими материалами вроде стекла или тканей», — отметил Такор. Учёные прогнозируют, что следующее поколение устройств сможет обеспечить полноценное тактильное взаимодействие, сравнимое с естественными возможностями человеческой руки.

Разработка продолжает серию прорывов лаборатории, которая в 2018 году создала первую электронную «кожу» с болевой чувствительностью. По словам исследователей, внедрение промышленных материалов и улучшенных алгоритмов сделает протезы доступными для массового использования уже в ближайшие годы.

 «Тойота Мотор» объявило отзывную кампанию, которая затрагивает 2233 кроссовера Toyota Highlander, выпущенных в период с 28 ноября 2020 года по 21 апреля 2023 года.

Причиной отзыва послужил конструктивный дефект каркаса сидений второго ряда: когда сиденье убрано на 60% или 40%, а другое сиденье — нет, задний пассажир может коснуться средней планки каркаса спинки сиденья, изготовленной с неправильным радиусом торца — это увеличивает риск травмирования. В ходе отзывной кампании каркас спинки сиденья бесплатно откорректируют.

Корпорация Google объявила о масштабном обновлении своей поисковой системы, интегрировав в неё ИИ-модель Gemini 2.0. Согласно заявлению компании, новая технология позволит отвечать на сложные вопросы, включая задачи по программированию и математике, предоставляя пользователям «мгновенную экспертизу».

ИИ-обзоры, генерируемые Gemini 2.0, по-прежнему будут размещаться над традиционными ссылками на веб-страницы — это решение, введённое ещё в мае 2023 года.

Одновременно компания готовит одно из самых значительных изменений в интерфейсе поисковика за всю его историю — постепенный запуск «режима ИИ». В этом режиме система будет генерировать больше развёрнутых ответов, становясь «более разговорной». Однако, как предупреждает Google, это повысит риск «галлюцинаций» — ситуаций, когда ИИ выдаёт недостоверную информацию.

«Как и в случае с любым продуктом ИИ на ранней стадии, мы не всегда будем идеальны», — отметил в блоге вице-президент по продуктам Робби Штайн. Он также признал, что ответы ИИ могут случайно «имитировать личность или отражать определённое мнение». Для минимизации ошибок в таких сферах, как медицина и финансы, внедрены «усиленные ограничения».

«Режим ИИ» изначально будет доступен только в разделе Labs как экспериментальная функция, а доступ к ней получат исключительно подписчики Google One AI Premium (тариф $20 в месяц). Компания подчёркивает, что тестирование необходимо для доработки системы, но аналитики ожидают, что в перспективе технология станет общедоступной — это ответ на вызовы со стороны конкурентов.

Нововведения усугубляют опасения издателей: по их мнению, ИИ-обзоры сократят переходы по ссылкам, лишив сайты трафика и рекламных доходов. Google парирует, что обзоры, напротив, «стимулируют любопытство пользователей», побуждая их задавать больше вопросов и в итоге активнее кликать на сторонние ресурсы. Однако издатели сомневаются в этом: по их мнению, главным бенефициаром останется сама корпорация, чья годовая прибыль от рекламы превышает $260 млрд.

Расширение использования ИИ также может усилить антимонопольные претензии к Google. В 2023 году федеральный суд США признал поисковик незаконной монополией, а Министерство юстиции, подавшее иск ещё в 2020-м, теперь требует разделения компании, включая продажу браузера Chrome. Слушания по делу, где отдельным пунктом может стать использование ИИ, начнутся в Вашингтоне в следующем месяце.

Исследователи из Университета Ханьян (Южная Корея) совершили прорыв в разработке полностью твердотельных батарей, решив ключевую проблему деградации их ёмкости. Результаты исследования показывают, как никельсодержащие катодные материалы можно модифицировать для повышения стабильности и долговечности аккумуляторов нового поколения.

Полностью твердотельные батареи, в которых вместо жидких электролитов используются твёрдые, считаются перспективной заменой литий-ионным батареям благодаря повышенной безопасности и энергоёмкости. Однако их массовому внедрению мешает деградация катодных активных материалов (КАМ), особенно при высоком содержании никеля — элемента, критически важного для увеличения ёмкости. Ранее было установлено, что никельсодержащие КАМ провоцируют химические реакции на границе с электролитом, а также механические деформации частиц, что приводит к потере до 50% ёмкости после сотен циклов зарядки.

Команда под руководством Нам-Юн Пака и Хан-Ук Ли синтезировала четыре типа КАМ на основе слоистого литий-никель-кобальт-алюминиевого оксида — соединения, где доля никеля (Ni), кобальта (Co) и алюминия (Al) варьируется, а их суммарная концентрация в структуре дополняется до 100%. В их число вошли базовые материалы, образцы с борным покрытием, легированные ниобием (Nb), а также гибридные версии с комбинацией этих модификаций. Эксперименты выявили два основных механизма деградации: при 80% Ni доминировала коррозия поверхности на стыке с электролитом, тогда как при 85% Ni и выше ёмкость снижалась из-за изоляции частиц внутри катода и их отслоения от электролита.

«Поверхностная деградация — главный враг стабильности для катодов с 80% никеля, — пояснили авторы работы. — Но при повышении его доли до 85% и более ключевым фактором становятся внутренние разрывы в структуре материала, которые “отрезают” частицы от электролита, блокируя движение ионов».

На основе этих данных учёные разработали КАМ с колонковой морфологией — структурой, которая компенсирует механические напряжения при циклировании. Тесты в полноразмерных ячейках с анодом из углерода и серебра (C/Ag) без металлического лития показали, что новые катоды сохраняют 80,2% начальной ёмкости после 300 циклов. Это на 15–20% лучше, чем у аналогов с аналогичным содержанием Ni.

Исследование впервые количественно оценило вклад разных факторов деградации в зависимости от концентрации никеля и предложило конкретное инженерное решение. Модифицированные катоды могут стать основой для коммерческих полностью твердотельных батарей с рекордной энергоёмкостью, которые найдут применение в электромобилях и системах хранения энергии. По оценкам экспертов, внедрение таких батарей сократит время зарядки до 15 минут и увеличит пробег электрокаров на одном заряде до 800 км, что ускорит переход на чистую энергетику.

Премиум-кроссовер Voyah Free 318 в соседней Белоруссии подешевел до минимума — машину теперь можно купить за 114,9 тыс. белорусских рублей — это ровно 3,2 млн российских рублей.

Напомним, этот 5-метровый кроссовер оснащается гибридной силовой установкой мощностью 490 л.с. — два электромотора обеспечивают работу полного привода. Максимальный запас хода, измеренный по методике CLTC, составляет 1357 км.

Космическая обсерватория INTEGRAL, совместный проект Европейского космического агентства (ЕКА), NASA и Роскосмоса, завершила свою 22-летнюю миссию по изучению космоса в рентгеновском и гамма-диапазонах.

Запущенная в 2002 году ракетой-носителем "Протон", обсерватория проработала в четыре раза дольше запланированного срока, благодаря удачному выходу на орбиту и экономичному расходу топлива. За время работы INTEGRAL совершила 2886 оборотов вокруг Земли, собрав огромный объем данных.

Оснащённый рентгеновскими и гамма-телескопами, спектрометрами и оптической камерой, INTEGRAL кардинально изменил восприятие гамма-астрофизики. Её данные использовались для изучения чёрных дыр, сверхновых, активных галактических ядер и других экстремальных космических объектов.

Теперь, завершив свою научную программу 28 февраля 2025 года, INTEGRAL будет постепенно снижать свою орбиту под контролем специалистов. Ожидается, что в феврале 2029 года она сгорит в атмосфере Земли, безопасно завершив свою долгую и плодотворную жизнь.

На выставке MWC 2025 компания GlocalMe представила PetPhone – первый в мире смартфон для домашних животных. Это устройство сочетает в себе функции трекера, позволяющего отслеживать местоположение питомца с помощью GPS, Wi-Fi и Bluetooth, и системы двусторонней связи. PetPhone распознаёт лай и другие звуки, а также анализирует поведение животного, отправляя владельцу уведомления о тревожных сигналах. В случае необходимости, владелец может успокоить питомца, поговорив с ним через устройство.

Несмотря на кажущуюся нишевость, PetPhone может стать востребованным гаджетом, учитывая стремительный рост рынка технологий для домашних животных.

BMW X3 2025 года выпуска начали предлагать в России в начале января — тогда за 190-сильный X3 xDrive20i

Длина и ширина BMW X3 2025 — 4,75 и 1,92 метра, колесная база — 2975 мм. В оснащение машины входит цифровая приборная панель с экраном диагональю 12,3 дюйма и медиасистема с экраном диагональю 14,9 дюйма, проекционный экран, парковочный помощник, аудиосистема Harman Kardon, система кругового обзора, М-руль.