Дилеры жалуются на то, что повысившиеся цены на автомобили в США отпугивают покупателей, о чем пишет motor1.

Один из дилеров в Пенсильвании назвал новые пошлины Трампа «довольно радикальными». Дэвид Келлехер, владелец David Auto Group и магазина Chrysler Dodge Jeep Ram, сказал, что клиенты, который ранее покупали Ram, теперь отказываются от покупки, поскольку цена внедорожника выросла с $80 000 до $100 000, а это значит, что он просто будет стоять на стоянке. «Никто не купит внедорожник, потому что он только что подорожал на $20 000», — сказал Келлехер.

Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен объявила о предоставлении европейским автоконцернам трёхлетнего переходного периода для выполнения экологических норм по сокращению выбросов CO2.

Компании, включая Volkswagen, BMW, Renault и Stellantis (владеющую брендами Jeep, Fiat и Peugeot), смогут избежать штрафов по сокращению выбросов к 2025 году, но обязаны выполнить те же целевые показатели к концу нового срока. Решение призвано поддержать отрасль, которая обеспечивает 13 млн рабочих мест и 7% ВВП Евросоюза.

«Спрос на гибкость в регулировании выбросов очевиден. Вместо ежегодной отчётности компании получат три года», — заявила фон дер Ляйен в Брюсселе после встречи с представителями автопрома. Она подчеркнула, что смягчение правил не отменяет целей, но даёт «пространство для манёвра и ясность» в условиях замедления продаж электромобилей в Европе и жёсткой конкуренции с Китаем.

С этого года ЕС ужесточил лимиты средних выбросов для новых автомобилей, введя штрафы за их превышение. Однако Германия, Италия и Франция критиковали меры, называя их угрозой для промышленного суверенитета. Министр по европейским делам Франции Бенжамен Аддад поддержал инициативу Комиссии как «решение здравого смысла». Ассоциация европейских автопроизводителей (ACEA) также одобрила шаг, назвав его «первым шагом в верном направлении».

Параллельно ЕС активизирует меры для усиления конкурентоспособности. На прошлой неделе Брюссель объявил о снижении энергозатрат — ключевой проблемы отрасли на фоне дешёвой энергии в США и Китае. На текущей неделе фон дер Ляйен представит детальный «план действий», включающий создание отраслевого альянса для совместной разработки ПО, чипов и систем автономного вождения. Также запланированы пилотные проекты беспилотного транспорта и прямые субсидии местным производителям аккумуляторов.

«Мы постепенно введём требования к европейскому содержанию в батареях и компонентах», — отметила глава ЕК, анонсируя инициативу «Сделано в Европе». Кроме того, ЕС намерен декарбонизировать корпоративные автопарки, на которые приходится 60% новых автомобилей в регионе.

Однако экологические организации раскритиковали послабления. Группа Transport & Environment назвала их «беспрецедентным подарком автопрому», предупредив, что «ослабление правил закрепит отставание Европы от Китая в электромобильности». «ЕС создаёт опасную неопределённость в зелёном переходе», — заявил директор организации Уильям Тодтс.

Комиссар по вопросам промышленности Стефан Сезюрне, напротив, поддержал гибкий подход: «Мы не будем наказывать отрасль, которую должны поддерживать. Лучшие сохранят преимущества, а отстающие получат время». Гендиректор Volkswagen Оливер Блюме оценил «прагматизм» Брюсселя, а в ACEA отметили «позитивные сигналы».

Решение ещё требует одобрения Европарламента и стран-членов ЕС, но уже стало частью стратегии ЕС по спасению кризисного сектора. На фоне гонки с США и Китаем ставка сделана не только на экологию, но и на технологический суверенитет — от чипов до «умных» дорог.

Китай представил Manus – новейший искусственный интеллект, который, по утверждениям разработчиков, превосходит модели OpenAI по производительности. Согласно Shanghai Securities News, Manus занял первое место в бенчмарке GAIA.

В отличие от традиционных моделей, Manus способен не только генерировать идеи, но и выполнять реальные действия. Это позволяет ему автономно справляться со сложными задачами. Демонстрация показала, как Manus составляет отчеты, создает таблицы и генерирует адаптированный контент. "Цифровой мозг" Manus обладает высокой адаптивностью, обеспечивая самостоятельное обучение и обработку сложных инструкций.

Продажи обновлённого GWM Poer 2025 года в России начнутся 10 марта, машина будет доступна в двух версиях, Elite и Premium.

Базовая версия за 3,8 млн рублей оснащена 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 218 л.с., 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода с понижающей передачей, блокировкой заднего дифференциала.

В прошлом году Great Wall Poer впервые стал самым продаваемым новым пикапом в России, продажи составили 4 722 единицы.

Эксперимент LuGRE, разработанный NASA и Итальянским космическим агентством (ASI), впервые успешно принял и отследил сигналы наземных навигационных систем на поверхности Луны. Это подтведило возможность использования глобальных навигационных спутниковых систем (GNSS), таких как GPS и Galileo, для навигации на Луне и в окололунном пространстве.

Эксперимент LuGRE, доставленный на Луну посадочным модулем Blue Ghost компании Firefly Aerospace, начал работу сразу после посадки. 3 марта LuGRE впервые в истории получил и обработал сигналы GNSS с Земли, находясь на расстоянии около 225 000 миль. Это позволило получить точные данные о местоположении, скорости и времени, что крайне важно для автономной навигации космических аппаратов.

Теперь космические аппараты смогут определять свое положение и ориентироваться в космосе с помощью GNSS-сигналов, снижая зависимость от наземных станций и управления человеком. LuGRE также установил новый рекорд по высоте приема GNSS-сигналов, превысив 243 000 миль во время полета к Луне. Вдобавок, LuGRE стал первым аппаратом ASI на Луне. В течение следующих 14 дней планируется сбор дополнительных данных, что откроет новые возможности для космической навигации.

Новый полноприводный Skoda Kodiaq с 2,0-литровым 220-сильным мотором продается на классифайдах за 3,77 млн рублей. Это минимальная цена на машину из наличия, предложенная продавцом из Барнаула. Для сравнения,

Вообще же на классифайдах предлагаются сотни новых Skoda Kodiaq, как в наличии, так и под заказ. Цены стартуют от 2,95 млн рублей — такую сумму за автомобиль с 1,5-литровым 150-сильным мотором и передним приводом просит компания из Владивостока. Но ненамного дороже машина с более мощным 2,0-литровым 186-сильным мотором: другая компания из Владивостока готова поставить такой Kodiaq за 3,17 млн рублей.

Специалисты Национальной лаборатории Айдахо (INL) после пяти лет экспериментов заявили о создании оптимальной формулы топлива для первого в мире критического реактора на быстрых нейтронах с хлоридным расплавом.

Речь идёт о проекте Molten Chloride Reactor Experiment (MCRE), который станет испытательной площадкой для инновационного ядерного реактора, где смесь расплавленного хлорида и урана выполняет функции и топлива, и теплоносителя. Этот эксперимент позволит оценить безопасность и физические параметры установки, прототип которой планируют построить компании Southern Company и TerraPower.

Реакторы на расплавленных солях рассматриваются как перспективный источник энергии для промышленности и населённых пунктов благодаря высокой рабочей температуре (что повышает КПД), сниженному объёму отходов и безопасности, обеспечиваемой жидкой формой топлива. Ключевой компонент «энергетического коктейля» — уран, который необходимо преобразовать в соединение, растворимое в хлоридном расплаве.

Основной вызов заключался в эффективности: нам нужно было преобразовать более 90% металлического урана в топливную соль. Никто раньше не производил такого количества хлорида урана, 

объяснил Билл Филлипс, технический руководитель MCRE.

Процесс разработки стартовал в 2020 году в здании Fuels and Applied Science Building комплекса Materials and Fuels Complex INL. Команде пришлось создать оборудование с нуля, включая специализированную печь и системы безопасности.

«Сначала мы теряли слишком много урана, — признал Ник Смит, директор проекта MCRE. — Без оптимизации процесса нам бы не хватило топлива для достижения критичности. Понадобились годы проб и ошибок, чтобы найти идеальную формулу». Учёные даже использовали кулинарные метафоры для описания этапов: «ангельский пирог», «суп из камней» или методы приготовления кофе во френч-прессе.

Важным шагом стал переход на обеднённый уран для экспериментов, что позволило сократить затраты без использования обогащённого материала. «Когда я присоединился к проекту, мы производили 2-3 унции (57-85 г) топлива за раз, — рассказал Джейкоб Йинглинг, исследователь, участвующий в разработке. — Сейчас мы создаём партии весом более 12 фунтов (5,4 кг)».

Недавно запущенная система Molten Salt Flow Loop Test Bed обеспечивает непрерывный мониторинг параметров расплава, ускоряя исследования.

Сейчас проект вступает в решающую фазу. «У нас есть все ингредиенты и точные параметры "выпечки", — отметил Филлипс. До октября 2025 года команда планирует произвести пять партий обогащённого топлива для MCRE. Сам реактор должен заработать к 2028 году в рамках тестовой площадки LOTUS (Laboratory for Operation and Testing in the United States).

«Хлоридные реакторы предлагают то, что недоступно другим технологиям, — подчеркнул Йинглинг. — Каждый участник MCRE верит, что это изменит мир». Разработка топливной соли стала прорывом и шагом к созданию энергетических систем, способных обеспечивать чистой и эффективной энергией на десятилетия вперёд.

На портале Авто.ру появились новые объявления о продаже спортивных седанов Xiaomi SU7 Ultra, которые сегодня предлагаются по цене от 10,5 млн рублей.

В прошлом году цена Xiaomi SU7 Ultra на китайском рынке начиналась от 815 тыс. юаней. Позже цену снизили до 530 тыс. юаней, что по текущему курсу эквивалентно примерно 6,5 млн рублей.

 АвтоВАЗ окончательно отправил в отставку пятидверную «Ниву» ВАЗ-2131. Как сообщают инсайдеры паблика Avtograd, бригаду 061 цеха 6112 комплекса сварки официально расформировали, а кондуктор, где производилась сварка кузова ВАЗ-2131, уже давно находится в полуразобранном состоянии.

«Эпоха длиннобазовой NIVA Legend закончилась», — подытожили инсайдеры.

На самом деле сборка пятидверной Lada Niva не осуществляется уже несколько лет, но теперь формально проект похоронен. Вместо 5-дверной «Нивы» теперь предлагается Lada Niva Travel.

Миниатюрный робопёс Aibo, разработанный Sony, позиционирующийся как домашний компаньон, способен имитировать поведение реальных собак: ходить на четырёх лапах, откликаться на имя, играть с игрушками и даже реагировать на ласку. Однако инженеры из ETH Zurich и Sony Group Corporation пошли дальше, представив два новых алгоритма на основе обучения с подкреплением (reinforcement learning, RL), которые делают робота тише во время передвижения и наделяют его навыками выразительного танца. Результаты исследований открывают путь к более «тактичным» и артистичным домашним роботам.

Пользователи Aibo неоднократно жаловались на шум, который робот издаёт при ходьбе. Для решения этой проблемы команда под руководством Рё Ватанабэ разработала RL-алгоритм, снижающий громкость шагов за счёт минимизации скорости контакта лап с поверхностью в физическом симуляторе.

«Мы обучили модель активно гасить колебания и увеличивать жёсткость суставов, используя данные сенсоров на лапах, а также ввели штрафы за резкие движения, создающие шум», — пояснил Ватанабэ в интервью.

В реальных экспериментах алгоритм сравнили с базовыми RL-методами и коммерческими контроллерами Sony. Оказалось, что новая система снижает уровень шума на 30% – 50%, делая передвижение Aibo практически бесшумным. «Наш подход значительно тише как стандартных решений Sony, так и традиционных RL-контроллеров», — подчеркнул исследователь.

Параллельно команда разработала модель Deep Fourier Mimic (DFM), которая сочетает RL с анализом движений для создания сложных танцевальных паттернов. «Генерация артистичных движений для развлекательных роботов обычно требует ручной работы проектировщиков и ограничивается простым воспроизведением заранее запрограммированных движений, — отметил Ватанабэ. — DFM позволяет роботу имитировать танцевальные движения, одновременно выполняя дополнительные задачи, например, перемещение в пространстве».

Тесты показали, что DFM обеспечивает плавные переходы между движениями, превращая танец Aibo в более естественный и интерактивный. Робот научился не только следовать заранее заданным паттернам, но и адаптироваться к движениям пользователя, создавая импровизированные «дуэты».

Разработанные методы могут быть внедрены в новые версии Aibo, а также адаптированы для других домашних роботов или развлекательных систем в парках аттракционов. Однако перед этим предстоит решить ключевые проблемы. Например, текущая версия алгоритма ходьбы демонстрирует компромисс между тишиной и устойчивостью: чем тише шаги, тем выше риск потери баланса. «Мы планируем интегрировать данные с камер и сенсоров, чтобы добиться одновременной тишины и надёжности», — поделился планами Ватанабэ.