Ram наконец-то представил дизельный внедорожный пикап — Ram Power Wagon 2027 модельного года. Модель оснащена 6,7-литровым турбодизелем Cummins High-Output, выдающим 430 лошадиных сил и колоссальные 1458 Нм крутящего момента. В сочетании с топливным баком объемом около 117 литров пикап обеспечивает расчетный запас хода до 965 км. Двигатель работает с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Фото: Ram
Ram Power Wagon 2027 поступит в продажу во второй половине 2026 года, цена 88,5 тыс. долларов.
Компания Clicks, известная своими чехлами для смартфонов с клавиатурами QWERTY, решила взять и выпустить свой собственный смартфон с такой клавиатурой. Для 2026 года это довольно необычное решение.
Фото Clicks
Продажи начнутся в конце февраля по цене 500 долларов. Если до 27 февраля внести депозит в 200 долларов, то можно получить скидку в 100 долларов.
Правительство Беларуси приняло решение продлить запрет на ввоз и продажу продукции ряда западных компаний, включая Skoda и Liqui Moly. Согласно постановлению Совета Министров № 782 от 29 декабря 2025 года, эмбарго продолжает действовать до 31 декабря 2027 года.
Фото: Skoda
Вообще ограничения в отношении импорта автомобилей Skoda в Белоруссии действуют в 2021 года, и каждый год они продлевались на год. Но сейчас, впервые, ограничение продлили сразу на два года. При этом нужно отметить, что запрет не распространяется на товары, ввозимые гражданами для личного пользования (то есть частники могут ввозить авто Skoda в страну). Также разрешен ввоз автомобилей, зарегистрированных в странах ЕАЭС или временно ввезенных на территорию союза.
В лондонском Институте Фрэнсиса Крика совместно со швейцарской компанией AlveoliX разработали первую дышащую модель «лёгкое-на-чипе», созданную исключительно из клеток одного человека. Эта технология открывает новые возможности для изучения таких заболеваний, как туберкулёз, и для разработки персонализированных методов лечения.
Модель представляет собой миниатюрное устройство, имитирующее структуру и функцию лёгочной ткани. Главное отличие от предыдущих разработок – использование индуцированных плюрипотентных стволовых клеток (iPSCs, – клетки, полученные из зрелых клеток организма, которые были перепрограммированы в состояние, близкое к эмбриональным стволовым клеткам, способным дифференцироваться в любой тип клеток организма) одного донора. Это позволяет создать генетически идентичную микроэкосистему, точно отражающую биологию конкретного человека.
Электронная микроскопия показывает, как клетки альвеолярного эпителия двух типов (iAT2 и iAT1) формируются и созревают на мембране AX12 в течение первых недель после посева — в неподвижных условиях и при имитации дыхательных движений. Уже через 14 дней часть клеток iAT2 образует микроворсинки, характерные для зрелого эпителия, а к 21-му дню на их поверхности становятся различимы реснички. Измерения барьерных свойств эпителия показывают, что ткань постепенно уплотняется по мере роста и дифференцировки клеток, причём условия с механической имитацией дыхания влияют на этот процесс. Увеличенные изображения демонстрируют структуры, важные для нормальной работы лёгочной ткани: микроворсинки, межклеточные контакты и внутриклеточные структуры. Флуоресцентные изображения всей мембраны AX12 и её отдельных участков подтверждают присутствие обоих типов альвеолярных клеток и формирование плотных межклеточных соединений уже на ранних этапах культивирования. Количественный анализ показывает, что доля клеток с маркерами зрелого альвеолярного эпителия меняется со временем и зависит от условий культивирования — статических или с имитацией дыхательных движений. Источник: 10.1126/sciadv.aea9874
Система AlveoliX имитирует дыхание с помощью ритмичного трёхмерного растяжения, которое воспроизводит расширение и сжатие легких. Этот механический стресс необходим для развития микроворсинок – крошечных структур, важных для нормальной работы легких. Для имитации инфекции в чип вводят макрофаги (иммунные клетки) того же донора и бактерии туберкулеза. Это позволяет наблюдать за развитием болезни в единой генетической среде.
Учёные смогли наблюдать за формированием «некротических ядер» – скоплений мёртвых иммунных клеток – за пять дней до полного разрушения лёгочного барьера.
«Туберкулез – медленно развивающееся заболевание, между инфицированием и появлением симптомов проходят месяцы, поэтому растёт потребность в понимании того, что происходит на ранних стадиях», – говорит Яксон Лук, научный сотрудник лаборатории взаимодействий хозяина и патогена при туберкулезе и главный автор работы.
Хотя текущая модель ориентирована на туберкулез, команда уже планирует использовать технологию для изучения гриппа, COVID-19 и рака лёгких.
На китайской космической станции «Тяньгун» завершился эксперимент по изучению влияния микрогравитации на репродуктивную функцию млекопитающих. Четыре мыши, отправленные в космос на корабле «Шэньчжоу-21» 31 октября 2025 года, провели на орбите около двух недель, подвергаясь воздействию космической радиации и условий микрогравитации на высоте 400 км.
14 ноября мыши благополучно вернулись на Землю, а 10 декабря одна из самок родила 9 здоровых мышат. Учёные из Института зоологии Китайской академии наук отмечают, что короткий космический полёт не оказал негативного влияния на способность мыши к размножению.
В рамках текущего эксперимента шесть мышат выжили, что, по мнению исследователей, является нормальным показателем. Мать хорошо заботится о потомстве, мышата активны и нормально развиваются. Ван Хунмэй, научный сотрудник Китайской академии наук, подчеркнула важность эксперимента, заключающегося в том, что кратковременный космический полёт не повредил репродуктивную систему мыши.
Источник: CMG
Выбор мышей для исследования обусловлен их высокой генетической схожестью с людьми, быстрым репродуктивным циклом и схожей реакцией на физиологические стрессы.
Во время полёта возникли непредвиденные обстоятельства, связанные с изменением графика возвращения корабля «Шэньчжоу-20», доставившего мышей обратно на Землю. Это привело к увеличению продолжительности пребывания мышей в космосе и потенциальной нехватке продовольствия. Специалисты на Земле оперативно провели тестирование аварийных рационов из запасов космонавтов, включающих спрессованное печенье, кукурузу, фундук и соевое молоко. После проверочных испытаний на Земле соевое молоко было признано самым безопасным вариантом аварийного питания. Вода подавалась в отсек с мышами через внешний порт, а система мониторинга на основе искусственного интеллекта отслеживала движения, режим питания и циклы сна животных в режиме реального времени, что позволило спрогнозировать момент исчерпания запасов.
На протяжении всего орбитального полёта для мышей поддерживались строго контролируемые условия. Освещение включалось в 7:00 и выключалось в 19:00 для поддержания циркадного ритма, близкого к земному. Рацион был сбалансированным, но твёрдым, чтобы удовлетворить потребность мышей в стачивании зубов. Направленный поток воздуха обеспечивал чистоту в отсеке, удаляя шерсть и отходы в специальные контейнеры.
Теперь учёные будут внимательно следить за развитием «космических мышат», отслеживая динамику их роста и выявляя физиологические изменения, которые могут указывать на скрытые последствия воздействия космической среды на их мать. Также будет проверена способность этих мышат к нормальному размножению – исследования на нескольких поколениях позволят выявить долгосрочные последствия космических полётов на репродуктивную функцию.
Китайские компании CATL и SAIC Motor присоединились к проекту по разработке и валидации твердотельных электролитов в Пекине. Проект получил одобрение регулирующих органов и является частью общенациональной стратегии по ускорению исследований и разработок в области твердотельных аккумуляторов.
Проект под названием «Создание мощностей для пилотного производства и тестирования твердотельных электролитов» возглавляет Guolian Automotive Power Battery Research Institute. Он сфокусирован на исследованиях, испытаниях и валидации материалов твердотельных электролитов, а не на производстве готовых твердотельных аккумуляторов. Твердотельные электролиты заменят жидкие электролиты в некоторых современных аккумуляторах, что позволит повысить их безопасность и энергоёмкость. CATL и SAIC Motor участвуют в проекте в качестве акционеров.
Иллюстрация: CarNewsChina
Guolian Automotive Power Battery Research Institute объединяет государственный капитал, крупных автопроизводителей и компании из цепочки поставок аккумуляторов. В число акционеров входят Youyan Technology Group (принадлежит Комиссии по надзору и управлению государственным имуществом при центральном правительстве Китая), FAW Group, Dongfeng Motor, BAIC Group, Changan Automobile, GAC Group, Yutong Bus, Huachen (Brilliance Auto Group), CATL, BTR, Neusoft Reach и Tianjin Lishen.
Согласно документам, проект будет реализован в зоне экономического развития Яньци в районе Пекина. Существующее промышленное здание будет переоборудовано под лабораторию и пилотное производство. Планируется установить экспериментальную линию для ключевых материалов твердотельных аккумуляторов, оснащённую высокоточным оборудованием для изучения материалов и интеллектуальными системами управления. Всего планируется закупить 103 единицы оборудования.
Предприятие рассчитано на производство около 25 тонн твердотельных электролитных материалов в год. Проект является пилотной платформой для валидации технологий, а не коммерческим производством. Аналитики отмечают, что, хотя полномасштабная коммерциализация твердотельных аккумуляторов остается делом будущего, подобные проекты необходимы для формирования промышленной базы знаний и цепочки поставок материалов.
На сегодня основные проблемы твердотельных аккумуляторов – высокое сопротивление на границе раздела, образование литиевых дендритов и накопление механических напряжений во время циклов зарядки-разрядки.
Лунная пыль, ставшая серьёзной проблемой ещё во время миссий Apollo, вновь привлекла внимание учёных на фоне подготовки к возвращению человека на Луну. Мелкие частицы реголита легко поднимаются и прилипают к оборудованию, повреждая визоры скафандров, уплотнения и поверхности приборов.
Учёные из Пекинского технологического института, Китайской академии космических технологий и Китайской академии наук представили подробную теоретическую модель, описывающую поведение заряженной лунной пыли при низкоскоростных столкновениях с космическими аппаратами.
В работе подробно учтены электрические условия на Луне. Днём ультрафиолетовое и рентгеновское излучение Солнца выбивает электроны из поверхности реголита и материалов аппаратов, придавая им положительный заряд и формируя фотоэлектронную оболочку. Ночью ситуация меняется: поверхность и техника накапливают электроны из окружающей плазмы и становятся отрицательно заряженными, образуя «дебаевскую оболочку» (область экранирования электрического поля в плазме). Дополнительное влияние оказывает солнечный ветер, постоянно приносящий заряженные частицы.
В этих условиях частицы пыли, приближаясь к аппарату, испытывают сразу несколько воздействий. Сила электрического поля действует на собственный заряд пылинки и может как притягивать её, так и отталкивать. Диэлектрофоретическая сила возникает из-за искажения неоднородного электрического поля вокруг частицы и направляет её в область с более сильным полем вне зависимости от знака заряда. Третьим фактором становится притяжение, возникающее из-за индуцированного противоположного заряда на проводящей поверхности.
Источник: NASA
Модель показывает, что при самом контакте решающую роль часто играют не электростатические эффекты, а адгезионные силы Ван-дер-Ваальса — слабые межмолекулярные взаимодействия, особенно заметные при медленных ударах, характерных для лунных операций. Столкновение проходит в три стадии: начальную упругую деформацию с ростом сил притяжения, возможную деформацию покрытия с потерей энергии и фазу разгрузки, в которой частица либо отскакивает, либо остаётся прилипшей, если скорость попадает в критический диапазон.
Авторы показали, что для типичных условий лунной поверхности плотность поверхностного заряда пыли важнее электрического потенциала самого аппарата. При плотности заряда ниже 0,1 милликулона на квадратный метр адгезионные силы во время контакта превосходят электростатические. В то же время диэлектрические покрытия большой толщины с низкой диэлектрической проницаемостью (способностью материала накапливать электрический заряд) могут заметно ослабить притяжение пыли ещё до удара.
Практический вывод работы заключается в рекомендациях по выбору материалов: покрытия с низкой поверхностной энергией и шероховатой текстурой уменьшают вероятность прилипания, а более крупные частицы чаще отскакивают благодаря более высокому коэффициенту восстановления. Модель также выявляет узкий диапазон скоростей, при котором отрицательно заряженные частицы наиболее склонны к адгезии. По мнению авторов, эти результаты могут использоваться для прогнозирования накопления пыли, выбора защитных покрытий и проектирования систем её удаления, что становится всё более актуальным на фоне разработок сценариев длительных и сложных лунных миссий.
Российский бренд Solaris с 1 января повысил цены на весь модельный ряд автомобилей 2025 года выпуска, собираемых на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Диапазон подорожания составил от 40 до 300 тысяч рублей.
Фото: AGR
Больше всего подорожал Solaris HS (Hyundai Solaris) — на 300 тыс. рублей. Модель доступна в единственной комплектации Active Plus за 2,44 млн руб.
Solaris HC (Hyundai Creta) прибавил 40–83 тыс. рублей. В продажу вернулась полноприводная версия Family (1.6 л, АКПП). Теперь цены находятся в диапазоне от 2,43 млн рублей (Solaris HC Prime 2025, 1,6 литра, 6-ступенчатая «механика», передний привод) до 3,825 млн рублей (Solaris HC Prestige Smart 2025, 2,0 литра, 6-ступенчатый «автомат», полный привод 4WD).
Solaris KRS (Kia Rio) и KRX (Kia Rio X-Line) подорожали на 45–57 тыс. рублей в зависимости от оснащения. Теперь Solaris KRS стоит от 2,335 до 2,87 млн рублей, а Solaris KRX стоит от 2,335 до 2,96 млн рублей.
Это уже второе повышение цен за последнее время — предыдущая корректировка прайс-листов Solaris произошла в начале декабря.
Автор: _large.jpg)
