Согласно данным регистрации, изученным Reuters, и интервью с пятью людьми, участвующими в этой торговле, десятки тысяч автомобилей экспортируются из Китая в Россию по схемам «серого рынка», которые часто обходят санкции западных и азиатских правительств и обязательства автопроизводителей покинуть российский рынок.

Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, а также другие производители заявили, что запрещают продажи в Россию и делают все возможное для предотвращения несанкционированного экспорта, в том числе посредством обучения и заключения договорных соглашений с дилерами.

Однако они подчеркнули сложность расследования потенциальных нарушений: такие расследования «трудоемки и сложны» и требуют помощи третьих лиц, говорится в заявлении Mercedes.

Компания BMW заявила, что дала указание своему китайскому розничному подразделению «категорически возражать против любого потенциального экспорта автомобилей в Россию», добавив, что если автомобили все же попадут в Россию в качестве ввоза по «серому» рынку, «это произойдет вне нашей сферы влияния — и к тому же прямо против нашей воли».

Российский дилер, пожелавший остаться анонимным и назвавшийся только своим именем Владимир, рассказал Reuters, что его дилерский центр во Владивостоке не занимается продажей автомобилей иностранного производства, подлежащих ограничениям, а закупает их поштучно у китайских торговцев для выполнения заказов клиентов. «Здесь много посредников: один знает того, тот знает другого, и тот может связаться с дилером», — сказал он.

Количество таких автомобилей, произведенных в Китае, с 2023 года увеличилось более чем вдвое. Сейчас на них приходится почти половина из почти 130 000 автомобилей, проданных в России в 2025 году. С начала 2022 года в России было продано более 700 000 автомобилей всех этих иностранных марок.

Свежее исследование рынка показало, что флагманский кроссовер Geely Monjaro в Беларуси продаётся значительно дешевле, чем в России.

Версия Luxury Plus с 2,0-литровым турбомотором мощностью 238 л.с. там оценивается в 115 900 белорусских рублей — около 3,11 млн российских рублей. Дополнительно дилеры предлагают скидку 1000 белорусских рублей при оплате наличными или по программе trade-in.

В России стартовая цена модели составляет 4 449 990 рублей. Разница достигает примерно 1 339 900 рублей при сопоставимом оснащении, что эквивалентно почти 40%.

Однако воспользоваться более выгодным предложением россиянам фактически невозможно: из-за мощности двигателя свыше 160 л.с. при ввозе не применяется льготная ставка утилизационного сбора, что нивелирует потенциальную экономию.

Автомобильный бренд Bestune опроверг информацию о своем уходе с российского рынка. Ранее один из Telegram-каналов, а затем и другие СМИ распространили ложные сведения о прекращении деятельности компании в России.

Китайская компания Lenovo предупредила о растущем давлении на поставки ПК в связи с обострением дефицита микросхем памяти в отрасли.

Генеральный директор Ян Юаньцин заявил агентству Reuters после публикации результатов за третий квартал, что крупнейший в мире производитель ПК повысил цены, чтобы компенсировать резкий рост стоимости памяти, одновременно ускоряя продвижение на быстрорастущий рынок решений для искусственного интеллекта.

«Мы ожидаем, что продажи ПК столкнутся с давлением, но считаем, что сможем увеличить выручку и сохранить прибыльность», — сказал Ян.

Выручка Lenovo в третьем квартале выросла на 18% до 22,2 млрд долларов, превзойдя ожидания в 20,6 млрд долларов, но чистая прибыль снизилась на 21% до 546 млн долларов из-за списания средств на реструктуризацию в размере 285 млн долларов.

По словам генерального директора Яна, реструктуризация направлена на усиление ориентации компании на рынок искусственного интеллекта и позволит сократить расходы на сумму до 200 миллионов долларов в течение трех лет.

Ян отметил, что спрос на ИИ смещается в сторону вывода информации из процесса обучения, что побудило Lenovo скорректировать свой портфель серверов, чтобы ориентироваться на рынок инфраструктуры ИИ, который, по прогнозам компании, утроится к 2028 году.

Один из читателей iphones.ru рассказал о процедуре восстановления доступа к аккаунту Apple после блокировки.

На этапе подтверждения личности он загрузил фотографию паспорта так, чтобы были отчётливо видны снимок владельца и дата рождения. После отправки данных никаких изменений в аккаунте не вносилось: имя, регион и почта остались прежними, выход с устройств не выполнялся.

Уже на следующий день на iPhone и Mac пришли уведомления, а на электронную почту — письмо от Apple с сообщением о завершении проверки и полном восстановлении доступа. Платежи в App Store вновь стали проходить, а ранее приостановленные подписки автоматически списались. По словам пользователя, рассмотрение заняло около суток.

Ранее сообщалось о случаях блокировки аккаунтов российских пользователей без подробных объяснений. В ряде ситуаций компания указывала на возможное совпадение персональных данных с фигурантами санкционных списков и предлагала для восстановления доступа предоставить копию паспорта.  

Яркие кольца Сатурна и его крупнейший спутник Титан могли появиться в результате цепочки столкновений между спутниками планеты. К такому выводу пришла группа учёных под руководством исследователя Института SETI Матии Чука, предложившая единую модель формирования спутниковой системы Сатурна.

За 13 лет работы зонд Cassini радикально изменил представления учёных о системе Сатурна. Аппарат показал, что кольца планеты значительно моложе, чем считалось раньше, а орбита Титана быстро меняется. Эти данные плохо укладывались в прежние теории и требовали нового объяснения.

В конце миссии Cassini измерил распределение массы внутри Сатурна, от которого зависит скорость прецессии — «покачивания» оси вращения планеты. Ранее считалось, что этот ритм совпадает с влиянием Нептуна, постепенно наклоняющим Сатурн. Однако измерения показали, что масса планеты сильнее сосредоточена в центре, и её прецессия не совпадает с расчётами.

Чтобы объяснить расхождение, учёные из MIT и Калифорнийского университета в Беркли предположили, что у Сатурна раньше была ещё одна крупная луна. После сближения с Титаном она потеряла устойчивость, была выброшена с орбиты и разрушилась, породив кольца. Команда Чука проверила эту гипотезу с помощью компьютерного моделирования.

Расчёты показали, что наиболее вероятным сценарием была не потеря луны, а её столкновение с Титаном. Ключом к этой истории стала небольшая, неправильной формы луна Гиперион, чья орбита связана с Титаном. Учёные выяснили, что эта орбитальная «связка» существует всего несколько сотен миллионов лет — примерно с того же времени, когда исчезла гипотетическая дополнительная луна.

По словам Чука, в моделях Гиперион чаще всего исчезал вместе с нестабильной луной и сохранялся лишь в редких случаях. Это навело исследователей на мысль, что Гиперион мог появиться как обломок после столкновения с Титаном. Если два спутника слились, то вокруг Титана должны были образоваться фрагменты — именно там сегодня и находится Гиперион.

Согласно новой модели, Титан возник в результате слияния двух тел: крупного «прото-Титана», почти равного современному спутнику, и меньшего «прото-Гипериона». Такое столкновение могло стереть большинство ударных кратеров и объяснить необычно «молодой» рельеф Титана. Его вытянутая орбита, которая сейчас быстро округляется, тоже указывает на недавнее сильное возмущение.

До столкновения «прото-Титан», вероятно, напоминал спутник Юпитера Каллисто — холодное, покрытое кратерами тело без плотной атмосферы. Кроме того, моделирование показало, что «прото-Гиперион» мог наклонить орбиту далёкой луны Япет, решив ещё одну давнюю загадку системы Сатурна.

Открытым остался вопрос — если Титан сформировался в результате слияния, то откуда взялись кольца? Исследователи считают, что после этого события изменившаяся орбита Титана начала дестабилизировать внутренние спутники. В некоторых конфигурациях возникал орбитальный резонанс — ситуация, при которой гравитационное влияние резко усиливается.

В результате небольшие спутники могли вытягивать свои орбиты и сталкиваться друг с другом. Большая часть обломков снова собиралась в спутники, а часть падала к Сатурну и формировала кольца. По оценкам учёных, это произошло не более 100 миллионов лет назад — что согласуется с возрастом колец.

Проверить эту гипотезу поможет миссия NASA Dragonfly, которая прибудет к Титану в 2034 году. Ядерный дрон-октокоптер будет изучать геологию и химию поверхности спутника. Если он обнаружит следы древнего глобального столкновения, то это подтвердит, что крупнейшая луна Сатурна сформировалась в результате космической катастрофы.

Российская компания Caviar, известная своими невероятно дорогими вариантами популярных смартфонов, выпустила романтическую серию Garden of Eden, приуроченную ко Дню святого Валентина. Коллекция включает три модели: Charming Lotus, Goldfish и Wings of Love. 

Компания Geely Automobile использует три основных технологических направления в области твердотельных батарей, применяя полимерные (органические), сульфидные и галогенидные (неорганические) композитные решения для удовлетворения различных потребностей рынка.

Одновременно Geely разработала специализированные высоконикелевые тройные катодные материалы для твердотельных батарей и композитные электролиты с огнестойкими и самозатухающими свойствами, а также изобрела технологию восстановления литиевых дендритов.

Что касается планов по применению, Шэнь Юань, старший вице-президент и технический директор Geely Holdings, сообщил, что краткосрочная цель Geely — завершить запуск прототипов автомобилей к 2026 году.

К 2027 году Geely планирует достичь мелкомасштабной индустриализации твердотельных батарей, запустив 1000 демонстрационных автомобилей. Долгосрочная цель — завершить создание промышленного производства твердотельных батарей к 2030 году, с последующим массовым производством для моделей высокого класса.

К тому времени ожидается, что плотность энергии твердотельных батарей Geely превысит 500 Вт·ч/кг, а себестоимость компонентов будет контролироваться в пределах 0,6 юаня (9 центов)/Вт·ч.  

В этом году на рынок выходят мониторы на новых панелях OLED, причём как от Samsung, так и от LG. Теперь вот Samsung представила ещё одну новую разработку. Она называется QD-OLED Penta-Tandem. Как ясно из названия, это та же технология QD-OLED, только матрица теперь состоит из пяти слоёв.

Если точнее, Samsung Display увеличила количество слоев синего излучающего слоя с четырех до пяти и применила новейшие органические материалы для создания нового поколения QD-OLED. Как говорит сам производитель, по сравнению четырехслойной версией, Penta Tandem повышает светоотдачу в 1,3 раза и увеличивает срок службы в два раза. Соответствующие мониторы могут предложить пиковую яркость в 4500 кд/кв.м для телевизоров и 1300 кд/кв.м для мониторов. Это показатели для сценария 3% OPR, то есть в случае, когда из всей матрицы активны максимум 3% пикселей.

Samsung также говорит, что такие дисплеи могут получить сертификат DisplayHDR True Black 500, означающий, что дисплей должен поддерживать уровень черного 0,0005 кд/кв.м или ниже, одновременно достигая пиковой яркости 500 кд/кв.м (при 10% OPR). 

Стоит отметить, что, хотя анонсировали технологию только сейчас, на самом деле Samsung уже представила панели на её основе ещё в конце прошлого года и в начале текущего. Это 27-дюймовая панель 4K UHD, а также 32-дюймовая панель 4K UHD и 34-дюймовая панель WQHD. Кроме того, технология будет применена в 49-дюймовой модели Dual QHD (5120×1440). Телевизионные панели этого поколения тоже уже поставляются на рынок и партнёрам. 

Mazda представила новый электроседан Mazda 6e для британского рынка. Главный вопрос вызвала цена, она стартует  от 38 995 фунтов стерлингов. 

В Китае аналогичная Mazda EZ-6 стоит от 159 800 юаней — примерно 16 900 фунтов. Таким образом, британская версия дороже почти в 2,3 раза при сопоставимых характеристиках.

Модель представляет собой новую версию Mazda EZ-6, построенную на платформе Changan EPA и во многом близкую к Deepal SL03. Автомобиль оснащён батареей LFP ёмкостью 78 кВт·ч с запасом хода до 560 км по циклу CLTC и поддержкой быстрой зарядки: с 10% до 80% за 24 минуты. Мощность заднего электромотора составляет 254 л.с.

Разница в цене выглядит особенно заметной на фоне того, что Великобритания, в отличие от ЕС, не вводила повышенные пошлины на китайские электромобили. 

Поставки стартуют этим летом.