Компания Gunnir представила видеокарту Arc Pro B60 BS, которая имеет 24 ГБ памяти и при этом выполнена в однослотовом формате. 

Причём речь тут не идёт о водоблоке. Система охлаждения турбинного типа просто очень тонкая. Сделать такую карту возможным позволяет относительно небольшой TDP в 120-200 Вт в зависимости от настроек. Хотя при этом карта вряд ли будет холодной и тихой. 

Arc Pro B60 опирается на GPU BMG-G21 с 20 ядрами Xe или 2560 ALU. Она также предлагает 192-битную шину и те самые 24 ГБ памяти GDDR6, так как карта нацелена на профессиональное применение. 

Новинка уже появилась в продаже в Китае по цене 745 долларов.  

В России за весь 2025 продали 5348 автомобилей Lada Iskra, о чем сообщает «Автопоток» со ссылкой на Drom.

Напомним, продажи модели разогнались только под конец года, когда были опубликованы данные по продажам новых автомобилей в России в декабре 2025 года. В рейтинг впервые вошла Lada Iskra. Она заняла десятое место, но продажи Максим Соколов заявил, что компания планирует удержать октябрьский уровень продаж Lada Iskra и нарастить его в 2025 и 2026 годах. 

Samsung официально представила бюджетный смартфон Galaxy A07 5G в Таиланде и Мьянме. Устройство предложено в двух конфигурациях 4/128 ГБ и 6/128 ГБ. Цены, соответственно, 175 и 190 долларов.

Фронтальная камера — с разрешением 8 Мп, основная — с датчиками разрешением 50 и 2 Мп. Есть боковой сканер отпечатков пальцев, слот для карт microSD, защита IP54. Габариты смартфона — 167,4 x 77,4 x 8,2 мм, масса — 199 граммов.

На автосалоне в Токио, стартовавшем 9 января, президент Mitsubishi Motors Такaо Като заявил, что компания выпустит полноценный внедорожник в 2026 году. Хотя автомобиль не был показан напрямую, финальные кадры официального ролика демонстрируют крупный автомобиль, который, как пишет ресурс BestCarWeb, с высокой вероятностью является новым Mitsubishi Pajero.

В России стартовали продажи обновленного пикапа JAC T9 — в исполнении Urban. Главное техническое новшество — замена рессор сзади на многорычажную пружинную подвеску Multilink. Производитель говорит, что это сделало плавность хода сравнимой с кроссоверами. Также версия Urban располагает системой полного привода с электронным управлением и принудительной блокировкой заднего дифференциала.

В Китае зафиксирован обвал цен на подержанные электромобили Xiaomi SU7, которые еще недавно считались одними из самых ликвидных.

Обычный Xiaomi SU7 за полгода и 10 тыс. км пробега теряет в среднем 50 тыс. юаней (16–23% цены). При пробеге более 20 тыс. км потери стоимости достигают уже 37%.

Xiaomi SU7 Ultra, топовая версия электромобиля, теряет в стоимости катастрофически быстро. Пробег в 10 тыс. км обесценивает машину на 150 тыс. юаней (1,7 млн руб., или 28%).

В отличие от седана, кроссовер Xiaomi YU7 держится: машины с небольшим пробегом дешевле новых всего на 10 тыс. юаней (115 тыс. рублей).

Почему же Xiaomi SU7 так сильно дешевеют? Тому есть несколько причин. Во-первых, в Китае представили обновленную версию, она получила улучшенную подвеску и силовую установку. Другая причина — увеличение производства машин. Фактически, подержанные SU7 стали дешеветь по мере того, как Xiaomi начала увеличивать производство новых машин.

Спрос на процессоры и однокристальные системы производства TSMC достиг такого уровня, что клиенты  готовы платить сверху до 100% за ускоренное производство чипов. Об этом говорится в новом анализе JPMorgan, подготовленном аналитиком Гокулом Харихараном. По его данным, загрузка фабрик TSMC настолько высока, что приоритетом для заказчиков становится не стоимость, а скорость вывода готовых решений на рынок.

Основным драйвером перегрева производственных линий стал взрывной спрос со стороны ИИ-сегмента. В отчёте отмечается, что линии TSMC работают в режиме так называемых «горячих запусков», когда за срочное выполнение заказа клиенты фактически платят двойную цену. Хотя конкретные компании не называются, аналитики считают, что в число таких заказчиков входят Nvidia и AMD, для которых критично соблюдение плотного графика релизов.

Формат «горячих запусков» позволяет TSMC получать сверхприбыль: по сути, значительная часть выручки формируется именно за счёт премиальных, ускоренных заказов.

Компания ID-Cooling представила низкопрофильный кулер IS-77-XT Black. Из названия понятно, что он выкрашен в чёрный, а число обозначает высоту (77 мм). 

А вот чего из названия нельзя узнать, так это то, что тут конструкция со скрытым вентилятором. Он размещается не на радиаторе, а под ним.  

Кулер совместим с процессорами AMD AM4/5 и Intel LGA115x/1200/1700/1851. Данных о цене пока нет.  

Дефицит памяти продолжает усиливаться, и рост цен затрагивает уже не только производителей DRAM, но и компании, занимающиеся упаковкой и тестированием чипов. По данным тайваньского издания UDN, компании Powertech, ChipMOS и Walton объявили о повышении цен на свои услуги до 30%, а в отрасли уже говорят о следующей волне подорожаний.

Samsung, SK Hynix и Micron хоть и отвечают за выпуск самих микросхем DRAM (DDR4, DDR5, HBM), именно компании по бэкенд-обработке выполняют критически важные этапы — упаковку, тестирование и валидацию модулей перед поставкой клиентам. Резкий рост заказов, особенно со стороны AI-сегмента и дата-центров, привёл к перегрузке мощностей и позволил подрядчикам существенно повысить цены.

Ситуацию хорошо иллюстрирует пример Powertech, ключевого партнёра Micron. На фоне перераспределения производственных мощностей Micron передала часть высокомаржинальных направлений, включая DDR5 и мобильную графическую память, на аутсорсинг. Это позволило Powertech увеличить долю премиальных заказов и работать с высокой загрузкой, но одновременно подтолкнуло рынок к удорожанию услуг.

Аналитики отмечают, что отрасль вошла в затяжной «суперцикл», обусловленный гонкой ИИ, и этот цикл может продлиться до 2028 года. В результате рост цен на память неизбежно затрагивает не только дата-центры, но и массовый рынок: ПК, ноутбуки, смартфоны и даже несвязанные напрямую компоненты, использующие дефицитные материалы вроде алюминия и меди. В ближайшие годы ожидать снижения цен, по мнению участников рынка, не стоит.

В России (в Грозном) на продажу выставили удивительно сохранный ВАЗ-2101: «Копейка» 1977 года выпуска проехала за свою жизнь всего 7308 км — это зафиксировано на одометре.

«Один хозяин. В родной краске. В салоне сохранился заводской запах. Не полировался. 30 лет простоял в сухом гараже в подвешенном состоянии. По технической части ничего не менялось, все стоит родное, включая все резинки. Шины, диски — родные (1977 г.). Амортизаторы — Польша ну и т.д. Все что ставилось на заводе в 1977 году», — написал продавец.

Советский седан оснащен 1,3-литровым мотором мощностью 69 л.с. и механической коробкой передач. Привод, как и положено вазовской классике, задний. Просят за «капсулу времени» 1,575 млн рублей. Столько сейчас стоит новая Lada Vesta.