Компания Manli недавно представила видеокарты Gallardo Racing, выделяющиеся наличием спойлеров у системы охлаждения. Теперь одну такую карту протестировали, так что мы понимаем, как это устроено. 

Механизм со спойлерами работает в автоматическом режиме. Заслонки приоткрываются при достижении определённой температуры GPU. То есть, когда радиатор становится горячее, заслонки открываются, позволяя воздуху проходить сквозь радиатор. Учитывая, что проще было сделать просто сквозной ход воздуха, как это и реализовано у многих производителей, вероятно, решение Manli является сугубо дизайнерским. 

Но у карт компании есть ещё одна особенность, возможно, более интересная. Это голосовое управление подсветкой. Достаточно сказать Hello Galardo, а затем назвать желаемый цвет подсветки или анимацию.  

Ещё интереснее то, что для этого не требуется какое-то ПО, так как микрофон есть у самой видеокарты!  

Компания Dream Machines первой на рынке предлагает ноутбуки, совмещающие в себе самые мощные из существующих видеокарты и игровые процессоры. 

Производитель предлагает систему с не самым запоминающимся названием RT5090-16EU25. В её основе лежит GeForce RTX 5090 Laptop — самая мощная мобильная видеокарта, вероятно, на ближайшие два года или более, а также Ryzen 9 9950HX3D — самый мощный игровой мобильный процессор на рынке.  

Ноутбук конфигурируемый, так что его можно настроить под себя, но не во всём. В данном случае указанные параметры остаются неизменными, но можно выбрать объём, частоту и даже производителя оперативной памяти: от 8 ГБ DDR5-4800 до 64 ГБ DDR5-5600. Для накопителей есть два слота.  

Что касается остального, можно выделить 16-дюймовый экран с поддержкой 300 Гц и разрешением 2560 х 1600 пикселей. К слову, в комплект тут входит внешняя жидкостная система охлаждения.

Ноутбук стартует с 3860 евро, что, с одной стороны, очень немало, а с другой, ничего мощнее на рынке попросту не найти.  

Видеокарта GeForce RTX 5090 оснащается 16-контактным разъёмом питания, для подключения которого далеко не у каждого блока есть коннектор. Большинство пользователей вынуждены использовать переходники, и теперь эксперимент ComputerBase показал, что будет, если эти переходники подключить неправильно. 

Важно, что сказалось несильно: она упала буквально на 5%. При снижении лимита мощности до 400 Вт падение составляет уже 10%. Вероятно, это всё означает, что RTX 5090 будет хорошо себя показываться в адревольтинге, но таких экспериментов ещё не было. 

Впрочем, возможно, никакого андервольтинга не нужно, и достаточно как раз просто отключить один из разъёмов у переходников. Вполне вероятно, что Nvidia заранее продумала такой вариант, так как на самом деле далеко не у каждого блока питания есть сразу четыре восьмиконтактных разъёма.  

Компания Rocket Lab отложила запуск миссии IOT 4 You and Me, запланированный на 3 февраля, из-за необходимости обеспечить безопасность космического движения. Новая дата старта пока не определена, но ожидается, что запуск состоится в ближайшее время. Ракета-носитель Electron высотой 18 метров должна вывести на орбиту пять спутников французской компании Kinéis.

Эта миссия станет четвёртой из пяти запланированных для создания группировки Kinéis из 25 наноспутников на низкой околоземной орбите. Целью проекта является обеспечение глобальной связи для «Интернета вещей», что позволит подключать любые объекты в любой точке мира и передавать данные пользователям практически в режиме реального времени.

Rocket Lab планирует провести прямую трансляцию запуска на своём веб-сайте примерно за 30 минут до старта. Если всё пройдёт по плану, то пять спутников Kinéis будут выведены на круговую орбиту высотой 646 километров через 66,5 минут после запуска.

Миссия IOT 4 You and Me станет первым запуском Rocket Lab в 2025 году. В прошлом году компания осуществила 16 миссий, включая 14 орбитальных полётов ракеты Electron и два суборбитальных запуска модифицированной версии ракеты HASTE для тестирования гиперзвуковых технологий.

Ожидается, что после завершения развёртывания группировки Kinéis сможет предоставлять услуги по отслеживанию, мониторингу и оповещению, что станет важным инструментом для принятия решений и оптимизации различных видов деятельности при одновременном снижении рисков.

Калининградский автомобилестроительный завод «Автотор» приступил к монтажу уникальной роботизированной линии сварки, которая позволит выпускать несколько моделей кузовов на одной платформе.

«Совместно с действующими партнерами „Автотор“ инвестирует в модернизацию, инновационное обновление, создание новых мощностей, наращивая возможности для организации высокотехнологичного производства с использованием современного роботизированного оборудования», — заявили в «Автоторе».

Уровень автоматизации на новой линии в пять раз выше по сравнению с линиями, на которых производились кузова выпускаемых на «Автоторе» автомобилей до 2022 года. Сварочное оборудование на каждой из линий предыдущего поколения было предназначено для производства конкретной модели кузова и не позволяло делать перенастройку под сварку других моделей. Новая линия позволит быстро делать это.

На данный момент уже выполнены установка и калибровка сварочной линии с помощью системы лазерного 3D-сканирования, смонтированы основные элементы главной линии сварки, установлены кондукторы. Ведется работа по подключению электронных систем управления линией сварки, систем вентиляции, охлаждения и подачи сжатого воздуха.

На новой линии можно будет сваривать до 80 тысяч кузовов в год. Завершить все монтажные работы планируется к середине февраля 2025 года.

Калининградский автомобилестроительный завод «Автотор» приступил к монтажу уникальной роботизированной линии сварки, которая позволит выпускать несколько моделей кузовов на одной платформе.

«Совместно с действующими партнерами „Автотор“ инвестирует в модернизацию, инновационное обновление, создание новых мощностей, наращивая возможности для организации высокотехнологичного производства с использованием современного роботизированного оборудования», — заявили в «Автоторе».

Уровень автоматизации на новой линии в пять раз выше по сравнению с линиями, на которых производились кузова выпускаемых на «Автоторе» автомобилей до 2022 года. Сварочное оборудование на каждой из линий предыдущего поколения было предназначено для производства конкретной модели кузова и не позволяло делать перенастройку под сварку других моделей. Новая линия позволит быстро делать это.

На данный момент уже выполнены установка и калибровка сварочной линии с помощью системы лазерного 3D-сканирования, смонтированы основные элементы главной линии сварки, установлены кондукторы. Ведется работа по подключению электронных систем управления линией сварки, систем вентиляции, охлаждения и подачи сжатого воздуха.

На новой линии можно будет сваривать до 80 тысяч кузовов в год. Завершить все монтажные работы планируется к середине февраля 2025 года.

Китайский бренд SWM в ближайшее время может уйти из России, при этом маркетинговая активность российского представителя прекратилась еще в середине 2024 года, поскольку производитель перестал инвестировать деньги в свое продвижение в России. В данный момент SWM пытается оперативно опустошить склады, о чем рассказал «Газете.Ru» информированный источник в автобизнесе

«Им хана по-любому. Как минимум 8 месяцев они не ведут никакой маркетинговой деятельности — все заморозили. Они думали, что войдут на рынок с помощью демпинга, но он работает только в формате «цена – качество», — сообщил источник, который добавил, что на складах осталось много машин еще с 2023 года, но спрос очень низкий.

Кроме того, компания «Восток Ветер Рус» (дистрибутора SWM) задолжала контрагентам по маркетингу 88,6 млн рублей. Иск к ООО «Восток Ветер Рус» подало ООО «Лайон Коммьюникейшнз», связанное с рекламным агентством «Родная речь».

В 2024 году бренд SWM продал в России 1738 автомобилей, что всего на 2% больше, чем в 2023. Самой продаваемой моделью стал переднеприводный кроссовер SWM G01F (1456 шт.).

В январе SWM резко снизила цены на свои автомобили. Причем скидки достигают 34%. Автомобили 2023 года выпуска предлагаются за 1,58-1,72 млн рублей, 2024 года выпуска – за 1,87-1,94 млн рублей.

По данным официального сайта SWM, в России у дилеров есть в наличии 429 кроссоверов SWM всех трех моделей.

Завод «Автотор» сообщил «Газете.Ru», что производство автомобилей SWM продолжается.

Четырехдверный Suzuki Jimny Nomade оказался невероятно популярным среди покупателей. Спрос был настолько огромным, что у автопроизводителя не было иного выбора, кроме как временно приостановить заказы.

Всего через четыре дня после объявления о запуске Jimny Nomade в Японии было оформлено 50 000 заказов. Учитывая, что объем производства для Японии в настоящее время ограничен скромными 1200 единицами в месяц, очередь растянулась на три с половиной года.

В Оренбурге продают практически новую «Оку» ВАЗ-1111 — машина, выпущенная в 2001 году, имеет пробег всего 4085 км. Машина 17 лет стояла в сухом гараже, зимой на ней никто не ездил.

ВАЗ-1111 оснащен мотором объемом 700 см3 мощностью 33 л.с., он сочетается с механической коробкой передач. В 2018 году в машину установили сигнализацию и автомагнитолу, а также сделали тонировку (как сказал автор объявления, «для антуража»).

«Авторевю» подсчитал цену «аварийного» комплекта для популярных китайских моделей, который включает передний бампер, переднее крыло, фару и капот.

Для Jaecoo J8 этот набор деталей стоит 507 000 рублей. Для Geely Atlas, Geely Preface и Haval H9 суммы составили 476 000, 456 000 и 454 000 рублей соответственно.

Стоимость такого набора для Seres M5 — 389 000, Jetour T2 — 388 000, Jaecoo J7 — 365 000, Haval F7 — 361 000, а Haval H3 — 357 000 рублей. Дешевле всего в ремонте обойдется GAC GS3, за комплект кузовных элементов для которого просят 253 000 рублей.

Самая дорогая фара — у Geely Atlas (312 000 рублей), самый дорогой бампер — у Jetour T2 (138 000 рублей), самые дорогие капот и крыло — у Jaecoo J8 (142 000 и 102 000 рублей соответственно).