Исследователи из Технологического университета Чалмерса (Швеция) разработали оптический усилитель, способный передавать данные в десять раз быстрее, чем современные системы. Технология, описанная в журнале Nature, не только решит проблему перегрузки сетей из-за роста интернет-трафика, но и откроет новые возможности в медицине, космической связи и лазерных технологиях.

Сегодня данные передаются через оптические кабели с помощью лазерных импульсов. Чтобы сигнал не искажался, используются усилители, от которых зависит пропускная способность сети. Современные аналоги работают с диапазоном около 30 нанометров, но новый чип охватывает 300 нанометров. Это похоже на замену узкого тоннеля широким мостом — поток информации увеличивается без потери качества.

Устройство размером в несколько сантиметров изготовлено из нитрида кремния — материала, который эффективно проводит свет. Внутри чипа находятся спиралевидные каналы, направляющие световые волны с минимальными потерями. «Главное преимущество — сочетание рекордной ширины диапазона и низкого уровня помех. Это позволяет усиливать даже слабые сигналы, например, от спутников», — поясняет Питер Андрекссон, руководитель исследования.

Учёные разместили несколько усилителей на одном чипе, что упрощает масштабирование технологии. Такая конструкция позволит создавать лазеры, мгновенно переключающиеся между разными длинами волн. В медицине это улучшит диагностику: например, инфракрасный диапазон сможет детально показать ткани при поиске опухолей, а видимый — повысить точность лазерных операций. Кроме того, устройства станут компактнее и дешевле, заменяя сразу несколько специализированных приборов.

Сейчас чип работает в диапазоне 1400–1700 нанометров, который используется в интернет-коммуникациях. Однако изменив конструкцию каналов, его можно адаптировать для видимого света (400–700 нм) или инфракрасного излучения (2000–4000 нм). Это откроет путь к новым технологиям — от голографических дисплеев до неинвазивной хирургии.

Разработка уже прошла испытания в лаборатории университета, а первые применения ожидаются в ближайшие годы. Технологию внедрят сначала в интернет-инфраструктуру, чтобы справиться с ростом трафика от умных устройств и потоковых сервисов. Затем — в медицинское оборудование и исследовательские приборы. Учёные прогнозируют, что через 5–10 лет такие чипы станут основой не только быстрого интернета, но и точных методов ранней диагностики заболеваний.

Белорусский автопроизводитель Belgee готовит к выпуску электрический кроссовер EX50, который станет электрической версией популярной модели X50. Новинка обзаведётся уникальной внешностью, разработанной при участии инженерной компании Unimo и Национальной академии наук Беларуси.

Еще несколько кадров процесса работы над элементами для прототипа электрического кроссовера Belgee EX50. По предоставленному дизайну мы изготовили оригинальный передний бампер, юбки переднего и заднего бамперов и решетку радиатора с вертикальными светодиодными полосками и светящимся логотипом.

Unimo

Производство Belgee EX50 запланировано на начало 2026 года. Пять тестовых экземпляров уже собраны и проходят испытания.

Дилеры из Санкт-Петербурга начали предлагать огромные скидки на Lada Aura — их размер достигает 800 тыс. рублей. В частности, с таким дисконтом один из центров предлагает «Ауру» в топовой комплектации Status.

Напомним, Lada Aura имеет улучшенную отделку и шумоизоляцию. Машина оснащается 1,8-литровым мотором мощностью 122 л.с. и вариатором. Главное отличие от Lada Vesta — в колесной базе, растянутой на 25 см.

Учёные из университетов Бристоля и Кембриджа организовали сверхзащищённую передачу данных на расстоянии более 410 километров, используя квантовые технологии. Это достижение, представленное на конференции OFC-2025 в Сан-Франциско, открывает путь к созданию инфраструктуры, неуязвимой для кибератак даже с применением квантовых компьютеров.

В основе технологии лежат два метода. Первый — генерация «невзламываемых» ключей шифрования с помощью частиц света, которые невозможно перехватить без обнаружения. Второй — явление квантовой запутанности, когда изменения в состоянии одной частицы мгновенно отражаются на связанной с ней, независимо от расстояния. Эти подходы объединены в единую сеть, работающую через стандартные оптоволоконные каналы.

Следующий шаг — масштабирование технологии в рамках проекта Integrated Quantum Networks Hub. Цель — создать национальную квантовую инфраструктуру, соединяющую локальные процессоры, распределённые датчики и даже спутники для межконтинентальной связи. Как отметил доктор Руи Ванг из Бристольского университета, это закладывает основу для «глобального квантового интернета», где информация передаётся через запутанные частицы.

Уже в ближайшие годы подобные сети могут стать основой для безопасного обмена данными в медицине, финансовом секторе и государственных службах, постепенно вытесняя устаревшие криптографические стандарты.

Астронавт NASA Дон Петтит продолжает удивлять мир уникальными кадрами космических явлений с борта МКС. На прошлой неделе он опубликовал два видео, демонстрирующих полярные сияния в необычной перспективе — с высоты орбиты. Ролики, размещённые 4 и 5 апреля в социальной сети X, уже собрали тысячи просмотров, привлекая внимание как учёных, так и любителей астрономии.

Первое видео, загруженное 4 апреля, показывает южное сияние, подсвечивающее атмосферу над холодным участком океана между Австралией и Антарктидой. Потоки зелёного и фиолетового света, напоминающие гигантские волны, плавно колышутся под станцией, контрастируя с тёмной гладью воды и звёздным фоном. Второй ролик, опубликованный на следующий день, зафиксировал менее изученное явление — «турбулентную зелёную дымку», растушёванную над неизвестным регионом Земли. Эксперты предполагают, что это может быть эффект от взаимодействия заряженных частиц с магнитным полем планеты или следствие атмосферных возмущений.

Петтит совмещает научные эксперименты с художественной съёмкой. В октябре 2024 года он провёл опыт с водой в невесомости, создав миниатюрную модель газового гиганта с помощью пищевого красителя. Через месяц его камера запечатлела шестой испытательный полёт Starship от SpaceX: на снимке виден чёткий след ракеты, оставленный в верхних слоях атмосферы. Эти работы, как и последние видео, подчёркивают его умение превращать рутинные наблюдения в захватывающие материалы.

Петтит прибыл на МКС в сентябре 2024 года на корабле «Союз МС-25» вместе с россиянами Алексеем Овчининым и Иваном Вагнером. Экипаж завершает полугодовую миссию и готовится к возвращению на Землю 20 апреля. Для ветерана это уже четвёртый длительный полёт: ранее он провёл на станции 370 дней в рамках экспедиций 2002–2003 и 2011–2012 годов, а также участвовал в двухнедельной миссии шаттла Endeavour в 2008-м.

Новые записи не только восхищают зрителей, но и предоставляют учёным данные для анализа динамики полярных сияний. Съёмки с МКС, свободной от атмосферных помех и светового загрязнения, позволяют фиксировать детали, недоступные наземным обсерваториям. По словам геофизиков, такие кадры помогут уточнить модели взаимодействия солнечного ветра с магнитосферой Земли.

Южнокорейская компания Hyundai зарегистрировала в России авторские права на дизайн своего крупного электрокроссовера. Соответствующий патент появился в открытой базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС).

Электрокроссовер оснащается батареей на 110,3 кВт•ч и в версии Long Range RWD обеспечивает запас хода до 620 км по циклу WLTP. В начале апреля ФИПС также опубликовал патент на другую модель концерна — седан Kia K4.

Публикация патента не гарантирует, что Hyundai начнёт официальные продажи Ioniq 9 на российском рынке, однако в последнее время корейские источники и дилеры всё чаще сообщают, что Kia и Hyundai рассматривают возможность возвращения в Россию.

Помимо Hyundai Motor, ее дочерние компании Kia, Hyundai Mobis и Hyundai Steel недавно разместили вакансии в России, что свидетельствует о больших шансах на возобновление деятельности группы в России.

Представитель Hyundai Motor Group заявил по этому вопросу: «Решение пока не принято, и компания внимательно следит за развитием ситуации».

Российские ученые из НИУ МГСУ разработали детальный проект лунной атомной электростанции (АЭС). Предполагается, что станция будет построена в приполярном кратере Пири с использованием местных ресурсов (реголита) и аддитивных технологий (3D-печати). 

Строительство планируется осуществить за 54 дня с помощью роботов, работающих на солнечных батареях и радиоизотопных источниках питания. Срок службы АЭС составит около 10 лет, после чего ядерные установки будут утилизированы для минимизации воздействия на лунную среду, а защитное сооружение можно будет использовать повторно.

В основе АЭС – несколько реакторных установок мощностью 10 кВт каждая, аналогичных советскому экспериментальному реактору «Ромашка» 1964 года. Эти установки используют энергию деления ядерного топлива на быстрых нейтронах и генерируют электричество с помощью термоэлектрических преобразователей.

Для защиты от микрометеоритов, радиации и перепадов температур будет построен круглый защитный вал из лунного грунта (реголита) и экран из кевлара. Использование реголита позволит снизить стоимость доставки материалов с Земли. Проект учитывает особенности лунной среды, архитектурно-строительные аспекты, размещение реакторов и обеспечение их безопасной работы. 

Российские ученые оценили стоимость строительства атомной электростанции (АЭС) на Луне в кратере Пири примерно в 1,95 триллиона рублей. Основные затраты связаны с проектированием, разработкой специализированного оборудования, доставкой грузов на Луну с помощью ракеты-носителя класса "Энергия" и созданием необходимой инфраструктуры. По мнению авторов проекта, строительство лунной АЭС обеспечит постоянное присутствие России на Луне и даст технологическое преимущество в освоении Луны и Марса, где Россия конкурирует с другими космическими державами и частными компаниями.

Компании Dow Chemical и X-energy сделали важный шаг к созданию первого в мире химического завода с собственной атомной станцией. На прошлой неделе партнёры подали заявку в Комиссию по ядерному регулированию США (NRC) на строительство четырёх модульных реакторов Xe-100 на предприятии Dow в техасском Сидрифте. Если регулятор одобрит проект, то это станет прорывом для промышленной энергетики — ранее ни одно производство не интегрировало ядерные реакторы напрямую в технологические процессы.

Инициатива, анонсированная два года назад, направлена на замену устаревшей газовой электростанции, которая снабжает завод паром и электричеством. Как пояснил Эдвард Стоунс, руководитель направления экологизации Dow, переход на ядерные технологии сократит углеродный след и повысит надёжность энергоснабжения. Завод в Сидрифте — критически важный объект: его ежегодный выпуск (1,8 млн тонн) включает пластик для медицинской упаковки, компоненты антифризов, моющих средств и красок.

Ключевым элементом проекта станут реакторы Xe-100 — высокотемпературные газоохлаждаемые установки, отличающиеся от традиционных АЭС. Вместо топливных стержней здесь используются 60-миллиметровые графитовые «капсулы» с ядерным топливом, через которые циркулирует гелий. Газ нагревается до 750 °C, после чего либо напрямую подаётся в виде пара для производственных нужд, либо преобразуется в электроэнергию. Каждый реактор способен вырабатывать 200 МВт тепловой энергии или 80 МВт электричества.

«Система спроектирована для максимальной отказоустойчивости, — подчеркнул Харлан Бауэрс, старший вице-президент X-energy. — Два модуля будут непрерывно производить пар для завода, третий — покрывать базовые потребности в электричестве, а четвёртый — направлять излишки в сеть. Даже в случае остановки одного реактора производственные линии продолжат работу».

Проект получил импульс в 2020 году, когда X-energy вошла в число победителей программы Advanced Reactor Demonstration Program — инициативы Минэнерго США по внедрению атомных инноваций. Для компании это кульминация почти десятилетней работы: консультации с NRC начались в 2016 году, а первый план взаимодействия с регулятором был представлен в 2018-м.

Эксперты отмечают, что успех проекта может изменить правила игры для энергоёмких отраслей. «Это практический пример декарбонизации без потери надёжности, — заявил Эрик Котрон из аналитического центра Nuclear Innovation Alliance. — Такие решения особенно востребованы в ЦОДах, металлургии и химической промышленности, где перебои с энергией недопустимы».

Однако до запуска реакторов предстоит долгий путь. NRC планирует потратить до 30 месяцев на рассмотрение заявки, после чего объекту потребуется отдельная лицензия на эксплуатацию. По оценкам Dow, ввод станции в строй возможен «в начале следующего десятилетия» — то есть около 2030 года. Если сроки будут соблюдены, то Сидрифт станет тестовой площадкой для масштабирования технологии — уже сейчас интерес к проекту проявляют другие промышленные корпорации.

ОДК выпустит и поставит более полусотни двигателей РД-107А/108А для ракет-носителей семейства «Союз» до конца 2025 года, о чем пишет Ростех.

С помощью этих двигателей на орбиту выводятся космические аппараты различного назначения, а также доставляются экспедиции и грузы к Международной космической станции (МКС).

Такие двигатели помогли доставить на орбиту рекордную группировку спутников из 51 космического аппарата. Пуск состоялся в ноябре 2024 года с космодрома Восточный.

В прайс-листе АвтоВАЗа есть самая доступная Lada Granta — за 750 тыс. рублей. Однако предыдущие поиски такой машины у дилеров, как правило, оканчивались безрезультатно. «Журнал Avito Авто» провел новый эксперимент с целью выяснить, можно всё-таки купить «Гранту» за 750 тыс. рублей или нет? Оказалось, что вариант покупки только один, и придется запастись терпением.

Дело в том, что у дилеров Lada Granta за 750 тыс. рублей отсутствует. Например, столичные продавцы предлагают заказывать партии от 10 штук — для корпоративного парка. «Живых» машин нет ни в Санкт-Петербурге, ни в Тольятти, причем в Тольятти дилеры даже отказываются брать предоплату, так как не могут гарантировать поставку. В Санкт-Петербурге предоплату принимают, срок поставки машины в лучшем случае — месяц.

АвтоВАЗ прокомментировал ситуацию: по словам представителя завода, выпуск самых дешевых Lada Granta ограничен в связи с низким спросом, и все дилеры осведомлены о сроках поставок. Чтобы получить машину, нужно оформлять заказ у официального дилера. Если дилер отказывается принимать заказ, нужно обратиться на горячую линию Lada, где подскажут, к какому из дилеров обратиться для оформления заказа.

В общем, в реальности Lada Granta за 750 тыс. рублей отсутствует у продавцов, а купить машину можно только по предзаказу. И этот предзаказ можно оформить далеко не у любого дилера.