Крупнейший в мире производитель аккумуляторов CATL стал первой компанией, которая выполнила  требования новейшего китайского национального стандарта безопасности No Fire, No Explosion.

Самым большим изменением новых правил является требование к термодиффузионному тесту. Новый стандарт требует, чтобы аккумуляторы не загорались и не взрывались при тепловом разгоне. Дым, выделяемый аккумулятором, не должен причинять вреда пассажирам транспортного средства. Предыдущий стандарт требовал подачи предупреждающих сигналов перед возгоранием или взрывом.

Чтобы соответствовать стандарту, производители аккумуляторов должны пройти новые испытания. Первое — испытание на удар снизу. Оно направлено на оценку возможностей защиты аккумулятора. Второе испытание требует, чтобы аккумулятор выдерживал 300 циклов быстрой зарядки без возгорания или взрыва во время последующих испытаний на короткое замыкание. Эти требования вступят в силу 1 июля 2026 года. Однако крупнейший в мире производитель аккумуляторов объявил, что уже получил новый стандарт.

Для тестов был предоставлен аккумулятор Qilin, который был представлен в июне 2022 года как третье поколение технологии CTP (cell-to-pack) компании CATL. Он может похвастаться эффективностью использования объема 72% и плотностью энергии до 255 Вт·ч/кг. Компания объявила, что аккумулятор Qilin имеет стабильную несущую конструкцию и улучшенную защиту от теплового разгона.

CATL заявила, что будет постоянно повышать уровень безопасности рассеивания тепла в аккумуляторной батарее, защиты днища, безопасности быстрой зарядки и других аспектов с помощью технологических инноваций. Соответствие новому стандарту более чем за год до даты вступления в силу демонстрирует доминирование CATL в области более безопасных аккумуляторных батарей.

В феврале 2025 года было объявлено, что более 18 миллионов автомобилей по всему миру оснащены аккумуляторами производства CATL. Если говорить об аккумуляторах Qilin, то их используют Aito, Zeekr, Li Auto, Xiaomi, Neta, Avatr, Lotus и другие известные автопроизводители.

Команда учёных из Массачусетского технологического института (MIT) сообщила о ключевом достижении в области квантовых вычислений. Им удалось создать сверхпроводящую систему с рекордно сильной нелинейной связью между искусственными атомами и фотонами, что позволит ускорить обработку квантовой информации до нескольких наносекунд. Этот прогресс открывает путь к решению одной из главных проблем квантовых технологий — быстрому считыванию данных и эффективной коррекции ошибок.

Квантовые компьютеры обещают революционизировать расчёты в химии, материаловедении и машинном обучении, но их практическое применение сдерживается хрупкостью кубитов — квантовых битов, теряющих информацию из-за декогеренции. Для борьбы с этим важно выполнять операции и измерения быстрее, чем успевают накапливаться ошибки. Новая архитектура, разработанная в MIT, усиливает нелинейное взаимодействие света и материи в 10 раз по сравнению с предыдущими решениями. Это потенциально увеличит скорость работы квантового процессора в аналогичной пропорции.

Основой прорыва стал «квартонный куплор» — суперпроводящий контур, созданный Юфэном «Брайтом» Е, ведущим автором исследования. Устройство генерирует нелинейную связь, при которой система демонстрирует свойства, недостижимые при простом сложении взаимодействий её компонентов. В эксперименте куплор соединили два сверхпроводящих кубита: один выполнял роль резонансного контура для считывания, другой хранил информацию.

«Нелинейность — это основа большинства полезных взаимодействий в квантовых вычислениях, — пояснил Юфэн Е. — Чем выше интенсивность связи, тем быстрее процессор обрабатывает данные, позволяя проводить больше циклов коррекции ошибок до потери когерентности».

Старший автор работы Кевин О’Брайен, руководитель группы Quantum Coherent Electronics Group, подчеркнул, что текущий эксперимент — лишь первый шаг. Сейчас команда работает над интеграцией квартонного куплора в полноценную систему считывания, добавив фильтры и другие элементы. Параллельно исследуется усиление связи между материей, что необходимо для выполнения квантовых операций.

Ускорение процессов особенно важно из-за ограниченного времени жизни кубитов. Более быстрые операции снижают риск накопления ошибок, увеличивая точность результатов. «Каждый дополнительный раунд коррекции повышает надёжность вычислений», — отметил Юфэн Е. В перспективе это приближает создание отказоустойчивых квантовых компьютеров, способных решать задачи, недоступные суперкомпьютерам.

Xpeng представила своего новейшего гуманоидного робота Iron на Шанхайском автосалоне 2025 года. Он работает на основе фирменного чипа Turing AI от Xpeng, имеет 60 суставов, 200 степеней свободы и впечатляющую вычислительную мощность в 3000 TOPS.

По словам Xpeng, Iron представляет собой ее видение будущего, в котором интеллектуальная мобильность и интеллектуальная робототехника тесно переплетаются. Компания видит Iron в качестве личного помощника, выполняющего такие задачи, как управление и обслуживание клиентов в торговых помещениях, офисах и даже домах.

С 1 мая 2025 года в России поменялся порядок расчёта утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС. Теперь сумма сбора зависит от средней рыночной стоимости машин в России, а не от цены в стране ввоза.

Обновленный порядок расчета утильсбора не повлияет на водителей, которые привозят машины на себя для личного пользования, о чем пишет RT со ссылкой на автоэксперта Петра Баканова.

По оценкам аналитиков Morgan Stanley, к 2050 году глобальный доход от гуманоидных роботов достигнет 5 триллионов долларов. Аналитики отмечают, что это примерно вдвое превысит совокупный доход 20 крупнейших автопроизводителей в 2024 году. Аналитики Morgan Stanley подсчитали, что к 2050 году в мире может быть задействовано около 1 миллиарда гуманоидных роботов.

По прогнозу, переход на человекоподобных роботов будет постепенным. К 2035 году, по оценкам аналитиков, будет использоваться около 13 миллионов человекоподобных роботов, большинство из которых будут использоваться в промышленных и коммерческих условиях. Даже в 2050 году, когда аналитики подсчитали, что будет использоваться 1 миллиард человекоподобных роботов, примерно 90% из них все еще могут использоваться в промышленных и коммерческих условиях.

Аналитики Morgan Stanley отметили, что появление человекоподобных роботов, скорее всего, будет ощущаться в сфере труда. К 2030 году, по словам аналитиков, человекоподобные роботы могут заменить около 40 000 рабочих мест. Всего через десять лет, в 2040 году, количество рабочих мест, которые могут занять роботы, может вырасти до 8,4 млн. Аналитики отметили, что к 2050 году их число увеличится до 62,7 млн. Morgan Stanley отметил, что такие компании, как Tesla, которые контролируют «мозги, тела, брендинг и экосистемы» человекоподобных роботов, смогут предложить наивысшую ценность. Это хорошие новости для программы Tesla Optimus, поскольку это продукт, который предназначен для производства в экстремальных масштабах. Во время встречи All Hands в первом квартале 2025 года Илон Маск повторил идею о том, что Optimus вполне может стать крупнейшим продуктом всех времен. Что самое важное, Маск также заявил, что Tesla стремится приобрести достаточно ресурсов для производства 10 000–12 000 роботов Optimus в этом году.

«Даже 5000 роботов — это размер римского легиона, и это немного пугает. Но я думаю, мы построим легион, по крайней мере один легион роботов в этом году, а затем, возможно, 10 легионов в следующем году. Я думаю, это своего рода крутое подразделение, понимаете? Подразделения легионов. Так что, вероятно, около 50 000 в следующем году», — заявил Маск.

Представлен спортивный кроссовер Volkswagen Nivus GTS, который получил решётку с сотовидным узором, красную полосу на бампере, новый спойлер и шильдики GTS.

В стандартной комплектации установлены колесные диски от топовой версии, но опционально доступны 18-дюймовые колёса с уникальным дизайном.

Nivus GTS получил перенастроенную подвеску, обновлённую систему стабилизации и выбор режимов езды: Eco, Normal, Sport и Individual. Стоимость модели в Бразилии составила 175 тысяч реалов, что эквивалентно 2,52 млн рублей.

Аппарат Phoenix 1, прототип космического корабля, разработанный немецкой компанией Atmos Space Cargo, был выведен на орбиту 21 апреля 2025 года ракетой-носителем SpaceX в рамках миссии Bandwagon-3. Основной задачей являлась демонстрация ключевых технологий, связанных с повторным входом в атмосферу, включая надувной теплозащитный экран капсулы. Кроме того, Atmos планировала собрать информацию о полёте и зафиксировать научные данные, полученные в ходе экспериментов, проведённых на борту аппарата по заказу сторонних организаций. По заявлению Atmos, все поставленные цели были успешно достигнуты.

Повторный вход в атмосферу Phoenix 1 произошёл примерно через два часа после запуска, к юго-востоку от побережья Бразилии. Капсула совершила посадку в Атлантическом океане, примерно в 2000 километрах от берега.

Компания Atmos разработала прототип Phoenix 1 менее чем за год. Успешно завершённая миссия послужит основой для создания Phoenix 2, запуск которого запланирован на 2026 год. Ожидается, что новый аппарат будет значительно превосходить своего предшественника по функциональности.

«Текущая дорожная карта Atmos для Phoenix 2 предусматривает оснащение капсулы собственной двигательной установкой, что позволит выбирать траекторию повторного входа в атмосферу и место посадки, обеспечивая быстрое извлечение», – говорится в сообщении компании.

В долгосрочной перспективе Atmos стремится предоставить своим клиентам экономически эффективный и надёжный способ доставки ценных результатов экспериментов с орбиты на Землю.

Московский автозавод «Москвич» опубликовал первое официальное изображение новой модели — компактного кроссовера «Москвич 5».

В пресс-службе компании заявили, что с конвейера уже сошли несколько сотен таких автомобилей, однако они не поступят в розничную продажу. Вместо этого кроссоверы направлены в корпоративный парк завода для тестирования в реальных условиях инженерами и испытателями.

«Москвич 5» создан на базе китайского JAC Sehol X6. Его длина составляет 4505 мм, а колёсная база — 2660 мм, что делает его крупнее «Москвича 3» с длиной 4410 мм и колесной базой 2620 мм соответственно. Новинка оснащена современным дизайном, включая светодиодную оптику и 17-дюймовые диски.

Решение о запуске модели в продажу будет принято после завершения тестов. В случае одобрения «Москвич 5» получит бензиновые двигатели мощностью 136 л.с. или 174 л.с., работающие в паре с вариатором.

NASA проводит расследование инцидента, связанного с работой электрической двигательной установки космического аппарата Psyche, направляющегося к одноимённому астероиду в главном поясе астероидов. В заявлении, опубликованном NASA 29 апреля и получившем более широкое освещение 30 апреля, говорится, что электрические двигатели Psyche отключились 1 апреля из-за падения давления в трубопроводе, подающем ксенон. Давление снизилось с 248 килопаскалей до 179 килопаскалей, что и привело к остановке двигателей.

NASA не раскрывает скорость падения давления и другие подробности произошедшего. Однако, как заявила официальный представитель агентства, на данный момент ситуация не вызывает серьёзных опасений.

Аппарат Psyche был запущен в октябре 2023 года на ракете-носителе Falcon Heavy. В мае 2024 года были включены его ионные двигатели Холла, которые, вместе с гравитационным манёвром у Марса, запланированным на май 2026 года, обеспечат прибытие аппарата к астероиду Psyche в августе 2029 года.

Выступая на заседании группы анализа программы исследования Марса 30 апреля, Луиза Проктер, директор отдела планетарных наук NASA, сообщила, что команды из Лаборатории реактивного движения (JPL) тщательно изучают проблему с двигателями.

Аппарат Psyche может продолжать движение по инерции до середины июня, прежде чем возникнут существенные отклонения от запланированной траектории. Рассматриваются возможные решения, включая переключение на резервный трубопровод подачи топлива.

«Подобные ситуации случаются, и поэтому мы предусматриваем резервирование в наших миссиях. На данный момент мы не видим причин для беспокойства, но, безусловно, продолжаем внимательно следить за ситуацией», — подчеркнула Проктер.

В Сети появились кадры, на которых запечатлена перевозка огромной верхней ступени ракеты Starship по дорогам Техаса. Корабль, предположительно, направлялся к стартовой площадке Starbase для тестового старта всех двигателей.

Это событие вызвало интерес у местных жителей, один из которых снял процесс транспортировки, проезжая мимо на автомобиле. Видео позволяет оценить масштаб конструкции, но не стоит забывать, что размер ускорителя Super Heavy еще больше.