Президент АвтоВАЗа Максим Соколов сообщил о планах по поставкам новой модели Lada Iskra. До конца сентября дилерская сеть получит более 1100 автомобилей. Это позволит распределить машины по 400 центрам по стране, ориентировочно по 4–5 единиц на крупный дилерский центр. Отгрузка ведётся непрерывно, чтобы удовлетворить текущий спрос.

В 2025 году компания планирует продать 12 тысяч Lada Iskra — именно такой объём рынок способен принять на данный момент. Производство модели организовано совместно с «Автозаводом Санкт-Петербург», где запущена сборка. К концу года в городе на Неве ожидается выпуск нескольких тысяч экземпляров.

Согласно данным «Авто.ру Оценки», в третьем квартале 2025 года средняя скидка на новые автомобили у официальных дилеров снизилась до 21%.

При этом заметно растёт число предложений без скидок: если весной более 91% объявлений содержало бонусы, то к середине сентября уже свыше 13% машин продаются без каких-либо уступок.

Аналитики связывают тенденцию с сокращением складских запасов прошлогодних автомобилей и изменением денежно-кредитной политики ЦБ. Так, летом средний размер скидки превышал 23%, а максимальный достигал 62%. Сейчас эти показатели снизились до 21% и 58% соответственно. Наибольшие выгоды покупатели получают при кредитовании (в среднем 11%), трейд-ине (7%) и оформлении каско (2%).

Региональные различия сохраняются: в Новосибирской и Воронежской областях средние скидки составляют 27% и 25%, тогда как в Башкортостане они упали до 10%. При этом в ряде регионов, включая Ростовскую и Самарскую области, резко выросла доля автомобилей без дисконта. Исследователи рынка отмечают, что ближайшие два месяца могут стать оптимальным временем для покупки, пока остатки прошлогодних моделей ещё доступны.

Ранее сообщалось, что в августе продажи новых легковых машин составили 122,2 тыс. единиц, что на 17,6% ниже показателя годичной давности, но на 1,3% больше по сравнению с июлем. Рынок показал лучший с начала 2025 года результат второй месяц подряд.

30 октября в России состоится первая официальная презентация православного мессенджера «Зосима». Об этом сообщил фонд «Иннотех XXI», занимающийся разработкой приложения.

«30 октября будет самая первая презентация мессенджера, соответственно, до нее вся информация не соответствует действительности», — рассказали представители организации.

О создании «Зосимы» стало известно ещё в ноябре 2024 года. Приложение позиционируется как альтернатива WhatsApp и других популярных мессенджеров, но с акцентом на защиту пользователей от ненормативной лексики и нежелательного контента. По замыслу авторов, сервис будет особенно полезен для подростков и детей, которым требуется безопасная среда для общения.

Альфа-версия мессенджера появилась в прошлом году, позже был запущен бета-тест. Массовый запуск ожидается до конца 2025 года. 

Компания GMC представила обновлённый пикап Sierra 2500 HD 2026 модельного года. Автомобиль сохранил узнаваемый дизайн, но получил ряд изменений: из линейки убрали часть конфигураций с задним приводом и добавили новые варианты окраски. Базовая версия Pro со стандартной кабиной, длинной платформой и задним приводом обойдётся покупателям минимум в 49 295 долларов.

Стоимость комплектаций варьируется в широком диапазоне: SLE стартует с 56 095 долларов, SLT — с 67 295 долларов, AT4 — с 74 195 долларов, Denali — с 77 595 долларов, AT4X — с 86 295 долларов, а топовый Denali Ultimate оценён в 96 395 долларов. Самая дорогая конфигурация в линейке — Denali Ultimate с кабиной Crew Cab и удлинённой платформой, оснащённая полным приводом, предлагается за 96 695 долларов.

Для индивидуализации GMC предложила дополнительные опции: 20-дюймовые диски Bright Face с тёмными вставками (от 1100 долларов), премиальный окрас Glacier White Tricoat за 1095 долларов и выдвижные подножки Black Power с подсветкой за 2295 долларов, входящие в стандарт AT4X.

Под капотом доступны два двигателя на выбор — бензиновый 6,6-литровый V8 L8T и 6,6-литровый дизельный Duramax V8 L5P. Производство модели ведётся на заводе GM Flint Assembly в Мичигане.

Компания Farasis Energy, поддерживаемая Mercedes, объявила о переходе к этапу опытного производства полностью твердотельных аккумуляторов. Первые поставки начнутся к концу 2025 года. Для этого компания строит пилотную линию мощностью 0,2 ГВт⋅ч, где будут выпускаться элементы на основе сульфида. На старте продукция поступит ограниченными партиями избранным клиентам.

По заявлению Farasis, новая технология использует катод с высоким содержанием никеля и анод на основе кремния. Такой подход позволяет достичь плотности энергии на уровне 400–500 Вт⋅ч/кг, а во втором поколении — до 500 Вт⋅ч/кг, что является одним из лучших показателей в отрасли. Второе поколение аккумуляторов планируют вывести на рынок в 2026 году, а к 2027-му представить третье, с плотностью выше 500 Вт⋅ч/кг.

Помимо автомобильного сегмента, Farasis активно развивает новые направления. Уже сейчас компания поставляет твердотельные элементы для гуманоидных роботов и готовится к расширению на зарубежные рынки. Среди новых клиентов — XPeng, GAC Group и производитель коммерческого электротранспорта.

По оценкам компании, стоимость полутвердотельных батарей лишь на 5–10 % выше традиционных жидкостных, что открывает перспективы для массового внедрения технологии в ближайшие годы.

SpaceX активно модернизирует свои космодромы, стремясь к модели работы, схожей с аэропортами, планирую осуществлять несколько запусков в день.

Ракеты Falcon в 2025 году готовы выполнить свыше 100 миссий из Флориды, а инфраструктура для Starship расширяется, чтобы ускорить подготовку и запуски. Компания оптимизирует процессы, чтобы сократить время между стартами и повысить эффективность космодромов, приближая их к концепции многоразового использования, как в авиации.

Для повышения безопасности и минимизации ограничений SpaceX совместно с NASA провела испытания двигателей на жидком кислороде и метане. Это позволило сократить зоны безопасности вокруг пусковых площадок, уменьшив влияние на окружающую территорию.

SpaceX также координирует свои действия с другими поставщиками и американскими агентствами, чтобы минимизировать сбои в воздушном и морском сообщении, обеспечивая бесперебойную работу космодромов.

Starship играет ключевую роль в поддержке национальной безопасности США и миссий NASA, включая программу Artemis. Проект направлен на реализацию амбициозной цели SpaceX — сделать человечество межпланетным видом. 

Компания SpaceX планирует провести повторную попытку статического огневого испытания (Static Fire) космического Starship после неудачной попытки вчера вечером.

Инженеры SpaceX корректируют параметры, учитывая информацию, полученную при техническом сбое во время подачи топлива. Корабль заправляли и готовили к прожигу, но решили не включать двигатели. Других подробностей нет.

Ранее SpaceX вскоре может появиться новое морское судно You’ll Thank Me Later («Поблагодарите меня позже») для огромного корабля Starship.

Биологический спутник «Бион-М» № 2, запущенный с Байконура 20 августа, завершает 30-дневную научную миссию и готовится к посадке в степях Оренбургской области. В течение месяца аппарат находился на высокоширотной орбите, где уровень космической радиации на треть выше, чем на орбите МКС. Это позволило исследователям получить новые данные о влиянии экстремальных условий космоса на живые организмы.

На борту спутника массой 6,4 т находились 75 лабораторных мышей, около 1,5 тыс. дрозофил, растения, семена зерновых и бобовых культур, грибы, лишайники и клеточные образцы. Часть семян выращена из потомства, которое уже побывало в космосе на аппаратах «Бион-М» № 1 в 2013 году и «Фотон-М» № 4 в 2014 году. Таким образом ученые смогут проследить долговременное влияние космических условий на биологический материал.

Кроме внутреннего груза, на внешней поверхности аппарата закреплён имитатор метеорита с живыми клетками. Эксперимент позволит проверить гипотезу о возможности выживания микроорганизмов в толще космического тела при прохождении атмосферы Земли. По данным Института медико-биологических проблем РАН, состояние всех организмов на борту контролировалось непрерывно, и «экипаж» перенёс полет благополучно.

Дилеры начали получать автомобили Lada Iskra с петербургской площадки. Как уточняют в АвтоВАЗе, машины полностью идентичны тольяттинским, отличий в комплектации или качестве нет.

Напомним, на «Автозаводе Санкт-Петербург», ранее принадлежавшем Nissan,

Соглашение о запуске проекта было подписано на ПМЭФ в июне. За лето завод адаптировал оборудование, выстроил логистику и обучил сотрудников. Для отработки процессов в Петербург отправили около 200 комплектов деталей, а с сентября начались регулярные поставки серийных узлов. На местной линии выполняют монтаж салона, установку шумоизоляции, подвески, двигателя, колес и других элементов — всего порядка 1000 позиций.

До конца года предприятие планирует собрать до 4 тыс. автомобилей в кузовах седан, универсал и SW Cross. Lada Iskra занимает промежуточную нишу между Granta и Vesta, предлагая бензиновый двигатель 1.6 мощностью 90 или 106 л.с., а также выбор из пяти- и шестиступенчатых «механик» или вариатора. В дальнейшем линейку пополнит версия с мотором на 120 л.с. Стоимость модели варьируется от 1,25 до 1,8 млн руб.

Компания Sollers продолжает углублять локализацию производства своих автомобилей, выпускаемых на базе моделей JAC. На заводе в Ульяновске стартовал выпуск рам для пикапов ST6 и ST8. 

На запуск новой линии было направлено около 200 млн рублей. Производственные мощности позволяют выпускать до 10,5 тыс. рам в год. Технологический процесс включает пробивку отверстий, сварку лонжеронов и финальную сборку, однако штампованные элементы пока поступают из Китая. При этом в Ульяновске уже действует линия по производству рам для грузовиков Sollers Argo с объемом до 11,5 тыс. комплектов в год.

В последние месяцы завод освоил полный цикл сборки пикапов Sollers ST6 и ST8, включая сварку и окраску кузовов. Дополнительно в Заволжье налажено производство раздаточных коробок для пикапов Sollers и внедорожников УАЗ, а в будущем планируется выпуск картеров. Параллельно расширяется линейка шестиступенчатых механических коробок передач.

Sollers ST6 — это адаптированная под российский рынок версия китайского JAC T6 2015 года. Ранее модель собиралась во Владивостоке, но производство перенесено на Ульяновский автозавод. Технически пикап копирует JAC T6, построенный на основе Toyota Hilux с рамой и передней подвеской, которые унифицированы с Land Cruiser Prado. ST8 построен на той же платформе.