Аксионы — одни из наиболее перспективных кандидатов на состав тёмной материи, которая не излучает и не взаимодействует со светом напрямую, но теоретически может преобразовываться в фотоны в условиях сильных магнитных полей. Магнитосфера магнетаров служит идеальной средой для такого преобразования, что создаёт слабые радио-сигналы, доступные для регистрации существующими инструментами с Земли и из космоса.

В новой работе астрофизики подробно проанализировали взаимодействие аксионов с плазмонами — коллективными возбуждениями в плазме. В результате они выявили эффект «утечки» части сигналов: аксионы, превращающиеся в фотоны, могут частично взаимодействовать с плазмонами, вследствие чего часть радиосигналов теряется ещё в магнитосфере звезды до того, как достигнет земных детекторов.

«Можно представить, что предыдущие работы слушали определённую ноту от далёкой флейты, предполагая её громкость, — объясняет ведущий автор Хуго Теркас из Лиссабонского института. — Но оказалось, что у флейты есть утечка воздуха, то есть часть аксионов уходит в тишину плазмонов. Поэтому сигнал, который мы пытаемся уловить, намного тише, чем считалось».

Это значит, что телескопы должны быть гораздо чувствительнее, чтобы зафиксировать такие сигналы на фоне «шума» Вселенной. Учитывая универсальность механизма взаимодействия, открытие может иметь значение не только для физики тёмной материи, но и для широкого спектра физических систем.

Исследователи также планируют перейти от пассивного ожидания сигналов к активным экспериментам. Они надеются создать в лаборатории «синтетическую» плазму, которая имитирует экстремальные условия магнитосферы магнетаров, что даст возможность лучше понять и возможно выявить аксионы при управляемых условиях.

Массивные звёзды, масса которых превышает восемь солнечных, играют ключевую роль в космической эволюции. Их излучение, ветры и взрывы сверхновых значительно изменяют межзвёздную среду, формируя структуру и развитие галактик. В отличие от маломассивных звёзд, которые образуются относительно простым гравитационным коллапсом, формирование массивных звёзд происходит в динамичных и масштабных газовых средах, и механизм переноса газа к аккреционному диску до сих пор оставался неясным.

Используя комплекс телескопов ALMA и VLA, учёные впервые отследили движение газа от примерно 2500 астрономических единиц до 40 а.е. от протозвезды. Наблюдения проводились в массивном регионе звездообразования IRAS 18134-1942, расположенном в 1,25 килопарсека от Солнца.

Результаты демонстрируют слоистую систему газовых потоков: на самых больших масштабах несколько спиральных потоков направляют вещество к центральной части, формируя вытянутую структуру, которая направляет газ всё ближе к протозвезде. Ближе к центру газ образует вращающуюся, коллапсирующую оболочку, которая в пределах нескольких сотен а.е. превращается в аккреционный диск.

Скорость перемещения газа в спиральных и вытянутых структурах составляет около 0,0001 массы Солнца в год, но снижается примерно до 0,000001 массы Солнца в год на уровне диска, что указывает на то, что оболочка и диск вместе регулируют рост протозвезды. Более того, ось вращения оболочки наклонена в противоположную сторону относительно оси диска — не полное противопоставление, а смещение, вероятно вызванное турбулентными потоками, которые доставляют неоднородный угловой момент.

«Наши результаты показывают, что внутренние структуры массивных молекулярных облаков не являются случайными или хаотичными, а могут проявлять высоко упорядоченные, подобные галактикам, иерархические паттерны», — отметил доктор Май Сяофэн из Шанхайской обсерватории, ведущий автор работы. Это служит важным наблюдательным доказательством того, как массивные звёзды аккумулируют материю и формируют аккреционные диски в сложных средах.

Открытие проливает свет на механизмы переноса газообразного вещества и формирования массивных звёзд в масштабах, значительно превосходящих ранее известные, и раскрывает иерархическую природу процессов звездообразования.

Китайская компания Xiaomi объявила о выпуске удалённого обновления программного обеспечения для устранения дефекта в системе помощи при вождении на более чем 110 000 электромобилей SU7. Об этом сообщили представители компании и регулирующие органы Китая 19 сентября.

Дефект был выявлен в системе помощи в вождении на автомагистрали, работающей на уровне 2 автоматизации (Level 2). Согласно заявлению Государственного управления по регулированию рынка Китая, система SU7 в некоторых экстремальных условиях недостаточно эффективно распознаёт препятствия, предупреждает водителя и адекватно реагирует, что может привести к авариям при несвоевременном вмешательстве человека.

Отмечается, что пострадавшие автомобили — это модели SU7 стандартной версии, произведённые с 6 февраля 2024 года по 30 августа 2025 года. В общей сложности под обновление подпадают 116 887 электромобилей.

Обновление будет проводиться удалённо (over-the-air, OTA) без необходимости посещения сервисного центра. Xiaomi подтвердила, что приоритет компании — безопасность пользователей, и все изменения будут осуществлены в полном соответствии с регуляторными требованиями по отзыву продукции.

Уровень 2 автоматизации подразумевает поддержку рулевого управления, ускорения и торможения, однако водитель должен постоянно контролировать ситуацию и быть готовым взять на себя управление в любой момент.

Электромобиль SU7 стал одним из первых масштабных проектов Xiaomi в автомобильной отрасли – по состоянию на август 2025 года было продано более 339 тысяч единиц модели, что составляет значительную долю продаж электромобилей компании.

Генеральный директор SpaceX Илон Маск прогнозирует, что компания будет выводить более 95% всей полезной нагрузки на орбиту Земли. Это заявление прозвучало в ответ на пост инвестора Стива Юрветсона в социальной сети X.

Юрветсон отметил успехи SpaceX: во втором квартале 2025 года фирма запустила 88,5% всех спутников мира и вывела на орбиту 86% общей массы полезной нагрузки.

Когда в следующем году Starship начнёт регулярно летать с реальными полезными грузами, SpaceX, вероятно, будет доставлять на орбиту более 95% всей полезной нагрузки Земли, несмотря на то, что другие страны, особенно Китай, продолжают расти. К 2027 году этот показатель, возможно, достигнет 98%.

Илон Маск

Ракета Starship V3 должна стартовать впервые в конце 2025 года, а версия Starship V4 увеличит грузоподъёмность до 200 тонн.

Белорусский завод «Брестмаш» представил два новых минивэна — BMG G4 и BMG V9. Первый позиционируется как семиместный автомобиль повышенной комфортабельности, а BMG V9 — как вариант для деловых поездок. 

BMG G4 основан на китайском Dongfeng Forthing Yacht. Стоимость автомобиля составляет 100 тысяч белорусских рублей, что эквивалентно примерно 2,7 миллионам российских рублей. На официальном сайте информации пока нет.

BMG V9 представляет собой переработанную версию Dongfeng Forthing Xinghai V9. Цена на этот бизнес-минивэн — 142 тысячи белорусских рублей, или около 3,9 миллиона рублей. 

UzAuto Motors представил обновленный двигатель B-DOHC (B15D2) для Chevrolet Cobalt 2025 модельного года. Мотор оснастили системой DVCP (Dual Variable Camshaft Phasing), аналогичной Vanos от BMW, с фазовращателями на каждом распредвале. Это позволяет регулировать длительность фаз впуска и выпуска. Кроме того, внедрен новый блок управления и скорректированы настройки автоматической коробки передач.

Система DVCP управляет моментом открытия и закрытия клапанов на впуске и выпуске. На низких оборотах распредвалы смещаются для лучшего наполнения цилиндров смесью, что усиливает тягу с холостого хода. На средних и высоких оборотах оптимизируется подхват, ускорение и расход топлива. В итоге исчезают провалы при разгоне, особенно при переходе между второй и третьей передачами, а отклик на газ становится острее.

Обновление повысило крутящий момент на низких оборотах и общую приемистость двигателя — он быстрее набирает обороты. Кривая мощности стала ровнее, что улучшает повседневную эксплуатацию.

КамАЗ представил обновленный логотип, созданный специально для новой серии специализированных тягачей для работы в портах. 

Эмблема, зарегистрированная в Роспатенте, показывает морского конька, что указывает на специализацию техники для работы в портах. При этом классический логотип компании продолжит использоваться для остальной продукции. Новая серия тягачей, как ожидается, получит название Galleon.

Информация о разработке портового тягача появилась год назад, а в августе 2024 года КамАЗ зарегистрировал дочернюю компанию «КамАЗ – портовые машины». Осенью того же года на закрытой презентации потенциальным заказчикам показали первые наработки. 

Тягачи будут выпускаться в версиях с передним и полным приводом, их масса составит от 7,5 до 9 тонн, а грузоподъемность достигнет 33 тонн. Все ключевые компоненты, включая раму, двигатель, трансмиссию и раздаточную коробку, будут производиться в России.

Сборка первого прототипа запланирована на начало 2025 года, а опытная партия появится не позднее 2026 года.

25 сентября 2025 состоится презентация новой серии планшетов Xiaomi Tablet 8. Производитель уже раскрыл некоторые подробности о новинке.

Xiaomi Tablet 8 предложит мгновенное переключение между разделёнными экранами, включая режим разделения сверху вниз, а также браузер, который по функциональности сравним с настольными версиями. Веб-страницы тут будут отображаться и работать так же, как на компьютере. Планшет будет поддерживать приложения WPS и CAD уровня ПК.

Xiaomi Tablet 8 станет первым устройством компании с операционной системой Hypers OS 3. Устройство  будет оснащено 11,2-дюймовым экраном с разрешением 3.2K, плотностью пикселей 345 PPI и яркостью до 800 нит.

В оснащение войдет однокристальная система Qualcomm Snapdragon 8 Extreme Edition с производительностью около 3 миллиона баллов в AnTuTu, что на 69% выше, чем у предыдущего поколения.

В Космическом центре Эсрэнге, Швеция, завершилась интеграция и установка прототипа многоразовой ракеты Themis на стартовую площадку. Это событие стало началом этапа комплексных испытаний, в ходе которых будут проверены взаимодействие ракеты с механизмами и системами пускового комплекса.

Прототип Themis представляет собой одноступенчатый демонстратор длиной около 30 метров с диаметром 3,5 метра. Он оснащён двигателем Prometheus с тяговым усилием около 100 тонн, который способен многократно запускаться и регулировать тягу, что необходимо для контролируемой вертикальной посадки.

Ракета была доставлена в июне из Франции в Швецию на расстояние свыше 3000 километров. На стартовой площадке была проведена установка четырёх посадочных ног, предназначенных для устойчивой вертикальной посадки во время низкоорбитальных подъёмов. Первый такой подъём (hop test) планируется на конец 2025 года, с двумя дополнительными испытаниями в начале 2026 года.

Программа Themis выполняется компанией ArianeGroup под руководством Европейского космического агентства и при поддержке Европейского союза. Проект реализуется в рамках инициативы SALTO с целью развития технологий многоразового использования ракетных ступеней для снижения стоимости и повышения устойчивости европейских космических запусков.

В сентябре представители Европейского Парламента посетили космодром и ознакомились с прогрессом проекта, подчеркнув важность многоразовых технологий для повышения автономии Европы в космической сфере.

Корейский бренд KGM, которому аналитики пророчили непростое будущее в России, постепенно укрепляет позиции благодаря агрессивной ценовой политике. С марта 2025 года продано уже 942 автомобиля, из них 347 — только в августе и еще 94 — за первую неделю сентября.

Главный фактор роста — существенные скидки на ключевые модели. Так, как сообщает корреспондент Autonews по итогам очного проса дилеров, проведенного под видом покупателя, среднеразмерный кроссовер KGM Torres 2024 года в базовой комплектации City сейчас можно купить с со скидкой 800 тыс. рублей: вместо 4,14 млн рублей цена машины в салоне — 3,34 млн рублей. Но если показать свидетельство о заключении брака, можно сэкономить 250 тыс. руб. Кроссовер комплектуется 1,5-литровым турбомотором, классическим «автоматом» и может быть передне- или полноприводным.

Другой пример — KGM Korando, который конкурирует с популярным Haval Jolion. Базовая версия City 2025 года стоит 3,09 млн рублей, а топовая Icon с полным приводом и богатым набором опций — 3,99 млн рублей (и тут еще надо будет отдать 150 тыс. рублей за «допы»).

«Цены на машину упали максимально. Буквально на 1 млн руб. Раньше были ситуации: человек приходил, ему все нравилось и по технике, и по дизайну, однако потом считали цену, и посетитель уходил. Сейчас все не так», — рассказал менеджер салона. При этом он отметил, что большим спросом пользуется модель Korando. 

По словам дилеров, именно Korando стал драйвером продаж.