Новое исследование немецкого университета Constructor University опровергает опасения о вреде 5G-сетей для здоровья. Учёные подвергли клетки человеческой кожи воздействию мощных электромагнитных волн 5G и не обнаружили значительных изменений в их генетических функциях. Результаты, опубликованные 16 мая 2025 года, призваны развеять мифы о том, что 5G может наносить ущерб организму, и предоставляют научные данные для решения споров вокруг этой технологии.

В эксперименте исследователи облучали два типа кожных клеток — фибробласты и кератиноциты — электромагнитными волнами с частотами 27 и 40,5 ГГц, что в десять раз превышает безопасные пределы. Воздействие длилось 2 и 48 часов. Учёные изучали экспрессию генов (активность генов) и метилирование ДНК (химические маркеры, регулирующие работу генов). Результаты показали лишь минимальные изменения, которые оказались статистически незначимыми. Это первое исследование, использующее передовые методы, такие как полногеномное секвенирование РНК и анализ метилирования, для оценки влияния 5G на клетки.

Сети 5G работают на более высоких частотах (до 43 ГГц), чем 4G, что позволяет передавать данные быстрее, но вызывает опасения из-за их проникновения в кожу. Волны с частотой до 3 ГГц проникают на глубину около 10 мм, тогда как 5G-волны выше 10 ГГц воздействуют лишь на 1 мм кожи, что делает их влияние минимальным. Исследование проводилось с учётом строгого контроля температуры и слепого тестирования, чтобы исключить ошибки. Эти данные подтверждают безопасность 5G и опровергают конспирологические теории, связывающие технологию с COVID-19 или повреждением ДНК.

Инсайдеры паблика Avtograd пояснили данные о большой партии автомобилей Lada Iskra, о чем сообщалось ранее. Оказалось, что объем этой партии — всего 50 единиц, и с их сборкой есть определенные сложности из-за дефицита компонентов.

«О большой партии автомобилей "Искра", что планируется собрать на конвейере ВАЗа. Дьявол кроется в деталях: 50 штук кузовов планируется сварить и покрасить, но их будут выкидывать на конвейер где-то по 3 штуки в день до конца мая. Мастера с конвейера говорят, что и эти в полусобранном состоянии сгоняют с линии — какие уж 50 в сутки? Три штуки бы собрать: не хватает компонентов, поставщики ещё не наладили ритмичные поставки в существенных объемах», — пишет Avtograd.

Напомним, официальный старт продаж Lada Iskra запланирован на 20 июля. Цены пока не объявлены, но ожидается, что за машину попросят от 1,2 до 1,6 млн рублей в зависимости от типа кузова (седан, универсал и кросс-универсал), мотора (1,6-литровый мощностью 90 или 106 л.с.), коробки передач (5- или 6-ступенчатая МКП или вариатор) и, естественно, оснащения.

Lada Granta для автошкол: старт продаж учебной версии АвтоВАЗ возобновил производство и начал продажи специальной версии Lada Granta, разработанной для автошкол. Этот автомобиль создан для практических занятий по вождению и оснащён всем необходимым для обучения.

Машину отличают сертифицированная конструкция и рабочее место инструктора. В машине установлены дублирующие педали тормоза и сцепления, соединённые металлическим валом для повышенной надёжности без необходимости регулировки.

Стоимость модели составляет около 1 079 000 рублей.

Бренд BAIC пересмотрел цены на большинство своих моделей в российской гамме: две значительно подешевели, одна подорожала в ряде комплектаций, а ещё одна получила разнонаправленные изменения.

BAIC U5 Plus (седан, 2024 года выпуска): 

• Стоимость базовой комплектации Luxury с МКПП не изменилась; 
• Комплектация Luxury с вариатором подорожала на 25,5 тыс. рублей — до 1,731 млн рублей; 
• Топовая Honor выросла в цене на 25 тыс. рублей — до 1,784 млн рублей.

BAIC X55 (среднеразмерный кроссовер): 

• Базовая Comfort подорожала на 16 тыс. рублей — до 1,975 млн рублей;
• Комплектация Luxury подешевела на 40,5 тыс. рублей — до 2,175 млн рублей; 
• Версия Elite стала дешевле на 35 тыс. рублей — до 2,275 млн рублей.

BAIC X7: 

Цена единственной комплектации Comfort (2024 года выпуска) осталась неизменной — 1,94 млн рублей.

Напомним, все машины BAIC, официально представленные в России, производятся в Калининграде на мощностях «Автотора».

Новое расследование Reuters выявило потенциальную угрозу для энергосистемы США: в солнечных инверторах и батареях китайского производства обнаружены скрытые устройства связи, которые могут использоваться для шпионажа или отключения энергоснабжения. Эти компоненты произведены в Китае, они широко применяются в американской инфраструктуре для подключения солнечных панелей к сети и хранения энергии. Эксперты предупреждают, что такие устройства могут стать инструментом для дистанционного вмешательства, вплоть до масштабных отключений электроэнергии.

По данным Reuters, в ноябре 2024 года некоторые солнечные инверторы в США были отключены удалённо из Китая. Хотя точные последствия инцидента остаются неясными, скрытые радиомодули и коммуникационные устройства, не указанные в документации, делают энергосистему уязвимой. В отличие от систем связи, защищенных брандмауэрами, эти устройства не имеют защиты, что упрощает их взлом или манипуляцию. Эксперты по кибербезопасности отмечают, что такие уязвимости могут быть использованы не только хакерами, но и иностранными государствам.

Зависимость США от китайских компонентов для солнечной энергетики огромна: около 78% солнечных инверторов и 39% солнечных модулей в США произведены в Китае. Эти компоненты уже установлены в домах, на предприятиях и в общественной инфраструктуре, что делает проблему особенно острой. Китай отрицает обвинения, заявляя, что США преувеличивают угрозы национальной безопасности. Тем не менее, в Вашингтоне обсуждают ужесточение ограничений на импорт китайского оборудования, как это уже произошло с 5G-системами. Для снижения рисков власти США планируют развивать собственное производство солнечных компонентов.

Дополнительно стоит отметить, что подобные инциденты подчёркивают важность прозрачности в цепочках поставок технологий. В условиях глобального перехода к возобновляемой энергетике зависимость от иностранных поставщиков может создавать риски не только для США, но и для других стран. Эксперты рекомендуют усилить проверку оборудования и разработать международные стандарты кибербезопасности для энергетических систем, чтобы минимизировать подобные угрозы в будущем.

Китайская сеть качества автомобилей, государственная платформа для сбора жалоб, опубликовала рейтинг качества гибридных автомобилей за 1-й квартал 2025 года. Оценивались 95 моделей по количеству штрафных баллов за поломки и дефекты: чем меньше баллов, тем выше качество. Средний показатель составил 187 баллов.

Интересно, что особо популярные у нас машины Li Auto далеко не на первых позициях, а не особо популярный Rox 01 в плане качества не сильно отстает от «Лисянов».

Xiaomi запустила продажи нового двухдверного холодильника Mijia 186L, в названии модели указан объем внутреннего пространства. Цена составляет 842 юаня (115 долларов), но с учетом национальной субсидии и для участников спецпрограммы стоимость снижается до 673 юаней (95 долларов).

Объём холодильной камеры составляет 129 литров, морозильной — 57 литров. Габариты устройства 560 х 505 х 1425 мм. Система контроля температуры имеет 5 предустановок — 2, 4, 5, 6 и 8°C. Энергопотребление — 0,5 кВт·ч/сутки, уровень шума — 36 дБ.

Xiaomi Mijia 186L получил трёхслойные регулируемые полки, доводчик двери, съёмный уплотнитель, высокие и низкие держатели для бутылок.

17 мая 2025 года, в День телекоммуникаций, China Telecom запустит коммерческое использование технологии 5G-A, которая обещает скорость в 10 раз выше, чем у 5G.

Максимальная скорость загрузки данных увеличится с 1 Гбит/с до 10 Гбит/с, а отдачи — со 100 Мбит/с до 1 Гбит/с. Это обеспечит поддержку для приложений с высокой пропускной способностью, включая приложения дополненной реальности.

China Telecom заявила, что пакет 5G-A обеспечит пользователей прямым доступом к спутниковым каналам, а также доступом к приложениям на базе ИИ, включая облачный диск, защиту от спама и видеорингтоны на базе ИИ.

Технология 5G-A уже тестируется в 31 провинции Китая, при этом на момент коммерческого запуска технология будет доступна около 50 млн пользователей.

Российские учёные из Института физико-технических проблем (ИФТП, входит в Росатом) и предприятий Роскосмоса разработали прибор для имитации космической радиации в земных условиях. Компактную установку под названием «ГНОМ» (гамма-лучевой низкоинтенсивный облучатель микросхем) можно использовать для тестирования микроэлектроники, которую планируется установить в космическую аппаратуру. Прибор пригодится при подготовке беспилотных экспедиций на Марс и в дальний космос, считают эксперты.

Поскольку радиация — это один из главных факторов, которые представляют угрозу для электроники, то оборудование для работы на орбите должно быть защищено, также его необходимо протестировать перед запуском. Директор ИФТП Александр Смирнов рассказал, что «ГНОМ» включает в себя источник гамма-квантов низкой интенсивности, которые имитируют воздействие космической радиации, и камеру, куда помещают образец. Излучение сильнее, чем лучи рентгена, но слабее, чем у приборов медицинской техники.

Создатели установки отмечают, что её уровни радиации соответствуют реальным условиям космического полёта. При этом конструкция прибора полностью защищает персонал от воздействия гамма-излучения. «ГНОМ» не требует электроэнергии, так как изотопы излучают самостоятельно. Объём камеры — 1 л, она выполнена в виде куба с размерами 10x10x10 см. Компактность и безопасность позволяют применять устройство для разработки космической техники даже в малых лабораториях.

Geely сообщила сегодня, что за шесть дней компании удалось собрать 10 000 предзаказов на свой новейший гибридный седан Седан Geely Galaxy Star 8. Для сравнения, новейшей Toyota Camry XV80 в Китае

Фан Цзюньи, генеральный менеджер Geely Automobile Sales Company, рассказал о ценообразовании седана Geely Galaxy Star 8. По его словам, цена формируется на основе рыночного метода, но решающее значение имеет мнение пользователей. Он также выразил уверенность в достижении цели продаж бренда Galaxy — 1 миллион автомобилей в год.

Габариты Geely Galaxy Star 8 составляют 5018 × 1918 × 1480 мм, колёсная база — 2928 мм. Силовые установки гибридные — Thor EM-P или Thor EM-i с запасом хода на чистом электричестве 60 км или 130 км.

Большинство версий седана оснащены системой интеллектуального вождения, поддерживающей навигацию на высоких скоростях и автопарковку (кроме моделей 60KM EM-i Luxury и 130KM EM-i Premium).