Британский разработчик микросхем Arm, чья архитектура лежит в основе процессоров Nvidia, Amazon и Alphabet, объявил о кардинальном изменении бизнес-модели. После рекордного четвёртого квартала финансового года с выручкой в $1,24 млрд компания смещает фокус с поставок отдельных компонентов на создание комплексных платформ для искусственного интеллекта. Это решение продиктовано стремительным ростом энергозатрат в ИИ-индустрии и необходимостью снизить барьеры для разработки эффективных решений.

Главный маркетинговый директор Arm Ами Бадани подчеркнула, что компания предлагает не просто чипы, а экосистему для масштабирования ИИ с меньшими затратами. Ранее гендиректор Рене Хаас заявил, что энергоэффективность архитектур Arm — ключевое преимущество перед конкурентами вроде Intel. По его оценкам, без внедрения подобных решений энергопотребление дата-центров к 2030 году может утроиться, достигнув 25% мирового объёма.

Продуктовая линейка Arm теперь разделена на пять сегментов: Neoverse (инфраструктура), Niva (ПК), Lumex (мобильные устройства), Zena (автомобили) и Orbis (интернет вещей). Графические процессоры сохранят бренд Mali. Система нумерации переработана: идентификаторы привязаны к поколениям платформ и уровням производительности — Ultra, Premium, Pro, Nano и Pico. Это упростит интеграцию решений для партнёров, разрабатывающих ИИ-чипы.

Финансовые результаты подтверждают стратегию. Выручка от лицензирования выросла на 53% ($634 млн), а роялти — на 18% ($607 млн). Даже при росте поставок смартфонов всего на 2% доход Arm в этом сегменте увеличился на 30%, во многом благодаря Armv9 и Arm Compute Subsystems (CSS). В автомобильной отрасли компания заключила первое соглашение о CSS с крупным производителем электромобилей, чьё название пока что не раскрывается.

Arm также расширяет программную поддержку. Бесплатное расширение для GitHub Copilot помогает оптимизировать код под её архитектуры. Более 22 млн разработчиков используют технологии компании, а платформа Kleidi AI преодолела отметку в 8 млрд установок. По словам Бадани, Arm превращается в «поставщика экосистем», устраняющего сложности на всех этапах проектирования ИИ-систем — от периферийных устройств до облака.

Такой подход может изменить ландшафт индустрии. Упрощение выбора архитектур и снижение энергопотребления особенно актуально на фоне роста спроса на ИИ-инфраструктуру. Успехи Arm в автомобильном секторе и сегменте IoT указывают на потенциал для захвата новых рынков, где важна энергоэффективность.

Несмотря на

Если взять все эти данные и сопоставить их с большим обзором RTX 5060 Ti, то можно сказать, что, видимо, RTX 5060 в среднем будет примерно на 20% быстрее RTX 4060 и немного не дотянет до RTX 4060 Ti. В целом это почти уровень последней.  

Учитывая цену в 300 долларов, это вполне неплохо для поколения RTX 50. Как минимум RTX 4060 в своё время на фоне RTX 3060 выглядела ещё более блекло, да и сейчас разница между этими картами в среднем составляет лишь около 15%.  

Да, 8 ГБ памяти будут проблемой в ряде игр даже в Full HD, но достаточно снизить настройки, и ситуация будет решена. Поэтому не очень понятно, почему Nvidia так странно ведёт себя относительно этой карты, учитывая её цену и позиционирование.  

Американская компания The Nuclear Company объявила о привлечении $51,3 млн в рамках серии А инвестиций, увеличив общее финансирование до $70 млн. Средства направят на строительство атомных реакторов общей мощностью 6 гигаватт на площадках, уже имеющих разрешения Комиссии по ядерному регулированию США. По данным регулятора, таких объектов в стране менее десяти, что делает их ключевым ресурсом для ускоренного развёртывания энергоблоков. На наиболее подготовленных площадках возможно размещение реакторов мощностью свыше 1 ГВт.

Проект стартует на фоне рекордного роста спроса на электроэнергию в США. Согласно отчёту Grid Strategies, к 2029 году потребление увеличится на 16%, во многом за счёт центров обработки данных (ЦОД), чьё энергопотребление может вырасти вчетверо к 2030 году. Технологические гиганты уже сотрудничают с атомными стартапами: Google совместно с Kairos разрабатывает малые модульные реакторы (MMR) на 500 МВт, а Amazon вложила $700 млн в проект X-energy по созданию аналогичных установок.

Однако атомная отрасль сталкивается с жёсткой конкуренцией. Солнечная энергетика, благодаря низкой стоимости и срокам строительства около 18 месяцев, привлекает больше инвестиций. Солнечные фермы всё чаще дополняются накопителями, обеспечивающими круглосуточное энергоснабжение. Кроме того, Палата представителей рассматривает законопроект, который может отменить субсидии для АЭС, введённые Законом о снижении инфляции. Сейчас атомные станции получают налоговые льготы до $15 за МВт·ч.

Большинство новых АЭС, включая проекты The Nuclear Company, планируется запустить лишь в начале 2030-х. Это создаёт риски: за десятилетие рынок может кардинально измениться, а прогнозы на пять лет остаются неопределёнными. Если солнечная энергия укрепит позиции, а субсидии для атома сократятся, то строительство мегаваттных реакторов станет менее выгодным.

Таким образом, успех The Nuclear Company зависит от способности сократить сроки ввода объектов и сохранить господдержку. Пока компания делает ставку на лицензированные площадки, что позволяет избежать длительных согласований. Однако в условиях динамичного энергорынка даже это преимущество может оказаться недостаточным для реализации амбициозных 6 ГВт.

Франко-голландский стартап Thorizon предлагает инновационное решение одной из самых острых проблем Европы – утилизации ядерных отходов. Компания разрабатывает компактный модульный реактор на расплавленных солях (MSR), способный использовать отработанное ядерное топливо и торий для генерации электроэнергии. По оценкам Thorizon, уже через пять лет начнётся строительство первого реактора, получившего название Thorizon One. Запланированная мощность электростанции составит 100 мегаватт, что достаточно для обеспечения электроэнергией около 100 000 домов или крупного дата-центра.

Идея Thorizon заключается в переосмыслении использования существующих запасов ядерного топлива. Как объясняет генеральный директор компании Кики Лауверс, Европа располагает значительными запасами отработанного урана, по её оценкам, этих запасов достаточно, чтобы обеспечить электроэнергией всю Европу на 40 лет, в то время как американские учёные считают, что аналогичные запасы в США могли бы обеспечить страну энергией на 100 лет. Это радикально отличается от существующей практики захоронения отходов, как, например, финское хранилище Onkalo глубиной 500 метров, что является дорогостоящим и сложным процессом.

В 60-70-х годах прошлого века были разработаны так называемые быстрые реакторы, способные извлекать больше энергии из ядерного топлива и даже производить новое топливо из отходов. Однако их развитие было приостановлено из-за опасений распространения ядерного оружия (в связи с образованием плутония) и из-за неожиданно больших запасов урана, обнаруженных в Австралии, Канаде и Африке, что сделало добычу нового урана экономически выгоднее, чем переработка отходов.

Реактор Thorizon использует высокотемпературный, но низконапорный расплав солей, что повышает безопасность и эффективность. В случае аварии соль затвердевает, предотвращая утечки или взрывы. Компания разработала модульную конструкцию с использованием сменных стальных картриджей, заполненных расплавленной солью, отработанным ураном и торием. Это позволяет безопасно и просто заменять картриджи по мере выгорания топлива.

На данный момент Thorizon привлекла €42,5 млн инвестиций, включая средства от французского правительства и голландских инвесторов. Однако для начала строительства прототипа реактора компании необходимо ещё €750 млн. Хотя компания столкнулась с трудностями, связанными с привлечением финансирования в Европе по сравнению с США, успешная реализация проекта Thorizon может решить сразу три важные задачи: утилизацию ядерных отходов, снижение зависимости Европы от ископаемого топлива и обеспечение стабильного энергоснабжения. В случае успеха, проект Thorizon может стать примером успешной трансформации отходов в ресурс, способствуя развитию устойчивой энергетики.

В журнале Nature опубликовано исследование, которое меняет подход к анализу данных гравитационных обсерваторий. Учёные из Берлина, Великобритании и других стран впервые рассчитали параметры столкновений чёрных дыр с точностью, ранее недостижимой для теоретических моделей. Это позволит точнее интерпретировать сигналы будущих детекторов, таких как космическая обсерватория LISA, чей запуск намечен на 2030-е годы.

В основе работы — методы, заимствованные из физики элементарных частиц. Исследователи представили взаимодействие чёрных дыр как серию «обменов» гравитационными импульсами, аналогичных столкновениям протонов в ускорителях. Это потребовало решения миллионов уравнений, которые удалось упростить до 40 ключевых формул. Вычисления заняли 300 000 часов на суперкомпьютерах Берлинского института Цузе — эквивалент 34 годам работы стандартного процессора.

Неожиданным результатом стало появление в расчётах структур, известных как многообразия Калаби-Яу — сложных геометрических форм, ранее изучавшихся лишь в теории струн. Эти «математические ландшафты», описывающие пространства с 6 и более измерениями, оказались ключом к точному определению энергии, выделяемой при столкновении чёрных дыр. «Они действуют как оптические линзы, фокусирующие расчёты», — пояснил Бенджамин Зауэр, соавтор исследования.

Полученные модели уже подтверждены данными обсерваторий LIGO и Virgo для систем, где чёрные дыры движутся на скоростях, близких к световым. Однако главная цель — подготовка к работе LISA, которая будет фиксировать низкочастотные сигналы, недоступные текущим детекторам. Точные шаблоны помогут выделить такие события из фонового шума.

Следующий этап — включение в модели систем с почти равными массами чёрных дыр, где влияние многообразий Калаби-Яу, по прогнозам, усилится. Это приблизит понимание того, как формируются и эволюционируют массивные объекты в галактиках.

Компания EndoQuest Robotics объявила об успешном проведении первых операций в рамках клинического исследования PARADIGM, направленного на оценку безопасности и эффективности роботизированной системы для эндолюминальной хирургии (ELS). Две процедуры роботизированной эндоскопической субмукозной диссекции (ESD) выполнил доктор Эрик Хаас — руководитель отделения колоректальной хирургии в HCA Houston Healthcare Medical Center и Houston Methodist Hospital, а также мировой эксперт в области малоинвазивных методов. Операции провели на сложных поражениях прямой и сигмовидной кишки, включая фиброзное образование размером более 5 см.

Исследование PARADIGM охватит 50 пациентов в пяти ведущих клиниках США: Brigham and Women’s Hospital (Бостон), Mayo Clinic (Скоттсдейл), Cleveland Clinic (Кливленд), AdventHealth (Орландо) и HCA Healthcare (Хьюстон). После завершения испытаний EndoQuest намерена подать заявку De Novo в FDA для одобрения системы ELS. Эта технология сочетает гибкость эндоскопии, позволяя перемещаться по изгибам желудочно-кишечного тракта, с точностью роботизированных инструментов. Такой подход исключает необходимость внешних разрезов и обеспечивает прямой доступ к поражённым тканям.

Доктор Тодд Уилсон, главный медицинский директор EndoQuest, подчеркнул, что ESD — оптимальный метод удаления ранних колоректальных опухолей, но его применение в США ограничено из-за технической сложности. Роботизированная система компании призвана упростить процедуру, расширив круг врачей, способных выполнять ESD, и сократив число инвазивных операций, таких как колэктомия.

«Исследование PARADIGM — важный шаг к трансформации хирургии желудочно-кишечного тракта», — заявил доктор Хаас. По его словам, технология ELS открывает доступ к труднодостижимым областям, что особенно критично при лечении крупных или фиброзных поражений.

Развитие ELS соответствует глобальному тренду на минимизацию инвазивности операций, что сокращает сроки восстановления пациентов и снижает риски осложнений.

Компания Ground Control Robotics (GCR), основанная профессором Даном Голдманом из Технологического института Джорджии, объявила о готовности вывести на рынок роботов-многоножек для автоматизации сельского хозяйства. Устройства, вдохновлённые биологическими системами, сочетают множество сегментов с моторчиками, что позволяет им адаптироваться к сложному ландшафту. Голдман называет их движение «роботофизическим плаванием» — ноги робота преодолевают препятствия, а вынесенные в стороны приводы обеспечивают устойчивость даже на неровных поверхностях.

Роботы GCR ориентированы на участки, где традиционная техника бессильна: виноградники, плантации голубики или клубники с густой растительностью. В отличие от экспериментальных прототипов, эти устройства изначально проектировались для реальных условий. «Наша цель — не просто имитировать природу, а создать надёжный продукт, который решит конкретные проблемы фермеров», — подчёркивает Голдман.

Актуальность разработки подтверждают расчёты: ручная прополка одного акра голубики в Калифорнии обходится в $300, а для клубники — свыше $1000. Дефицит рабочих рук и ужесточение экологических норм заставляют аграриев искать альтернативы пестицидам и дешёвой рабочей силе. Роботы GCR, способные работать круглосуточно, предлагают экономичное решение.

Многоногая конструкция — ключевое преимущество. Четвероногие или колёсные аналоги часто повреждают растения или застревают, тогда как 12-20 ног робота GCR распределяют нагрузку, сводя к минимуму контакт с культурами. Это также упрощает управление: вместо сложных алгоритмов предсказания траекторий система полагается на избыточность ног, что делает движение робота предсказуемым даже в хаотичной среде.

Стоимость одного устройства не превысит $1000, а использование роя позволит охватывать большие территории. Сейчас роботы тестируются для мониторинга растений, но к концу 2025 года их оснастят модулями для механического или лазерного удаления сорняков. Пилотные проекты уже запущены в Джорджии, где инженеры дорабатывают сенсорные системы и алгоритмы навигации.

Помимо сельского хозяйства, GCR рассматривает применение технологии в спасательных операциях и военной сфере.

В июле на автодроме WeatherTech Raceway Laguna Seca в рамках Гран-при Монтерея пройдёт уникальное событие — гонка автономных болидов Indy Autonomous Challenge (IAC). Соревнования запланированы на 24 июля и соберут восемь студенческих команд из Северной Америки, Европы и Азии, чьи разработки в области искусственного интеллекта и робототехники будут управлять самыми быстрыми беспилотными автомобилями.

Это второй опыт IAC на кольцевой трассе после дебюта в «Монце» в 2023 году, но теперь алгоритмам предстоит справиться с рельефом Лагуна-Сека, включая легендарный поворот «Пробка» (Corkscrew) с перепадом высот более 18 метров.

Трасса расположена вблизи Кремниевой долины, что привлечёт экспертов из крупных tech-компаний и чиновников США, ЕС, Азии и Ближнего Востока. Утром 24 июля на территории автодрома также пройдёт закрытый саммит по ИИ, где обсудят будущее автономной мобильности и её влияние на безопасность и экономику.

Особый интерес вызывает технология SMART Track, которую изучают организаторы. По словам Мела Хардера, президента WeatherTech Raceway, её внедрение может повысить вовлечённость зрителей и создать новые стандарты для гоночных трасс. Две команды — TUM Autonomous Motorsport и UNIMORE Racing — заранее протестируют свои системы на автодроме «Монца» в рамках Milan Monza Motor Show (27–29 июня).

Камера Lunar Reconnaissance Orbiter (LROC) NASA запечатлела предполагаемую зону посадки японского лунного модуля ispace SMBC x HAKUTO-R Venture Moon Mission 2 RESILIENCE. Посадка планируется не ранее 5 июня. Изображение охватывает обширную территорию – 5040 метров в диаметре, с севером, ориентированным вверх.

Выбранный участок находится в Море Холода (Mare Frigoris), вулканическом регионе, прорезанном крупными разломами. Образование Моря Холода произошло более 3,5 миллиардов лет назад в результате масштабных базальтовых извержений, заполнивших низменности. Этот геологический контекст представляет значительный интерес для будущих исследований, позволяя учёным изучать эволюцию лунной поверхности и её внутреннего строения.

Снимок LROC предоставляет ценную информацию для миссии ispace. Он позволяет инженерам и специалистам по навигации провести детальный анализ рельефа местности, оценить наличие потенциальных препятствий и уточнить параметры посадки. Высокое разрешение изображения LROC позволяет идентифицировать детали поверхности размером всего в несколько метров, что важно для безопасного приземления лунного модуля.

Полученные данные уже используются в процессе подготовки к посадке. Анализ снимка поможет оптимизировать траекторию спуска и обеспечить максимально точное попадание в целевую зону. Успешная посадка RESILIENCE станет важным шагом в развитии частных космических программ и расширении исследований Луны.

Изображение, полученное LROC, представляет собой предварительный обзор зоны посадки. Дальнейшие наблюдения и анализ данных будут проводиться по мере приближения даты посадки. NASA продолжает сотрудничество с ispace, предоставляя необходимую информацию и поддержку.

Молодой стартап в сфере электросудов Arc анонсировал новую модель – Arc Coast – самую доступную и простую в управлении лодку в своём модельном ряду. Предзаказы на новинку, стоимость которой начинается от $168 000, уже принимаются, а поставки запланированы на 2026 год.

Arc Coast представляет собой судно, традиционно используемое для рыбалки. Это уже третья модель компании, после лимитированной серии Arc One за $300 000 и модели Arc Sport стоимостью $268 000. Недавно Arc также объявила о работе над электрическим буксиром для порта Лос-Анджелеса, демонстрируя стремление генерального директора Митча Ли к выполнению амбициозной цели – электрификации всего водного транспорта.

Coast оснащается тем же 226-киловаттным аккумулятором, что и модель Sport, и имеет сопоставимые габариты. Заявленное время работы от одного заряда составляет от четырёх до пяти часов, и даже больше при умеренном использовании 400-сильного двигателя. Максимальная скорость достигает 81 км/ч, а вместимость – до 10 человек.

Главное отличие Coast от Sport, помимо цены, заключается в компоновке. Расположение рулевой рубки (консоли) в центре судна обеспечивает более свободное перемещение по палубе. При этом, по заявлениям компании, качество сборки и отделки соответствует высокому уровню, уже продемонстрированному на модели Sport. Arc уделила значительное внимание программному обеспечению, управляющему информативными, но при этом минималистичными экранами центральной консоли.

Начало продаж ожидается в следующем году.