Госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ) продлила разрешение на использование частот в России на 10 лет ООО "Иридиум Коммьюникейшнс", представляющей интересы американского спутникового оператора спутниковой связи Iridium. Об этом сообщила газета «Известия» со ссылкой на пресс-службу Минцифры, курирующего работу межведомственной комиссии.

«Эта спутниковая система скоординирована с нашими сетями на международном уровне. "Иридиум Коммьюникешенс" выполнил требование правительства в части построения станций сопряжения, которые обеспечивают безопасную передачу данных», – сообщили «Известиям» в ведомстве. Более того, разрешение продлили еще по той причине, что таких систем в мире всего несколько.

По данным газеты, продление одобрили профильные ведомства, включая силовые. Как уточняет издание, 10 лет является максимальным сроком, на который ГКРЧ может продлевать разрешение.

Как пояснил газете акционер компании «Ка-Интернет» Сергей Пехтерев, продление разрешения является разумным компромиссом. «Специфика Iridium в том, что его группировка космических аппаратов - единственная, обеспечивающая связь в районах Крайнего Севера, где не работают российские спутники, и ее отключение было бы крайне болезненно для этих пользователей», – сказал он. Также он сообщил, что отключение повлияло бы на судоходство в международном масштабе, так как Iridium является вторым оператором Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности.

Iridium управляет 66 спутниками, которые охватывают связью всю поверхность Земли. ООО «Иридиум Коммьюникешенс», которая является оператором Российского сегмента сети Iridium, была создана в России в 2008 году. 

В комплексной программе развития авиатранспортной отрасли прописано производство всего двух широкофюзеляжных самолетов Ил–96 ежегодно против десятков узкофюзеляжных SSJ New и MC–21. Объемы выпуска Ил–96 могут быть увеличены при наличии потребностей у перевозчиков, рассказали в Минпромторге, но пока такой потребности нет.

Согласно базовому сценарию программы, до 2025 года у российских авиакомпаний не будет потребности в дальнемагистральных самолетах, в 2025 году авиакомпаниям понадобятся два таких самолета, и вплоть до 2030 года их количество будет прибавляться на два. Под дальнемагистральными в программе признаются самолеты Ил–96, Аirbus A330, A350, Boeing 747, 777. Вместе с этим в программе выделен тренд на отказ от зарубежной техники, поэтому планируется ежегодное строительство двух Ил–96.

«Показатели комплексной госпрограммы – результат анализа и совместной проработки документа в авиатранспортной и авиапромышленной отраслях. Широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты всегда составляли лишь небольшую долю от национального флота. Основной объем перевозок приходится на узкофюзеляжные самолеты, и сейчас эта тенденция усиливается. Плюс будут развиваться региональные и местные авиаперевозки. Планы по вводу в строй новых широкофюзеляжных самолетов (и это все–таки серийное производство) учитывают число имеющихся у нас воздушных судов этого класса, прогнозную динамику и потребности парка авиакомпаний, изменившуюся структуру маршрутов. Если потребности перевозчиков будут корректироваться, конечно, будем корректировать и объемы производства», – пояснили в Минпромторге в ответ на вопрос об объемах серийного производства Ил–96 и планах наполнения парка российских авиакомпаний широкофюзеляжными дальнемагистральными самолетами.

Ил–96 рассчитан на перевозку до 435 пассажиров. Спроектирован в КБ им. Ильюшина в конце 1980–х годов. Выпускается в ограниченной серии в Воронеже с 1993 года.

В апреле глава Ростеха Сергей Чемезов сообщал, что выпуск Ил–96 не будем массовым. А глава ОАК (входит в Ростех) Юрий Слюсарь уточнял, что производство Ил–96 запланировано на уровне двух машин в год, он отмечал, что «эта машина, конечно, менее востребованная, у авиакомпаний достаточно скромные прогнозы по ее востребованности».

В программе запланировано производство только самолетов Ил–96–300. Этот самолет предназначается в первую очередь для нужд госавиации (он используется, например, специальным летным отрядом «Россия»). Вместе с четырехдвигательным Ил–96–300 ОАК разрабатывал и двухдвигательный Ил–96–400М, его производство было запланировано на 2024 год (модель в свежей программе авиатранспортной отрасли не упоминается).

В программе не указан и российско–китайский самолет: уже несколько лет ОАК совместно с китайской CRAIC разрабатывают широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет CR–929. На прошлой неделе вице–премьер Юрий Борисов сообщил, что сейчас Россия сокращает свое участие в проекте, указав на то, что проект «идет в принципе не в том русле, которое нас устраивает». При этом Борисов отказался комментировать будущее проекта и возможный выход российской стороны из него или продолжение участия и разработки.

В данной заметке представлены фотографии комплекта поставки смартфона смартфон не выйдет за пределами Китая.

Samsung Galaxy S22 Ultra может стать самым продаваемым Galaxy Note за всю историю. Напомним, президент Samsung Mobile Тэ Мун Ро (TM Roh)

В настоящее время лидером является серия Galaxy Note8, продажи которой составили 10,3 миллиона смартфонов, однако данные по продажам указывают на то, что Galaxy S22 Ultra улучшить это достижение.

В прошлом году Samsung объявила, что линейка Note официально снята с производства.

Сюй Ци, вице-президент Realme, заявил, что Realme GT2 Master Explorer Edition создан совместно с известным дизайнером Чже Юнгом. Также были опубликованы первые фотографии новинки.

Смартфон получил металлическую рамку с усиленными углами, а задняя панель будет выполнена из экологически чистой кожи. Такой дизайн точно сделает смартфон легко узнаваемым, что является довольно важным сегодня, когда многие телефоны похожи друг на друга. В данном случае смартфон блоком камеры очень похож на OnePlus Ace.

Первый флагман Realme на Qualcomm Snapdragon 8 Plus Gen 1 выходит 12 июля.

В начале месяца японские пользователи столкнулись с крупномасштабной аварией, которая вызвала обрушение мобильной сети. Рано утром 2 июля произошел сбой основного оператора Японии KDDI, в результате чего мобильные телефоны не могли подключаться к сетям оператора.

Согласно новостям, опубликованным KDDI, по состоянию на 7:00 по местному времени 4 июля мобильная сеть и передача данных в основном восстановились, но звонки по-прежнему совершались с большими сложностями и перебоями. Восстановительная операция продолжалась более 40 часов на момент появления этих данных, но оператор так до конца и не исправил проблемы.

Beijing Business Daily сообщает, что количество затронутых пользователей мобильных телефонов, которые являются абонентами KDDI, составляет около 31 миллиона. С учетом других операторов, арендующих сети компании, пострадали суммарно 39,15 миллиона пользователей. А это примерно одна треть населения Японии.

Согласно японскому «Закону о телекоммуникациях», если более 30 000 человек не могут позвонить в службу экстренной помощи, чтобы связаться с пожарной службой или полицией в течение более часа, эта ситуация будет расцениваться как «крупная авария».

Сообщается, что авария затронула все сферы жизни: количество звонков в полицию сократилось на 10%, не работали даже многие банкоматы.

Крупнейший производитель стали в мире за пределами Китая ArcelorMittal возобновил приостановленные в апреле поставки в Россию через Казахстан. Поставки возобновились ещё 10 июня. Это может частично объяснять улучшение ситуации на российском автомобильном рынке, который постепенно наращивает

Всего за вторую половину июня было поставлено 77 тыс. тонн стали, среди которых 50 тыс. тонн приходится на горячекатаный прокат, а 15 тыс. тонн — прокат с покрытиями. ArcelorMittal традиционно ввозила сталь из Казахстана в Россию, поскольку это наиболее выгодный с точки зрения транспортировки маршрут.

В мае ArcelorMittal заявил об остановке продаж в Россию после начала боевых действий на Украине. Финансовый директор компании Дженуино Кристино подтвердил, что завод в Темиртау, продававший основную часть своей продукции в РФ, остановил поставки.

Ранее стало известно, что Мелитопольский завод автотракторных запчастей, возобновивший работу после трехмесячного перерыва, наладил поставки продукции в Россию.

За период с 27 июня по 3 июля 2022 года россияне купили 2226 новых легковых автомобилей китайских брендов. Впервые в истории китайские компании были максимально близки к тому, чтобы возглавить российский рынок.

Дело в том, что за тот же период было продано 2244 легковых машин отечественных марок, то есть «китайцам» не хватило всего лишь 19 автомобилей, чтобы опередить российских производителей.

При этом по итогам 26-й недели отечественные и китайские бренды заняли почти половину нашего рынка с долями 24,9% и 24,7% соответственно. 23% принадлежит корейским брендом, около 15% – «европейцам», 12% – «японцам», 1% – «американцам».

Вчера компания Xiaomi предыдущей заметке.

К сожалению, этот смартфон не выйдет за пределами Китая.

Вчера Xiaomi официально

Устройство предлагается за 225 долларов.