На сайте Craigslist появилось объявление о продаже устройства, которое позиционируется как Galaxy S26 Plus, по цене 1650 долларов, задолго до официального анонса телефона.

Фотографии из объявления показывают  полностью рабочее устройство с обоями серии Galaxy S26. Запрашиваемая цена в 1650 долларов значительно превышает ожидаемую розничную стоимость S26 Plus. По текущим оценкам, его цена будет составлять от 1000 до 1100 долларов в зависимости от объема памяти.

Представленный в объявлении экземпляр выполнен в черном цвете, который, согласно последним утечкам, является одним из цветов, доступных на старте продаж S26 Plus.

Презентация серии ожидается 25 февраля.

Все большее число лидеров технологической индустрии, включая Илона Маска и Тима Кука, предупреждают о надвигающемся глобальном кризисе: нехватка микросхем памяти начинает негативно сказываться на прибыли, срывать корпоративные планы и завышать цены на все — от ноутбуков и смартфонов до автомобилей и центров обработки данных, — и ситуация будет только ухудшаться. 

Компании Tesla, Apple и еще десяток крупных корпораций заявили, что дефицит DRAM — основного строительного блока почти всех технологий — ограничит производство. Кук предупредил, что это снизит рентабельность iPhone. Компания Micron Technology Inc. назвала это узкое место  «беспрецедентным».  Маск подчеркнул  неразрешимость проблемы, заявив, что Tesla придется построить собственный завод по производству памяти. 

«У нас два варианта: столкнуться с нехваткой микросхем или создать собственное производство», —  сказал он  в конце января.

«Мы стоим на пороге чего-то большего, чем все, с чем мы сталкивались раньше, — заявил Тим Арчер, генеральный директор компании Lam Research Corp., поставщика оборудования для производства микросхем, на конференции в Южной Корее в этом месяце. — То, что нас ждет до конца этого десятилетия с точки зрения спроса, превосходит все, что мы видели в прошлом, и, по сути, превзойдет все другие источники спроса».

Марк Ли, аналитик Bernstein, отслеживающий ситуацию в полупроводниковой отрасли, заявил, что цены на микросхемы памяти растут «параболически». 

Российские ученые предложили новое решение для защиты стенок термоядерных реакторов. Группа исследователей из научного института «Росатома» в Троицке, «РАРМА» из Липецка и НИЯУ МИФИ разработала технологию, позволяющую снизить эрозию и уменьшить примеси в плазме.

Проблема защиты внутренней стенки реактора от воздействия плазмы, температура которой может превышать температуру в центре Солнца, является одной из ключевых задач при создании термоядерных установок. Потоки энергии и частиц из плазмы могут повреждать стенку, а испарившиеся частицы – охлаждать плазму, что негативно влияет на термоядерную реакцию. В НИЯУ МИФИ подчеркнули, что ранее задача считалась неразрешимой. 

Ученые предложили использовать вольфрам, насыщенный атомами бора. В результате на стенке реактора формируются защитные слои из боридов, которые обладают высокой термостойкостью. По словам заместителя генерального директора «РАРМА» Сергея Ипатова, борированный слой на поверхности вольфрама позволяет уменьшить попадание примесей в плазму токамака.

Испытания, проведенные на квазистационарном плазменном ускорителе, показали, что порог повреждения поверхности вольфрама с борированным слоем выше, чем у чистого вольфрама. Директор Проектного центра ИТЭР госкорпорации «Росатом» Анатолий Красильников отметил перспективность разработки и рекомендовал провести испытания на действующем токамаке EAST в Китае.

Использование борированного вольфрама вместо чистого не требует кардинальной переработки производственных цепочек и может быть легко осуществлено. Публикация работы планируется в журнале «Вопросы атомной науки и техники».

Знакомый россиянам кроссовер Renault Duster сегодня можно заказать дешевле, чем еще в январе этого года. Цены на знаковую для нашего рынка модель стартуют на одном из классифайдов от 2 091 700 рублей.

Данный кроссовер представлен во втором поколении и оснащён базовым набором: мульти-руль, бортовой компьютер, штатная аудиомагнитола с монохромным дисплеем, кондиционер и передние электростеклоподъемники. Под капотом установлен 1,6-литровый атмосферный мотор мощностью 114 л. с., работающий с вариатором и передним приводом.

Также покупателям доступна версия, которая дополнительно предлагает кожаную обивку руля, медиасистему с крупным сенсорным экраном, электростеклоподъемники во всех дверях, круиз-контроль с ограничителем скорости, камеру заднего вида с парктрониками и запуск двигателя с кнопки.

Команда Яндекса выпустила обновление для фирменного картографического сервиса. Теперь «Яндекс Карты» и «Яндекс Навигатор» предлагают персонализированные маршруты, анализируя историю поездок и предпочтения пользователей. Искусственный интеллект учитывает, как часто водитель отклоняется от маршрута, какие варианты выбирает и как далеко ездит с помощью сервиса. Это позволяет предложить новичкам менее сложные маршруты, а опытным водителям — комфортные и знакомые пути.

Сейчас сервисы предлагают более 10 видов персонализированных маршрутов, включая «Простой» путь для начинающих водителей. Планируется, что количество будет увеличиваться.

Как подчеркнули в «Яндекс Картах», ежеесячная аудитория сервиса составляет 95 миллионов пользователей.  

16 февраля 1976 года, ровно 50 лет назад, сошел с конвейера первый серийный грузовик — бортовой КАМАЗ-5320.

Этот уникальный экземпляр сохранился до наших дней. После схода с конвейера грузовик передали потребителю, где он долго служил в Башкирии, а позже был выкуплен заводом и восстановлен. Производство модели продолжалось до 2000 года, всего выпущено более 393 тыс. грузовиков.

Уже в 1979 году завод выпустил 100 тыс. грузовиков, а в 1981 году открыли вторую очередь производства с армейской версией КАМАЗ-4310 и самосвалами КАМАЗ-55112, 55115. В конце 1980-х стартовало производство второго поколения с турбодизелями и улучшенными кабинами. В 1990 году КАМАЗ стал акционерным обществом, но проблемы со сбытом и пожар на заводе двигателей в 1993 году сократили производство.

С 1995 года выпускали третье поколение грузовиков, включая КАМАЗ-53215, 55111.02, 54115 и 6520. В 2000-х появились модели с газовыми двигателями и международное сотрудничество. В 2010-х внедрили рестайлинговые кабины и совместные проекты с Daimler, в том числе тягач КАМАЗ-5490.  В 2017 году завод представил новые модели К-4 и К5, включая электробус КАМАЗ-6282.

Пользователям мессенджера Telegram стал доступен новый инлайн-бот Яндекса — @alisa. С его помощью пользователи могут обратиться к нейросети «Алиса AI» прямо из строки для ввода сообщения в мессенджере. Таким образом, теперь нет необходимости переходить в отдельный чат с ботом или добавлять его в переписку. Достаточно в строке ввода сообщения написать «@alisa», затем запрос и нажать «Спросить Алису». 

В российских школах появятся занятия, посвящённые основам искусственного интеллекта и цифровой безопасности. Пилотный проект стартует в Московской области по поручению президента Владимира Путина. Программы будут включены в федеральные образовательные стандарты и строиться на практических заданиях — от работы с генеративными моделями до анализа данных и машинного обучения.

Особое внимание уделят кибербезопасности: школьникам объяснят, как распознавать мошенничество и фишинг, не передавать конфиденциальную информацию и безопасно пользоваться онлайн-сервисами. Уроки помогут подросткам сформировать базовые навыки защиты своих данных в цифровой среде.

Для успешного запуска программы учителям предстоит пройти дополнительное обучение, а школам — обеспечить необходимую техническую базу. По данным «Лаборатории Касперского», уже около четверти школьников старше 10 лет используют нейросети, но большинство слабо понимают угрозы цифрового мира.

Группа учёных из Initiative for Interstellar Studies (i4is) предложила новый подход к миссии по перехвату межзвёздного объекта 3I/ATLAS, третьего обнаруженного объекта такого рода в Солнечной системе. Вместо прямого перелёта с Земли, требующего экстремальных скоростей и передовых двигателей, они предлагают использовать гравитационный манёвр Оберта у Солнца. Манёвр Оберта использует гравитацию массивного тела, в данном случае Солнца, для максимального увеличения скорости космического аппарата при включении двигателей в точке максимального сближения — перигелии.

Проблема прямого перехвата 3I/ATLAS заключается в его высокой скорости (более 60 км/с) и позднем обнаружении, когда комета уже прошла орбиту Юпитера. Это делает невозможным сближение с использованием традиционных ракетных двигателей. Существующие миссии, такие как Comet Interceptor ESA, не смогли бы перехватить комету, даже находясь в точке Лагранжа L2 системы Солнце-Земля.

Для решения этой задачи Адам Хибберд, инженер-программист из i4is, и его коллеги использовали разработанное им программное обеспечение Optimum Interplanetary Trajectory Software (OITS). OITS позволяет моделировать оптимальные траектории с использованием гравитационных манёвров и эффекта Оберта. Так, ранее OITS использовалось для проектирования миссии Project Lyra к первому межзвёздному объекту 'Oumuamua.

Результаты моделирования показали, что перехват 3I/ATLAS возможен при запуске миссии в 2035 году с использованием гравитационного манёвра у Юпитера и последующего манёвра Оберта у Солнца. Полёт займёт около 50 лет, что значительно дольше, чем при использовании перспективных технологий, таких как двигатели направленной энергии, но реалистично с использованием существующих технологий.

«2035 год является оптимальным, поскольку расположение Земли, Юпитера, Солнца и 3I/ATLAS наиболее благоприятно для достижения 3I/ATLAS с минимальными требованиями к двигателю, минимальными требованиями к ракете-носителю и минимальным временем полёта до цели», — отметил Хибберд.

Несмотря на длительное время полёта, научная ценность такой миссии огромна. Межзвёздные кометы и астероиды содержат информацию о формировании планет в других звёздных системах. Изучение 3I/ATLAS позволит узнать больше, не отправляя миссии, которые заняли бы столетия.

На столичном рынке появился необычный экземпляр ГАЗ-21 «Волга» 1966 года выпуска. Автомобиль получил кузов купе и модернизирован под стиль легендарного Chevrolet Impala SS. Под капотом установили 5,7-литровый двигатель V8 в сочетании с автоматической коробкой передач.

Все изменения оформлены официально — данные внесены в ПТС, а автомобиль стоит на учете в ГИБДД. Внешне «Волга» выделяется двойными патрубками выхлопа, массивными колесными дисками со «спиральными» спицами и красными тормозными суппортами. Пробег машины составляет всего 500 км.

За редкий экземпляр продавец рассчитывает получить 10 000 000 руб.