В 2025 году OpenAI заключила сделки по обеспечению инфраструктурных мощностей на общую сумму, которая по некоторым оценкам превышает $1 триллион. Среди партнёров — Nvidia, AMD, Oracle и SoftBank, с которыми подписаны многомиллиардные соглашения на поставку процессоров и строительство дата-центров. Однако генеральный директор компании Сэм Альтман на подкасте a16z заявил, что это ещё не всё — новые крупные соглашения продолжают готовиться к объявлению в ближайшие месяцы.

Альтман объяснил необходимость таких масштабных инвестиций высокой уверенностью в научной дорожной карте OpenAI и превосходстве будущих моделей ИИ, которые, по его словам, вызовут взрывной рост спроса на вычислительную мощность. При этом текущие доходы компании, достигшие $4,5 миллиарда за первые шесть месяцев 2025 года, значительно отстают от объёмов вложений.

CEO отметил, что для реализации амбициозных планов OpenAI нужна поддержка всей отрасли: от производителей чипов и поставщиков электроэнергии до операторов центров обработки данных и распространения моделей. Поэтому компания стремится заключить много партнёрских соглашений.

Особенность соглашения с AMD в том, что OpenAI получает большие доли акций производителя в обмен на помощь в разработке новых ИИ-ориентированных GPU. AMD намерена передать OpenAI до 10% акций в зависимости от рыночных показателей. Аналогичным образом Nvidia стала совладельцем OpenAI в результате инвестиций и начала прямых продаж оборудования компании.

Вместе с Oracle и SoftBank OpenAI строит дата-центры, в том числе по программе Stargate в США и Великобритании, рассчитанные на десятки гигават вычислительной мощности. По словам Альтмана, компания готовится стать организацией с собственными крупными дата-центрами.

Хотя некоторые эксперты критикуют эти «круговые» инвестиции за взаимное финансирование, Альтман выражает полную уверенность в экономической эффективности таких вложений и потенциале новых AI-продуктов.

В 2025 году спутники сети Starlink, принадлежащей компании SpaceX Илона Маска, ежедневно сходят с орбиты в количестве от одного до четырёх аппаратов. Это связано с завершением их срока службы, после чего спутники направляют для контролируемого прохождения через плотные слои атмосферы, где они полностью сгорают.

Астроном из Гарвард–Смитсоновского центра астрофизики Джонатан МакДауэлл подчёркивает, что несмотря на безопасность для людей и отсутствие риска падения обломков на Землю, столь масштабные процессы вызывают обеспокоенность учёных. Причина в выбросе алюминия и оксида алюминия при сгорании, который может менять тепловой баланс атмосферы и влиять на озоновый слой.

Растущая численность аппаратов на низкой околоземной орбите — около 12 тысяч из 20 тысяч отслеживаемых объектов — создаёт проблемы космического мусора и потенциально повышает угрозу несчастных случаев из-за неконтролируемого сгорания других объектов.

SpaceX утверждает, что применяет передовые технологии для минимизации мусора и обеспечивает безопасный вывод аппаратов с орбиты. Тем не менее, учёные призывают к более масштабным исследованиям воздействия спутников на атмосферу и развитию международных стандартов по утилизации космической техники.

Бывший генеральный директор Google Эрик Шмидт напомнил об опасностях искусственного интеллекта и о том, насколько он подвержен взлому. Он предупредил о «плохих вещах, которые может сделать ИИ», когда его спросили, является ли ИИ более разрушительным, чем ядерное оружие.

«Существует ли вероятность распространения ИИ? Безусловно», — заявил Шмидт, отметив, что риски распространения ИИ включают в себя попадание технологии в руки злоумышленников, её перепрофилирование и использование не по назначению.

«Есть доказательства того, что можно взять модели, закрытые или открытые, и взломать их, чтобы снять ограничения. Так что в ходе обучения они многому учатся. Плохим примером будет то, как они учатся убивать», — сказал Шмидт.

Шмидт заявил, что пока не существует эффективного «режима нераспространения», который мог бы помочь обуздать опасность ИИ.

Несмотря на мрачное предупреждение, Шмидт с оптимизмом посмотрел на ИИ в целом и сказал, что эта технология не получает той популярности, которой она заслуживает.

Некоторые сравнивают текущий ИИ-бум с крахом пузыря доткомов в начале 2000-х годов. Однако Шмидт заявил, что, по его мнению, история не повторится.

«Я не думаю, что здесь это произойдет, но я не профессиональный инвестор. Я точно знаю, что люди, которые вкладывают с трудом заработанные деньги, верят, что экономическая отдача в долгосрочной перспективе будет колоссальной. Иначе зачем бы они пошли на такой риск?»

Tesla приостановила массовый выпуск своих гуманоидных роботов Optimus из-за технических сложностей с конструкцией рук, сообщили инсайдеры и СМИ, включая The Information и TechSpot.

Инженеры компании столкнулись с трудностями в обеспечении необходимой гибкости и похожести рук робота на человеческие. Особенно проблемными оказались модули кистей и предплечий, из-за чего Tesla уже накопила на складах несколько десятков собранных тел роботов без рук. На данный момент неизвестно, когда эта проблема будет полностью решена.

Первый этап производства столкнулся с задержками ещё летом 2024 года, после чего планы по выпуску были существенно пересмотрены. Изначально компания планировала выпустить не менее 5000 моделей Optimus к концу 2025 года, однако эта цель выглядела слишком амбициозной. Позже план сократили до 2000 единиц, но и эта цифра теперь под вопросом.

Робот Optimus был впервые представлен в 2021 году как универсальный гуманоид, способный выполнять опасные и утомительные для человека задачи, включая сортировку аккумуляторов и инспекции на заводах Tesla. В июле 2025 года производство уже прерывалось после ухода Милана Коваца, бывшего старшего вице-президента по робототехнике в Tesla, что повлияло на организацию разработки.

Сейчас компания работает над улучшением конструкции, в том числе над увеличением срока службы механизмов и повышением энергоэффективности. Планируется, что обновлённые версии рук и предплечий обеспечат необходимые характеристики для перехода к масштабному производству.

Китай усилил контроль за соблюдением ограничений на импорт американских чипов, включая чипы Nvidia. Китайские таможенники были направлены в ключевые порты для проведения строгих проверок партий полупроводников.

Первоначально проверки касались видеокарт Nvidia H20 и RTX Pro 6000D, разработанных с учетом экспортного контроля США. Позже проверки были расширены и теперь охватывают все современные полупроводниковые продукты, нарушающие экспортные ограничения США.

Газета Financial Times ранее сообщала, что за три месяца с мая в Китай контрабандой были ввезены и проданы топовые ИИ-микросхемы Nvidia на сумму не менее 1 миллиарда долларов.

По данным агентства Reuters, в прошлом месяце у Nvidia появился новый ИИ-процессор RTX6000D, предназначенный для китайского рынка, однако спрос на него оказался весьма вялым, поскольку некоторые крупные технологические компании решили не размещать заказы.

Власти Китая ранее обвиняли Nvidia в нарушении антимонопольного законодательства. Они также потребовали от ведущих технологических компаний прекратить закупки ИИ-процессоров Nvidia и отменить существующие заказы.

В России снизились цены на некоторые версии автомобилей BAW. Рамный внедорожник BAW 212, известный как «китайский УАЗ», подешевел в комплектации Adventurer Rus.

Версия Adventurer Rus у BAW 212 оснащена русифицированной мультимедийной системой, камерой кругового обзора, блокировками обеих осей, понижающей передачей, обогревом и массажем водительского сиденья, светодиодными фарами с противотуманками, аудиосистемой с 8 динамиками, бесключевым доступом для водительской двери, кнопкой запуска двигателя, 17-дюймовыми двухцветными дисками и расширенным «зимним пакетом».

Автомобиль получил 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 238 л.с. с 8-ступенчатым «автоматом» и подключаемым полным приводом Part-Time. Дизельная версия Adventurer RUS Diesel получила 2,0-литровый турбодизель мощностью 170 л.с. с «автоматом» и блокировкой заднего дифференциала.

Актуальные цены BAW 212:

• Machinist — 2 945 000 руб.;
• Adventurer Rus — 3 445 000 руб.
• Long Wind — 3 749 000 руб.;
• Adventurer RUS Diesel — 3 650 000 руб.;
• Long Wind Rus — 3 799 000 руб.

Минивэн BAW MPV подешевел на 50 тыс. рублей, но только в семиместной пассажирской версии. BAW MPV предлагается в двух вариантах — двухместном грузовом и семиместном пассажирском. В обоих вариантах установлен 2,0-литровый 144-сильный атмосферный двигатель: у фургона с пятиступенчатой механикой, у минивэна — с 8-ступенчатым «автоматом». Привод задний.

Haval опубликовал российские цены на рамный полноприводный внедорожник H9 2025 года выпуска. Стоимость осталась на уровне комплектаций 2024 года, однако благодаря прямой скидке «прошлогодние» автомобили можно приобрести на 2–4,7% дешевле.

Модели 2024 года продолжают продаваться с действующей выгодой: для бензиновых версий скидка составляет 200 тыс. рублей, для дизельных — 100 тыс. рублей.

Бензиновый Haval H9 оснащён 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 218 л.с. и восьмиступенчатым «автоматом», разгон до 100 км/ч занимает 11,9 секунды, средний расход топлива — 10,6 л/100 км. 

Дизельная версия получила 2,4-литровый турбодизель мощностью 184 л.с. с девятиступенчатой коробкой, разгон до «сотни» — 14 секунд при расходе 9,1 л/100 км в смешанном цикле.

Тольяттинская компания «АТС Авто», сотрудничающая с АвтоВАЗом, совместно с Haval представила новую битопливную версию кроссовера Haval Jolion, способную работать на бензине и метане. Премьера автомобиля прошла на конференции «Taxi-2025» в Сочи.

На представленном Jolion CNG установлены четыре газовых баллона под полом багажника, где обычно размещается запасное колесо и инструменты. Общий объем баллонов составляет 82,5 литра, однако производитель пока не раскрывает запас хода автомобиля при использовании метана и бензина.

Сейчас речь о серийном производстве кроссовера не идет — представители «АТС Авто» отмечают, что говорить о массовых поставках еще рано. 

Ранее компания уже выводила на рынок газомоторные версии Lada Vesta CNG и Largus CNG, последняя из которых в кузове фургон продается по цене 2 180 000 рублей.

Илон Маск может получить десятки миллиардов долларов по своему пакету вознаграждений Tesla, даже если не выполнит все амбициозные цели компании, сообщает Reuters. В сентябре совет директоров предложил Маску рекордный пакет вознаграждений на 10 лет стоимостью до 878 миллиардов долларов. В предложении совета директоров говорилось, что Маску предстоит «полностью преобразовать Tesla и общество в том виде, в каком мы его знаем» в области робототехники и автономного вождения, а также в части стоимости акций и прибыли.

По данным Reuters, он сможет заработать более 50 миллиардов долларов, выполнив несколько простых задач совета директоров, которые не обязательно приведут к революции в продукции или бизнесе Tesla.

Даже достижение всего двух самых простых целей в сочетании с умеренным ростом акций принесло бы Маску 26 миллиардов долларов, что превышает пожизненную зарплату следующих восьми самых высокооплачиваемых генеральных директоров вместе взятых. В эту группу входят Марк Цукерберг из Meta*, соучредитель Oracle Ларри Эллисон, Тим Кук из Apple и Дженсен Хуанг из Nvidia, согласно анализу, проведенному для Reuters исследовательской компанией Equilar.

По мнению четырёх автомобильных экспертов, поставленных Маском целей по продажам автомобилей достичь невероятно легко. Если Маск будет продавать в среднем 1,2 миллиона автомобилей в год в течение следующего десятилетия, он заработает 8,2 миллиарда долларов на акциях, если рыночная стоимость Tesla вырастет с сегодняшних 1,4 триллиона долларов до 2 триллионов долларов к 2035 году, что значительно ниже долгосрочного среднего роста рынка. Это на полмиллиона автомобилей в год меньше, чем Tesla продала в 2024 году.

По словам шести экспертов в области робототехники и автономного вождения, которые рассмотрели цели Маска для Reuters, три другие цели по разработке продуктов сформулированы расплывчато, что может обеспечить Маску солидные выплаты без существенного увеличения прибыли компании.

* Meta признана экстремистской и запрещена в РФ.

Российские ретейлеры начали открытые продажи недавних новинок компании Huawei. В частности, о старте продаж Huawei nova 14 и nova 14 Pro (

Huawei nova 14 оснащается экраном OLED диагональю 6,78 дюйма и разрешением Full HD+ (1224 x 2776 пикселей), тройной основной камерой (50 Мп, 12 и 8 Мп), двойной фронтальной камерой (50 и 8 Мп), аккумулятором 5500 мА·ч с поддержкой зарядки мощностью 100 Вт, SoC Huawei Kirin 8020, оболочка EMUI 15. Более простая модель nova 14 в основном отличается плоским экраном OLED диагональю 6,7 дюйма и разрешением Full HD+ (1084 х 2412 пикселей), селфи-камерой на 50 Мп.