В российском офисе Exeed снизили цены на премиальный кроссовер Exeed RX, о чем сообщает портала «Цена Авто».

Автомобиль стал доступнее на 100 тыс. рублей или около 2%. Подешевел машины в версиях Prestige, Platinum и Premium. Самая недорогая версия Exeed RX теперь стоит 4,6 млн рублей, а топовый вариант подешевел до 5,2 млн рублей.

Все Exeed RX в России получили 2,0-литровый мотор, который выдает 249 л.с., который трудится с роботизированной коробкой передач, а в максимальной версии Premium на место трансмиссии выбрали классическую АКПП.

На днях в России стала доступна для предзаказа новая версия Exeed RX под названием 8AT Flagship, оснащенная 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Её цена пока не сообщается.

В Россию привезли большой пикап Ram 1500, выпущенный в 2023 году, который предлагается по цене от 11 млн рублей. Дилер предлагает различные скидки, с учетом которых цену можно опустить до 9,85 млн рублей.

Данный Ram 1500 оснащен гибридной силовой установкой, которая основана на 5,7-литровом моторе с объемом 5,7 литра и дополняется стартер-генератором на 48 В. Суммарная отдача силовой установки достигает 395 л.с.

В России запланировано строительство 11 новых больших и малых атомных станций в дополнение к существующим и строящимся. Проект «Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики до 2042» вынесен на общественное обсуждение.

В приложении к проекту говорится, что новые АЭС будут построены в Ростовской, Свердловской, Челябинской, Томской областях, в Приморском, Красноярском и Хабаровском краях, в Чукотском АО, Республике Саха (Якутия).

К 2036 году, поясняется в проекте, установленная мощность всех АЭС России должна достигнуть 34 576 МВт, что составит 12,3% от общей установленной мощности электростанций объектов страны, а к 2042 году этот показатель составит 45 841 МВт, или 15,9%.

В начале этого года установленная мощность АЭС составляла 29 543,0 МВт или 11,9% от общей установленной мощности. Мощность ветроэлектростанций и солнечных станций к концу 2042 года должна  составить 22 658,9 МВт (7,6%).

Автозавод «Москвич» собирается сдерживать цены на свои машины до конца 2024 года, о чем заявил коммерческий директор компании Максим Златокрылец в рамках форума IMAF-2024.

«Понятно, что вы всегда можете достигать задачи по прибыльности двумя путями: повышением цены либо снижением себестоимости продукции. Мы сейчас делаем все в этом году для того, чтобы работать над себестоимостью продукции, чтобы как минимум до конца этого года удерживать то ценообразование, которое мы смогли сделать в начале этого года», — заявил он.

Златокрылец добавил, что в 2025 году в любом случае ожидается повышение цен, однако какой будет прибавка цен на разные модели «Москвича», пока неизвестно.

Исследователи из Центра астрономии высокого углового разрешения (CHARA) Университета штата Джорджия открыли новые подробности о размере и внешнем виде Полярной звезды. Это исследование опубликовано в The Astrophysical Journal.

Полярная звезда — это яркий член тройной звездной системы и пульсирующая переменная звезда. Её яркость периодически меняется, поскольку диаметр звезды увеличивается и уменьшается в течение четырёхдневного цикла.

Полярная звезда относится к типу звёзд, известных как переменные цефеиды. Астрономы используют эти звезды как «стандартные свечи», поскольку их истинная яркость зависит от периода пульсации. Более яркие звёзды пульсируют медленнее, чем более слабые. Яркость звезды на небе зависит от её истинной яркости и расстояния до неё. Зная истинную яркость цефеиды по её пульсационному периоду, астрономы могут измерять расстояния до галактик и определять скорость расширения Вселенной.

Группа астрономов под руководством Нэнси Эванс из Центра астрофизики Гарвардского и Смитсоновского институтов наблюдала Полярную звезду с помощью оптической интерферометрической решетки CHARA из шести телескопов в Маунт-Вилсон (Калифорния). Целью было составить карту орбиты близкого, слабого компаньона, который совершает оборот вокруг Полярной звезды каждые 30 лет.

«Небольшое расстояние и большой контраст в яркости между двумя звёздами делают чрезвычайно сложной задачу определения двойной системы во время их максимального сближения», — сказала Эванс.

Массив CHARA объединяет свет шести телескопов, размещённых на вершине горы в исторической обсерватории Маунт-Вилсон. Объединяя свет, массив CHARA действовал как 330-метровый телескоп, чтобы обнаружить слабый спутник, когда он проходил близко к Полярной звезде. Наблюдения за Полярной звездой были записаны с помощью камеры MIRC-X, созданной астрономами из Мичиганского университета и Эксетерского университета в Великобритании. Камера MIRC-X обладает способностью захватывать детали звёздных поверхностей.

Команда успешно отследила орбиту близкого компаньона и измерила изменения размера цефеиды по мере её пульсации. Орбитальное движение показало, что масса Полярной звезды в пять раз больше массы Солнца. Изображения Полярной звезды показали, что её диаметр в 46 раз больше размера Солнца.

Самым большим сюрпризом для астрономов стало появление Полярной звезды на снимках крупным планом. Наблюдения CHARA дали первое представление о том, как выглядит поверхность переменной цефеиды.

«Снимки CHARA выявили большие яркие и тёмные пятна на поверхности Полярной звезды, которые менялись со временем», — сказала Гейл Шефер, директор CHARA Array. Наличие пятен и вращение звезды могут быть связаны со 120-дневным изменением скорости.

«Мы планируем продолжить наблюдения Полярной звезды и надеемся лучше понять механизм, который генерирует пятна на её поверхности», — сказал Джон Монье, профессор астрономии Мичиганского университета.

19 августа Waymo представила шестое поколение своей технологии, которая призвана обеспечить большую разрешающую способность, дальность и вычислительную мощность для её автономных транспортных средств. Более умные датчики также означают, что автомобили могут лучше ориентироваться в экстремальных погодных условиях, включая жару, туман, дождь и град, по данным компании. Обновлённая технология всё ещё проходит тестирование и будет доступна водителям в ближайшем будущем.

Самоуправляемое подразделение материнской компании Google Alphabet расширяет свои услуги в таких областях, как Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Финикс. Пассажиры могут заказать поездку в приложении Waymo One, как и в других сервисах по поиску поездок, таких как Uber или Lyft.  В настоящее время Waymo проводит тестирование в Остине с целью открытия сервиса там в конце этого года.

Компания заявляет, что её Waymo Driver пятого поколения совершает более 50 000 оплачиваемых поездок каждую неделю по Сан-Франциско, Лос-Анджелесу и Финиксу, используя полностью электрический Jaguar I-Pace.

Waymo Driver шестого поколения предназначен для электрического автомобиля Zeekr, который имеет ровный пол, больше места для головы и ног, регулируемые сиденья и съёмные рулевое колесо и педали.

Несмотря на их потенциальное удобство, приём этих автономных транспортных средств не всегда был теплым. Ранее в этом году некоторые из автомобилей Waymo попали в ряд громких аварий, включая одну с байкером в Сан-Франциско и другую с отбуксированным пикапом в Фениксе. В ответ на это Waymo отозвала и обновила своё программное обеспечение, чтобы улучшить безопасность. Компания заявила, что её автономный Waymo Driver «в 3,5 раза лучше избегал аварий, которые приводили к травмам, и в 2 раза лучше избегал аварий, зарегистрированных полицией, чем водители-люди в Сан-Франциско и Фениксе».

В сообщении в блоге о шестом поколении Waymo Driver вице-президент по инжинирингу Сатиш Джеяхандран удвоил внимание к проблемам безопасности, отметив: «Благодаря 13 камерам, четырём лидарам, шести радарам и массиву внешних аудиоприёмников наш новый набор датчиков оптимизирован для большей производительности при значительно сниженной стоимости без ущерба для безопасности. Он обеспечивает Waymo Driver перекрывающимися полями обзора по всему автомобилю на расстоянии до 500 метров, днём ??и ночью, а также в различных погодных условиях».

Waymo утверждает, что подвергает свой Driver «жёсткому режиму структурированных тестов, вождению в реальном мире и моделированию», прежде чем сделать технологию доступной широкой публике.

Благодаря данным, уже собранным с предыдущих поколений Waymo Driver, компания отмечает, что для обучения и проверки последней итерации требуется меньше тестовых миль — а это значит, что она может выйти на дороги общего пользования раньше, чем прежние версии.

«Поскольку безопасность является нашим руководящим принципом, эффективность системы в ходе моделирования показывает многообещающие признаки того, что мы на пути к тому, чтобы начать работать без человека за рулём примерно в два раза быстрее», — отмечается в сообщении в блоге Джеячандрана.

Шестое поколение Waymo Driver уже проходит испытания на дорогах общего пользования.

19 августа зонд JUICE Jupiter пролетел мимо Луны для манёвра «гравитационной поддержки» и сделал несколько фотографий. JUICE (сокращение от Jupiter Icy Moons Explorer) приблизился всего на 750 километров к поверхности Луны в понедельник вечером, на первом этапе гравитационного двойного манёвра. Второй этап запланирован на 20 августа, когда зонд пролетит мимо Земли.

JUICE запечатлел встречу с Луной, предоставив несколько снимков, сделанных с помощью двух бортовых камер наблюдения, которые были разработаны для подтверждения развёртывания солнечных батарей и научных приборов зонда. Европейское космическое агентство (ESA) поделилось этими фотографиями, как только они попали на Землю, в веб-трансляции, которая включала комментарии некоторых членов команды JUICE.

JUICE был запущен в апреле 2023 года с миссией по изучению Юпитера и трёх из четырёх его крупных галилеевых спутников — Ганимеда, Каллисто и Европы. Предполагается, что под ледяными оболочками всех трёх находятся океаны жидкой воды, а на Европа, вероятно, существует скалистое дно, что делает возможным множество интересных химических реакций. Моря Ганимеда и Каллисто могут быть «зажаты» между слоями льда.

Пролёты Луны и Земли стали историческими — ни одна космическая миссия прежде не выполняла двойной гравитационный манёвр. Эти два манёвра направят зонд на встречу с Венерой в августе 2025 года, после которой JUICE возьмёт курс на основную миссию.

«Этот пролёт представляет собой манёвр торможения, мы не ускоряем JUICE в смысле набора скорости относительно Солнца. Следуя этой последовательности: сначала Земля, а затем Венера, нам удастся сэкономить около полугода времени и прибыть на Юпитер около июля 2031 года. Такой нелогичный подход с торможением, на самом деле, в конечном итоге приводит к максимально короткой фазе полёта», — сказал Игнасио Танко, менеджер по операциям космического корабля JUICE, во время веб-трансляции пролёта Луны.

По словам Танко, чтобы достичь такого же изменения скорости, которое было достигнуто в ходе двух пролётов на этой неделе с помощью двигателей, команде JUICE пришлось бы использовать практически всё топливо в баках зонда.

Члены команды JUICE говорят, что помощь сработала идеально. «Это был безупречный манёвр. Никакой коррекции траектории не требуется перед сегодняшним пролётом Земли», — написали в X 20 августа сотрудники ESA Operations.

Во время пролёта Земли JUICE приблизится к Земле на расстояние всего 6840 км. Если всё пойдет по плану, то самое близкое сближение произойдет в 5:57 вечера по восточному времени (21:57 по Гринвичу) над северной частью Тихого океана.

По словам членов команды JUICE, астрономы-любители теоретически могли бы наблюдать зонд через телескоп во время встречи — при условии, что они находятся на Аляске или в каком-либо другом месте в северной части Тихого океана.

Однако во время пролёта Земли не будет очередной веб-трансляции с фотографиями пролёта. Все станции приёма телеметрии Тихоокеанского региона ESA находятся в Южном полушарии, поэтому команда JUICE не сможет связаться с зондом, сообщили члены команды.

В то время как компании продолжают инвестировать в расширение центров обработки данных для удовлетворения растущих потребностей LLM в вычислительных ресурсах и электроэнергии, швейцарский стартап Apheros поставил своей целью в первую очередь максимально эффективно использовать существующую инфраструктуру.

Для этого Apheros разработала металлическую пену, которая улучшает охлаждение центров обработки данных, на долю которого приходится почти 40% их общего потребления энергии. Технология может улучшить теплообмен систем охлаждения на 90%, тем самым значительно сократив потребление энергии.

Недавно компания объявила о $1,85 млн в виде предварительного финансирования от Founderful. Она планирует использовать капитал, чтобы представить свою технологию большему количеству производителей систем охлаждения и расширить присутствие на мировые центры обработки данных. А в долгосрочной перспективе также будет изучено применение металлической пены в других областях.

«Существует острая необходимость в более эффективных решениях для охлаждения. Развитие ИИ стимулирует экспоненциальный рост энергопотребления в центрах обработки данных, и неэффективное охлаждение является основным виновником. Наши металлические пены обладают превосходными свойствами теплообмена и транспортировки жидкости, особенно для жидкостного и двухфазного охлаждения. Вместе с нашими клиентами мы переосмысливаем управление температурой», — заявила Гаэль Андреатта, соучредитель и технический директор Apheros.

В последние годы центры обработки данных столкнулись с растущим давлением, связанным с необходимостью удовлетворения вычислительных потребностей рабочих нагрузок следующего поколения, в частности обучения и вывода ИИ. В отличие от традиционных рабочих нагрузок, приложения ИИ, особенно те, которые используют сложные алгоритмы и модели глубокого обучения, требуют специализированного оборудования, такого как графические процессоры и TPU. Переход на эти ресурсы значительно увеличивает потребление энергии, Goldman Sachs оценивает, что центры обработки данных будут потреблять 3-4% мировой электроэнергии к концу десятилетия — по сравнению с текущими 1-2%.

Несколько лет назад большинство организаций использовали отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха (HVAC) для охлаждения серверов ЦОД. Подход работал, но физика воздушного охлаждения настолько энергоёмка, что эти системы могли оптимизировать процесс недостаточно для того, чтобы справиться с растущей плотностью серверов, которую требуют ИИ и другие современные приложения.

В качестве альтернативы на рынке появились более эффективные иммерсионное и внутричиповое охлаждение. Первое вращается вокруг погружения серверов в диэлектрическую жидкость, тогда как второе циркулирует охлаждающую жидкость через холодные пластины, непосредственно прикреплённые к чипу.

Поскольку оба эти метода основаны на идее теплообмена, при котором тепло от чипа переходит в жидкость, а затем в другую среду (часто в воздух или внешнюю систему охлаждения), поставщики систем охлаждения используют различные технологии, такие как радиаторы или медные пластины, чтобы увеличить площадь поверхности чипов и облегчить передачу или рассеивание тепла при контакте с охлаждающей средой.

Металлические пены, разработанные Apheros в качестве замены для радиаторов и теплообменников, имеют в 1000 раз большую площадь поверхности. Это, в сочетании с теплопроводностью и взаимосвязанной пористой структурой пен, может обеспечить до 90% улучшенного теплообмена от чипа к окружающей жидкости.

«Эта металлическая пена с ультравысокой площадью поверхности наносится непосредственно на чип и позволяет жидкости протекать через него. Таким образом, в случае охлаждения на чипе она действует как губка с очень мелкой пористостью, через которую протекает охлаждающая жидкость и отводит тепло. То же самое происходит и при иммерсионном охлаждении», — рассказала Джулия Карпентер, соучредитель и генеральный директор Apheros.

Карпентер также отметила, что металлические пены Apheros не похожи на другие виды пенопластов, производимых методом литья по выплавляемым моделям, которые страдают от таких проблем, как неоднородность и недостаточная прочность конструкции, а также высокие производственные затраты. Вместо этого, по её словам, Apheros использует запатентованный метод производства на основе порошка при комнатной температуре, который позволяет обойти все известные проблемы и даёт пользователям возможность выбирать металл, наиболее подходящий для их нужд — от меди и никеля до железа и нержавеющей стали.

Плотность пены составляет от 0,9 до 2,2 г/см³, что обеспечивает лёгкую интеграцию в системы охлаждения.

По словам Карпентер, компания поставляет пены «ключевым» производителям систем охлаждения и совершенствует их совместно на основе их отзывов. Она не назвала этих покупателей.

«Мы расширили клиентскую базу и увеличили доходы в десять раз с 2023 по 2024 год. В нашей клиентской базе мы работаем с высокоинновационными корпорациями с мышлением первопроходцев и рядом интересных стартапов в сфере глубоких технологий», — сказала Карпентер.

Стоимость металлической пены составляют менее 5% от конечной цены систем охлаждения. Это означает, что использование таких систем не станет серьёзным накладным расходом для поставщиков центров обработки данных.

Фотограф Аарон Уотсон сделал потрясающий снимок редкой двойной «лунной радуги» около 2 часов ночи 18 августа в Колорадо, всего за день до Голубой Луны — суперлуния. «Я проснулся от шума дождя, а в окно светила почти полная луна. Идеальный рецепт лунной радуги!» — рассказал Уотсон.

Лунные радуги, как и их дневные аналоги, радуги, создаются, когда капли воды преломляют свет.

«Я вышел на улицу, чтобы посмотреть, и, конечно же, там была большая белая дуга по всему небу. Сначала это была полная радуга, но к тому времени, как я настроил фотоаппарат, она немного поблекла. При более близком рассмотрении она была довольно яркой и красочной для лунной радуги, хотя всё ещё бледной и белесой по сравнению с обычной дневной радугой», — добавил Уотсон.

Уотсон также поделился фотографией с другой встречи с лунной радугой в июле 2024 года. «И дождь, и лунный свет являются ключевыми ингредиентами, а ещё одна важная часть для обнаружения лунной радуги заключается в том, что для появления лунной радуги луна должна находиться относительно близко к горизонту», — сказал Уотсон. Если угол наклона Луны небольшой (обычно не выше 42 градусов над горизонтом), то угол между Луной, каплями воды и глазом наблюдателя идеален для образования видимой лунной радуги.

Компания Qualcomm представила однокристальную систему Snapdragon 7s Gen 3. 

Что интересно, Snapdragon 7 Gen 3, которая стоит на ступень выше новинки, тоже использует более старые ядра, хотя и не на столько: Cortex-A715 и A510.  

Новая SoC поддерживает 200-мегапиксельные камеры, Wi-Fi 6E и Bluetooth 5.4, память LPDDR5, UFS 3.1, 144-экраны Full HD+. Производится новая платформа по техпроцессу 4 нм.