В мире автомобилей есть модели, которые выходят за рамки простого транспорта и становятся произведениями искусства. Одним из таких автомобилей является Bugatti Centodieci, который скоро может стать самым дорогим автомобилем в мире.

Этот гиперкар, вдохновлённый легендарным Bugatti ЕВ110 1990-х годов, может быть продан за рекордную сумму в $16 миллионов, что в три раза превышает стоимость Bugatti Chiron.

Ограниченная серия из 10 единиц делает Centodieci одним из самых редких автомобилей Bugatti, когда-либо выпускавшихся.

Стоимость Bugatti Centodieci на акуционном рынке может достигнуть $16 миллионов, что делает его одним из самых дорогих автомобилей в мире, наряду с такими уникальными моделями, как La Voiture Noire, проданная за $18 миллионов. Однако эксперты считают, что эта цена вполне оправдана, учитывая редкость и уникальность этого гиперкара.

Редкий экземпляр гиперкара Agera Koenigsegg будет выставлен на аукцион RM Sotheby's 4 февраля. Ожидается, что этот 950-сильный автомобиль, выпущенный в 2011 году для немецкого клиента, будет продан за $2,4 миллиона.

Первоначально салон автомобиля был отделан белой кожей, но в 2020 году был обновлён черной кожей и алькантарой с красной строчкой. В знак уважения к шведскому происхождению марки цвета флага этой страны были включены в сиденья.

С пробегом чуть более 20 000 километров Agera X находится в близком к идеальному состоянии. Недавно автомобиль прошёл техобслуживание в официальном дилерском центре Koenigsegg в Мюнхене. Его высокая оценка в $2,4 миллиона соответствует другим моделям Koenigsegg, которые за последнее время попадали на аукцион.

Команда немецких астрономов под руководством Клауса Вернера из Университета Тюбингена обнаружила три новых предбелых карлика с необычайно низким содержанием водорода.

Белые карлики (БК) — это остатки звёзд, которые исчерпали своё ядерное топливо. Они известны своими атмосферами, состоящими либо из чистого водорода, либо из чистого гелия, благодаря высокой гравитации. Однако некоторые БК содержат следы более тяжёлых элементов. Хотя белые карлики имеют относительно небольшой размер, сопоставимый с размером Земли, они в несколько миллионов раз массивнее нашей планеты.

Предбелые карлики (ПБК) — это предшественники белых карликов, которые в несколько раз больше по размеру и должны сократиться в размерах в течение нескольких тысяч лет, чтобы стать БК.

Новооткрытые ПБК имеют крайне низкую массовую долю водорода и гелиевые атмосферы. Самый большой из них, GSC 08265, примерно вдвое меньше Солнца и находится на расстоянии около 5000 световых лет. Его температура составляет около 72 000 К, а масса оценивается в 0,53 солнечных масс. GSC 08265 является звездой PG1159 на самой ранней стадии предбелого карлика. Звёзды PG 1159 — это предшественники белых карликов DO или DA, которые сохраняют некоторый водород в своей оболочке.

Одна из звёзд, описанных в исследовании, Gaia DR3 52, оказалась горячим субкарликом спектрального типа O(He). Её радиус составляет около 0,23 солнечных радиуса, а масса — около 0,52 солнечных масс. Звезда находится на расстоянии примерно 7400 световых лет и имеет температуру около 90 000 К.

Третий ПБК, UCAC4 108, находится на расстоянии около 5700 световых лет. Его размер примерно в три раза меньше Солнца, а масса, по оценкам, составляет около 0,8 солнечных масс. Команда Вернера классифицировала UCAC4 108 как горячий субкарлик спектрального типа CO-sdO с температурой 50 000 К.

Все три открытых ПБК имеют повышенное содержание азота, в шесть раз превышающее содержание азота в Солнце, и являются сильно обеднёнными водородом. Эти данные помогут учёным лучше понять процессы звёздной эволюции.

Компания Volkswagen столкнулась с серьёзной утечкой данных, которая потенциально могла поставить под угрозу конфиденциальность сотен тысяч владельцев электромобилей. Как сообщает немецкое издание Der Spiegel, местоположение примерно 800 000 электромобилей нескольких брендов Volkswagen, а также информация о их владельцах оставались в значительной степени незащищёнными и доступными в интернете в течение нескольких месяцев.

По данным расследования, проведенного Der Spiegel совместно с европейской хакерской группой Chaos Computer Club (CCC), несколько терабайт данных хранились в облачном хранилище, принадлежащем дочерней компании Amazon — AWS. Данные включали в себя точное местоположение примерно 460 000 транспортных средств, а также информацию о владельцах, включая имена и контактную информацию.

Утечка данных была обнаружена после того, как информатор сообщил о ней команде Der Spiegel. Журналисты и специалисты по информационным технологиям смогли получить доступ к данным через несколько обходных путей. В результате они обнаружили, что данные доступа к облачному хранилищу хранились в незащищённом виде.

Cariad, подразделение Volkswagen, ответственное за разработку программного обеспечения, признало утечку данных и заявило, что уязвимость была устранена в течение нескольких часов после получения уведомления от CCC.

Утечка данных потенциально могла поставить под угрозу конфиденциальность сотен тысяч владельцев электромобилей, включая политиков, бизнес-лидеров и сотрудников правоохранительных органов. Der Spiegel смогла проанализировать профили перемещения двух региональных политиков, используя данные, полученные из утечки.

Volkswagen не комментирует утечку данных. Однако эксперты по кибербезопасности уже начали критиковать компанию за халатность в отношении защиты данных клиентов.

За весь прошлый год автомобили с гибридной силовой установкой стали более популярными в Китае, чем электромобили.

Лидером рынка остается компания BYD, которая сообщила о продаже 4,3 миллиона легковых автомобилей в 2024 году. Из них почти 2,5 миллиона были оснащены гибридной силовой установкой. Это обратная тенденция по сравнению с 2023 годом, когда BYD продала немного меньше гибридных автомобилей, чем электромобилей.

Tesla, которая является одним из крупнейших производителей электромобилей в мире, также показала хорошие результаты. По прогнозам Ассоциации пассажирских автомобилей Китая, она продаст более 600 000 автомобилей в Китае в течение второго года подряд.

Компания Li Auto также показала хорошие результаты, поставив рекорд по поставкам 500 508 автомобилей в прошлом году. Большинство автомобилей компании оснащены топливным баком для увеличения пробега электродвигателя.

Китайские стартапы-производители, которые до сих пор продавали только электромобили, заняли более низкие позиции по поставкам за весь год. Zeekr продал 222 123 электромобиля, Nio - 221 970, а Xpeng — 190 068.

«Мы всё ещё видим рост на китайском рынке в плане электромобилей, но он немного замедляется. Мы прогнозируем, что к 2031 году всё ещё будет спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, включая автомобили с гибридной силовой установкой», — сказал Джо Маккейб, президент и генеральный директор AutoForecast Solutions.

Эксперты отмечают, что рыночная тенденция является частью усилий Китая по развитию местных производителей вместо того, чтобы полагаться на иностранные бренды. Города, такие как Пекин, облегчают жителям получение номерных знаков для новых электромобилей.

Гибридные автомобили также стимулировали продажи легковых автомобилей в США во втором квартале, доведя совокупный показатель проникновения гибридных и электромобилей до 18,7%, согласно данным Wards Intelligence, опубликованным Управлением энергетической информации США.

Китайские власти продолжают поддерживать развитие электромобилей, предоставляя субсидии и льготы производителям и потребителям. В ближайшие годы ожидается дальнейший рост рынка электромобилей в Китае, и эксперты прогнозируют, что страна станет одним из крупнейших рынков электромобилей в мире.

По данным Норвежской автомобильной федерации (OFV), доля электромобилей на рынке новых автомобилей в Норвегии в 2024 году составила 88,9%, что на 6,5 процентных пункта больше, чем в 2023 году. Лидерами продаж среди электромобилей стали Tesla, Volkswagen и Toyota. Кроме того, доля китайских электромобилей на рынке новых автомобилей в Норвегии достигла почти 10%.

«Норвегия станет первой страной в мире, которая практически полностью исключит бензиновые и дизельные автомобили с рынка новых автомобилей», — сказала Кристина Бу, глава Норвежской ассоциации электромобилей.

В стране бензиновые и дизельные автомобили облагаются высокими налогами, в то время как электромобили освобождены от пошлин и налога на добавленную стоимость, что делает их более привлекательными для покупателей. Однако в 2023 году некоторые налоги были восстановлены. По мнению экспертов, такая политика оказалась эффективной благодаря своей последовательности на протяжении многих лет и поддержке различных правительств.

«Часто мы видим, что в других странах вводятся налоговые льготы или освобождения, но затем они отменяются», — отметила Бу.

Помимо налоговой политики, эксперты также отмечают отсутствие в Норвегии автомобильной промышленности, что позволяет правительству вводить более высокие налоги на бензиновые и дизельные автомобили.

«Мы не производим автомобили, поэтому введение высоких налогов в прошлом было простым решением», — сказал Ульф Торе Хекнеби, глава крупнейшего импортёра автомобилей в Норвегии Harald A. Moeller.

Кроме того, эксперты подчеркивают важность стимулирования продаж электромобилей, а не запрета на бензиновые и дизельные автомобили.

В Европейском союзе запланировано запретить продажу автомобилей, вырабатывающих углекислый газ, к 2035 году, но возможно, что будут разрешены продажи автомобилей, работающих на топливе, произведённом из захваченного углекислого газа.

Политика Норвегии привела к тому, что полностью электрические автомобили в прошлом году обогнали бензиновые автомобили на норвежских дорогах. Они составили более 28% всех автомобилей, эксплуатируемых в стране, по состоянию на декабрь, согласно данным Администрации общественных дорог.

Растущая доля электромобилей на норвежских дорогах означает, что другие отрасли должны адаптироваться: на бензозаправочных станциях всё больше бензопроводов заменяются быстрыми электрозарядными станциями.

«В течение следующих трех лет у нас будет не менее столько же зарядных станций, сколько и бензопроводов. Через пару лет более 50% всех автомобилей в Норвегии будут электрическими. Нам нужно расширить наш парк зарядных станций в соответствии с этим», — сказал Андерс Клеве Свела, старший менеджер Circle K, крупнейшего розничного продавца топлива в Норвегии.

Группа исследователей из Китайской академии наук под руководством профессора Чжао Инхэ сделала важное открытие в области астрономии. Они нашли новый способ измерить количество газа в галактиках, в качестве нового ориентира используя эмиссию [C II] 158 микрон.

Это открытие имеет большое значение для понимания эволюции галактик и формирования звёзд. Молекулярный газ играет решающую роль в этом процессе, но его измерение в ранней Вселенной было до сих пор сложной задачей, — традиционный метод измерения газа был неэффективен.

Исследователи проанализировали данные о примерно 200 галактиках, включая местные и галактики с высоким красным смещением. Они обнаружили сильную связь между эмиссией [C II] 158 микрон (тип излучения, который испускается газом в галактиках) и линией CO(1-0) (тип излучения, который испускается молекулярным газом в галактиках). Связь между этими двумя типами излучения означает, что когда количество газа в галактике увеличивается, количество излучения [C II] 158 микрон также увеличивается. Это означает, что можно использовать излучение [C II] 158 микрон для измерения содержания газа в галактиках. 

Учёные также обнаружили, что соотношение между количеством излучения [C II] 158 микрон и количеством излучения CO(1-0) может быть использовано для понимания свойств галактик. Это соотношение позволяет понимать, как изменяется количество газа в галактиках в зависимости от различных факторов, таких как температура, плотность и состав газа. Например, если соотношение [C II]/CO высокое, то это может быть связано с тем, что галактика находится в процессе активного звездообразования, и газ в ней нагрет до высокой температуры. Если же соотношение [C II]/CO низкое, то это может быть связано с тем, что галактика находится в состоянии покоя, и газ в ней не нагрет до высокой температуры. В целом, соотношение [C II]/CO является важным показателем свойств газа в галактике и может быть использовано для понимания глобальных процессов, происходящих в галактиках.

Международная группа астрономов, используя радиоинтерферометр VLA (Very Large Array), провела наблюдения за слиянием двух галактик, известным как CIZA J0107.7+5408. Результаты наблюдательной кампании, представленные 20 декабря на сервере препринтов arXiv, могут помочь лучше понять процессы слияния, происходящие между галактическими кластерами.

Галактические кластеры содержат до нескольких тысяч галактик, гравитационно связанных друг с другом. Обычно они формируются в результате слияний и растут за счёт аккреции субкластеров. Эти процессы предоставляют отличную возможность изучить материю в условиях, которые невозможно исследовать в лабораториях на Земле. В частности, сливающиеся галактические кластеры могут помочь лучше понять физику ударных волн и холодных фронтов, наблюдаемых в разреженной внутрикластерной среде, ускорение космических лучей в кластерах и свойства тёмной материи.

CIZA J0107.7+5408, или CIZA0107, — это ближайшее слияние галактических кластеров с красным смещением примерно 0,1. Это большая по массе система, состоящая из двух субкластеров, содержащих два пика оптической плотности со смещёнными пиками рентгеновского излучения.

Группа астрономов под руководством Эммы Шварцманн из Исследовательской лаборатории ВМС США в Вашингтоне, исследовала CIZA0107 с помощью VLA, чтобы пролить больше света на его свойства.

Новые наблюдения подтвердили сложное динамическое состояние CIZA0107. Изображения показывают сильно нарушенную систему слияния с осью слияния вдоль северо-восточного и юго-западного направления.

Астрономы обнаружили, что галактический кластер CIZA0107 излучает радиоволны на больших расстояниях — примерно 1,6 миллиона световых лет — в каждом из двух его субкластеров. При более детальном рассмотрении они обнаружили, что в одном из субкластеров есть два региона, которые излучают радиоволны особенно интенсивно.

Эти два субкластера имеют примерно одинаковую спектральную характеристику в радиоспектре, что говорит о том, что они имеют подобную структуру. Однако в двух регионах, которые излучают радиоволны особенно интенсивно, эта спектральную характеристику отличается — она более крутая и резкая.

Астрономы также обнаружили, что радиоизлучение в одном из субкластеров радиоизлучение неожиданно меняет интенсивность и направление при переходе через границу между двумя разными областями кластера. Однако на другой частоте это излучение не демонстрирует никаких особенностей в этом месте и даже распространяется за пределы ударного фронта, который образуется при столкновении двух галактических кластеров.

Подводя итог результатам, авторы статьи подчеркнули, что свойства излучения в CIZA0107 предполагают, что система может иметь двойную гало-структуру, или излучение может иметь свое происхождение в двух реликтах, проецируемых на центральные регионы кластера.

Ракета-носитель SpaceX Falcon 9 стартовала 28 декабря с базы Ванденберг в Калифорнии, выведя на орбиту 22 спутника Starlink. Это был 47-й и последний орбитальный запуск в году с базы Ванденберг, такого темпа не было с этой базы с 1960-х годов.

Количество запусков с базы Ванденберг резко увеличилось в последние годы, с единственного орбитального запуска Falcon 9 в 2020 году. В 2024 году SpaceX обеспечила все орбитальные запуски, за исключением одного запуска ракеты Alpha компании Firefly Aerospace в июле. Экологическое исследование, которое начинается, потенциально позволит проводить ещё больше запусков.

13 декабря департамент ВВС объявил, что проведёт оценку воздействия на окружающую среду (EIS), охватывающую как увеличение количества запусков SpaceX с Ванденберг, так и использование второго стартового комплекса.

EIS будет изучать воздействие на окружающую среду от реконструкции комплекса запуска SLC (Space Launch Complex) 6 под запуски Falcon 9 и Falcon Heavy. ВВС уже одобрили SpaceX доступ к SLC-6 в 2023 году после последнего запуска ракеты Delta 4 компании United Launch Alliance с этого объекта.

Предлагаемое действие необходимо для выполнения текущих и ближайших требований правительства США по запуску космических аппаратов с космодрома DoD, который поддерживает запуски, центрированные на VSFB [Западном полигоне], особенно для средних и тяжёлых ракет-носителей на полярные, геостационарные и другие орбиты, менее надёжно доступные в других местах без компрометации текущих возможностей запуска. Предлагаемое действие также необходимо для расширения возможностей запуска путём восстановления тяжёлой ракеты-носителя на Западном полигоне

заявил Департамент ВВС в публичном уведомлении о запланированном EIS на специальном сайте

Департамент ВВС планирует провести три публичные встречи 14-16 января в Санта-Барбаре и Калифорнии, а также онлайн-встречу 23 января для обсуждения запланированного EIS и получения комментариев о том, что должно быть включено в объём исследования.

Сайт исследования предлагает ускоренный график проведения EIS, с окончательной версией исследования, опубликованной осенью вместе с записью решения о том, какой вариант Департамент ВВС будет реализовывать. Исследование включает в себя два варианта, которые идентичны, за исключением того, какой ангарный комплекс SpaceX будет использовать на SLC-6, а также «альтернативу без действий». В отличие от этого, отдельное EIS Департамента ВВС для запусков Starship с космодрома Cape Canaveral Space Force Station во Флориде началось со встреч по определению объёма исследования в марте, но не планируется к завершению до осени.

Планы по дальнейшему увеличению количества запусков с базы Ванденберг могут столкнуться с оппозицией со стороны тех, кто обеспокоен воздействием этих мероприятий на окружающую среду. В октябре Комиссия по прибрежной зоне Калифорнии проголосовала за отклонение «определения согласованности» от ВВС, стремящейся увеличить количество запусков Falcon 9 на базе Ванденберг с 36 до 50 в год.

Департамент ВВС США также объявил о начале реконструкции комплекса запуска SLC 6 для использования SpaceX для запусков Falcon 9 и Falcon Heavy. Этот комплекс был построен в 1960-х годах для программы ВВС Мanned Orbiting Laboratory, но был законсервирован после аварии шаттла Challenger в 1986 году. SpaceX уже получила доступ к комплексу SLC-6 в 2023 году и планирует использовать его для запусков Falcon 9 и Falcon Heavy.

Ан Цунхуи (An Conghui), президент Geely Holding Group и генеральный директор Zeekr Intelligent Technology, заявил, что план продаж Zeekr на 2025 год увеличен на 100 000 единиц — до 320 000 машин. Компания в 2025 году планирует выпустить три совершенно новые модели: универсал на базе Zeekr 007 (во втором квартале текущего года), полноразмерный флагманский внедорожник (в третьем квартале) и роскошный среднеразмерный внедорожник (к концу 2025 года).

Что самое интересное, оба внедорожника получат некую новую супергибридную систему. Это, конечно, не значит, что компания полностью откажется от чисто электрических систем, но спрос на электромобили растет разве что в Китае, и то не очень сильно, а вот гибриды, наоборот, демонстрируют уверенный рост по всему миру, и нет ничего удивительного в том, что Zeekr хочет предложить именно те силовые установки, которые сейчас наиболее востребованы.

Согласно предварительным данным, супергибридная технология Zeekr (речь идет о подключаемой силовой установке) будет представлена в рамках Шанхайского международного автосалона 2025 года (он пройдет с 25 апреля по 2 мая 2025 года).