Apple достигла соглашения об урегулировании пятилетнего коллективного иска, связанного с вопросами конфиденциальности голосового помощника Siri. Компания согласилась выплатить $95 миллионов владельцам устройств с поддержкой Siri, которые, по оценкам, составляют десятки миллионов человек. Сумма урегулирования эквивалентна примерно девяти часам операционной прибыли Apple.

Иск был подан после публикации в 2019 году отчёта, в котором говорилось, что подрядчики по контролю качества Apple могли регулярно слышать конфиденциальную информацию, случайно записанную функцией Hey Siri голосового помощника. Согласно отчёту, записанные аудиофрагменты включали медицинскую информацию, сведения о преступной деятельности и даже «интимные встречи».

Два истца утверждали, что их случайные упоминания о кроссовках Nike Air Jordan и ресторанах Olive Garden привели к тому, что они начали получать рекламу этих продуктов. Другой истец заявил, что после разговора с врачом он начал получать рекламу брендового хирургического лечения.

После публикации первоначальной статьи Apple подчеркнула наличие нескольких уровней защиты конфиденциальности и отметила, что записи не были связаны с учётными записями Apple. Компания также заявила, что её команды по контролю качества изучали аудиофрагменты в «безопасных помещениях» и были связаны «строгими соглашениями о конфиденциальности».

После внутреннего расследования Apple приостановила программу и признала, что не оправдала своих собственных стандартов. Компания вскоре возобновила прослушивание записей Siri, но со значительными изменениями. Кроме того, Apple уволила сотни подрядчиков по контролю качества и изменила свою политику, согласно которой только сотрудники Apple могли иметь доступ к конфиденциальным данным Siri.

Коллективный иск охватывает период с 17 сентября 2014 года, когда Apple запустила функцию Hey Siri в iOS 8, до 31 декабря 2024 года. Пользователи, которые владели мобильными продуктами с поддержкой Siri в указанный период, могут получить до $20 за устройство, если судья одобрит урегулирование. Подробности о процедуре подачи заявки пока не объявлены.

Недавно было опубликовано уникальное изображение Марса, на котором запечатлена активность пылевых вихрей, кружащихся по поверхности планеты. Эти марсианские пылевые вихри образуются, перемещаются по поверхности и рассеиваются, а затем на их месте появляются другие.

Изображение было сделано камерой HiRISE на борту орбитального аппарата NASA Mars Reconnaissance Orbiter в сентябре 2022 года и показывает часть кратера Халдейн, где пылевые вихри оставили свой след на местности.

По словам учёных, «изучение следов от этих вихрей и скорости, с которой пыль накапливается на Марсе, помогает лучше понять атмосферные процессы планеты». Марс часто называется «Красной планетой» из-за своего красноватого цвета, который обусловлен присутствием оксида железа в почве. Атмосфера Марса тонкая и состоит в основном из углекислого газа, что способствует холодному климату с средней температурой около -60°C.

Пылевые вихри на Марсе являются важным явлением, которое помогает перераспределять пыль по поверхности планеты, влияя на погодные условия и климат Марса. Вихревая природа этих погодных явлений может поднять мелкие частицы пыли, перенести их по поверхности Марса и со временем накопить их на поверхностях.

Недавно NASA JPL опубликовало изображение, на котором запечатлены следы пылевых вихрей, пересекающих поверхность Марса. Команды астрономов изучают их исчезающие следы, чтобы рассчитать скорость осаждения пыли.

«Понимание поведения пылевых вихрей и их влияния на поверхность планеты имеет важное значение для планирования и выполнения успешных миссий на Марс», — подчёркивают ученые. Лучшее понимание этого явления поможет обеспечить безопасность будущих космических миссий и даст возможность более точно спланировать исследования Красной планеты.

Американский автопроизводитель Ford завершил 2024 год не самым спокойным образом. 20 декабря компания отозвала 295 449 пикапов, оснащённых 6,7-литровым дизельным двигателем. Проблема с топливными насосами в этих транспортных средствах может привести как минимум к снижению мощности. Решение этой проблемы оказалось весьма необычным.

Проблема в основном касается пикапов Super Duty 2020-2022 годов выпуска, включая 286 138 грузовиков F-250 и F-350, а также более крупные пикапы F-450, F-550 и F-600. Также затронуты несколько пикапов  F-650 и F-750 коммерческого назначения. Топливные насосы в этих автомобилях могут плохо реагировать на старый топливный состав: на внутренних компонентах могут образовываться отложения, что приводит к плохой работе или поломке насоса.

Хронологический отчёт, размещенный в Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) США, указывает на проблемы, возникшие во время пандемии COVID. Пикапы стояли без движения в течение длительного периода времени, что, по-видимому, привело к образованию отложений старого топлива в баках. Ford не углубляется в понятие «старого» топлива, но компания заменила насос в августе 2021 года на новую версию. Согласно документам, новый насос «реализовал меры по повышению прочности конструкции, увеличив зазоры роликового подшипника и корпуса клапана для улучшения потока топлива и охлаждения в области клапана».

Компания Bosch поставляла топливные насосы нескольким автопроизводителям. Хронологический отчёт упоминает, что это стало причиной отзывов, связанных с топливом, у других брендов уже в 2021 году, но Ford наблюдал за ситуацией в течение нескольких лет, прежде чем инициировать этот отзыв. За это время автопроизводитель отметил 2070 гарантийных отчётов, 498 полевых отчётов и 58 отчетов о клиентском обслуживании, потенциально связанных с проблемой топливного насоса. Ford заявляет, что не знает о каких-либо авариях или травмах, возникших в результате этой проблемы.

Что касается необычного решения, то Ford не заменит топливные насосы на пострадавших транспортных средствах. Вместо этого «программное обновление повысит охлаждение насоса и предотвратит образование отложений старого биодизельного топлива». Уведомление дилеров об отзыве уже началось. Индивидуальное уведомление владельцев начнётся 13 января.

Ford завершил 2024 год с 67 отзывами, затронувшими 4 777 161 транспортное средство. Это на 13 отзывов больше, чем в прошлом году, но количество затронутых транспортных средств сократилось на 1,6 миллиона. Для сравнения, Tesla лидировала среди всех автопроизводителей по количеству отозванных транспортных средств в количестве 5 135 991, а у Stellantis наибольшее количество отзывов 72.

Американский автопроизводитель Ford завершил 2024 год не самым спокойным образом. 20 декабря компания отозвала 295 449 грузовиков, оснащённых 6,7-литровым дизельным двигателем. Проблема с топливными насосами в этих транспортных средствах может привести как минимум к снижению мощности. Решение этой проблемы оказалось весьма необычным.

Проблема в основном касается грузовиков Super Duty 2020-2022 годов выпуска, включая 286 138 грузовиков F-250 и F-350, а также более крупные грузовики F-450, F-550 и F-600. Также затронуты несколько грузовиков F-650 и F-750 коммерческого назначения. Топливные насосы в этих автомобилях могут плохо реагировать на старый топливный состав: на внутренних компонентах могут образовываться отложения, что приводит к плохой работе или поломке насоса.

Хронологический отчёт, размещенный в Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) США, указывает на проблемы, возникшие во время пандемии COVID. Грузовики стояли без движения в течение длительного периода времени, что, по-видимому, привело к образованию отложений старого топлива в баках. Ford не углубляется в понятие «старого» топлива, но компания заменила насос в августе 2021 года на новую версию. Согласно документам, новый насос «реализовал меры по повышению прочности конструкции, увеличив зазоры роликового подшипника и корпуса клапана для улучшения потока топлива и охлаждения в области клапана».

Компания Bosch поставляла топливные насосы нескольким автопроизводителям. Хронологический отчёт упоминает, что это стало причиной отзывов, связанных с топливом, у других брендов уже в 2021 году, но Ford наблюдал за ситуацией в течение нескольких лет, прежде чем инициировать этот отзыв. За это время автопроизводитель отметил 2070 гарантийных отчётов, 498 полевых отчётов и 58 отчетов о клиентском обслуживании, потенциально связанных с проблемой топливного насоса. Ford заявляет, что не знает о каких-либо авариях или травмах, возникших в результате этой проблемы.

Что касается необычного решения, то Ford не заменит топливные насосы на пострадавших транспортных средствах. Вместо этого «программное обновление повысит охлаждение насоса и предотвратит образование отложений старого биодизельного топлива». Уведомление дилеров об отзыве уже началось. Индивидуальное уведомление владельцев начнётся 13 января.

Ford завершил 2024 год с 67 отзывами, затронувшими 4 777 161 транспортное средство. Это на 13 отзывов больше, чем в прошлом году, но количество затронутых транспортных средств сократилось на 1,6 миллиона. Для сравнения, Tesla лидировала среди всех автопроизводителей по количеству отозванных транспортных средств в количестве 5 135 991, а у Stellantis наибольшее количество отзывов 72.

В Новосибирске выставили на продажу бронированную «Волгу» ГАЗ-3102. Автомобиль 1999 года выпуска имеет пробег 180 тыс. км, а просят за такую «Волгу» всего 250 тыс. рублей. Вероятно, это один из самых дешевых в России броневиков на базе легкового автомобиля.

«Двигатель откапитален, подвеска перебрана, расходники все новые. Резина зима на дисках. Достойный внешний вид. Едет приятно и комфортно», — рассказал продавец.

Компания SpaceX объявила о выпуске пятого и последнего корабля Crew Dragon. Космический аппарат собрали на заводе SpaceX в Хоторне, Калифорния. Этот аппарат предназначен для пилотируемых полетов к Международной космической станции. Пятый Crew Dragon будет отправлен на космодром на мысе Канаверал, Флорида, для подготовки к запуску в рамках миссии Crew-10.

SpaceX больше не будет выпускать новые Crew Dragon — жизненный цикл этого космического корабля завершен, компания сосредоточит усилия на обслуживании и модернизации уже существующего флота. Это решение обусловлено переходом SpaceX на самый передовой космический корабль — Starship. Он способен перевозить значительно больше грузов и пассажиров, чем Crew Dragon.

SpaceX планировала завершить производство Crew Dragon еще в марте 2022. Тогда президент компании Гвинн Шотвелл сообщила агентству Reuters: «Мы заканчиваем нашу последнюю капсулу, но мы все еще производим компоненты, так как космические корабли нужно будет ремонтировать». Позже SpaceX все же решила построить пятую капсулу Crew Dragon — и вот сейчас она готова.

Напомним, на данный момент NASA имеет контракты со SpaceX на запуск миссий Crew-10, Crew-11, Crew-12, Crew-13 и Crew-14. Он был подписан 31 августа 2022 года, сумма сделки — 1,436 млрд долларов.

2 января компания Eutelsat объявила о восстановлении услуг на своей низкоорбитальной спутниковой сети OneWeb после двухдневного перерыва в работе.

Французская компания, которая также эксплуатирует флот из 35 геостационарных спутников, сообщила в кратком пресс-релизе, что причиной сбоя стала проблема с программным обеспечением в наземном сегменте.

Задержки в строительстве и получении разрешения на наземную инфраструктуру OneWeb сдерживали услуги с тех пор, как компания запустила достаточно спутников для обеспечения мирового покрытия в 2023 году.

На данный момент OneWeb доступен в Америке, больших частях Европы, Азии и других регионах, но планирует начать полноценные услуги для государственных и корпоративных клиентов, включая авиацию, этой весной.

По словам представителя Eutelsat Джоанны Дарлингтон, проблема с программным обеспечением возникла из-за того, что не был учтён високосный 2024 год. Она сообщила, что услуги были частично восстановлены через 36 часов после начала сбоя 31 декабря.

Eutelsat утверждает, что возможности в нескольких орбитах дают ей преимущество перед доминированием Starlink на низкой орбите, поскольку французский оператор планирует дополнять услуги OneWeb геостационарной ёмкостью в районах с высоким спросом.

Флот геостационарных спутников также обеспечивает резерв сетевой избыточности, согласно Eutelsat, хотя геостационарные спутники не использовались для предоставления резервных услуг во время последнего сбоя.

Недавно Eutelsat заказала 100 спутников OneWeb у Airbus Defence and Space для пополнения группировки, поскольку космические аппараты достигают конца своего срока службы в 2027 и 2028 годах.

Федеральная комиссия по связи США (FCC) официально выделила дополнительный спектр для запусков, выполнив положение закона, принятого ранее в этом году. 31 декабря FCC опубликовала отчёт и распоряжение, в которых был выделен спектр между 2360 и 2395 мегагерцами для использования в коммуникациях при коммерческих запусках. В настоящее время эта полоса имеет основное использование для коммуникаций при испытаниях самолётов и ракет.

Распоряжение удовлетворяет «Закону о коммуникациях запуска» (LCA) 2024 года, подписанного президентом Байденом 26 сентября после единогласного согласия Сената и голосования в Палате представителей. Закон предписал FCC сделать доступными три полосы для использования в коммерческих запусках не позднее 90 дней после принятия закона.

Две полосы, перечисленные в законе, 2025-2110 мегагерц и 2200-2290 мегагерц, уже были выделены FCC.

И FCC, и космические компании утверждали, что дополнительный спектр необходим для обеспечения роста запусков. «Выделив больше полосы для связей с транспортными средствами, мы упрощаем для новых игроков получение постоянного доступа к спектру, который им нужен», — сказала Джессика Розенворсель, председатель FCC.

Одной из проблем с новым выделением спектра была потенциальная помеха в текущих приложениях испытаний самолётов и ракет в полосе. В комментариях к FCC Совет по координации радиоавиации и лётных испытаний предупредил о потенциальной помехе между космическими запусками и коммуникациями при испытаниях аэрокосмической промышленности.

Однако FCC отметила, что использование полосы для коммуникаций при запуске будет на вторичной основе, требуя от операторов запусков принять меры для избежания помехи с коммуникациями при испытаниях аэрокосмической промышленности. Те же меры также будут требоваться в части полосы, где услуги любителей имеют основное выделение.

И SpaceX, и Virgin Galactic уже сделали ограниченное использование этой полосы, включая запуски Falcon Heavy и Starship / Super Heavy от SpaceX. Virgin Galactic, в комментарии к FCC, отметила, что использовала часть полосы для «многих» запусков своего суборбитального космического самолёта «и никогда не получала никаких жалоб о помехе».

Отчёт и распоряжение также включают полосу 2360-2395 мегагерц в новую лицензионную структуру, которая в настоящее время включает две другие полосы. Эта структура предназначена для упрощения процесса подачи заявления на получение лицензии, заменяя ранее существовавшие требования для подачи заявления на получение специального временного разрешения на использование спектра индивидуально для каждого запуска.

NASA отправит на Луну новый ретрорефлектор, который позволит учёным изучать спутник Земли с беспрецедентной точностью. Прибор NGLR («Лунный ретрорефлектор следующего поколения») является частью программы NASA по исследованию Луны CLPS (Commercial Lunar Payload Services) и будет использован для измерения расстояния между Землёй и Луной с точностью на уровне субмиллиметра (0,001 миллиметра).

Ретрорефлекторы были впервые установлены на Луне астронавтами миссии «Аполлон» более 50 лет назад. Эти зеркала отражают лазерный свет, направленный на них с Земли, и позволяют учёным рассчитать время, необходимое для того, чтобы лучи вернулись обратно. Это позволяет измерить расстояние между Землёй и Луной с высокой точностью.

Новый ретрорефлектор NGLR будет доставлен на поверхность Луны на борту лунного посадочного модуля Blue Ghost 1 компании Firefly Aerospace. Прибор будет установлен на поверхности Луны и будет отражать лазерные импульсы от земных лунных лазерных обсерваторий. Это позволит получить данные о внутренней структуре Луны, её геологических процессах и свойствах коры.

«NASA имеет более полувекового опыта работы с ретрорефлекторами, но NGLR-1 обещает предоставить результаты, точность которых на порядок выше, чем у ретрорефлекторов эпохи "Аполлона"», — отметил Деннис Харрис, который управляет NGLR в рамках инициативы CLPS в Центре космических полётов Маршалла NASA.

В будущем планируется отправить на Луну ещё два ретрорефлектора, которые будут установлены в разных локациях на поверхности спутника. Это позволит учёным получить более полное представление о структуре и свойствах Луны.

«Все три ретрорефлектора должны доставить беспрецедентные возможности для изучения Луны и её отношений с Землёй», — добавил Харрис.

Новая технология ретрорефлекторов также позволит учёным провести высокоточные проверки общей теории относительности. Это может привести к новым открытиям в области астрофизики и космологии.

Звездопад Квадрантиды станет первым в наступившем 2025 году. Это один из самых сильных звездопадов 2025 года, пик его активности — уже сегодня ночью. При хорошей погоде, метеоры будут видны на всей территории России.

Астрономы прогнозируют до 120 метеоров в час, об этом сообщила пресс-служба Московского планетария. Лучшее время для наблюдения за явлением — с полуночи до рассвета. Именно в этот период область на небе, откуда будут появляться метеоры, будет находиться на высокой позиции. Условия для наблюдения за звездопадом будут хорошими: Луна не будет мешать, небо останется темным.

Название Квадрантиды происходит от созвездия Стенной Квадрант, однако оно больше не используется в современной астрономии. На данный момент радиант этого потока расположен недалеко от ковша Большой Медведицы, в созвездии Волопас. Чтобы его найти, нужно смотреть в северо-восточную сторону горизонта.