В Китае успешно введена в эксплуатацию первая в стране гибридная интеллектуальная система осмотра мостов. Её разработали специалисты Школы искусственного интеллекта и автоматизации Уханьского университета науки и технологий совместно с компанией Electric Control Equipment Co., Ltd. Первая полноценная работа системы прошла на мосту через реку Синьши Цзиньша на скоростной автомагистрали Ипань.

Система установлена на уникальном двухстороннем инспекционном автомобиле, который использует комбинированный источник питания — литий-железо-фосфатные аккумуляторы и дизельный генератор. Мост Синьши Цзиньша, соединяющий провинции Сычуань и Юньнань, имеет длину 1867 метров. Он оснащен основным пролётом длиной 680 метров и шириной настила 25,5 метра.

Мост ежедневно испытывает интенсивные нагрузки. Новая система позволяет отслеживать состояние его конструкций в реальном времени, контролируя балки, настил и опоры. Интеллектуальная платформа сочетает многосенсорную архитектуру и алгоритмы машинного обучения. Она способна самостоятельно анализировать данные, выявлять потенциальные дефекты и передавать информацию в систему технического обслуживания.

Машина также поддерживает удалённый мониторинг и диагностику через сети 4G/5G, а модульная конструкция упрощает модернизацию.

Компания Intel в текущие весьма сложные для себя времена решила открыть новое направление бизнеса. Она решила сделать своим следующим крупным проектом бизнес по разработке и производству ASIC.  

Этот проект является как бы следствием одного важного пункта реорганизации внутренней структуры Intel. Недавно компания рассказала о создании Центральной инженерной группы (CEG) для консолидации всех инженерных талантов компании в единое подразделение. Как говорит сама Intel, это предоставит инженерам больше полномочий. Так вот именно эта группа возглавит развитие нового бизнес-направления. 

Разрабатывать и производить ASIC компания собирается для сторонних клиентов, создавая решения по их требованиям. Для этого рынка Intel будет находиться в выгодном положении, так как сможет предложить клиентам не только услуги по разработке микросхем, но и сразу по их производству. 

Авторы ресурс Tom’s Hardware решили сравнить современные видеокарты с флагманской для 2017 года GeForce GTX 1080 Ti.  

Забегая вперёд, авторы формально отправляют карту на покой, так как её возможности на сегодня уже скромнее, чем у большинства самых медленных из актуальных адаптеров. 

В разрешении Full HD, где восьмилетняя карта ещё вполне на что-то способна, она в среднем выдаёт в тестовом наборе без малого 60 к/с, заметно опережая RTX 3050. Но при этом все остальные карты быстрее, включая Radeon RX 7600 и Arc B570. 11 ГБ памяти у старого флагмана не помогают вырвать победу. 

А вот 1440p они уже полезны, благодаря чему карта выбирается на пятое место с конца, немного опережая, к примеру, RTX 4060, и приближаясь к RTX 5050. Средний показатель в играх - 43 к/с, что ещё вполне играбельно. В 4K ситуация примерно та же, но производительность слишком низкая, так что этот режим можно и не упоминать. 

Потребляет энергии старый флагман ожидаемо больше всех. Речь о 236 Вт, что почти вдвое больше показателей тех карт, с которыми GTX 1080 Ti может соперничать.  

Стоит также помнить, что карты GTX не поддерживают DLSS и уж тем более генерацию кадров, правда, можно использовать AMD FSR.  

Xpeng опубликовала информацию об аккумуляторе нового минивэна Xpeng X9 EREV. Этот аккумулятор, который производитель называет «шестиугольным воином», стал первым в мире литий-железо-фосфатным аккумулятором ёмкостью 63,3 кВтч со сверхбыстрой зарядкой, предназначенным для гибридных авто.

Согласно официальной информации, запас хода аккумулятора на электротяге составляет 452 км по циклу CLTC, при этом для поездок по городу требуется всего одна зарядка в неделю, как утверждает производитель.

Генеральный директор Geely Automobile Гань Цзяюэ заявил, что компания ставит перед собой цель догнать крупнейшего мирового автопроизводителя — Toyota. Об этом он рассказал на конференции для инвесторов в Великобритании.

По итогам 2024 года Geely Holding Group заняла десятое место в мировом рейтинге автопроизводителей, реализовав около 3,34 млн автомобилей. В портфель концерна входят марки Geely, Geely Galaxy, Zeekr, Volvo, Polestar, Lynk & Co, Smart, Lotus, Proton, Farizon и LEVC. При этом компания почти догнала Nissan, но отстаёт от Toyota примерно на 7,5 млн машин.

По словам Ганя Цзяюэ, в 2025 году Geely значительно укрепила позиции на мировом рынке: за первые девять месяцев продажи в Европе выросли на 61,8%, а в Латинской Америке — на 93,4%. Основной рост обеспечивают электромобили и гибриды, однако производитель планирует параллельно увеличивать выпуск и реализацию бензиновых автомобилей, считая это важной частью своей стратегии.

Глава Geely подчеркнул, что при развитии традиционного сегмента компания ориентируется на Toyota. В долгосрочной перспективе Geely рассчитывает достичь аналогичных темпов роста, чтобы догнать Toyota как по качеству, так и по объемам реализации бензиновых авто.

Geely переписала прайс-листы на три модели в России: Geely Monjaro 2025 и Cityray 2025 подорожали на 30 тыс. рублей во всех комплектациях, те же 30 тыс. рублей прибавил Geely Okavango 2025, представленный сейчас единственной комплектацией Flagship.

Компания не меняла рекомендованные розничные цены, но уменьшила скидки. В случае Cityray скидка уменьшилась с 50 до 20 тыс. рублей, то же самое касается и Okavango. В случае Monjaro — скидка снизилась с 260 до 230 тыс. рублей. Geely Monjaro 2025 теперь стоит от 4,12 до 4,622 млн рублей. Стоимость Cityray 2025 находится в пределах от 2,68 до 3,069 млн рублей. Geely Okavango 2025 стоит 3,504 млн рублей.  

Совместное предприятие FAW Toyota объявило том, что завтра, 28 октября, состоится официальная премьера обновлённого кроссовера Toyota Corolla Cross. Это будет промежуточный рестайлинг, который принесёт некоторые изменения во внешности, интерьере и технической части. Обновлённая модель практически полностью повторяет дизайн версии для зарубежных рынков.

Под капотом Toyota Corolla Cross сохранится 2,0-литровый атмосферный двигатель серии M20G, но его мощность увеличится со 152 до 158 л.с.

После того, как

Таварес предполагает, что китайский производитель (он не уточнил название компании) может приобрести европейское подразделение Stellantis, в то время как американское подразделение может вернуть себе полный контроль над такими брендами, как Chrysler, Dodge, Jeep и RAM. Он считает, что такое разделение может дать каждой стороне конкурентное преимущество, особенно на рынке США.

Таварес ушел в 2024 году после того, как столкнулся с негативной критикой в адрес своей агрессивной политики сокращения расходов и тотального перехода на электромобили, которая в конечном итоге дала обратный эффект. Он признаёт, оглядываясь назад, что «многое мог бы сделать иначе».

Toyota объявила, что легендарный спорткар Supra будет официально снят с производства в марте следующего года, а модель 2026 года станет последней актуальной моделью.

Toyota объявила в кратком заявлении: «Производство Supra будет прекращено в марте 2026 года. Мы благодарим наших клиентов за их постоянную поддержку. Нам очень жаль, что клиенты, планировавшие приобрести Supra, узнали о прекращении производства именно сейчас. За информацией об альтернативных моделях обращайтесь к местному дилеру».

Пятое поколение Supra дебютировало на Детройтском автосалоне 2019 года, ознаменовав возвращение модели на рынок после 21-летнего перерыва. Toyota намекнула на возрождение Supra ещё в начале 2010-х годов, представив новую модель в 2014 году в виде концепт-кара GT-1.

Это поколение Supra было разработано совместно Toyota и BMW, используя ту же платформу и силовой агрегат, что и Z4. На момент выхода в США в 2020 году Supra предлагалась исключительно с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбированным двигателем B58. В 2021 году появилась версия с 2,0-литровым рядным четырёхцилиндровым турбированным двигателем B48.

Первые модели стандартно оснащались восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, но позже Toyota добавила шестиступенчатую механическую коробку передач для версии с рядным шестицилиндровым двигателем .

В мае Купер Эриксен, старший вице-президент по планированию продукции и стратегии Toyota Motors North America, заявил: «Мы намерены выпустить Supra следующего поколения, но когда и как мы это сделаем, пока неизвестно. Возникнет некоторый пробел; вопрос в том, как долго он продлится».

Бренд Stelato, входящий в альянс Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), возглавляемый Huawei, официально представил обновлённый седан S9. Модель получила обновлённый дизайн, улучшенные системы помощи водителю и более современную силовую установку. Выход автомобиля на рынок запланирован на ноябрь.

Модель будет доступна в двух вариантах — полностью электрическом и с увеличенным запасом хода. Электрическая версия построена на 800-вольтовой архитектуре и оснащается электродвигателем мощностью 304 л.с., обеспечивая дальность хода более 800 км по циклу CLTC. Гибридная сможет проезжать до 1300 км по циклу CLTC.