В сети появилась фотография чехла для смартфона iPhone 17 Pro. Главной особенностью аксессуара стал огромный вырез под камеру, который сразу бросается в глаза и подтверждает новый дизайн будущей новинки Apple.

Дизайн чехла подтверждает слухи о горизонтальной компоновке камер iPhone 17 Pro. Тройная камера будет размещена с левой стороны, тогда как вспышка и LIDAR сдвинуты вправо, напоминая некоторые смартфоны на Android.

Ожидается, что телеобъектив получит датчик разрешением 48 Мп против 12 Мп у iPhone 16 Pro, а основная и сверхширокоугольная камеры также будут 48-мегапиксельными. Фронтальная камера получит разрешение 24 Мп против 12 Мп. Судя по фото, чехол сохраняет поддержку зарядки MagSafe.

В оснащение iPhone 17 Pro должен войти чип A19 Pro, выполненный по 3-нм техпроцессу третьего поколения (N3P) от TSMC. Смартфон может стать последним устройством компании с 3-нм чипом, так как в 2026 году Apple, по слухам, перейдет на 2-нм технологию.

Китайские учёные, изучив образцы, собранные миссией «Чанъэ-6» с её обратной стороны, выяснили, что вода в мантии Луны там почти отсутствует — менее 2 микрограммов на грамм.

Содержание воды в лунной мантии рассказывает о её рождении и развитии. Учёные считают, что около 45 миллиардов лет назад огромное тело размером с Марс врезалось в молодую Землю. Часть выброшенного материала собралась в Луну. Из-за сильного жара от удара Луна должна была стать очень сухой — это одна из главных идей, пришедших из миссий «Аполлон». Но последние 20 лет учёные спорили: одни находили признаки воды в мантии, другие доказывали, что её там почти нет. До сих пор все данные были только с передней стороны Луны.

Миссия «Чанъэ-6» впервые привезла образцы с обратной стороны — из кратера Аполлон в бассейне Южный полюс — Эйткен. Возраст базальтов, которые изучили, — около 28 миллиардов лет. Команда из Института геологии и геофизики Китайской академии наук и Нанкинского университета исследовала эти камни и установила: вода в мантии, из которой они образовались, составляет всего 1–1,5 микрограмма на грамм. Это рекордно низкий показатель, который говорит, что обратная сторона Луны суше, чем передняя.

Почему так? Учёные предполагают, что удар, создавший бассейн Эйткен, мог «высушить» мантию в этой зоне и подтверждают теорию о большом столкновении, породившем Луну.

После решения президента США Дональда Трампа приостановить действие некоторых пошлин, введенных им ранее, он пообщался с прессой в Белом доме и дал ряд комментариев.

На вопрос, рассмотрит ли он возможность освобождения некоторых американских компаний от пошлин в будущем, Трамп ответил утвердительно: «Со временем мы рассмотрим это. Есть некоторые компании, которые в силу своей природы пострадают немного сильнее, и мы рассмотрим это и проявим немного гибкости».

Во время первого срока Трампа генеральный директор Apple Тим Кук смог убедить Трампа освободить устройства Apple от пошлин, которые ввел Трамп, но на этот раз Куку это не удалось. Трамп пока не согласился предоставить ни одной компании отсрочку от пошлин.

Трамп объявил о неожиданно высоких тарифах в прошлую среду, заставив фондовый рынок пойти вниз и вызвав падение акций Apple почти на 20%. Потери продолжались до 9 апреля, когда было объявлено о временной паузе, и рынок закрылся с акциями Apple почти на $200 за акцию после открытия на уровне $172.

Трамп вновь заявил о своей цели перенести производство в США и заявил, что производство Apple в Китае неустойчиво.

Если посмотреть на Apple, Apple собирается потратить 500 миллиардов долларов на строительство завода. Они бы этого не делали, если бы я не ввел санкции. Они бы просто продолжали собирать смартфоны в Китае. А это неустойчиво.

Дональд Трамп

Apple придется платить 125-процентную пошлину на все товары, поступающие в США из Китая, но компания сможет импортировать устройства из других стран, таких как Индия, Тайвань и Вьетнам, по более низкой ставке.

Компании Kioxia, AIO Core и Kyocera представили совместный прототип SSD, передающего данные через оптическое соединение PCIe Gen5. Технология демонстрирует двукратный прирост скорости по сравнению с предыдущим поколением PCIe Gen4 и нацелена на решение задач будущих центров обработки данных, где критически важны энергосбережение и гибкая архитектура.

В основе разработки — комбинация трёх ключевых компонентов: накопителя Kioxia, оптического трансивера IOCore от AIO Core и модуля OPTINITY от Kyocera, отвечающего за интеграцию оптоэлектронных систем. Инженерам удалось не только организовать передачу сигналов по оптоволокну, но и решить сложную задачу питания SSD на расстоянии. Для этого в прототипе используется печатная плата, выполняющая двойную функцию — преобразование электрических сигналов в оптические и подачу энергии на накопитель.

«Вынос SSD за пределы серверных стоек — не самоцель, а необходимость для следующих поколений инфраструктуры, — комментируют разработчики. — Уже к 2027 году ожидается появление стоек мощностью 500–600 кВт, таких как анонсированные NVIDIA и AMD. В таких системах каждый ватт и сантиметр на счету». Действительно, даже в современных решениях вроде стоек NVIDIA Rubin NVL576 Kyber SSD остаются частью вычислительных модулей, создавая тепловую нагрузку и занимая место, которое можно использовать для процессоров или систем охлаждения.

Оптический интерфейс PCIe решает две проблемы одновременно. Во-первых, увеличивает максимальное расстояние передачи данных: если медные кабели ограничены 1–2 метрами, то оптоволокно позволяет переносить накопители в отдельные зоны ЦОД без потери скорости. Во-вторых, снижает энергопотребление — световые сигналы меньше подвержены помехам, что упрощает конструкцию и уменьшает необходимость в экранировании.

Несмотря на прорывной характер технологии, массовое внедрение начнётся не раньше эры PCIe Gen6/Gen7. Сейчас это прототип для отработки концепции, а реальная потребность возникнет, когда пропускная способность интерфейсов GPU и сетевых адаптеров начнёт опережать возможности SSD, при этом, плотность компоновки достигнет пределов. Оптические соединения также открывают путь к динамической коммутации — «перераспределению» SSD между серверами в реальном времени, что может стать стандартом для систем с неравномерной нагрузкой.

Распределённые архитектуры, где компоненты связаны высокоскоростными оптическими каналами, могут стать ответом на вызовы экзафлопсных вычислений, сделав ЦОД не только мощнее, но и адаптивнее к меняющимся сценариям.

Компания Vivo продемонстрировала возможности телеобъектива своего нового флагмана X200 Ultra. Компания утверждает, что устройство способно выдавать изображение высочайшего качества даже при экстремальном увеличении.

Старт продаж запланирован на 21 апреля.

Компания Changan Mazda представила первые официальные рендеры своего нового электрического кроссовера EZ-60, который станет второй полностью электрической моделью в линейке бренда.

Среди особенностей комплектации уже подтверждены электронные наружные зеркала заднего вида, скрытые дверные ручки и увеличенные колеса.

На следующей неделе беспилотные автомобили Waymo, дочерней компании Alphabet, впервые выедут на дороги общего пользования за пределами США — начальные испытания пройдут в Японии. Хотя компания пока не анонсировала запуск коммерческого сервиса роботакси в стране, она подчёркивает, что этот этап станет «знаковым моментом» для развития технологий.

В рамках проекта около 25 автомобилей Waymo, включая уже замеченные на токийской парковке, будут собирать данные о левостороннем движении, плотной городской инфраструктуре и смешанных транспортных потоках, где машины, велосипедисты и пешеходы делят ограниченное пространство. Управление на первом этапе осуществят вручную водители местного таксопарка Nihon Kotsu — партнёра Waymo. Тесты охватят семь центральных районов Токио: Минато, Синдзюку, Сибуя, Тиёда, Тюо, Синагава и Кото.

Подготовка к запуску велась несколько месяцев: компания обучила водителей и менеджеров GO — популярного японского приложения для вызова такси — и наладила взаимодействие с муниципальными службами, правительственными структурами и экстренными службами.

Параллельно с японскими испытаниями компания расширяет присутствие в США. Уже действуют платные сервисы роботакси в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Финиксе и Остине, а в ближайшие месяцы к ним присоединятся Кремниевая долина, Атланта, Майами и Вашингтон. Дополнительные тестовые заезды запланированы в Сан-Диего и Лас-Вегасе.

Конкуренция в Азии нарастает: китайский сервис Apollo Go (Baidu) отчитался о 1,1 млн оплаченных беспилотных поездок за четвёртый квартал 2024 года и готовится к выходу на рынок Гонконга. Проект ежедневно обеспечивает около 200 тыс. рейсов, демонстрируя стремительный рост отрасли.

Успех Waymo может открыть компании доступ к одному из самых перспективных рынков, где спрос на умный транспорт продолжает расти. Однако первые выводы о потенциале компании в Японии станут возможны только после анализа данных, собранных в ходе этого «ознакомительного путешествия».

Японский автопроизводитель Nissan заключил соглашение с британским стартапом Wayve. Цель партнёрства — внедрение самообучающихся алгоритмов искусственного интеллекта в систему продвинутой помощи водителю ProPilot. Первые серийные автомобили с обновлённой ADAS (Advanced Driver Assistance Systems — комплекс электронных систем в автомобиле, предназначенных для помощи водителю) появятся в 2027 году. Сделка стала ключевым достижением для Wayve, которая за шесть лет привлекла $1,3 млрд от таких гигантов, как Nvidia, Microsoft, SoftBank Group и Uber.

Новая версия ProPilot объединит программную платформу Wayve с аппаратными компонентами, включая лидар от неназванного производителя. В Nissan заявили, что система установит «новый стандарт автономного вождения» за счёт улучшенного предотвращения аварий. Разработка будет соответствовать уровню 2 по классификации SAE: автомобиль сможет автоматически управлять рулением и торможением, но водитель обязан сохранять внимание и готовность к вмешательству.

Основанная в 2017 году Wayve предлагает уникальный подход к автономному вождению. Вместо жёстких алгоритмов её ИИ обучается на реальных данных, анализируя действия водителей в миллионах дорожных сценариев. Однако успех зависит от двух факторов: качества обучающих данных (включая редкие, но критические инциденты) и способности ИИ избегать «галлюцинаций» — ошибочных решений в нестандартных условиях. Это позволяет системе адаптироваться к непредсказуемым ситуациям без привязки к HD-картам или определённым типам датчиков. Программное обеспечение работает с уже используемыми в отрасли камерами, радарами и лидарами, что снижает затраты на интеграцию.

Генеральный директор Wayve Алекс Кендалл акцентировал универсальность платформы: хотя тестовые автомобили стартапа используют чипы Nvidia Orin, их ИИ совместим с любыми GPU, уже установленными у автопроизводителей. Это делает решение экономически выгодным не только для ADAS, но и для роботакси или промышленной робототехники.

Партнёрство с Nissan — часть стратегии Wayve по лицензированию своей технологии разным игрокам рынка. Для японского бренда это возможность усилить позиции в гонке за автономность без радикального изменения аппаратной базы. Хотя конкретные модели с обновлённой программой ProPilot не названы, в компании подчеркнули: система создаётся для массового производства, что предполагает её внедрение в популярные линейки.

В России начались продажи нового Volkswagen Teramont Pro — крупного внедорожника, который представили в Китае в феврале 2025 года.

Как стало известно «Российской газете», один из дилеров уже привез партию этих автомобилей в страну. Модель отличается современным дизайном и богатым оснащением.

В оснащение входит 2-литровый двигатель мощностью 272 л.с., работающий в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач и полным приводом. Дилер уточняет, что утилизационный сбор уже включен в цену, а покупка доступна в кредит.

За модель просят 6 900 000 рублей.

Ракета Falcon 9 компании SpaceX стартует с площадки 39А Космического центра Кеннеди во Флориде 21 апреля в 4:15 утра по восточному времени (08:15 GMT). Грузовой корабль Dragon доставит на МКС более 2,5 тонн оборудования, продовольствия и научных экспериментов в рамках миссии CRS-32. Это уже 32-й полёт SpaceX по контракту NASA, но первый в этом году, который пройдёт в столь ранний час.

Среди грузов — усовершенствованная система мониторинга качества воздуха, предназначенная для длительных лунных и марсианских миссий. Она сможет автоматически обнаруживать вредные примеси и оптимизировать работу систем жизнеобеспечения. Новые атомные часы, которые позволят проверить принципы теории относительности в условиях микрогравитации и улучшить синхронизацию времени между космическими аппаратами. Отдельный эксперимент посвящён отработке точных манёвров свободно перемещающихся роботов — такая технология пригодится для обслуживания станции и будущих орбитальных комплексов.

Как и в предыдущих миссиях, Dragon пробудет пристыкованным к МКС около двух месяцев, после чего вернётся на Землю с результатами исследований. Капсула приводнится в Тихом океане близ Калифорнии, где её выловят и подготовят для повторного использования. За последние годы SpaceX успешно восстановила более 20 грузовых кораблей, что снизило стоимость логистики для NASA.

Несмотря на лидерство SpaceX, другие участники программы снабжения МКС также готовятся к запускам. Корабль Cygnus компании Northrop Grumman, чей старт был отменён из-за повреждения при транспортировке во Флориду, должен отправиться к станции осенью. Российские грузовики «Прогресс» продолжают регулярные полёты, обеспечивая доставку топлива и критически важных материалов.

Новая миссия подчёркивает растущую зависимость NASA от коммерческих партнёров. Успех программы Commercial Resupply Services уже позволил агентству сосредоточиться на разработке корабля Orion и лунной станции Gateway. Возвращение Dragon с новыми данными о поведении атомных часов и эффективности роботизированных систем станет важным вкладом в подготовку пилотируемых экспедиций за пределы земной орбиты.