Основанная в 2017 году Wayve предлагает уникальный подход к автономному вождению. Вместо жёстких алгоритмов её ИИ обучается на реальных данных, анализируя действия водителей в миллионах дорожных сценариев. Однако успех зависит от двух факторов: качества обучающих данных (включая редкие, но критические инциденты) и способности ИИ избегать «галлюцинаций» — ошибочных решений в нестандартных условиях. Это позволяет системе адаптироваться к непредсказуемым ситуациям без привязки к HD-картам или определённым типам датчиков. Программное обеспечение работает с уже используемыми в отрасли камерами, радарами и лидарами, что снижает затраты на интеграцию.

Генеральный директор Wayve Алекс Кендалл акцентировал универсальность платформы: хотя тестовые автомобили стартапа используют чипы Nvidia Orin, их ИИ совместим с любыми GPU, уже установленными у автопроизводителей. Это делает решение экономически выгодным не только для ADAS, но и для роботакси или промышленной робототехники.

Партнёрство с Nissan — часть стратегии Wayve по лицензированию своей технологии разным игрокам рынка. Для японского бренда это возможность усилить позиции в гонке за автономность без радикального изменения аппаратной базы. Хотя конкретные модели с обновлённой программой ProPilot не названы, в компании подчеркнули: система создаётся для массового производства, что предполагает её внедрение в популярные линейки.