Специалисты NASA приближаются к завершению строительства ключевых компонентов окололунной станции Gateway. Два основных модуля – жилой модуль HALO (Habitation and Logistics Outpost) и энергетический модуль PPE (Power and Propulsion Element) – планируется собрать воедино уже к 2026 году. Модуль HALO, созданный в Италии, уже доставлен в США, вскоре начнется его оснащение необходимыми системами жизнеобеспечения и оборудованием. Параллельно завершается строительство модуля PPE, отвечающего за энергоснабжение и передвижение станции.

Инженер NASA Джон Олансен подчеркнул, что помимо аппаратной части, решающее значение имеет разработка программного обеспечения для управления станцией. Надежная и эффективная система управления жизненно необходима для успешной работы Gateway после запуска модулей в космос. Кроме того, для стыковки и дальнейшей работы модулей разрабатываются специальные роботизированные системы.

Gateway станет важным перевалочным пунктом для миссий на Луну и в глубокий космос, предоставляя возможности для научных исследований, технологических экспериментов и подготовки к полетам на Марс. Станция будет расположена на окололунной орбите, это позволит снизить затраты на доставку грузов и персонала по сравнению с прямыми полетами с Земли.

Полезная информация о Gateway: станция задумана как международный проект с участием NASA, Европейского космического агентства (ESA), Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) и Канадского космического агентства (CSA). Каждый партнер отвечает за разработку определенных модулей и компонентов станции. Gateway будет меньше по размеру, чем Международная космическая станция, и предназначена для кратковременного пребывания астронавтов.

Китайский бренд Haima провалился на российском рынке: в первом квартале 2025 года было реализовано всего 12 новых автомобилей этой марки.

Из них 8 пришлись на кроссоверы Haima 8S, а оставшиеся 4 — на минивэны Haima 7X.  Данные предоставляет аналитическое агентство «Автостат Инфо».

Автомобили компании явно не заинтересовали россиян, официальных комментариев пока не было.

На Шанхайской международной выставке автомобильной промышленности, которая пройдет с 23 апреля по 2 мая, компания Lexus представит обновленную модель ES. Анонс состоится 23 апреля на пресс-конференции бренда. Этот автомобиль, позиционируемый как флагман, сочетает передовые технологии электрификации с традиционным комфортом и тишиной.

Опубликованное тизерное изображение раскрывает ключевые изменения в дизайне. Внешний облик ES сохраняет узнаваемые черты, но получил новые светодиодные фары с Z-образным рисунком и обновленную решетку радиатора, вдохновленную моделью RX. Задняя часть почти не изменилась, однако ожидается использование полностью светодиодных задних фонарей, соединенных в единую линию.

Lexus пока не раскрывает технических подробностей, но акцент на электрификации намекает на возможные гибридные или полностью электрические версии. Полные характеристики и детали станут известны во время презентации.

Представлены новые ПК Asus V500 Mini Tower и Asus S501 Small Form Factor, которые предназначены для удовлетворения основных вычислительных потребностей для домов и офисов.

V500 Mini Tower тайваньского технологического гиганта имеет 15-литровый корпус, поэтому он может удобно размещаться в тесных пространствах. Он также получил военный сертификат за свою прочность. Устройство может быть оснащено процессором Intel Core i7-13620H и графикой Intel UHD. Этот чип работает в паре с оперативной памятью объемом до 64 ГБ и твердотельным накопителем объемом до 2 ТБ. Asus V500 Mini Tower работает на ОС Windows 11 и поддерживает Wi-Fi 6, Bluetooth 5.4. Вы также получаете блок питания мощностью 180 Вт, сертифицированный 80 Plus Bronze.

Asus S501 Small Form Factor PC получил 8,6-литровый корпус. Он оснащен процессором Intel Core i5-14500, а также до 64 ГБ оперативной памяти DDR5 и 512 ГБ NVMe. Для графики используется встроенный Intel UHD 770 iGPU. Варианты подключения включают Wi-Fi 6E, Bluetooth 5.3, USB-A, HDMI. Также имеется блок питания 80 PLUS Bronze мощностью 180 Вт и ОС Windows 11.

Новинки стоит от 500 и 400 долларов соответственно.

Компания Mazda вплотную подошла к возрождению роторного двигателя в качестве основного в серийных моделях. Инженеры разработали двухсекционную роторную силовую установку, которая соответствует строгим экологическим стандартам, включая американский LEV IV и европейский Euro 7.

Как подчеркнул Масахиро Моро в интервью Road & Track, Mazda уже добилась значительного прогресса в области соответствия роторных моторов экологическим требованиям — именно несоответствие этим нормам стало причиной отказа от роторного двигателя в 2012 году.

Сейчас Mazda использует роторный двигатель как генератор в Mazda MX-30, но новая разработка ориентирована на более динамичные модели, возможно, вдохновлённые концептом Iconic SP. При этом Масахиро Моро отметил, что такой автомобиль, скорее всего, не получит механическую коробку передач — ей на смену придёт более быстрая и современная трансмиссия.

Однако запуск в серию зависит от экономической целесообразности. Компания ждёт подтверждения рыночного интереса, чтобы принять окончательное решение.

О сроках появления серийного автомобиля с роторным двигателем пока не сообщается.

Представлен Acer Super ZX, который получил 6,7-дюймовую ЖК-панель с разрешением FHD+, частотой обновления 120 Гц и яркостью до 800 нит. Устройство оснащено чипом Dimensity 6300, до 8 ГБ оперативной памяти, до 256 ГБ встроенной флеш-памяти и аккумулятором емкостью 5000 мАч с поддержкой быстрой зарядки 33 Вт.

У него 13-мегапиксельная селфи-камера и тройная камера сзади (64, 2 и 2 Мп). При этом он оснащен датчиком камеры Sony IMX682. Телефон поддерживает запись видео 2K через переднюю и заднюю камеры. В оснащение входят боковой сканер отпечатков пальцев, два динамика и рейтинг IP50. Он имеет толщину 8,6 мм и весит 200 граммов.

Acer Super ZX Pro получил 6,67-дюймовый экран AMOLED FHD+ 120 Гц с пиковой яркостью 1000 нит. Он оснащен чипсетом Dimensity 7400, до 12 ГБ оперативной памяти, до 512 ГБ встроенной флеш-памяти и аккумулятором емкостью 5000 мАч с быстрой зарядкой 33 Вт.

Super ZX Pro оснащен 50-мегапиксельной фронтальной камерой OmniVision OV50D. На задней панели находится флагманская 50-мегапиксельная основная камера Sony IMX882, которая сопряжена с 5-мегапиксельным сверхширокоугольным модулем и 2-мегапиксельной макрокамерой.

Super ZX Pro получил сканер отпечатков пальцев, встроенный в экран, два динамика с Dolby Atmos и Wi-Fi 6. Телефон имеет корпус со степенью защиты IP64, стеклянную заднюю панель и весит 182 грамма.

Acer Super ZX стоит от 93 долларов за 4/64 ГБ, а Super ZX Pro стоит от 210 долларов с 6/128 ГБ.

Xiaomi создала специальный отдел по разработке однокристальных систем для смартфонов. Команду возглавит Цинь Муюнь, бывший старший директор Qualcomm, который будет напрямую подчиняться Лэй Цзюню, основателю и генеральному директору Xiaomi.

Xiaomi рискнула заняться разработкой чипов с помощью своего собственного Pengpai S1 SoC еще в 2017 году. Это был 8-ядерный 64-битный процессор на основе 28-нм процесса. Чип дебютировал в Xiaomi 5C.

За последние несколько лет компания выпустила несколько самостоятельно разработанных чипов. Например, серия Pengpai C предназначена для обработки изображений, серия P — для быстрой зарядки, серия G — для управления питанием, серия T — для улучшения сигнала, а серия D — для управления дисплеем. Эти чипы не заменили основные процессоры, но помогли Xiaomi постепенно наращивать опыт.

Ожидается, что грядущая однокристальная система получит восьмиядерный ЦП на архитектуре ARM: Cortex X925 на частоте 3,2 ГГц, три ядра Cortex A725 на частоте 2,6 ГГц и четыре ядра Cortex A520 на частоте 2,0 ГГц. Основное ядро — то же, что MediaTek использует в своем последнем чипе Dimensity 9400.

Сообщается, что чип получит графический процессор Imagination Technologies IMG DXT72 с частотой 1,3 ГГц, который, по предварительным оценкам, может превзойти Adreno 740 в Snapdragon 8 Gen 2 от Qualcomm.

На этой неделе исполняется 55 лет с момента выпуска первых автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули».

19 апреля 1970 года с конвейера нового завода в Тольятти сошли шесть машин, ставших символом советской автомобильной эпохи. Этот день ознаменовал начало массового производства популярных легковых автомобилей в СССР, сделав «Копейку» культовой моделью.

19 апреля ожидается старт серийной сборки Lada Iskra.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр заявил, что китайские машины значительно дорожают по приезду в Россию из-за таможенных сборов, повышения утилизационного сбора и маржи дилеров.

«В Китае машина стоит дешевле, потому что у дилера небольшая маржинальность, вся прибыль добывается за счет объема продаж и технического обслуживания уже купленного транспортного средства. Кроме того, себестоимость производства там ниже, чем у нас, потому что почти все технологии под рукой», — сообщил Ян Хайцеэр.

При ввозе в Россию к цене добавляет еще 48% за таможенный платеж, расходы на транспортировку машины, плюс утильсбор, который зависит от объема мотора (за ввоз авто с двигателем объёмом от 1 до 2 литров придется заплатить 667 тыс. 400 рублей). В итоге машина стоимостью в 1 млн рублей в Китае у нас дорожает до 2,1 млн.

Локализация производства автомобилей в РФ исключает из списка расходы на пошлины и сборы, но для покупателя цена не сильно поменяется, потому что заводу-изготовителю нужно платить зарплату работникам и получать прибыль.

Канадский стартап Xaba, разрабатывающий «синтетические мозги» для промышленных роботов, привлёк $6 млн посевного раунда. Компания фокусируется на внедрении промышленного ИИ для оптимизации производства, а её флагманский продукт xCognition наделяет роботов когнитивными функциями. Это позволяет машинам автономно генерировать программы и выполнять сложные задачи: сварку, сверление, сборку и аддитивное производство.

Согласно комментарию Xaba, интеграция их технологии сокращает затраты на внедрение автоматизации и повышает качество, последовательность и гибкость процессов. Рынок, который компания оценивает в $9 трлн, сегодня страдает от устаревших контроллеров, жёсткого программирования и ручного вмешательства. Генеральный директор Массимилиано Моруцци подчеркивает, что ежегодные расходы на программирование промышленных роботов достигают $7 млрд, причём 80% из них связаны с ручной разработкой логики для контроллеров.

xCognition действует как «Open AI для промышленной автоматизации»: вместо написания кода производители описывают цели на человекочитаемом языке или в функциональных спецификациях, а система генерирует необходимую программную логику для контроллеров (PLC). Это устраняет зависимость от постоянного программирования и позволяет роботам адаптироваться к вариативности реальных задач. Например, в аэрокосмической и автомобильной отраслях ИИ Xaba уже оптимизирует литьё и ковку алюминия, а также обработку металлических отливок, сокращая время производства и затраты на переработку.

Технология также применяется в роботизированном бурении, сварке и 3D-печати. Команда из 24 экспертов в области ИИ, математики и мехатроники создала систему, которая генерирует синтетические данные, избегая проблем больших языковых моделей (LLM). Моруцци критикует LLM за зависимость от весовых коэффициентов и склонность к «галлюцинациям», тогда как подход Xaba обеспечивает точность и автономность.

Стартап готовится к началу промышленного внедрения в ближайшие месяцы.