У одного из столичных дилеров в продаже появился самый мощный Ford Mustang — Ford Mustang Dark Horse 2025 года выпуска в исполнении Premium. Спорткар оснащается топовым для этой модели атмосферным 5,0-литровым мотором V8 с мощностью 500 л.с. Цена — 12,3 млн рублей.

Двигатель сочетается с 10-ступенчатым «автоматом», а привод задний — совладать с таким «табуном» на задней оси сможет далеко не каждый. Также машина получила спортивные режимы Drag Strip и Track, есть и Launch Control для максимально эффективного старта с места.

В салоне «Темной Лошадки» — спортивные сиденья Recaro, мощные тормоза Brembo и 19-дюймовые легкосплавные диски. Также есть адаптивный круиз-контроль, аудиосистема Bang & Olufsen, медиасистема с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат-контроль и беспроводная зарядка.

Слухи о том, что АвтоВАЗ готовит к выпуску Lada Granta с вариаторной коробкой передач, слухами быть перестали: как сообщили инсайдеры, АвтоВАЗ уже собрал два пробных экземпляра.

«На прошедшей неделе с конвейера сошло 2 опытных образца автомобиля Lada Granta, оснащённых двигателем 106 л.с. и вариатором. Первые шаги в цепочке постановки нового варианта исполнения автомобиля на поток сделаны», — сообщил инсайдерский паблик Avtograd.

Судя по всему, речь о том же вариаторе WLY CVT18, что устанавливается на Lada Vesta и в перспективе будет устанавливаться на Lada Iskra. Причем у Iskra связка из 106-сильного мотора и вариатора будет топовой, а вот у Lada Granta есть и версия помощнее — Granta Sport со 118-сильным мотором. Напомним, ранее на Lada Granta устанавливали 4-ступенчатый «автомат» Jatco, в прошлом году АвтоВАЗ собрал последнюю партию таких машин в количестве примерно 5000 единиц.

В России изменились цены на поставляемый по параллельному импорту кроссовер Toyota Frontlander: если в конце марта самая доступная машина в наличии

Toyota Frontlander — китайская версия хорошо известного в Европе кроссовера Toyota Corolla Cross. Машина построена на платформе TNGA-C и выпускается совместным предприятием GAC Toyota.

В России объявлен отзыв почти 100 тысяч автомобилей Hyundai, которые были проданы в России с 2010 по 2015 год.

Под отзывную кампанию попали модели Grandeur, Genesis Coupe, Grand Santa Fe, Veloster, i40, Solaris и Santa Fe. Причина — возможные неполадки в блоке АБС, которые могут привести к короткому замыканию и риску возгорания в моторном отсеке. Владельцам предложат бесплатно заменить мультипредохранитель.

Официальные поставки Hyundai в Россию прекращены, но на бывшем заводе компании в Санкт-Петербурге продолжается сборка Solaris — копий Hyundai и Kia, производимых под новым брендом.

Астрофизики во главе с Мирославом Филиповичем из Университета Западного Сиднея обнаружили во Млечном Пути необычный объект — остаток сверхновой (SNR) почти идеальной сферической формы.

Обнаруженный в данных радиообзора телескопа ASKAP, объект получил название «Телеиос» (Teleios, от греческого «совершенный») и официальное обозначение G305.4–2.2. Это один из самых симметричных SNR в истории наблюдений: «округлость» его формы оценена в 95,4%.

Teleios имеет диаметр от 46 до 157 световых лет в зависимости от расчётного расстояния до Земли — 7 175 или 25 114 световых лет. Его уникальная форма, редкость для SNR, может объясняться расположением на 2,2° ниже галактической плоскости, где межзвёздная среда менее плотна. «Типичные остатки сверхновых асимметричны из-за неоднородностей взрыва или среды, но Teleios выглядит так, словно расширялся в идеальных условиях», — пояснил Филипович.

Ещё одна загадка объекта — его «невидимость» в большинстве диапазонов. «Телеиос» излучает только в радиоволнах с присутствием линии водорода (H-альфа), что противоречит стандартным моделям. Большинство SNR видны также в оптическом, инфракрасном или рентгеновском диапазонах. Учёные предполагают, что это связано с возрастом объекта или низкой температурой его вещества.

Происхождение «Телеиоса» остаётся не до конца понятным. Основные гипотезы — взрыв белого карлика в двойной системе (тип Ia) или менее разрушительная сверхновая Iax, оставляющая «зомби-звезду». Однако данные не соответствуют ни одной из моделей полностью. Дальнейшие исследования планируется провести с помощью новых радиотелескопов, таких как ASKAP и MeerKAT, которые, по словам Филиповича, открывают «золотой век радиоастрономии».

Специалисты из NASA Langley — исследовательского центра в Хамптоне (штат Вирджиния) — совместно с инженерами производителя космических систем Redwire провели эксперимент в 30-метровой лабораторной башне. Они подвесили 29-метровую гибкую балку из композитных материалов, которая сворачивается в компактный рулон, и изучили её реакцию на нагрузки.

Обычно такие конструкции тестируют горизонтально, но гравитация вызывает провисание, искажая данные. Вертикальное подвешивание в башне позволило избежать этого и упростить сбор точных данных о поведении материала.

Подобные балки предназначены для создания развёртываемых структур в космосе — например, опор для солнечных панелей лунных баз, каркасов жилых модулей или солнечных парусов (двигателей, использующих давление света для движения аппаратов). Результаты испытаний помогут Redwire усовершенствовать компьютерные модели и создать надёжные системы для программы Artemis, включая строительство инфраструктуры на Луне.

Финансирование тестов обеспечила программа NASA Game Changing Development, направленная на разработку прорывных космических технологий. По словам исследователей, следующий шаг — применение полученных данных в реальных миссиях, включая тестирование конструкций на орбите и лунной поверхности.

Autonews.ru отправился к бывшему заводу Mercedes-Benz в Подмосковье, чтобы выяснить, чем же сегодня занимается площадка.   На территории предприятия замечены сотни новых автомобилей Exeed LX, а также автовозы с машинами премиальной марки Hongqi.

В январе 2025 года на заводе ещё наблюдалась минимальная активность: собирались модели Exeed, такие как RX, TXL и LX. Логистическая площадка была заполнена фурами с автокомпонентами, но автовозов с готовыми машинами не было. Количество личных автомобилей сотрудников составляло около 150 единиц, что говорило о низких объёмах производства.

Таким образом, похоже, что завод Mercedes-Benz в Подмосковье переходит на производство китайских автомобилей, но будущее предприятия пока остаётся неясным.

АвтоВАЗ уже начал опытное производство новой версии Lada Granta, которая оснащена 106-сильным мотором и вариатором, о чем сообщает Avtograd.

На прошедшей неделе с конвейера сошло 2 опытных образца автомобиля Lada Granta, оснащённых двигателем 106 л.с. и вариатором. Первые шаги в цепочке постановки нового варианта исполнения автомобиля на поток сделаны.

Avtograd

Админ паблика Avtograd слил много точной информации, включая фотографии Lada Vesta NG и Lada Iskra.

Российский Фонд перспективных исследований (ФПИ) сообщил об успешном завершении первых в России испытаний демонстратора системы спутниковой связи пятого поколения 5G. Компания «Телеком-проект-5» провела испытания своей разработки в мае в Томской области.

В рамках лётных испытаний тестировалась линия связи на основе технологии 5G для одновременного управления пятью беспилотниками с борта летающей лаборатории. Её сконструировали на базе самолета ТВС-2МС, который выполнял роль атмосферного аналога спутника. Испытания подтвердили устойчивый приём и передачу сигнала с борта летающей лаборатории на наземные абонентские терминалы, имитирующие 5G-телефоны.

В ФПИ также рассказали, что уникальной особенностью российской бортовой аппаратуры 5G с многолучевой антенной с фазированной антенной решеткой является создание неподвижных относительно Земли множественных зон обслуживания абонентов с помощью лучей с цифровым управлением. Проведённые испытания позволяют заявить о реализации комплексной технологии связи 5G в российских низкоорбитальных спутниковых группировках, подчеркнули в Фонде.

Boston Dynamics опубликовала демонстрацию возможностей новой версии робота Atlas, полностью электрического гуманоидного робота, предназначенного для работы в динамичной среде. Видео показывает, как робот перемещает детали двигателя, оценивая их положение и форму, а также адаптируется к неожиданностям — например, к упавшему объекту.

В одном из ключевых моментов инженер намеренно бросает крышку двигателя на пол. Atlas останавливается, поворачивает голову, сканируя помещение, обнаруживает деталь с помощью камер, анализирует её геометрию и аккуратно устанавливает на место.

«Поиск в этом фрагменте активировали вручную, — пояснил Скотт Кундерсма, глава исследований Boston Dynamics. — Но в реальных условиях робот сможет автоматически обнаруживать сбои, используя те же алгоритмы зрения».

Для распознавания объектов Atlas применяет модель оценки позы, которая сравнивает 3D-модель детали (CAD) с изображением с монохромных камер. Система, обученная на синтетических данных, работает «с нуля» для новых объектов — достаточно загрузить их цифровую модель. Робот генерирует до 200 гипотез о положении предмета, выбирает наиболее точную с помощью нейросети-скоринга и корректирует действия.

Главное отличие от промышленных роботов 1990-х — мобильность. Раньше роботы жёстко крепились к полу и использовали 2D-камеры с ручной калибровкой под конкретную зону. Atlas же создаёт 3D-карту окружения, постоянно обновляя её. Это позволяет ему работать в меняющихся условиях, например, на складах или в цехах, где детали часто смещаются.

Демонстрация сочетает ИИ-модели (компьютерное зрение) и традиционное ПО для управления задачами. Движения робота выглядят менее плавными, чем в прошлых роликах помощью захвата движения — например, в видео 2023 года Atlas танцевал, повторяя движения человека в костюме с датчиками. Как отметил технический директор компании Аарон Сандерс на конференции Robotics Summit 2025, сейчас ключевой вызов — ускорить обработку данных. В ролике Atlas периодически «замирает» для анализа обстановки, но в будущем эти паузы сократятся благодаря оптимизации кода и обучению моделей на мультимодальных данных.

«Гонка сейчас идёт за ИИ, который позволяет роботам адаптироваться, учиться и принимать решения в режиме реального времени», — добавили в Boston Dynamics. Компания видит применение Atlas в логистике и промышленности, где 70% задач до сих пор выполняются вручную из-за нехватки гибких автономных систем.