Илон Маск (Elon Musk) заявил, что Starbase в скором времени официально станет новым городом в штате Техас, США.

Судья округа Кэмерон Эдди Тревиньо-младший (Eddie Trevino, Jr.) подписал постановление, в котором нашел удовлетворительные доказательства в поддержку соблюдения установленных законом требований для ходатайства о регистрации Starbase.

Постановление, подписанное окружным судьей Эдди Тревиньо, одобряет петицию, поданную в декабре несколькими сотрудниками SpaceX с просьбой провести выборы для определения того, может ли их штаб-квартира Starbase стать городом с тем же названием. Будущий город находится примерно в 40 км к востоку от Браунсвилла вдоль Мексиканского залива.

Если избиратели в предлагаемой городской зоне одобрят это решение, база станет муниципалитетом типа C, определяемым как населенный пункт с населением от 200 до 5000 жителей. Муниципалитеты типа C используют комиссионную форму правления с мэром и двумя комиссарами. В петиции отмечается, что менеджер по безопасности SpaceX Гуннар Милберн (Gunnar Milburn) является единственным кандидатом на пост мэра.

Петиция требовала подписей не менее 10% потенциальных жителей, а на выборах для создания нового города требуется большинство. День выборов для создания города назначен на 3 мая, а предварительное голосование состоится в конце апреля.

Тревиньо сказал в своем заявлении, что Starbase станет первым новым городом в округе Кэмерон с момента присоединения Лос-Индиос в 1995 году.

Напомним, с площадки Starbase людей собираются запускать на Луну и Марс, где Маск также планирует создать колонию.

Dacia сообщила о том, что новый внедорожник Bigster 2025 теперь доступен с пакетом Sleep, который позволяет организовать полноценное место для отдыха в машине.

Для любителей кемпинга Dacia также предлагает палатку, которая устанавливается, как показано на фото.

Миллиардер Илон Маск (Elon Musk), который теперь возглавляет Департамент эффективности правительства США (Department of Government Efficiency, DOGE), а также управляет своими компаниями, анонсировал выход Grok 3.

Следующее поколение языковой модели на основе искусственного интеллекта от компании xAI будет запущено в течение двух недель, а возможно, уже через несколько дней.

Необходимо завершить финальные испытания модели, доработать последние компоненты. Я должен быть уверен, что работа выполнена хорошо. На это уйдет неделя, может быть, две. Вероятно, Grok 3 - лучшее, что есть сейчас на мировом рынке ИИ.

Илон Маск

В США продолжается разработка инновационного ракетного двигателя VR35K-A. Военно-воздушные силы страны выделили дополнительные $16 миллионов компании Sierra Space на дальнейшее совершенствование и испытания этого перспективного двигателя верхней ступени. Об этом 12 февраля сообщила аэрокосмическая компания.

Новый контракт стал продолжением успешно завершённой испытательной кампании двигателя и развивает предыдущее соглашение на сумму $22,6 миллиона, заключённое в июле 2023 года для доработки конструкции.

VR35K-A представляет собой жидкостный двигатель, развивающий тягу в 35 000 фунтов-силы (около 15,9 тонн). Он предназначен как для военных, так и для коммерческих запусков. Проект курирует Отдел ракетных двигателей Исследовательской лаборатории ВВС США на авиабазе Эдвардс в Калифорнии в рамках продолжающихся усилий по совершенствованию возможностей двигателей верхних ступеней.

ВВС США активно инвестируют в технологии двигателей верхних ступеней нового поколения уже более десяти лет. Начиная с 2010 года, военные проводили исследования рынка для поиска дополнительных источников систем верхнеступенчатых двигателей. В 2016 году был заключён контракт на $33,6 миллиона с компанией SpaceX на разработку прототипа двигателя Raptor для потенциального использования на верхних ступенях ракет-носителей Falcon 9 и Falcon Heavy. Примерно в то же время Sierra Space (ранее известная как Sierra Nevada Corporation) начала сотрудничество с ВВС по адаптации своей запатентованной технологии двигателя Vortex для применения на верхних ступенях.

Недавняя испытательная кампания двигателя VR35K-A проводилась на полигоне Badger Propulsion Test Facility компании Sierra Space в Норт-Фридоме, штат Висконсин. В программе участвовала Florida Turbine Technologies, дочерняя компания Kratos Defense & Security Solutions, предоставившая ключевые компоненты для разработки двигателя.

Sierra Space позиционирует VR35K-A не только для рынка ракет-носителей, но и для использования в космических двигательных установках, включая системы орбитального маневрирования космических аппаратов и посадочные системы. Космоплан компании Dream Chaser, предназначенный для доставки грузов на МКС и другие пункты на низкой околоземной орбите, уже использует двигатели системы управления реактивным движением на основе технологии Vortex.

Представитель Sierra Space сообщил, что компания ведёт переговоры с несколькими поставщиками услуг по запуску о потенциальном применении двигателя VR35K-A.

Учёные Рочестерского университета разработали новую технологию защиты от мошенничества с QR-кодами. Исследователи создали усовершенствованную версию привычных «быстрых» кодов – самоаутентифицирующиеся двухмодульные QR-коды (SDMQR). Эта инновация призвана обезопасить пользователей смартфонов от так называемых «квишинговых» атак, когда злоумышленники используют поддельные QR-коды для кражи конфиденциальных данных.

SDMQR-коды обеспечивают дополнительный уровень безопасности, позволяя официальным источникам, например, компаниям, предварительно регистрировать свои URL-адреса и встраивать в QR-код криптографическую подпись. При сканировании такого кода декодер сигнализирует пользователю, является ли ссылка проверенной и безопасной или же она ведёт на непроверенный ресурс, требующий осторожности при вводе личных данных.

Важно, что новая технология не нарушает существующую функциональность QR-кодов. По словам профессора Гаурава Шармы, одного из авторов исследования, «модернизация безопасности всегда является ключевой проблемой, поскольку изменения, не сохраняющие обратную совместимость, слишком разрушительны для существующих участников и рабочих процессов».

Внешне SDMQR-коды похожи на традиционные QR-коды, но вместо привычных чёрно-белых квадратов используют удлинённые эллипсы. Современные камеры смартфонов обладают достаточно высоким разрешением, чтобы различать более сложные формы, что позволяет внедрить в код больше информации.

Профессор Шарма и его коллега Ирвинг Баррон уже работают над коммерциализацией технологии. Они подали заявку на патент для SDMQR-кодов и получили грант Национального научного фонда I-Corps для изучения возможностей применения в промышленности. Одно из потенциальных применений – замена традиционных штрих-кодов UPC на более сложные QR-коды.

Исследователи также разрабатывают цветные QR-коды, способные вместить ещё больше информации и позволяющие одному коду вести пользователей сразу к трём разным ресурсам. По словам Шармы, их исследование рынка показало, что компании заинтересованы в этой технологии, поскольку она позволяет создавать брендированные коды, которые могут заменить как современные чёрно-белые QR-коды, так и штрих-коды UPC, используемые на кассах.

«Компании неоднократно говорили нам, что хотят отказаться от традиционных штрих-кодов UPC на упаковке и всё чаще переходят на QR-коды и другие двумерные штрих-коды из-за их надёжности», – отмечает Шарма. «Размер кода имеет значение, поскольку они стремятся разместить как можно больше информации на минимальной площади. Наша технология может помочь достичь этой цели».

Подробности о ценах и комплектациях Lada Iskra опубликовало издание Life, однако пока что информация не была подтверждена официально.

Ожидается, что Lada Iskra поступит в продажу в трех комплектациях. В базовую за 1,2 млн рублей войдут светодиодные дневные ходовые огни, две фронтальные подушки безопасности, тканевый салон, системы ABS и ESP, электроусилитель руля, обогрев зеркал, аудиосистема, передние электростеклоподъемники, центральный замок, бамперы в цвет кузова и 15-дюймовые штампованные колесные диски.

«Средняя» комплектация за 1,3 млн рублей дополнительно получит полноценную мультимедийную систему, кондиционер и подогрев передних сидений. В оснащение топовой версии, которая будет стоить около 1,6 млн рублей, войдут климат-контроль, передние боковые подушки безопасности, парктроники с камерой заднего вида, более «продвинутая» мультимедиа с сервисами «Яндекса» и шестью аудиодинамиками, обогрев лобового стекла, мульти-руль, круиз-контроль с ограничителем скорости, подогрев задних сидений и руля, 16-дюймовые литые диски, противотуманные фары, подголовники задних кресел и микролифт водительского сиденья.

Ранее сообщалось, что базовой для модели станет связка из восьмиклапанного 90-сильного двигателя объемом 1,6 литра, сопряженного с пятиступенчатой «механикой». Кроме того, покупателям предложат связку 16-клапанного 106-сильного мотора того же объема и шестиступенчатой «механики» или автоматической трансмиссии.

Серийное производство модели стартует в апреле.

После резкого укрепления курса национальной валюты дилеры рассказали о том, как это отразится на ценах на автомобили. Директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов, заявил, что быстрой реакции точно не будет.

Это очень волатильная история, и она всегда растянута по времени. Так как поставка и производство автомобилей имеет большой временной лаг, моментальное изменение курса валют не влечет за собой изменение отпускной стоимости товара. Думаю, изменения в цене можно ожидать при снижении курса валют не менее, чем на 10% и, что важно, закреплении на этом уровне в течение как минимум одного квартала. Например, если курс доллара снизится до уровня 88 рублей, и продержится квартал, не повышаясь, тогда мы можем увидеть изменения себестоимости товара и цены на продукцию могут измениться.

Николай Иванов

Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев добавил, что цены могут поменяться только в среднесрочной перспективе: «Если рубль изменит свой вес относительно юаня и будет стабилен в течение одного-полутора месяцев, то цены в перспективе следующих 1,5-2 месяцев могут быть пересмотрены производителями в ту или иную сторону. Динамика курса евро по отношению к рублю оказывает быстрое влияние на пересмотр цен в каналах продаж параллельного бизнеса. Там плечо принятия решений короткое».

Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин заявил, что пока предпосылок для снижения цен нет: «Автомобильный бизнес, где цикл от производства до продажи занимает месяцы, не реагирует на курсовые изменения быстро. Автомобили, оплаченные дилерами в декабре прошлого года, когда доллар был крепко за 100, только сейчас приходят в страну. Поэтому оснований для снижений нет. Помимо того, курс - важная, но не единственная составляющая цен на новые автомобили. Растут ставки утилизационного сбора, стоимость доставки, хранения, обслуживания кредитов, которые дилеры вынуждены брать, если товар, полученный от производителя, не будет продан в отведенные договором сроки - а с такими ставками по кредитам и потребитель трижды подумает, так ли нужен ему автомобиль. В итоге подобное укрепление рубля в лучшем случае на какое-то время сдержит рост цен, но к снижению приведет вряд ли».

Учёные Линчёпингского университета в Швеции разработали метод переработки солнечных батарей, который может значительно снизить экологическую нагрузку от производства солнечной энергии. Исследование демонстрирует возможность повторного использования всех компонентов солнечных элементов на основе перовскита без применения вредных для окружающей среды растворителей.

В условиях ожидаемого резкого увеличения потребления электроэнергии, связанного с развитием искусственного интеллекта и переходом на электрифицированный транспорт, возникает острая необходимость в эффективных и экологически чистых источниках энергии. Солнечная энергетика давно рассматривается как одно из наиболее перспективных направлений, однако традиционные кремниевые солнечные панели, находящиеся на рынке уже более 30 лет, подходят к концу своего жизненного цикла, создавая неожиданную проблему утилизации.

«В настоящее время не существует эффективной технологии переработки отходов кремниевых панелей. Поэтому старые солнечные батареи оказываются на свалках, образуя огромные горы электронных отходов, с которыми ничего нельзя сделать», – объясняет Сюнь Сяо, постдок кафедры физики, химии и биологии Линчёпингского университета.

Профессор оптоэлектроники Фэн Гао подчёркивает важность учёта возможности переработки при разработке новых технологий солнечных элементов: «Если мы не знаем, как их перерабатывать, возможно, их вообще не стоит выводить на рынок».

Одной из наиболее многообещающих технологий для солнечных элементов следующего поколения являются перовскитные солнечные элементы. Они не только относительно недороги и просты в изготовлении, но также лёгкие, гибкие и прозрачные. Благодаря этим свойствам перовскитные солнечные элементы можно размещать на различных поверхностях. Кроме того, они способны преобразовывать до 25% солнечной энергии в электричество, что сопоставимо с современными кремниевыми солнечными элементами.

Однако, учитывая, что перовскитные солнечные элементы в настоящее время имеют более короткий срок службы, чем кремниевые, важно, чтобы их переработка была эффективной и экологически безопасной. Кроме того, перовскитные солнечные элементы содержат небольшое количество свинца, необходимого для высокой эффективности, что также предъявляет высокие требования к процессу переработки.

Исследователи из Линчёпинга разработали технологию, в которой вода используется в качестве растворителя при разборке деградировавших перовскитов. Из водного раствора можно восстановить высококачественные перовскиты. «Мы можем переработать всё – покровные стёкла, электроды, перовскитные слои и даже слой переноса заряда», – говорит Сюнь Сяо.

Новый метод позволяет создавать переработанные солнечные элементы с той же эффективностью, что и оригинальные. Это значительный шаг вперёд по сравнению с существующими методами разборки солнечных элементов, которые в основном используют токсичное и потенциально канцерогенное вещество диметилформамид.

Следующим шагом для исследователей является разработка метода для использования в более крупном масштабе в промышленном процессе. В долгосрочной перспективе они считают, что перовскитные солнечные элементы могут играть важную роль в обеспечении энергией, когда будет создана соответствующая инфраструктура и цепочки поставок.

В России подешевели все модели BAIC, которые выпускаются на калининградском заводе «Автотор». Снижение цен достигает 710 000 рублей или почти 29%.

Как сообщают «Автоновости дня», на седан BAIC U5 Plus цены уменьшились в диапазоне от 150 000 до 280 000 рублей, а стоимость его битопливного варианта CNG с механической коробкой передач упала на 605 522 рубля.

Самый компактный и доступный кроссовер BAIC X35 подешевел на 111 000 — 132 000 рублей. Цены на кроссовер BAIC X55 упали на 236 000 — 346 000 рублей, а BAIC X7 рухнул на 710 000 рублей. Рамный внедорожник BAIC BJ40 подешевел на сумму до 225 000 рублей.

Новые цены на автомобили BAIC в России:

При этом производитель убрал прямую скидку у всех моделей BAIC, кроме битопливного седана U5 Plus CNG в комплектации Luxury.

Результаты масштабного исследования влияния систем помощи водителю (ADAS) на безопасность движения опубликовали на сайте Science Direct.

Мы изучили 28 систем ADAS и собрали данные о реальных показателях безопасности из серой (технических отчетов) и белой (научной) литературы. Системы ADAS были классифицированы по функциональному классу (продольное/боковое управление, мониторинг, информационные системы) и по типу взаимодействия (информирование, предупреждение, вмешательство, повышение комфорта).

Science Direct

Исследование показало, что системы удержания в полосе и контроля усталости водителя положительно сказываются на безопасности, снижая вероятность аварий на 19,1% и 14% соответственно.

Однако круиз-контроль, независимо от его типа — обычного или адаптивного, напротив, увеличивает риск ДТП. В первом случае вероятность столкновения возрастает на 8%, во втором — на 12%.

Авторы исследования подтвердили, что круиз-контроль — единственная технология ADAS, отрицательно влияющая на безопасность. Остальные системы либо способствуют снижению числа аварий, либо не оказывают значительного воздействия на дорожную обстановку.