Сегодня днем АвтоВАЗ даст старт серийному производству Lada Iskra, ну а пока завод посредством своего официального Telegram-канала «Поладим с Lada» раскрыл технические подробности о машине.

Сразу нужно отметить, что предварительные данные полностью подтвердились: Iskra получит два мотора и три коробки передач. Двигатели — 8-клапанный мощностью 90 л.с. и 16-клапанный мощностью 106 л.с. Эти моторы хорошо известны по Lada Granta и Vesta. В базе у машины будет 5-ступенчатая механическая коробка передач, альтернатива ей — 6-ступенчатая «механика» или вариатор.

«Один из силовых агрегатов — принципиально новый, ранее не применявшийся на автомобилях Lada», — так характеризуют 6-ступенчатую МКП.

АвтоВАЗ в очередной раз сообщил, что Iskra не является заменой Granta: обе машины будут выпускаться и продаваться параллельно. Но Iskra ближе к Vesta.

«Конструктивно Lada Iskra ближе к Lada Vesta. Здесь даже используется та же электронная архитектура, а также ряд элементов шасси и механизмов кузова Vesta», — поясняет АвтоВАЗ.

«"Искра" построена на современной глобальной платформе, прошедшей масштабный реинжиниринг. В общей сложности было внедрено более 1000 новых компонентов и деталей, из которых свыше 400 подверглись реинжинирингу, чтобы обеспечить локализацию производства. Кстати, уже на момент запуска локализация автомобиля превысила 90%», — сообщают создатели машины.

АвтоВАЗ выпустил более 200 предсерийных «Искр», которые использовались для отладки производства, обучения персонала, а также сертификационных испытаний и краш-тестов.

«Lada Iskra выполняет государственные сертификационные правила по пассивной безопасности с запасом в 20%. А в качестве эксперимента были проведены ударные испытания по независимым программам. Здесь Iskra показала уровень Lada Vesta, а также иностранных аналогов бюджетного В-класса», — поясняет АвтоВАЗ.

Собирать «Искру» будут совместно с «Грантой» (что потребовало серьёзной модернизации конвейера), но цех сварки кузовов — полностью новый: в нем 17 автоматических линий и 112 роботов.

Lada Iskra будет выпускаться в трех кузовах: седан, универсал и универсал Cross.

Генеральный менеджер Xiaomi по маркетингу в Китае и глава бренда Redmi Ван Тэн Томас заявил, что Redmi Turbo 4 Pro выйдет на следующей неделе. Ожидается, что он станет первым в мире устройством на базе однокристальной системы Snapdragon 8s Gen.

Чип получит ядра Cortex-X4 и Cortex-A720. Основные компоненты, такие как графический процессор, ISP и модем, заимствованы у флагманского Snapdragon 8 Elite. Он будет оснащен графическим процессором Adreno 825, который относится к тому же поколению, что и флагманский Adreno 830. По словам инсайдера Digital Chat Station, чип получился очень хорошим, его вполне можно считать «младшим флагманом».

Кроме того, Redmi Turbo 4 Pro, как ожидается, будет оснащен 6,83-дюймовой плоской панелью LTPS с разрешением 1,5K, поддерживающей оптический сканер отпечатков пальцев на дисплее. Камера получит 50-мегапиксельный основной датчик с поддержкой OIS и 8-мегапиксельный модуль.

Одной из главных особенностей Turbo 4 Pro станет его батарея емкостью 7550 мАч. Она будет поддерживать быструю проводную зарядку мощностью 90 Вт. Также ожидается, что устройство будет оснащено корпусом с рейтингом IP69.

Ван Тэн Томас также заявил, что возможности Redmi Turbo 4 Pro превзойдут возможности смартфонов серий Ace и Neo от конкурирующих брендов.

Московский научно-технический центр «Полипластик» разработал высокотехнологичные полимерные составы для новинки АвтоВАЗа Lada Iskra: специалисты создали композитные материалы, которые будут использованы в интерьере, экстерьере и подкапотном пространстве машины.

Компании ispace и Redwire, сотрудничающие в рамках инициативы NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS), разрабатывают лунный посадочный модуль, который может быть адаптирован для военных целей США. Новый модуль, изначально предназначенный для коммерческих и научных миссий, будет модифицирован для мониторинга активности на Луне, включая действия других стран, таких как Китай и Россия, в окололунном пространстве. 

Военный вариант модуля сохранит основные характеристики коммерческой версии, но получит усиленную защиту цепочки поставок и зашифрованные каналы связи. По словам Майка Голда, президента по гражданскому и международному космосу Redwire, аппарат будет оснащен дополнительными датчиками для детального сканирования лунной поверхности и окружающей среды. Датчики позволят эффективно отслеживать действия конкурентов, что, по мнению Голда, станет «ключом к доминированию в окололунном пространстве». Проект отражает растущую озабоченность США по поводу активности других стран на Луне.

Планы создания военного лунного модуля вписываются в более широкую стратегию США по милитаризации космоса. Ранее генерал Космического командования США Стивен Уайтинг подчеркивал необходимость размещения оружия в космосе, а Пентагон рассматривал использование корабля Starship от SpaceX для дозаправки аппаратов на пути к Луне.

Американский суд частично удовлетворил иск Министерства юстиции США к Google, признав компанию виновной в монополизации рынков рекламных серверов для издателей и рекламных бирж. Решение, вынесенное судьёй Леони Бринкем 12 апреля 2025 года, подтвердило, что Google нарушила Разделы 1 и 2 Закона Шермана, умышленно связав свою платформу Google Ad Manager (ранее DoubleClick for Publishers) с рекламной биржей AdX. Однако обвинения в монополизации рынка рекламных сетей для рекламодателей были отклонены из-за недостатка доказательств.

В ходе судебного процесса, начавшегося в сентябре 2024 года, выяснилось, что после одобрения сделки по поглощению DoubleClick за $3,1 млрд в 2008 году Google создала замкнутую экосистему, ограничивающую конкуренцию. Внутренние переписки сотрудников компании, рассекреченные в рамках дела, свидетельствовали о осознанном использовании «обратной связи» для удержания в зависимом положении. Министерство юстиции настаивает на принудительном разделении рекламных технологий корпорации, включая Ad Manager.

Следующим этапом станут слушания по определению мер воздействия. Суд обязал стороны согласовать график подачи документов и обсудить возможные варианты: от отделения рекламного сервера от биржи до введения требований к прозрачности алгоритмов. Аналитики, такие как Меган Грей из Gray Matter, предлагают выделить Google Network в отдельную структуру с ограниченной прибылью, что могло бы снизить регуляторные риски и позволить Alphabet сосредоточиться на развитии ИИ. Однако глубокая интеграция сервисов Google осложнит любые структурные изменения, растянув процесс на годы.

Параллельно обсуждаются альтернативные решения. Например, участники опроса Digiday, проведённого в сентябре 2024 года, указали на необходимость запрета прямых покупок рекламы через Ad Manager без участия в аукционах.

Радикальные меры, такие как принудительный раздел, могут дестабилизировать рынок интернет-рекламы, чьи доходы в 2024 году превысили $200 млрд. Клиенты, зависимые от Google, рискуют потерять до 30% выручки в случае резких изменений. В то же время регуляторы настаивают, что без структурных реформ монополия компании сохранится, подавляя инновации.

Пока суд не определил окончательные меры, Google сохраняет статус-кво. Однако даже частичные ограничения её экосистемы могут открыть пространство для конкурентов вроде Magnite или OpenX. Ожидается, что финальное решение по мерам воздействия будет принято до конца 2025 года. Его последствия определят не только будущее Google, но и эволюцию цифровой рекламы в следующем десятилетии.

Компания Nuro Inc., специализирующаяся на разработке автономных транспортных средств (AV), объявила о старте тестового развёртывания своих беспилотников в Японии. Это первый международный проект компании, направленный на сбор данных для улучшения её технологий. Пилотная программа стартует в ближайшие недели и станет продолжением масштабного исследования, проведённого Nuro в 2024 году в 59 городах США.

По словам представителей Nuro, японский рынок привлёк их уникальными дорожными условиями: левосторонним движением, узкими городскими улицами и особыми культурными нормами вождения. Эти факторы, как отмечают разработчики, позволят усовершенствовать алгоритмы искусственного интеллекта, лежащие в основе системы Nuro Driver уровня SAE 4 и продвинутой ADAS-платформы Level 2++. Оба решения сочетают аппаратное обеспечение автомобильного класса и ПО, ориентированное на глубокое обучение.

Решение о выходе в Японию совпало с завершением раунда финансирования Серии E, в рамках которого Nuro привлекла $106 млн, увеличив свою оценку до $6 млрд.

Япония не случайно стала приоритетом для Nuro. Ещё в октябре 2023 года, до остановки финансирования проекта Cruise AV со стороны GM, страну рассматривали как ключевой рынок для тестирования автономных технологий. Сейчас, помимо Nuro, в Токио активно работает Waymo. Интерес американских компаний объясняется прогрессивным регулированием: Япония разрешила эксплуатацию AV 3-го уровня (условная автоматизация, требует, чтобы водитель был готов в любой момент перехватить управление) ещё в 2020 году, а к 2023-му легализовала системы 4-го уровня (автомобиль работает полностью автономно в заранее заданных зонах или условиях, система сама реагирует на аварии, перекрытия дорог и сложные сценарии). Дополнительным стимулом стал кризис в транспортной отрасли, вызванный старением населения и дефицитом водителей в грузовых и пассажирских перевозках.

Nuro уже заявила о намерении взаимодействовать с японскими регуляторами, экстренными службами и местными сообществами. Компания напомнила о своём опыте: более 1,2 млн миль (~1,93 млн км) без аварий по вине ИИ и четырёх годах успешной эксплуатации AV 4-го уровня на публичных дорогах. Упоминание такого пробега подчёркивает масштаб тестирования Nuro — примерно как 48 полётов на Луну и обратно.

Для Nuro этот шаг — не только тест технологий, но и возможность закрепиться на рынке, где спрос на автономные решения продолжает расти.

Компания SpaceX активно готовится к очередному запуску ракеты Starship, одновременно развивая инфраструктуру. На второй башне продолжаются регулярные испытания механических лап Mechazilla, предназначенных для захвата и установки ускорителей. 

Параллельно не прекращается строительство второй орбитальной пусковой площадки OLM-B. Новая инфраструктура возводится для увеличения частоты запусков Starship и обеспечения большей надёжности стартов.

Компания SpaceX активно готовится к очередному запуску ракеты Starship, одновременно развивая инфраструктуру. На второй башне продолжаются регулярные испытания механических лап Mechazilla, предназначенных для захвата и установки ускорителей. 

Параллельно не прекращается строительство второй орбитальной пусковой площадки OLM-B. Новая инфраструктура возводится для увеличения частоты запусков Starship и обеспечения большей надёжности стартов.

OpenAI, известная своими разработками в области искусственного интеллекта, включая ChatGPT, рассматривала возможность приобретения стартапа Anyspree и его продукта Cursor — платформы для написания кода с помощью ИИ — ещё до начала переговоров о покупке Windsurf. Об этом сообщили CNBC два анонимных источника. По их данным, первое обращение OpenAI к Anysphere произошло в прошлом году, а повторный интерес возник весной 2025-го на фоне роста популярности Cursor. Однако переговоры вновь не продвинулись, и стороны не пришли к соглашению. Как отметил один из собеседников, «OpenAI продолжает изучать рынок, но пока не готова к решительным шагам».

На фоне этих событий Anysphere, базирующаяся в Сан-Франциско, ведёт переговоры о привлечении финансирования при оценке, близкой к $10 миллиардам, как сообщил Bloomberg в начале апреля. Основанный в 2022 году стартап уже генерирует более $100 миллионов ежегодной выручки и привлёк инвестиции от Andreessen Horowitz, Benchmark, Thrive Capital и фонда OpenAI Startup Fund. Cursor, построенный на базе открытого редактора Visual Studio Code от Microsoft, за последний год стал популярным инструментом среди разработчиков благодаря интеграции с моделью Claude 3.5 Sonnet от Anthropic. В марте 2025 года сервисом ежедневно пользовались более миллиона человек.

Параллельно OpenAI ведёт переговоры о покупке Windsurf, стартапа в сфере написания кода совместно с ИИ, за $3 миллиарда. Если сделка состоится, то она станет крупнейшим приобретением компании. Интерес к таким инструментам подогревают недавние анонсы: 1 апреля Сэм Альтман представил модели o3 и o4-mini, которые, по его словам, «очень хороши в коде». Для их интеграции OpenAI выпустила Codex CLI — интерфейс командной строки, упрощающий взаимодействие разработчиков с ИИ. Anysphere, в свою очередь, объявила о добавлении двух новых крупных языковых моделей в Cursor, хотя детали не раскрыла.

Рост конкуренции на рынке ИИ-помощников по написанию кода стал особенно заметен после заявления Андрея Карпатого, сооснователя OpenAI, который в феврале ввёл термин vibe coding — подход, при котором разработчики управляют ИИ для генерации кода «по наитию». В своём посте в X Карпатый упомянул Cursor и Claude 3.5 Sonnet, но проигнорировал продукты OpenAI.

Технологические гиганты, включая Microsoft с GitHub Copilot, активно внедряют ИИ в инструменты для программистов, однако такие решения, как Cursor, часто получают более высокие оценки за удобство и точность.

Развитие культуры создания кода при помощи ИИ уже привело к новым вызовам: в марте CNBC сообщал о случаях, когда соискатели использовали ИИ для прохождения технических собеседований, что заставило компании пересматривать методы оценки навыков.

Смартфон Huawei Pura X, представленный в апреле 2025 года, стал настоящим хитом. Он продаётся настолько хорошо, что позволил значительно увеличить долю Huawei на рынке мобильных устройств в Китае.

По последним данным, на 14-й неделе года (с 7 по 13 апреля) Huawei обогнала Xiaomi, заняв первое место по доле рынка в Китае. Xiaomi опустилась на вторую позицию, тогда как Vivo, Oppo и Apple вошли в пятёрку лидеров, а Honor заняла шестое место.

За первую неделю после запуска было активировано около 100 000 устройств Huawei Pura X. При этом Pura X за неделю показал 75% от продаж Pocket 2 и 150% от результатов Mix Flip. Huawei Pura X доступен в двух вариантах: стандартная версия стартует с 1030 долларов, а коллекционная — с 1230 долларов.

Пользователи отмечают, что складной форм-фактор Huawei Pura X с 6,3-дюймовым экраном и соотношением сторон 16:10 делает смартфон очень удобным во многих приложениях. Внешний экран можно использовать как видоискатель при съёмке на 50-мегапиксельную камеру.

Первые обозреватели в рунете к минусам устройства относят HarmonyOS, отсутствие поддержки Android-приложений и русской клавиатуры в китайской версии. В глобальной прошивке ситуацию с русской клавиатурой должны поменять.