NASA представило новые впечатляющие изображения области Sagittarius B2 — крупнейшего и наиболее активного региона звездообразования в центре Млечного Пути. Этот газопылевой молекулярный кластер занимает около 150 световых лет и содержит достаточно газа для формирования примерно трёх миллионов звёзд, сходных по размеру с Солнцем.

Облако расположено всего в нескольких сотнях световых лет от сверхмассивной чёрной дыры в центре галактики, известной как Стрелец A* (Sagittarius A*). Несмотря на то, что Sagittarius B2 содержит лишь около 10% от общего количества звездообразующего газа центральной области Млечного Пути, оно производит половину образующихся звёзд в регионе — это загадка, которую астрономы стремятся разгадать.

Инструменты телескопа, включая ближний инфракрасный спектрометр NIRCam и среднеинфракрасный спектрометр MIRI, позволили получить непревзойдённые по качеству снимки, визуализирующие молодые звёзды и светящийся газ. На изображениях видны обширные тёмные участки — это не пустота, а густые облака газа и пыли, сквозь которые даже «Джеймс Уэбб» не способен заглянуть. Эти участки служат «колыбелью» для ещё не сформировавшихся звёзд.

Наблюдения позволят учёным лучше понять механизмы формирования массивных звёзд и причины необычно высокой активности звездообразования именно в Sagittarius B2 по сравнению с остальным центром галактики. Кроме того, данные помогут выяснить влияние сложных магнитных полей и газа на процессы рождения звёзд.

Группа учёных под руководством доктора Кевина Олсена из Оксфордского университета изучила атмосферу Марса в районе северного полюса, обнаружив уникальные условия внутри полярного вихря. Из-за значительного понижения температуры — на 40 градусов Цельсия холоднее по сравнению с внешней атмосферой — в вихре образуется сезонный озоновый слой, ранее не задокументированный.

Полярный вихрь формируется в результате наклона оси Марса на 25,2 градуса, близкого по величине к земному наклону. Как и на Земле, в конце северного лета на Марсе появляется атмосферный вихрь, который длится до весны. В это время водяной пар в атмосфере замерзает и оседает на ледяном полюсе, что значительно уменьшает его количество в воздухе. Отсутствие водяного пара блокирует химические процессы разрушения озона, позволяя ему накапливаться.

Планетологи использовали данные Европейского космического агентства с аппарата ExoMars Trace Gas Orbiter, который изучал атмосферу Марса, наблюдая за прохождением солнечного света сквозь слой атмосферы. Данные были дополнены измерениями температуры с американского Mars Climate Sounder на борту Mars Reconnaissance Orbiter.

Выяснилось, что концентрация озона внутри вихря существенно выше, чем снаружи. Это открытие важно для понимания химии атмосферы Марса и её изменений с течением времени, а также ставит вопрос о том, мог ли Марс когда-то иметь озоновый слой, аналогичный земному, который защищал бы поверхность от опасного ультрафиолетового излучения.

Если такая защита действительно существовала, то это существенно увеличивает шансы на то, что жизнь могла когда-то развиваться на поверхности Марса. В 2028 году ESA планирует запустить марсоход Rosalind Franklin, задача которого — поиск свидетельств жизни на планете, и знания о роли озона окажутся важным элементом для понимания истории Марса.

Microsoft успешно протестировала новую технологию охлаждения микросхем, которая может коренным образом изменить работу центров обработки данных, загруженных задачами искусственного интеллекта. Эта система, основанная на микрофлюидике, внедряет жидкостное охлаждение напрямую внутрь кремниевого кристалла через микроскопические каналы, выгравированные на его обратной стороне.

Традиционные методы с использованием холодных пластин ограничивают эффективность, поскольку жидкость охлаждает чип через несколько промежуточных слоев, снижая теплопередачу. В случае применения микрофлюидики охлаждающая жидкость контактирует непосредственно с горячими областями чипа, что позволяет добиться уменьшения максимального подъёма температуры кремния внутри GPU до 65% по сравнению с обычными решениями. Кроме того, общая эффективность отвода тепла выросла в три раза.

Для оптимизации конструкций Microsoft использовала искусственный интеллект, который помог определить тепловые «карты» чипа и направить поток охлаждающей жидкости по наиболее горячим участкам, повторяя природные узоры, такие как жилки листьев. Такой подход не только значительно улучшает охлаждение, но и даёт возможности создавать более плотные по мощности и компактные по размерам решения.

Тесты показали, что технология микрофлюидики позволяет повысить энергетическую эффективность (PUE) дата-центров, снижая эксплуатационные расходы и снижая требования к охлаждению. Это крайне важно в условиях роста вычислительных потребностей для обучения и работы современных ИИ-моделей.

Microsoft видит в новой системе перспективы для следующего поколения серверов, которые смогут работать быстрее и надёжнее даже при экстремальных нагрузках, а также позволит уменьшить водопотребление в больших инфраструктурах.

Компания MAN Truck & Bus заключила меморандум о взаимопонимании с азербайджанской компанией Improtex Trucks & Buses и правительством Азербайджана по организации локальной сборки электрических автобусов в стране.

Встреча и подписание состоялись в Баку с участием Александра Власкампа, генерального директора MAN, заместителя министра экономики Азербайджана Самеда Баширли и президента Improtex Физули Алекперова.

Проект предусматривает поставку частично собранных автобусов MAN Lion’s City E, которые будут доставляться в Азербайджан вместе с комплектующими, а затем проходить финальную сборку, наладку и тестирование уже на месте.

Планируется, что первые автобусы поступят в эксплуатацию в 2026 году. MAN будет оказывать техническую поддержку и обучать местных специалистов, формируя производственные компетенции для расширения локального производства в будущем.

Для построения эффективной и экологичной системы городской мобильности Азербайджан инвестирует в электробусы, а MAN вносит опыт в области технологий сборки. Руководитель направления автобусов MAN, Барбарос Октай, отметил важность международной экспансии и потенциал рынка вне Европы.

Последние данные аналитической компании TrendForce показывают устойчивый рост цен на оперативную память DRAM, где наибольшее подорожание фиксируется в сегменте DDR4. Средняя цена на популярные модули DDR4 1Gx8 с тактовой частотой 3200 MT/s (максимальная эффективная скорость передачи данных, MegaTransfers per second) увеличилась за последнюю неделю на 6,88%, с $5,564 до $5,947 за модуль. Это связано с сохраняющейся высокой активностью на рынке, где продавцы снижают предложение, а покупателям сложно успевать за ростом цен. В результате объёмы сделок остаются относительно невысокими, но тенденция к подъёму стоимости продолжается.

Параллельно в секторе NAND-флеш памяти также наблюдается оживлённость — спрос подтягивается благодаря ожиданиям повышения цен и росту заказов на выкуп продукции. Лидерами по росту являются товары с технологией QLC. Средняя цена за 512-гигабитные TLC-чипы за неделю поднялась на 3,68%, достигнув $2,96 доллара.

Аналитики связывают рост цен на DDR4 с сокращением производства у крупных поставщиков, таких как Samsung, SK Hynix и Micron, которые переключают мощности на выпуск DDR5 и высокопропускной памяти (HBM) для нужд искусственного интеллекта. Это создаёт ситуацию искусственного дефицита на рынке старых, но ещё востребованных модулей DDR4, особенно для пользователей с более старыми системами или специализированными задачами.

Прогнозируется, что высокая цена и ограниченное предложение DDR4 продержатся до конца года и возможно сохранится в начале 2026-го.

Тюнинг-компания RCI Service сообщила о выпуске первого в России универсала Lada Largus Cross тольяттинской сборки (2025 года выпуска) с турбированным мотором. Турбокит заметно улучшил динамические характеристики машины.

Дополнительно автомобиль получил выпускной коллектор из нержавеющей стали и усиленное сцепление. «"ТурбоЛаргус" сочетает в себе эластичный и тяговитый характер дизеля с улучшенной динамикой разгона», — рассказали в RCI Service.

Аттракцион неслыханной щедрости устроила Geely на домашнем рынке. В Китае начали принимать предварительные заказы на среднеразмерный седан, и обвяленные цены выглядят очень заманчиво даже для перенасыщенного китайского рынка. Стоимость машины — от 79,8 до 112,8 тыс. юаней (935 тыс. — 1,33 млн рублей). То есть по цене базовой Lada Iskra в России в Китае за те же деньги можно купить седан, который больше, лучше оснащен и, конечно, гораздо мощнее и экономичнее.

Габариты машины составляют 4806 × 1886 × 1490 мм, колесная база — 2756 мм. Мощность ДВС составляет 111 л.с., мощность электромотора — 163 л.с. Заявленный расход — 2,8 л/100 км (согласно методике CLTC), запас хода на чистом электричестве — 60 или 125 км в зависимости от емкости тяговой батареи.

В Китае новинка Geely будет конкурировать с другими подобными седанами. Например, BYD Qin Plus и Changan Qiyuan A05. Но низкая цена явно заставит покупателей обратить внимание на Galaxy Star 6.

В Китае стартовали продажи новейшего кроссовера Mazda EZ-60. Машина предлагается в шести комплектациях: четыре с гибридной силовой установкой и две с чисто электрической. Стоимость гибрида — от 120 до 155 тыс. юаней (1,4-1,8 млн рублей), электромобиля — 151 и 161 тыс. юаней (1,8 и 1,9 млн рублей соответственно).

Габариты машины составляют 4850 × 1935 × 1620 мм, колесная база — 2902 мм. Чисто электрическая версия оснащена одним электродвигателем мощностью 260 л.с. Гибрид оснащен силовой установкой на базе 1,5-литрового мотора мощностью 98 л.с. и электромотором мощностью 260 л.с., емкость тяговой батареи составляет 31,73 кВт·ч.

Honor представила результаты опроса о роли смартфонов в жизни людей рабочих профессий с тяжёлыми условиями. Данные гласят, что 66,3% респондентов считают, что благодаря новым технологиям их работа стала легче, причем 60,5% участников отметили, что чаще всего помогает именно смартфон. Для 32,9% опрошенных он значительно облегчает задачи, а 20,4% вообще не могут без него работать. Рабочий смартфон назвали столь же важным элементом экипировки, как специнструмент, 68,1% участников, а 83,7% назвали гаджет фактором личной безопасности.

Основные сценарии использования: связь с коллегами (55,1%), фотофиксация объектов (41,9%), получение заказов (38,6%) и экстренная связь (37,4%). Критическая роль смартфона отмечена у курьеров (50,5%), таксистов (45,6%), врачей скорой помощи (24,2%) и спасателей (21,4%). Среди работающих вахтовым методом 41% назвали надёжный смартфон и интернет ключевыми условиями для поддержания связи с близкими. При этом больше трети шахтёров (38,9%) ограничивают использование устройства из-за запылённости — они пользуются смартфоном только во время пауз.

Интенсивная эксплуатация приводит к поломкам: за год повреждения хотя бы раз фиксировала треть опрошенных, у 18,7% инциденты повторялись. Чаще всего отмечают трещины экрана (45,1%), снижение ёмкости батареи (42,8%), сколы корпуса (34%) и проблемы из-за пыли и грязи (35,6%). Из-за риска поломки 43,9% участников опроса сознательно ограничивают использование смартфона на работе. Больше всего переживают шахтёры (63,9%), сотрудники МЧС (54,8%) и рыболовы (55,6%). При этом 43,5% не могут позволить себе оперативно заменить сломанный гаджет. Врачи скорой помощи чаще других готовы инвестировать в дорогую модель (21,1%), а почти половина охранников (46,9%) ориентируются на устройства до 15 тыс. руб.

Ключевой критерий выбора — автономность, её поставили на первое место 19,1% респондентов. Мощную батарею называют критически важной более половины водителей грузового транспорта (54,8%) и работников коммунальных служб (50,9%). Далее следуют соотношение цены и качества (17,2%), производительность (13,9%), качество связи (13,5%), прочность корпуса (8,8%) и защита от воды и пыли (8,6%). 35,3% опрошенных готовы переплатить за более защищённый корпус.

Опрос компания проводила накануне запуска ударопрочного смартфона Honor X7d. Известно, что он построен на платформе Snapdragon 685. Производитель отмечает защиту от воды (уровень IP65), стойкость корпуса к повреждениям при падении, а также ёмкую батарею на 6500 мАч.

Американский автопроизводитель Ford официально подтвердил разработку гибридной версии культового спортивного автомобиля Mustang. Модель, известная внутри компании как S650E, находится на стадии активного тестирования и нацелена объединить мощность классического двигателя и преимущества электрификации.

Новый Mustang будет использовать гибридные технологии, однако детали силовой установки пока не разглашаются. Предполагается, что автомобиль сможет сохранить черты V8 и будет предложен в вариантах с традиционной гибридной и подзаряжаемой (PHEV) установкой. CEO Ford Джим Фарли неоднократно высказывался в пользу развития гибридных моделей как наиболее подходящих для рынка в ближайшее десятилетие, а также отрицал планы выпуска полностью электрического Mustang в ближайшем будущем.

Прототипы S650E участвуют в программе Technology Prove-Out — тестов работоспособности и технических характеристик перед серийным запуском. Ожидается, что гибрид Mustang позволит повысить экономичность расхода топлива при сохранении динамики и спортивного характера, что соответствует меняющимся требованиям рынка и экологическим нормам.

Ford стремится добавить гибридные варианты во все свои модели с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году, делая ставку на плавный переход к электрификации. В то же время Mustang Mach-E остаётся важной электрической моделью бренда, тогда как гибридный Mustang создаёт альтернативу для поклонников традиционного спортивного автомобиля.