Цены на оперативную память DDR5 выросли до настолько экстремальных значений, что их уже сравнивают со стоимостью недвижимости. Дефицит DRAM привёл к тому, что отдельные модули памяти стали практически недоступными даже для корпоративных клиентов, не говоря уже об обычных пользователях.

По данным китайского издания Jiemian, в Китае один модуль DDR5 объёмом 256 ГБ сейчас продаётся по цене до 49 999 юаней, что эквивалентно примерно 5700 долларам. В материале отмечается, что 100 таких модулей по цене эквивалентны квартире в Шанхае. 

Рост цен связан с ежедневным удорожанием DRAM на спотовом рынке. Основным драйвером выступает ИИ-сектор, который активно скупает память для центров обработки данных. Судя по текущей динамике, тенденция сохранится ещё долго.

Проблема касается не только высокоёмких серверных модулей. Даже более привычные конфигурации на 16 ГБ и 32 ГБ стали практически недоступны по адекватной цене для обычных ПК-геймеров. Причина — ограниченные объёмы поставок со стороны ключевых производителей — Samsung и SK hynix, которые переориентировались на корпоративный сегмент. Ранее аналитики прогнозировали рост цен на DRAM до 50% всего за один квартал.

Крупная японская сеть по продаже ПК и электроники столкнулась с неожиданной проблемой — полным отсутствием игровых компьютеров на полках. Магазин Sofmap Gaming, расположенный в токийском районе Акихабара, обратился к клиентам с необычной просьбой: продать компании свои старые ПК.

«Сейчас подержанные игровые ПК практически отсутствуют в продаже. Если вы всё-таки решите заменить свой игровой ПК, пожалуйста, продайте его нам... Мы купим его по довольно высокой цене... Мы покупаем практически все ПК, включая «игровые столы», ноутбуки и даже обычные компьютеры, не предназначенные для игр...», — сказано в сообщении Sofmap Gaming в соцсети X. К публикации прилагалась фотография почти пустых витрин, сделанная, предположительно, в трёхэтажном магазине сети в знаменитом «Электронном городе» Токио.

Такая ситуация ярко иллюстрирует масштаб дисбаланса между спросом и предложением на японском рынке ПК. Ранее уже сообщалось, что магазины в Акихабаре вводили ограничения на продажу оперативной памяти, SSD и жёстких дисков, пытаясь сдержать ажиотаж и предотвратить скупку комплектующих.

Космические операторы всё чаще оказываются в условиях регулирования кибербезопасности. Хотя важность защиты цифровых систем в отрасли не вызывает сомнений, международно согласованных требований до сих пор не существует, а долгосрочные правила соответствия остаются неопределёнными на фоне появления новых национальных и региональных режимов.

Проблема особенно остра для космического сектора из-за длительных сроков разработки и эксплуатации техники. Проектирование спутников начинается за три–пять лет до запуска, а срок их работы на орбите может превышать 15 лет. Решения о стандартах шифрования, аутентификации и архитектуре систем принимаются на ранних этапах, когда будущие регуляторные требования ещё не определены.

Дополнительные риски создают цепочки поставок. Выбор производителей компонентов или операторов наземной инфраструктуры, соответствующий текущим правилам, может вступить в противоречие с будущими требованиями сертификации. Это грозит дорогостоящими доработками систем или ограничениями их эксплуатации уже после вывода спутников на орбиту.

Регуляторы всё чаще выделяют космическую отрасль как критически важную. В ЕС это закреплено в директиве NIS2, в Австралии — в Законе о безопасности критической инфраструктуры 2018 года, а в США действуют специализированные рекомендации по кибербезопасности для космического сектора. Одновременно операторы могут подпадать под более общие режимы, такие как британский NIS или сингапурский Закон о кибербезопасности, применимые к спутниковой связи и наземным станциям.

Регуляторная среда продолжает расширяться. В ЕС уже опубликован проект Европейского закона о космосе, который предполагает создание единого режима кибербезопасности для космической деятельности и потенциально заменит NIS2 для космических операторов. Помимо этого, в разработке находятся и другие нормативные акты, способные повлиять на отрасль в ближайшие годы.

В результате операторам приходится одновременно выполнять действующие требования, готовиться к ближайшим изменениям и учитывать будущие рамки регулирования. При этом соблюдение кибербезопасности всё чаще рассматривается не только как мера снижения рисков, но и как коммерческий фактор. Для заказчиков и инвесторов кибербезопасность всё чаще становится обязательным условием при выборе поставщиков. В этих условиях операторы, которые заранее выстраивают гибкие и адаптируемые системы соответствия, оказываются лучше подготовлены к дальнейшему ужесточению правил.

Китайский Минпром опубликовал живые фото Zeekr 8X — впервые машину засняли без камуфляжа.

Силовая установка представлена 2,0-литровым турбированным двигателем производства Aurora Bay Technology Co., Ltd. Максимальная мощность ДВС составляет 279 л.с. Он работает в паре с тяговой литий-никелево-марганцево-кобальтовой батареей. Характеристики электромоторов и ёмкость аккумулятора на данный момент не раскрываются.

АвтоВАЗ готовится к началу продаж новой Lada Vesta Sport 2026 модельного года. В Тольятти заметили автовоз с одним экземпляром долгожданной модели в модном оттенке «Тайфун» и с пакетом Black.

Под капотом Lada Vesta Sport установлен форсированный атмосферный двигатель 1.8 EVO мощностью 145 л.с. с 184 Нм крутящего момента и 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач.

Фото новинки опубликовал Telegram-канал RCI News, который сообщает, что ориентировочная стоимость автомобиля составит 2,6–2,7 млн рублей.

Ранее глава АвтоВАЗа Максим Соколов сообщил о том, что Lada Vesta NG Sport выйдет на рынок в 2026 году. Новинку ждали в конце 2025 года.

Инсайдер Ice Universe привел новые данные о Samsung Galaxy S26 Ultra. Согласно внутренним тестам, будущий флагман будет заряжаться с 0 до 75% всего за полчаса.

Ice Universe первым точно рассказал о новом тренде на смартфоны с экранами-водопадами, о чёлке в iPhone X, о новом дизайне iPhone 14 и о 200-мегапиксельном датчике изображения Samsung. Эксклюзивные сведения о новинках ему сливают источники в отделе исследований и разработок южнокорейского гиганта.

Компания BYD официально представила седан Qin L DM-i 2026 модельного года в версии с увеличенным запасом хода. Новинка предлагается в четырех исполнениях по цене от 92 800 до 122 800 юаней (1,0-1,4 млн рублей).

Стартап LMArena, выросший из исследовательского проекта UC Berkeley, объявил о привлечении $150 млн в рамках серии A при оценке в $1,7 млрд. Примечательно, что всего семь месяцев назад компания привлекла $100 млн на посевной стадии при оценке в $600 млн. Таким образом, общий объём привлечённых средств за короткий период составил $250 млн.

LMArena известна своими краудсорсинговыми рейтингами производительности ИИ-моделей. Пользователи сайта вводят текстовый запрос, который отправляется двум моделям. Затем пользователь выбирает, какая модель справилась лучше. Эти результаты, собранные с более чем 5 миллионов пользователей в месяц из 150 стран и 60 миллионов диалогов, формируют основу для рейтингов. Платформа оценивает модели по различным задачам, включая текст, веб-разработку, зрение, преобразование текста в изображение и другие критерии.

Среди тестируемых моделей — различные версии OpenAI GPT, Google Gemini, Anthropic Claude и Grok, а также специализированные модели для генерации изображений, преобразования текста в изображение или рассуждений.

Компания начиналась как Chatbot Arena, открытый исследовательский проект, созданный исследователями UC Berkeley Анастасиосом Ангелопулосом и Вэй-Линь Чангом, и первоначально финансировалась за счёт грантов и пожертвований.

Рейтинги LMArena стали популярным инструментом для разработчиков ИИ-моделей. В апреле группа конкурентов опубликовала статью, в которой утверждалось, что партнёрство LMArena с такими компаниями, как OpenAI, Google и Anthropic, позволило им манипулировать результатами бенчмарков. LMArena категорически отрицает эти обвинения.

В сентябре компания запустила коммерческую услугу AI Evaluations, предлагая предприятиям, лабораториям и разработчикам возможность оценивать модели с помощью краудсорсинга. Уже к декабрю годовая выручка LMArena достигла $30 млн, всего через четыре месяца после запуска сервиса.

Caterpillar представила на выставке CES 2026 масштабную стратегию по внедрению искусственного интеллекта Cat AI в свои машины, программное обеспечение и производственные процессы. Компания делает ставку на ИИ-системы, работающие непосредственно на оборудовании и в промышленных условиях, а не полагающиеся на постоянное подключение к облаку.

В рамках инициативы Caterpillar расширила сотрудничество с Nvidia, которая предоставит вычислительные платформы и программное обеспечение.

Cat AI будет работать непосредственно на оборудовании, используя платформу Nvidia Jetson Thor, что позволит обрабатывать данные датчиков в реальном времени на строительной, горнодобывающей и энергетической технике. Caterpillar также внедряет ИИ-функции в кабинах операторов, предоставляя персонализированные данные, рекомендации по повышению производительности и предупреждения о безопасности.

Caterpillar также представила Cat AI Assistant, интегрированный в цифровые платформы и бортовые системы. Ассистент, управляемый голосом, предоставляет информацию об эксплуатации, обслуживании, запчастях и устранении неисправностей. Операторы могут использовать голосовые команды для изменения настроек, диагностики проблем и подключения к приложениям, не прерывая работу. Система использует модели распознавания речи Nvidia Riva и опирается на унифицированную платформу данных Helios для обеспечения точности рекомендаций.

Кроме того, Cat AI распространяется на производственные и логистические операции. Caterpillar применяет ИИ для прогнозирования, планирования и управления производством, используя инфраструктуру AI Factory на базе Nvidia. Компания также создаёт цифровые двойники своих заводов с помощью инструментов Nvidia Omniverse и стандартов OpenUSD, что позволяет моделировать производственные процессы перед внесением физических изменений.

В будущем Caterpillar планирует объединить машины, рабочие площадки, заводы и цепочки поставок в единую интеллектуальную систему.

АвтоВАЗ готовится к началу продаж новой Lada Vesta Sport 2025 модельного года. В Тольятти заметили автовоз с одним экземпляром долгожданной модели в модном оттенке «Тайфун» и с пакетом Black.

Под капотом Lada Vesta Sport установлен форсированный атмосферный двигатель 1.8 EVO мощностью 145 л.с. с 184 Нм крутящего момента и 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач.

Фото новинки опубликовал Telegram-канал RCI News, который сообщает, что ориентировочная стоимость автомобиля составит 2,6–2,7 млн рублей.

Ранее глава АвтоВАЗа Максим Соколов сообщил о том, что Lada Vesta NG Sport выйдет на рынок в 2026 году. Новинку ждали в конце 2025 года.