Компания Comtech Telecommunications объявила о заключении ряда эксклюзивных последующих контрактов с L3Harris общей стоимостью более $26 млн.

Соглашения предусматривают поставку разработанных и произведённых Comtech модемных технологий для системы Anti-Jam Modem (A3M), используемой ВВС и армией США. Решения A3M обеспечивают возможности защиты спутниковой связи от подавления в различных операционных средах и географических регионах.

В рамках контрактов Comtech поставит модемные модули, которые будут интегрированы в систему A3M. Эти технологии созданы для обеспечения программно-определяемых, безопасных и устойчивых к помехам спутниковых коммуникаций (SATCOM) на платформах ВВС и армии США, развёрнутых по всему миру.

«Технологии A3M станут основой критически важных программ защищённой спутниковой связи для военных», — заявил президент и генеральный директор Comtech Кен Трауб. — «Растущий спрос на модемы нового поколения позволит Министерству обороны увеличивать объёмы заказов на производство A3M в ближайшие годы».

Система A3M использует продвинутые защищённые тактические сигналы и соответствует государственным и коммерческим стандартам США. Устойчивые к помехам модемы также поддерживают экосистему Protected Anti-jam Tactical Satellite, включая работу через спутники Wideband Global Satellites (WGS) и перспективные Protected Tactical Satellites.

Решения Comtech, включая поставляемые по новым контрактам, направлены на усиление возможностей Combined Joint All Domain Command and Control (CJADC2) — системы управления операциями в объединённых доменах. Компания имеет многолетний опыт разработки и внедрения адаптируемых, интероперабельных и отказоустойчивых коммуникационных систем для всех подразделений Минобороны США и сил коалиции.

Интеграция технологий A3M в военные платформы обеспечит военнослужащих связью, устойчивой даже в условиях радиоэлектронного противодействия.

SpaceWERX, подразделение Космических сил США по работе с коммерческим сектором, объявил о заключении восьми соглашений программы Strategic Funding Increase (STRATFI) на 2025 год.

Общий объём государственного и частного финансирования составит $440 млн. Каждый контракт предусматривает до $60 млн, причём до $30 млн выделяется SpaceWERX и оборонными агентствами, а остальное — частными инвесторами. Цель программы — масштабировать технологии, уже прошедшие этап прототипирования.

Победители — компании Albedo, Beast Code, CesiumAstro, Gravitics, LeoLabs, Rise8, Umbra и Xona — были названы на мероприятии в Capital Factory. STRATFI действует в рамках программы Small Business Innovation Research (SBIR), но фокусируется на более зрелых проектах, завершивших вторую фазу SBIR за последние два года. Для получения полного финансирования компании должны достигать ключевых этапов и подтверждать прогресс.

«STRATFI помогает преодолеть “долину смерти” — разрыв между разработкой и внедрением технологий», — отметил директор SpaceWERX Артур Грихальва. Из $440 млн около $101 млн предоставлено SpaceWERX, остальное — военными заказчиками и частными инвесторами. Программа реализуется под управлением AFWERX, инновационного крыла ВВС США.

Проекты компаний-победителей включают в себя разработанные концепции.

Albedo создаёт спутниковую группировку для съёмки сверхвысокого разрешения на очень низкой околоземной орбите. Финансирование частично предоставлено Лабораторией исследований ВВС (AFRL).

Beast Code разрабатывает «цифровых двойников» физических систем для визуализации сложных данных. Поддержку оказало Космическое системное командование (SSC).

CesiumAstro производит электронно-сканируемые антенны, совместимые с тактической сетью Link 16. Проект получил финансирование от SSC и Космического агентства развития (SDA).

Gravitics адаптирует коммерческую космическую станцию для военных и гражданских задач, включая логистику на орбите. Финансирование — SSC.

LeoLabs развернёт радар нового поколения в Индо-Тихоокеанском регионе для мониторинга космоса. Поддержка — Космическое командование США.

Rise8 создаёт программное обеспечение для военных приложений. Финансирование — SSC.

Umbra строит спутники с синтетической апертурой для получения детальных изображений Земли сквозь облака. Инвестор — SDA.

Xona Space разрабатывает коммерческую систему позиционирования и навигации на базе низкоорбитальных спутников. Финансирование — SSC.

Отдельно 8 марта AFWERX объявил о выборе стартапа Castelion, основанного экс-руководителями SpaceX, для создания гиперзвуковых ракет. Контракт поддержан AFWERX и AFRL.

Посадочный аппарат

Особый интерес представляет эксперимент LISTER (Lunar Instrumentation for Subsurface Thermal Exploration with Rapidity) — пневматическая буровая установка, разработанная Техасским технологическим университетом и Honeybee Robotics. Видеозаписи, опубликованные Firefly, демонстрируют, как бур, работающий на очищенном азоте, углубляется в грунт на 2–3 метра.

В процессе возникают миниатюрные «взрывы» с искрами, вероятно, вызванные электростатическим зарядом лунной поверхности. Цель LISTER — измерить теплопроводность недр Луны и температурные изменения на разных глубинах.

Параллельно аппарат развернул 2,4-метровую мачту и четыре электрода в рамках эксперимента LMS (Lunar Magnetotelluric Sounder) для анализа структуры и состава лунной мантии. Ещё один инструмент, Lunar PlanetVac, успешно собрал и рассортировал образцы реголита с помощью струй сжатого азота, о чём также имеются видеодозаписи.

Несмотря на близкий финал миссии, Blue Ghost продолжает работу. Последней задачей станет съёмка заката, которая поможет учёным понять механизмы левитации лунной пыли в условиях перепадов освещённости. Эти данные дополнят картину динамики экзосферы Луны и её взаимодействия с солнечным излучением.

«Результаты превзошли ожидания, — отмечают в Firefly. — Blue Ghost не только подтвердил надёжность наших технологий, но и предоставил NASA ценные сведения для будущих пилотируемых миссий».

Ожидается, что финальные данные с аппарата поступят на Землю до 16 марта, завершив одну из самых продуктивных коммерческих лунных миссий последних лет.

Компания SpaceX поделилась серией впечатляющих снимков ракеты Falcon 9 с пилотируемым кораблём Crew Dragon Endurance, запечатлённых на фоне рассвета над стартовой площадкой во Флориде.

Фотографии демонстрируют готовность техники к запуску миссии Crew-10, запланированному на 12 марта. Ракета должна вывести к МКС четырёх астронавтов, которые проведут на орбите шесть месяцев.

Миссия Crew-10 получила финальное одобрение NASA 7 марта. Астронавты заменят экипаж Crew-9, чья 10-дневная экспедиция неожиданно продлилась до 9 месяцев из-за задержки возвращения корабля Boeing Starliner. Теперь участники Crew-9 вернутся на Землю 16 марта на корабле SpaceX Crew Dragon.

Запуск Falcon 9 продолжает традицию многоразовых полётов, сокращающих затраты на освоение космоса. Для SpaceX это очередной шаг в укреплении партнёрства с NASA и международными космическими агентствами.

Стив Хеммерстоффер, известный в соцсети X под ником OnLeaks, опубликовал качественные рендеры будущего флагмана Google — Pixel 10. Самое главное новшество смартфона — на тыльной панели: аппарат получит тройную камеру с перископным модулем. Это значит, что как минимум съемка с зумом у Pixel 10 будет гораздо лучше, чем у Pixel 9.

У Стива Хеммерстоффера длинный послужной список по созданию достоверных рендеров различных смартфонов до их анонса. Из таких утечек можно упомянуть Samsung Galaxy S21, Huawei Mate 40, Pixel 5, Sony Xperia XZ4, Google Pixel 4 XL и многое другое. 

Второй успешный

«Чтобы сохранить независимость, безопасность и суверенитет, Европа должна обеспечить себе средства для стратегической автономии, включая космос. Мы не должны поддаваться соблазну выбирать SpaceX или других конкурентов, кажущихся современнее, надёжнее или дешевле», — подчеркнул министр.

На панельной дискуссии конференции Satellite 2025 (10 марта) новый генеральный директор Arianespace Давид Кавайоллес отметил, что геополитическая напряжённость сделала очевидной необходимость независимого доступа Европы в космос. «Раньше это звучало абстрактно, но сейчас все понимают, что значит обладать собственными возможностями для выполнения миссий от начала до конца», — сказал он.

По словам Кавайоллеса, спрос на запуски со стороны европейских заказчиков, включая проект спутниковой группировки IRIS2, растёт быстрее предложения. Традиционно в Европе госзаказы были слабее, чем в США, что вынуждало Arianespace ориентироваться на коммерческие проекты. Сейчас компания стремится сохранить баланс: 33% миссий — государственные, 67% — коммерческие.

Ключевым клиентом остаётся Amazon с проектом Kuiper, для которого требуется увеличение частоты запусков Ariane 6 до 10 в год.

«Рынок, особенно институциональный, расширяется быстрее наших возможностей. Наша задача — нарастить производство как можно скорее», — заявил глава Arianespace. Он не исключил, что ежегодная частота запусков может превысить 10, но для этого потребуются инвестиции в цепочки поставок и инфраструктуру космодрома во Французской Гвиане. «Рынок продолжит расти, особенно с учётом текущих глобальных изменений. Уверен, необходимые вложения окупятся», — добавил Кавайоллес.

Миссия «Афина» компании Intuitive Machines, завершившаяся досрочно после посадки на южный полюс Луны 6 марта, принесла неожиданные результаты. Несмотря на то что зонд прилунился в перевёрнутом положении, что привело к быстрому истощению батарей из-за нерабочей ориентации солнечных панелей, аппарат успел передать на Землю ценные данные. Среди них — информация от миниатюрного ровера Mobile Autonomous Prospecting Platform (MAPP), который, как выяснилось, пережил посадку и был готов к работе.

Как заявила компания Lunar Outpost, разработавшая MAPP, ровер «успешно достиг Луны, собрал данные с поверхности и в ходе полёта, доказав свою готовность к перемещениям». Четырёхколёсный аппарат длиной 45 см нёс несколько полезных нагрузок, включая тестовую систему LTE/4G-связи Nokia для лунных условий, а также инструменты для сбора реголита. Последний планировалось символически продать NASA за $1, чтобы закрепить юридический прецедент добычи ресурсов в космосе.

Однако из-за положения зонда, который лёг на бок, MAPP так и не смог начать движение. «Неправильная ориентация заблокировала развёртывание MAPP», — пояснили в Lunar Outpost. — «Наши данные однозначно свидетельствуют, что ровер перенёс посадку и смог бы выполнить все задачи, если бы ему предоставили такую возможность».

Несмотря на провал основных целей, данные, собранные MAPP во время перелёта, на орбите и после посадки, подтвердили работоспособность ключевых систем. Это важно для будущих миссий Lunar Outpost, включая Lunar Voyage 2 (исследование области Рейнер Гамма), Lunar Voyage 3 (возвращение к южному полюсу) и Lunar Voyage 4 — первую австралийскую лунную миссию с ровером. «Мы продемонстрировали свои возможности в космосе и готовы показать больше», — добавили в компании.

Третий зонд Intuitive Machines, который доставит ровер Lunar Voyage 2, запланирован к запуску в конце этого года. Параллельно Lunar Outpost участвует в конкурсе NASA на создание негерметичного лунохода для тестовой миссии перед Artemis 5, намеченной на 2030 год.

11 марта в 16:38 по Всемирному координированному времени (20:38 мск) с первого пускового комплекса нового коммерческого космодрома на острове Хайнань стартовала ракета-носитель Long March 8, выведя на орбиту 18 спутников для проекта Thousand Sails («Тысяча парусов»).

Это первый запуск с данной площадки, расположенной рядом с национальным космодромом Вэньчан. Ракета на керосиново-кислородном топливе, стартовавшая в ночное время, озарила облака ярким пламенем при подъёме.

Китайская академия технологий ракет-носителей (CALT), разработчик Long March 8, подтвердила успех миссии спустя час после старта, сообщив о точном выведении аппаратов на целевую орбиту. Спутники присоединились к группировке Thousand Sails, также известной как Qianfan или G60 Starlink, которую разрабатывает компания Shanghai Spacecom Satellite Technology (Spacesail). Проект, нацеленный на развёртывание 14 000 спутников для глобального интернет-покрытия, позиционируется как конкурент Starlink.

До этого Spacesail использовала ракету Long March 6A, запустив с космодрома Тайюань четыре партии из 72 спутников, размещённых на близполярных орбитах высотой от 800 до 1070 км. Однако яркость аппаратов уже вызвала обеспокоенность астрономов. К концу 2025 года компания планирует довести количество спутников на орбите до 648.

Spacesail активно поддерживается властями Шанхая. В начале 2024 года проект привлёк $943 млн инвестиций, включая $137 млн для дочернего производителя спутников Genesat. Как отметил Жоао Фалькао Серра, эксперт Европейского института космической политики (ESPI), «поддержка властей Шанхая превышает все ранее известные публичные инвестиции в китайскую спутниковую связь». Это часть стратегии регионов Китая по привлечению коммерческих космических проектов.

Новый космодром на Хайнане, где состоялся запуск, продолжает расширяться: строятся третья и четвёртая стартовые площадки для увеличения частоты миссий. Второй пусковой комплекс уже использовался в ноябре для дебюта ракеты Long March 12. Первый же комплекс, спроектированный специально для Long March 8, после успешного старта готов к регулярным запускам.

«Этот успех закрепляет за Long March 8 специализированную стартовую площадку, что позволит увеличить частоту запусков в 2025 году. Теперь мы можем предлагать клиентам быстрые и надёжные услуги», — заявил Сяо Юнь, главный конструктор серии ракет. В феврале эта ракета уже вывела спутники для государственной группировки Guowang с космодрома Вэньчан.

Запуск стал 11-м орбитальным для Китая в 2025 году, следуя за миссией TJS-15 — секретного спутника, запущенного 9 марта с Сичана. Несмотря на амбициозные планы, официальные цели на год пока что не объявлены. В 2024 году Китай выполнил 68 запусков (при цели в 100), установив национальный рекорд. С вводом новых ракет и площадок страна может вновь попытаться достичь отметки в 100 миссий, укрепляя позиции на рынке коммерческого космоса.

Российские дилеры начали принимать заказы на бизнес-седаны Hyundai Sonata: как минимум два столичных продавца готовы поставить автомобиль под заказ.

Даже в базовой версии Sonata 2025 есть цифровая панель приборов и медиасистема с большим экраном, адаптивный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, люк, сиденье водителя с электрорегулировками, кожаный салон — и это далеко не полный перечень опций.

Компания Waabi, разрабатывающая автономные грузовики, объявила о достижении ключевого рубежа: её гиперреалистичный симулятор Waabi World теперь обладает точностью, достаточной для подтверждения безопасности беспилотных систем без необходимости накапливать миллионы километров пробега на реальных дорогах.

Технология основана на создании «цифрового двойника» реального грузовика, который демонстрирует идентичное поведение в виртуальной среде, что позволяет предсказывать и анализировать его действия с минимальной погрешностью.

Как пояснила CEO и основатель Waabi Ракель Уртасун, профессор Университета Торонто: «Это вносит подотчётность в индустрию. Больше нет оправданий». Уртасун, ранее возглавлявшая разработку беспилотников в Uber, основала Waabi в 2021 году с фокусом на симуляцию как основной инструмент разработки. С 2023 года компания тестирует грузовики на дорогах Техаса (в кабине пока находится водитель), однако 99% работы выполняется в Waabi World.

Главная задача — доказать регуляторам безопасность системы для перехода к полностью автономным перевозкам уже в этом году. Уртасун подчёркивает, что грузовики массой 36 тонн требуют особого подхода: в отличие от роботакси, они чаще движутся по прямым магистралям, где критические ситуации возникают редко.

Для калибровки симулятора Waabi фиксирует все данные с реальных грузовиков: видео, лидар, радар, состояние модели управления. Затем эти «моменты» воспроизводятся в Waabi World, где виртуальный грузовик должен повторить поведение реального с точностью 99,7%. «Представьте грузовик, движущийся по шоссе со скоростью 30 м/с, — объяснила Уртасун. — За время прохождения 30 метров мы предсказываем положение всех объектов с отклонением не более 10 см».

Симулятор учитывает не только внешние условия (погоду, освещение, редкие события вроде «матраса, вылетающего из кузова»), но и физику грузовика: инерцию, ускорение, переключение передач. Даже микрозадержки бортового компьютера воссоздаются для точного моделирования реакции системы.

Джейми Шоттон, главный научный сотрудник компании Wayve, признал достижение Waabi, но отметил, что без публикации технических деталей сложно оценить его значимость. «Совпадение траекторий на 99,7% — впечатляющий результат, — заявил он. — Однако наша цель — не просто повторить прошлое поведение, а создавать более сложные сценарии, где реальные испытания остаются незаменимыми».

Уртасун, в свою очередь, настаивает, что подход Waabi задаёт новые стандарты для всей отрасли. «Речь о доказательной базе для регуляторов. Мы сочетаем симуляцию с традиционными тестами, но поднимаем планку», — подчеркнула она.

Если Waabi получит разрешение на запуск беспилотных грузовиков, то это станет прецедентом, где ключевую роль сыграли не пробег, а алгоритмы.