Учёные из Университета штата Сан-Диего разработали новую модель, которая показывает, как себя ведут газ и капли топлива на гиперзвуковых скоростях — свыше 6 000 км/ч. 

Разработкой занимались профессор Густааф Джейкобс и доцент Ци Ван, вместе с коллегой из Стэнфорда Даниэлем Тартаковским. Проект финансировался ВВС США. В центре внимания — то, как капли топлива взаимодействуют с ударными волнами в условиях экстремальных скоростей, например, в гиперзвуковых системах с детонационными камерами сгорания.

Идея в том, чтобы точно смоделировать поведение частиц при скорости полёта 6173 км/ч и выше. В таких условиях даже незначительная ошибка может привести к катастрофе.

Модель позволяет предсказывать движение частиц даже при ограниченном объёме информации, причем система уточняет расположение и поведение частиц с учётом изменения скоростей и окружающих условий.

Интересно, что кроме военных и аэрокосмических применений, подход может быть полезен и в других сферах — например, в медицине или климатологии. Ударные волны, похожие на те, что происходят в гиперзвуке, используются при дроблении камней в почках. А в климатических моделях важно понимать поведение мельчайших частиц в атмосфере.

В России начали продавать бизнес-седаны Genesis G90 2025 года выпуска (напомним, Genesis — это премиум-бренд Hyundai): как пишет «Российская газета», стоимость таких машин стартует от 19,2 млн рублей. Но если сдать свой автомобиль в зачет, то можно рассчитывать на скидку в размере 450 тыс. рублей.

Если ранее в России официально продавались Genesis G90 с тремя вариантами моторов, то сейчас предлагаются машины только с топовым 3,5-литровым V6 мощностью 380 л.с., он сочетается с автоматической коробкой передач и системой полного привода.

Машины произведены в Южной Корее и имеют хорошее оснащение — пневмоподвеска, обогрев и вентиляция сидений, встроенный массажер, трёхзонный климат-контроль, акустика Bang & Olufsen.

Учёные из Австралийского национального университета (ANU) и Манчестерского университета синтезировали новую молекулу, способную вести себя как магнит при температуре до 100 К (−173°C). Это рекорд для одиночных молекулярных магнитов — предыдущий максимум составлял 80 К (−193°C). Повышение рабочей температуры значительно приближает подобные решения к реальному использованию, так как охлаждение до 100 К можно обеспечить жидким азотом, что гораздо дешевле и проще, чем использование жидкого гелия.

Молекула содержит ион редкоземельного металла диспрозия, зажатый между двумя атомами азота. Такая структура позволяет стабилизировать магнитное состояние молекулы и удерживать его при сравнительно высоких температурах. Считается, что именно симметричное расположение атомов и высокая степень осевой анизотропии (направленной зависимости свойств) обеспечивают её устойчивость.

Для моделирования поведения этой молекулы на уровне квантовых спинов использовались суперкомпьютеры Австралийского национального университета и центра Pawsey. Учёные просчитывали, как будет вести себя спиновое состояние и как оно сохраняется при разных температурах. Полученные результаты показали, что при 100 К молекула сохраняет информацию в течение времени, достаточного для регистрации и считывания.

Впечатляющей оказалась и потенциальная плотность хранения информации: расчёты показывают, что теоретически с помощью таких молекул можно достичь объёма до 3 ТБ на квадратный сантиметр. Это примерно в 100 раз превышает плотность современных жёстких дисков. По словам авторов, устройство размером с почтовую марку могло бы содержать десятки тысяч музыкальных альбомов или сотни тысяч коротких видеороликов.

Технология одиночных молекулярных магнитов давно рассматривается как перспективное направление для создания сверхкомпактной памяти. Однако до сих пор подобные структуры работали только при температурах ниже −193°C, что делало их малопригодными для практического применения. Достижение устойчивости при −173°C уже позволяет говорить о технологической реализуемости с существующими охлаждающими системами.

По мнению одного из руководителей проекта, профессора Николаса Чилтона, новая молекула — это «чертёж» будущих решений, которые смогут работать при ещё более высоких температурах, возможно, даже при комнатной. Следующие шаги — повышение стабильности таких структур, их масштабирование и интеграция в существующие микросхемы памяти.

Созданная молекула представляет собой важный этап на пути к созданию магнитной памяти на уровне отдельных молекул. Если в ближайшие годы удастся повысить рабочую температуру хотя бы до −100°C, то такие материалы смогут использоваться в реальных вычислительных системах и кардинально изменить архитектуру хранения данных.

Xiaomitime опубликовал перечень смартфонов Xiaomi и Redmi, которые первыми получат финальную HyperOS 2.2 за пределами Китая в третьей волне обновлений.

В перечне семь моделей, и выглядит он так:

• Xiaomi 12 Pro: OS2.0.202.0.VLBCNXM;
• Xiaomi 12: OS2.0.201.0.VLCCNXM;
• Redmi Note 13 5G: OS2.0.202.0.VNQCNXM;
• Redmi Note 13 Pro 5G: OS2.0.202.0.VNRCNXM;
• Redmi Note 12T Pro: OS2.0.203.0.VLHCNXM;
• Redmi Note 12 Turbo: OS2.0.201.0.VMRCNXM;
• Xiaomi CIVI 3: OS2.0.202.0.VMICNXM.

По данным Xiaomitime, после этой семерки финальная HyperOS 2.2 выйдет для следующих моделей смартфонов и планшетов:

• Xiaomi 12S Ultra;
• Xiaomi 12S Pro;
• Xiaomi 12S;
• Xiaomi MIX FOLD 2;
• Xiaomi CIVI 2;
• Redmi K50 Ultra;
• Redmi Note 13R;
• Redmi Note 12R;
• Линейка Redmi 12;
• Линейка Redmi 13;
• Линейка Redmi 14;
• Redmi Pad Pro;
• Redmi Pad Pro 5G;
• Redmi Pad SE.

Ранее Xiaomi объявила, что развертывание третьей волны обновлений должно начаться к концу июня, причем приоритет отдается линейке Redmi Note 13.

Вице-министр цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Казахстана Досжан Мусалиев сообщил, что первые три испытательных пуска в рамках проекта «Байтерек», скорее всего, будут проводиться без полезной нагрузки. Напомним, совместный проект России и Казахстана предусматривает создание комплекса «Байтерек» на космодроме Байконур для запуска новой ракеты «Союз-5».

АвтоВАЗ запустил продажи Lada Granta Active Cross — кросс-лифтбэка с увеличенным дорожным просветом 198 мм и контрастным обвесом кузова.

Эта модель, построенная на базе комплектации Comfort, сочетает практичность лифтбэка и проходимость кроссовера. В цветовую палитру добавлен яркий красный оттенок «Фламенко».

Большой клиренс, модернизированная подвеска и 15-дюймовые колёса с шинами 195/55 обеспечивают проходимость, близкую к внедорожникам Lada. Защитный обвес предохраняет лакокрасочное покрытие на лёгком бездорожье.

Kia, которая ранее представила обновлённый гибридный кроссовер Sportage для Европы объявила цены. Стартовая цена базовой комплектации ComfortLine снижена до 42 795 евро, что на 1700 евро дешевле предыдущей базовой версии DynamicLine, которая теперь стоит 45 795 евро.

В линейке также представлены комплектации DynamicPlusLine за 48 295 евро, GT-Line за 49 295 евро и топовая GT-PlusLine за 52 295 евро.

Суммарную мощность увеличили до 239 л.с. (+29 л.с.), разгон до 100 км/ч теперь занимает 7,9 секунды, а максимальная масса буксируемого прицепа выросла до 1510 кг.

Базовая версия ComfortLine оснащена 12,3-дюймовым мультимедийным экраном, адаптивным круиз-контролем, двухзонным климат-контролем, бесключевым доступом и камерами кругового обзора.

Поставки обновлённого Sportage начнутся в сентябре 2025 года. Варианты с подзаряжаемым гибридом (PHEV) и мягким гибридом (MHEV) ожидаются позже, но их цены и сроки пока не раскрыты.

Компания JAC объявила цену на пикап T9 2025 года выпуска в России, которая выросла на 50 тыс. рублей по сравнению с моделью 2024 года, сообщают «Автоновости дня». 

Текущая стоимость составляет 2,76 млн рублей. Однако для модели 2024 года действует специальное предложение: разовая скидка 100 тыс. рублей, что делает её на 150 тыс. рублей дешевле новинки.

JAC T9, появившийся на российском рынке весной 2024 года, остаётся самым крупным пикапом бренда. Его габариты: 5330 мм в длину, 1965 мм в ширину, 1880 мм в высоту, с колёсной базой 3110 мм. Комплектация Explore включает светодиодную оптику, люк, эко-кожаный салон, 10,4-дюймовый мультимедийный экран, климат-контроль, подогрев сидений, круиз-контроль, камеру 360° и полный набор подушек безопасности.

Исследователи из Университета Британской Колумбии (UBC) предложили способ преодолеть главные недостатки перовскитных солнечных элементов — их склонность к деградации и ограниченный спектр светочувствительности. Они добавили к раствору, из которого формируют активный перовскитный слой, фосфор-содержащий хелатный агент. Этот компонент связывает ионы свинца на поверхности, снижая количество дефектов–«ловушек» для носителей заряда и улучшая срок службы элементов, даже в условиях высокой влажности.

Внутри лаборатории UBC провели эксперименты, сравнив стандартные и улучшенные образцы перовскитов. Новые элементы сохраняли до 90% эффективности после многонедельного хранения при 85% относительной влажности. Ранее перовскитные панели быстро теряли КПД в условиях комнатной влажности, что ограничивало их использование.

В параллельном исследовании группа из другого университета изменила состав перовскита, чтобы он лучше соответствовал спектру флуоресцентных ламп — наиболее распространённого искусственного освещения в помещениях. Состав материала подобрали так, чтобы он эффективно поглощал длины волн от 400 нм до 700 нм, свойственные офисным лампам. В результате учёные получили элементы, вырабатывающие до 1 Вт на квадратный метр при стандартной мощности ламп — достаточно для подпитки малых датчиков или непрерывной работы IoT-устройств.

Соединяя эти два подхода, предприятия могут получить перовскитные панели, устойчивые к деградации и оптимизированные под искусственный свет. Это открывает дорогу к автономным гаджетам — от фитнес-трекеров до систем умного дома — которые смогут питаться от лампы в комнате, а не от батарейки.

Хелатное пассивирование легко интегрируется в серийное производство: достаточно добавить агент в антирастворитель при нанесении плёнки. Такой подход не требует сложного оборудования и сохраняет низкую себестоимость перовскита, которая и привлекает к нему внимание.

Однако остаются вызовы: пока такие перовскитные элементы не демонстрируют устойчивой работы. Следующим этапом станет испытание комбинации хелатного пассивирования и спектральной подстройки в долговременных тестах. Это позволит понять, насколько материал выдерживает реальные условия использования — например, на балконе или в зелёной стене офисного здания.

С 26 июня 2025 года «АвтоВАЗ» увеличил стоимость окраски кузова автомобилей Lada в цвет с эффектом «металлик» с 15 000 до 20 000 рублей, сообщает ресурс «Лада.онлайн» со ссылкой на официальный протокол рекомендованных розничных цен. Дилеры уже уведомлены об изменениях.

Металлизированная эмаль содержит алюминиевую пудру, придающую кузову характерный блеск на солнце. После введения санкций АвтоВАЗ перешёл с европейских красок на китайские лакокрасочные материалы, сохранив качество покрытия.