В Тольятти развернули серийный выпуск подушек сидений для моделей Lada Vesta и Aura. Производством занимается компания «Пенный берег», входящая в группу «Полад». В дальнейшем предприятие намерено поставлять аналогичные комплекты и для кроссовера Lada Azimut, который выйдет на конвейер в 2026 году.

Мощности нового производства рассчитаны на выпуск до 150 тысяч комплектов ежегодно. В проект вложено 424 млн рублей, из которых значительную часть составил льготный заем ФРП. На эти средства закупили оборудование для формования пенополиуретановой набивки и линию для изготовления металлического каркаса, что позволило полностью локализовать процесс на площадке.

В компании отмечают, что подушки создаются по параметрам, согласованным с АвтоВАЗом для моделей Vesta и Aura, а также для перспективного Azimut.

«Запускаемые в серию изделия разработаны и спроектированы с учетом спецификаций и требований автомобилей “Лада Веста” и “Лада Аура”. Кроме того, планируется обеспечить комплектами подушек новинку 2026 года – “Азимут”. Уход западных игроков с российского рынка также открывает для нас возможности по выпуску комплектов подушек для автомобильных сидений, локализованных в России иностранных брендов», – рассказал генеральный директор компании «Пенный берег» Павел Зелюков.

Xiaomi представила в Китае мощный и компактный блок питания с нитридом галлия мощностью 67 Вт. Модель с каталожным номером MDY-19-EA наделена двумя портами USB-C и одним USB-A, что позволяет одновременно заряжать несколько устройств. Важно, что в комплект входит кабель длиной 1,5 м.

Блок питания компактный, и в то же время мощный, причем максимальная мощность доступна через любой из трех портов (даже через USB-A) — разумеется, при зарядке только одного устройства. Если подключать три устройства, то USB-C1 выдает 45 Вт, два других — 15 Вт в общей сложности.

Устройство поддерживает Xiaomi Flash Charge, а также популярные стандарты QC2.0, QC3.0, PD3.0 и PPS. На данный момент блок питания представлен только в Китае, его цена составляет 18 долларов. Информации о глобальном релизе пока нет.

В России стартовало производство базовых материалов для печатных плат, реализованное при поддержке Минпромторга. Новый цех будет выпускать фольгированные диэлектрики и препреги.

Мощности предприятия позволяют выпускать до 1,25 млн м2 продукции в год, из которых около 300 тыс. м² предназначены для плат 6–7 класса точности. Такой объём способен полностью обеспечить потребности российского рынка в ключевых материалах для электроники.

Замглавы Минпромторга России Василий Шпак подчеркнул значимость проекта: «Этот цех - важный шаг на пути к более глубокой локализации цепочек создания электроники и к повышению конкурентоспособности российского рынка».

BYD провела презентацию в Барселоне, в рамках которой представила кроссовер Atto 2 DM-i. Это гибридная версия популярного в Китае электрического кроссовера BYD Yuan UP. По данным компании, гибридная система DM-i обеспечивает запас хода до 90 км на чистом электричестве, а максимальный запас хода достигает 1020 км. В Испании версия Active оценена в 33 тыс. евро, а более мощная версия Boost стоит 36 тыс. евро.

В салоне Atto 2 DM-и установлен 12,8-дюймовый сенсорный экран. Также имеются сиденья из экокожи, панорамная крыша, атмосферная подсветка, беспроводная зарядка для смартфона. Объём багажника — 425 литров, он увеличивается до 1 335 литров при сложенных задних сиденьях. Кроме того, предусмотрена функция Vehicle-to-Load, позволяющая питать электричеством внешние устройства (мощность составляет 3,3 кВт).

У кроссовера две конфигурации:

• Active — 122 кВт (164 л.с.), тяговая батарея емкостью 7,8 кВт·ч, запас хода на чистом электричестве до 40 км, общий запас хода — около 930 км общей дальности;
• Boost — 156 кВт (209 л.с.), тяговая батарея емкостью 18 кВт·ч, запас хода на чистом электричестве до 90 км, общий запас хода — 1020 км. Максимальная скорость версии Boost — 180 км/ч, разгон 0–100 км/ч — 7,5 секунды, расход по WLTP — от 1,8 л/100 км.

Atto 2 DM-i стал одним из немногих гибридов BYD, вышедших в Европе раньше, чем в Китае.

Компания «Современные транспортные технологии» объявила о старте продаж нового городского автобуса Citymax 8 от Павловского автобусного завода. Модель разработана для маршрутов средней протяжённости — она выглядит современной заменой старым ПАЗам. Автобус рассчитан на 32 пассажиров, включая 22 посадочных места, и оборудован зоной для инвалидного кресла или детской коляски.

Модель оснащена 2,5-литровым дизельным двигателем G51D мощностью 149,6 л.с. Для работы в холодных регионах предусмотрены подогрев топливного фильтра и мощная система жидкостного отопления. Citymax 8 получил дисковые тормоза на всех колёсах, ABS, ASR и полную светодиодную оптику.

Появились первые данные о производительности будущего смартфона Samsung Galaxy A37 — модель с каталожным номером SM-A376B засветилась в базе Geekbench. Устройство построено на однокристальной системе Exynos 1480, и за счет этого Galaxy A37 окажется быстрее Galaxy A36, в основе которого лежит SoC Snapdragon 6 Gen 3. Можно отметить, что Exynos 1480 используется в Galaxy A55.

Инсайдер Digital Chat Station рассказал о том, что в Китае готовится к выходу новый смартфон с очень большим аккумулятором емкостью 9000 мАч. По данным информатора, устройство будет построено на однокристальной платформе Snapdragon 8s Gen 4 и получит экран OLED с диагональю 1,5К и кадровой частотой 144 или 165 Гц.

Ресурс Gizmochina полагает, что эта модель может выйти на китайский рынок как OnePlus Ace 6 Turbo. На это указывает и кадровая частота 165 Гц (на модели с такой кадровой частотой OnePlus сейчас делает ставку) и то, что инсайдер упоминает в своей утечке слово «Turbo». На глобальном рынке устройство может материализоваться под названием OnePlus Nord 6.

Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики Xiaomi 15 и Xiaomi 15 Pro, а также о том, что Realme GT 7 Pro получит яркий экран Samsung и что SoC Dimensity 9400 выйдет раньше Snapdragon 8 Elite.

Предприятие Zhengzhou Nissan запускает предпродажи совершенно нового пикапа Frontier Pro. Предварительная стоимость модели — 177–245 тыс. юаней (1,95-2,7 млн рублей), а розничные цены компания объявит в ближайшее время. Frontier Pro стал первым автомобилем Nissan, полностью разработанным, спроектированным и произведённым в Китае — и при этом модель будет продаваться на глобальном рынке.

Линейка силовых установок включает 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 258 л.с. и 2,3-литровый турбодизель мощностью 190 л.с., оба сочетаются с 8-ступенчатым «автоматом». Гибридная версия — с 1,5-литровым турбомотором и передним электромотором. Общая мощность составляет 435 л.с., максимальный крутящий момент — 800 Н·м. Трансмиссия — 4-ступенчатая DHT, а запас хода на чистом электричестве достигает 135 км (по циклу CLTC).

В Сеть просочился свежий график запуска программы публичного бета-тестирования прошивки One UI 8.5 — следующего крупного обновления фирменной оболочки устройств Samsung Galaxy. По данным инсайдера Tarun Vats, развертывание прошивки пройдет в несколько этапов.

Научная загадка, будоражащая исследователей Марса с 2018 года, получила новое объяснение. Команда NASA, используя радарную технику на борту орбитального аппарата Mars Reconnaissance Orbiter (MRO), обнаружила: загадочная структура под южным полюсом Красной планеты, ранее принятая за подповерхностное озеро, с высокой долей вероятности является слоем камня и пыли, а не жидкой водой.

В 2018 году радар MARSIS на космическом аппарате ESA Mars Express зафиксировал яркий отражённый сигнал глубоко под ледяной шапкой. Такой тип сигнала характерен для жидкой воды, что породило гипотезу о существовании солёного подлёдного озера, способного оставаться жидким даже под километровым слоем льда. Это мгновенно вызвало всплеск научных работ, ведь жидкая вода — главный косвенный признак возможной жизни.

Исследователи Гарет Морган (Gareth Morgan) и Тан Путциг (Than Putzig) из Института планетарных наук (Planetary Science Institute) провели новое наблюдение с помощью радара SHARAD на MRO, задействовав специальный манёвр: разворот аппарата на 120° (Very Large Roll). Когда MRO находится в своей обычной позиции, его корпус частично закрывает антенну SHARAD, а манёвр с разворотом позволил обойти это ограничение и направить радар точно под нужным углом для проникновения на большую глубину.

После почти 20 лет попыток разглядеть структуру под ледяным щитом глубиной 1,5 км радар наконец уловил отражение. Но в результате вместо мощного «водяного» сигнала получен лишь слабый отклик, а соседний регион вообще не показал никаких отражений, что делает наличие озера крайне сомнительным.

Учёные предполагают, что яркий сигнал MARSIS мог исходить от необычно гладкого участка породы, например, древнего лавового потока.

Теория о подлёдном озере не подтвердилась, но поиски воды продолжаются. Особый интерес вызывает регион Medusae Fossae — загадочная структура на экваторе планеты. Одни считают, что она состоит из пепловых отложений, другие — что под толщами материала скрывается лёд. Если второе подтвердится, это может означать доступность огромных запасов воды в районе, идеальном для будущих пилотируемых миссий: много солнца и теплее, чем у полюсов.