Компания Wildberries ввела в эксплуатацию первый в Москве круглосуточный пункт выдачи заказов, полностью исключающий присутствие сотрудников. Система работает на основе автоматизированных ячеек: покупатели получают доступ в помещение и открывают боксы через сканирование QR-кода.

Новый пункт расположен по адресу: Москва, Новоданиловская набережная, дом 12. Идея создания подобных автоматизированных точек была впервые озвучена Wildberries ещё в 2019 году.

Внедрение таких пунктов снижает операционные издержки и повышает удобство для покупателей, особенно в условиях растущего спроса на экспресс-доставку. Это расширяет возможности сервиса в рамках развития инфраструктуры «последней мили».

Команда мессенджера Max объявила о важном нововведении. Пользователям стали доступны групповые видеозвонки. Для создания группового звонка необходимо нажать кнопку «Звонки» внизу экрана и выбрать соответствующую опцию: появится ссылка на онлайн-встречу, которой можно поделиться. Во время сессии пользователь видит сетку участников и может демонстрировать экран.

Porsche впервые продемонстрировал возможности полностью электрического Cayenne. Замаскированный прототип, близкий к серийной версии, установил рекорд для внедорожников на трассе Шелсли Уолш в Великобритании — старейшем в мире автоподъёме, действующем с 1905 года. Габриэла Йилкова (Gabriela Jílkova), пилот команды TAG Heuer Porsche Formula E, преодолела 914-метровый асфальтовый участок с уклоном до 16,7% за 31,28 секунды, что на 4 секунды лучше предыдущего рекорда SUV.

Особенно впечатлил разгон: первые 18,3 метра электрокар преодолел за 1,94 секунды — результат, сравнимый с гоночными болидами на сликах, притом что прототип использовал летние шины. «Трасса не прощает ошибок из-за отсутствия зон для манёвра, но активная подвеска обеспечила мне полный контроль», — отметила Габриэла. Ключевым элементом стала система Porsche Active Ride, поддерживающая кузов в горизонтальном положении даже при экстремальных нагрузках. Вице-президент по линейке Cayenne Майкл Шетцле уточнил: «Технология радикально расширяет баланс между динамикой и комфортом», добавив, что финальная настройка модели ещё ведётся, но мощность прототипа соответствует серийной версии.

Параллельно телеведущий Ричард Хаммонд протестировал практичность прототипа, перевезя 100-летний автомобиль весом свыше 2 тонн. При общем весе груза с прицепом около 3 тонн Cayenne Electric справился незаметно для водителя. Porsche сохранил тягу до 3,5 тонн — как у бензиновых и гибридных версий.

Хотя Porsche продолжит развитие ДВС и гибридных модификаций Cayenne как минимум до начала 2030-х, рекордные показатели в Шелсли Уолш достигнуты исключительно благодаря электроприводу. «Без электрификации такие результаты невозможны», — заявил Шетцле. Рекордный прототип покажут публике на Фестивале скорости в Гудвуде (11–14 июля), а электрический Cayenne поступит в продажу параллельно с существующими версиями.

Intel начала новый этап глобальных увольнений, на этот раз сокращения затронули Израиль. По информации местного ресурса Ynet, сотни сотрудников в стране могут потерять работу. Сокращения коснулись и ключевой производственной площадки компании в городе Кирьят-Гат, что свидетельствует о смене стратегии Intel в регионе.

По данным Calcalist, сотрудникам Fab 28 в Кирьят-Гат уже начали выдавать уведомления о предстоящем увольнении. Сокращения коснутся около 200 сотрудников из 4000, работающих на Fab 28. После увольнений численность Intel Israel составит 8500 сотрудников. До настоящего момента Intel избегала сокращений в Кирьят-Гат благодаря финансовой поддержке израильского правительства и долгосрочным обязательствам, взятым компанией в рамках планов по расширению.

Компания также рассматривает возможность закрытия своего завода Fab 28 в Израиле, что станет серьезным шагом. Fab 28 производит процессоры с использованием техпроцесса Intel 7 (он же 10-нанометровый Enhanced SuperFin). Однако завод не имеет EUV-литографии для производства чипов по новейшим технологиям 18A.

Представитель Intel в разговоре с корреспондентом ресурса Tom's Hardware подтвердил реструктуризацию: «Как мы объявили ранее в этом году, мы предпринимаем шаги, чтобы стать более эффективной, быстрой и эффективной компанией. Устранение организационной сложности и расширение прав и возможностей наших инженеров позволит нам лучше удовлетворять потребности наших клиентов и повысить эффективность нашей работы. Мы принимаем эти решения, основываясь на тщательном анализе того, что необходимо для позиционирования нашего бизнеса в будущем, и будем относиться к людям с заботой и уважением, выполняя эту важную работу».

Сокращения, в основном, затрагивают менеджеров среднего звена, руководителей первого звена и техников из удаленного операционного центра в Кирьят-Гате. Функции техников, которые работают и контролируют производственные системы удаленно, автоматизируются в рамках глобального перехода к сокращению ручного контроля над производством чипов.

Ранее Intel сокращала в Израиле в основном работников научно-исследовательских центров в Хайфе и Петах-Тикве. Стратегическая важность Fab 28 до настоящего момента «спасала» работников предприятия, но, ценность завода пересмотрена: Intel теперь считает площадку устаревшей, а ее долгосрочная жизнеспособность вызывает сомнения. Обсуждается возможность полного прекращения деятельности. Intel отказалась комментировать данную информацию.

В декабре 2023 года Intel получила от израильского правительства грант в размере 3,25 миллиарда долларов на строительство Fab 38 рядом с Fab 28, но приостановила проект в середине 2024 года.

Похоже, старт продаж крупного кроссовера «Москвич 8» мы можем и не увидеть, а нынешние модели Московского автозавода — «Москвич 3» и «Москвич 6» — прекратят свое существование.  Как сообщает Drom.ru, автозавод «Москвич» может сменить партнера и начать сборку автомобилей китайского концерна SAIC вместо моделей JAC.

Исследователи представили новую нейронную сеть All-Topographic Neural Network (All-TNN), которая демонстрирует более человекоподобное восприятие изображений по сравнению с широко распространёнными свёрточными нейронными сетями (CNN).

Ключевое отличие All-TNN от CNN заключается в архитектуре. CNN используют механизм «обмена весами» (weight sharing), который повторяет идентичные детекторы признаков по множеству пространственных положений. All-TNN имеет принципиально иную структуру: её пространственные связи организованы наподобие топографической карты холмистой местности или изображения микроорганизмов под микроскопом. Как пояснил один из руководителей исследования, профессор Тим К. Китцманн из Института когнитивной науки в Оснабрюке (Германия), «обмен весами» в CNN — это инженерный обходной путь, тогда как человеческий мозг физически не способен копировать знания из одной области в другую.

All-TNN избегает этого ограничения благодаря уникальной архитектуре и методу обучения. Каждый пространственный участок этой сети обладает собственным набором обучаемых параметров. Во время обучения применяется «ограничение гладкости» (smoothness constraint), побуждающее соседние нейроны обучаться схожим, но не идентичным признакам. В тесте на распознавание объектов, кратковременно появляющихся в разных частях экрана, All-TNN показала в три раза более сильную корреляцию с человеческим восприятием, чем CNN.

Хотя по точности классификации изображений All-TNN (34,5% – 36%) пока уступает CNN (43,2%), она демонстрирует значительное превосходство в энергоэффективности. Несмотря на то, что All-TNN примерно в 13 раз больше по размеру (около 107 миллионов параметров против 8 миллионов у CNN), она потребляет более чем в 10 раз меньше энергии. Этот результат достигается за счёт способности сети концентрировать ресурсы на наиболее информативных частях изображения, а не обрабатывать его равномерно по всей площади.

Авторы подчёркивают, что энергоэффективность не была их основной целью. Главный интерес заключался в создании архитектуры, которая приближает к пониманию принципов работы как искусственного, так и человеческого интеллекта. Профессор Китцманн отметил, что бесконечное увеличение объёма данных и параметров модели (погоня за масштабом) может быть не самым эффективным путём, особенно с учётом ограниченности ресурсов реального мозга. Альтернативой может стать создание сетей, имитирующих человеко-подобное поведение. Разработка All-TNN рассматривается учёными как важный шаг в этом направлении.

Релиз бюджетного флагмана Samsung — Galaxy S25 FE — ожидается осенью, в сентябре или октябре, но смартфон уже засветился на фото: изображение нашлось в базе данных отраслевого альянса Wireless Charging Alliance. Как видно на фото, эта модель будет очень похожа на модели нынешней линейки Galaxy S25.

Уже есть предварительные подробности о характеристиках этого смартфона. Предполагается, что Samsung Galaxy S25 FE станет тоньше модели нынешнего поколения (толщина составит 7,4 мм), получит экран OLED с диагональю 6,7 дюйма, разрешением Full HD+ и кадровой частотой 120 Гц. В основе аппаратной платформы будет лежать SoC Exynos 2400, емкость аккумулятора составит 4700 мАч, он будет поддерживать 45-ваттную зарядку. В основной камере будут использованы датчики с разрешением 50, 12 и 8 Мп. Galaxy S25 FE выйдет с Android 16 из коробки.

Российский авторынок переживает серьезные изменения: классические хетчбэки практически исчезли из салонов официальных дилеров. В первой половине 2025 года было поставлено на учет всего около 11 тысяч автомобилей с таким типом кузова, что на 66% меньше, чем годом ранее. Рыночная доля сегмента сократилась до 2%.

Среди причин падения популярности сегмента глава «Автостата» Сергей Целиков называет фокус китайских производителей на кроссоверах, ограниченное предложение российских моделей и невыгодность альтернативного импорта недорогих моделей.

Топ-10 хетчбэков в первой половине 2025 года возглавила LADA Granta, но даже ее продажи (8962 единицы) не смогли спасти сегмент от падения. В лидерах также Solaris KRX (он же Kia Rio X-Line — 1866 единиц) и электрический ORA 03 (284 единицы).

Остальные позиции модельного рейтинга выглядят так:

• Toyota Yaris — 40 шт;
• Mini Hatch — 24 шт;
• Audi A3 — 21 шт;
• Volkswagen Golf — 21 шт;
• Honda Fit — 20 шт;
• BYD Seagull — 20 шт;
• BYD Dolphin — 12 шт.

На фоне доминирования седанов (17% рынка) и кроссоверов (67,4% рынка), у хетчбэков остается одна надежда — на российский электромобиль «Атом».

В России начали продавать Ford Edge L 2025 года выпуска. Автомобиль уже есть у дилеров. К примеру, в Тольятти машина в комплектации Extreme предлагается за 6,7 млн рублей.

Также кроссовер наделен адаптивным круиз-контролем, системой кругового обзора, различными системами помощи водителю, светодиодной оптикой и 20-дюймовыми колесными дисками. Габариты Ford Edge L 2025 — 5000 x 1961 x 1773 мм, колесная база — 2950 мм.

19 апреля торжественно стартовало серийное производство Lada Iskra, 20 июля должны начаться продажи, но товарных машин у дилеров до сих пор нет. Об этом рассказал глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин в интервью ресурсу Drom.ru.

«Мы пока ещё не получили ни одного живого автомобиля и сроков поставки пока у нас тоже нет. Говорят, что может быть начнут поставки в августе, но, повторюсь, пока даты нет. Какая-то документация на "Искры" от АвтоВАЗа уже получена, и со своей стороны мы начали обучение ремонтников», — рассказал Алексей Подщеколдин. Он также добавил, что неделю назад интересовался стоимостью Lada Iskra (судя по всему, у представителей АвтоВАЗа), но ответа не получил.

Вчера появились фото и подробности об оснащении Lada Iskra в предмаксимальной комплектации.

Lada Iskra — новая модель B-класса от АвтоВАЗа, призванная занять нишу между Lada Granta и Lada Vesta. Разработана на платформе CMF-B с использованием технологий Renault. Линейка включает три кузова: седан, универсал (SW) и кросс-универсал (SW Cross) с увеличенным клиренсом до 200 мм. Машину предложат с 1,6-литровыми моторами мощностью 90 л.с. и 106 л.с., а также тремя коробками передач — вазовской механической 5-ступенчатой, китайской механической 6-ступенчатой и китайским вариатором. Ориентировочная цена — от 1,2 до 1,6 млн рублей.