Nissan объявил о снижении в США цен на кроссовер Rogue 2025 (у нас модель известна как X-Trail) и внедорожник Pathfinder 2025 модельного года, чтобы повысить их доступность для покупателей. В прошлом году Nissan сократил производство Rogue, теперь же японский автопроизводитель решил снизить цены на эту модель.
Фото: Nissan
Базовая версия 2025 Rogue S с передним приводом теперь стоит от 29 980 долларов (с учетом 1390 долларов за доставку), что на 640 долларов дешевле, чем в прошлом году. Наибольшее снижение цены получил Rogue Rock Creek, который стал дешевле на 1930 долларов и стоит от 34 880 долларов. Nissan также снизил цены на Pathfinder 2025 года на 670 долларов для комплектаций S, SV и Rock Creek и на 1170 долларов для комплектаций SL и Platinum.
В пресс-релизе Nissan заявил, что «снижение цен для всех комплектаций обеих моделей повысит доступность для клиентов, столкнувшихся со сложной ситуацией на рынке новых автомобилей».
АвтоВАЗ продолжает патентовать различные новые детали для различных новых моделей. На этот раз в базе Роспатента обнаружились: новый легкосплавный колесный диск, вставки обивки двери, колпак для металлического колесного диска и решетка радиатора.
показанной в прошлом году Lada e-Niva. Своим восьмиугольным дизайном она здорово напоминает решетку радиатора автомобилей Audi.
Kia уверенно стартовала в США в 2025 году — завершившийся два дня назад первый квартал стал рекордным по продажам для корейской компании на ключевом рынке. Продажи Kia выросли на 10,7% за первые три месяца года по сравнению с 2024 годом — они достигли 198 850 автомобилей. Март также стал рекордным месяцем для Kia: продажи выросли на 13,1% в годовом выражении — до 78 540 единиц.
Фото: Kia
Sportage стал самой продаваемой моделью бренда в первом квартале, обогнав K4 (Forte), лидировавшую в январе. Продажи Sportage относительно прошлого года выросли на 10,9% в марте и на 10,8% в первом квартале.
Telluride стал третьим по популярности автомобилем Kia в первом квартале с ростом продаж на 16,6%. Carnival показал огромный рост в 52,7% за первые три месяца 2025 года. Продажи Sorento также выросли на 12,9%. Особенно выделяется K5, продажи которого увеличились на колоссальные 133,2%, достигнув 15 747 единиц.
«Sportage, Telluride и Carnival достигли уровня самых высоких ежемесячных продаж в истории, что способствовало рекордным продажам в первом квартале», — сказал Эрик Уотсон, вице-президент Kia America по продажам.
В конце января 2025 года мир столкнулся с угрозой из космоса — астероид 2024 YR4, обнаруженный всего месяцем ранее, получил уровень опасности 3 по шкале Торино. Это означало, что объект диаметром до 90 метров с вероятностью 3% мог столкнуться с Землёй в декабре 2032 года. Ситуация изменилась благодаря оперативной работе международной сети обсерваторий, где ключевую роль сыграл Nordic Optical Telescope (NOT) на Канарских островах. Уже к марту точность расчётов повысилась настолько, что вероятность удара опустилась ниже 0,001%, однако возник новый сценарий — 4% шанс столкновения с Луной, способного создать облако частиц, угрожающее спутникам и космическим станциям.
Для точной оценки рисков астрономы использовали инфракрасные возможности телескопа «Джеймс Уэбб», — единственного инструмента, способного измерить тепловое излучение астероида. Если видимый свет позволяет судить лишь о комбинации размера и отражательной способности объекта, то инфракрасные данные напрямую указывают на его габариты. После неудачной попытки 8 марта учёным удалось получить чёткие снимки 26 марта. Анализ показал: диаметр 2024 YR4 с 95% вероятностью находится в диапазоне 46–74 метра, а его отражательная способность — 8%–18%, что характерно для S-типа астероидов, богатых силикатами.
Телескоп «Джеймс Уэбб» задействовал сразу два инструмента для изучения астероида: камеру ближнего инфракрасного диапазона (NIRCam) и прибор для среднего инфракрасного излучения (MIRI). Если NIRCam фиксирует отражённый от поверхности объекта свет, то MIRI улавливает тепловое излучение, которое напрямую зависит от размера объекта. Эта комбинация позволила учёным собрать ключевые данные: как выглядит астероид в видимом спектре и каковы его реальные габариты. Пока MIRI определил диаметр в 60 ± 7 метров, снимки NIRCam помогут позже уточнить орбиту и вращение 2024 YR4, превратив сырые числа в точные прогнозы. Источник: NASA, ESA, CSA, STScI, A Rivkin (JHU APL)
Эти цифры помогли смоделировать последствия удара. Энергия взрыва могла бы достичь 30 мегатонн — в два раза мощнее «Царь-бомбы», — а радиус разрушений охватил бы 80 км. Для сравнения: падение Челябинского метеорита вызвавшее ударную волну с радиусом поражения 90 км, было связано с объектом всего 17 метров в диаметре.
Особый интерес вызвали тепловые свойства астероида. Модель NEATM, учитывающая неравномерный нагрев поверхности из-за вращения и рельефа, выявила аномальные параметры, нехарактерные для подобных объектов. Это потребует дополнительных исследований с помощью камеры NIRCam, данные которой помогут уточнить орбиту и физические свойства 2024 YR4 в 2026 году.
Хотя прямая угроза Земле практически исключена, астрономы продолжат наблюдения до мая. Следующее «окно» для изучения 2024 YR4 откроется в 2028-м, но уже сейчас ясно: комбинация наземных и орбитальных телескопов, подкреплённая продвинутыми алгоритмами анализа, создаёт надёжный щит планетарной защиты. Сценарий, ещё недавно считавшийся фантастикой, теперь — часть рутинной работы глобальной сети мониторинга, готовой к новым вызовам из глубин Солнечной системы.
Российские космонавты Сергей Рыжиков и Алексей Зубрицкий и астронавт Джонатан Ким, а также их дублёры — Сергей Кудь-Сверчков, Сергей Микаев и Кристофер Уилльямс — заняли свои места в корабле «Союз МС-27». Также они ознакомились с размещением снаряжения и грузов, проверили работоспособность бортовых систем в тестовом режиме.
Калифорнийский стартап Fourier, разрабатывающий компактные системы для производства водорода, закрыл раунд финансирования Series A на $18,5 млн.
Основная цель Fourier — удешевить «зелёный» водород, используя модульные электролизёры размером с два серверных шкафа. Внутри каждого модуля установлено около 20 независимых электролизёров, работающих на перепрограммированных блоках питания из дата-центров. «Мы адаптировали готовые компоненты, которые производятся миллиардами, что снижает стоимость», — пояснил CEO и сооснователь стартапа Сива Елламраджу (Siva Yellamraju).
Иллюстрация: Leonardo
Технология заимствует подход Tesla: подобно батарейным системам с тысячами ячеек, управляемыми ПО, «блоки» в модулях Fourier контролируются алгоритмами. Программное обеспечение анализирует эффективность каждого элемента, оптимизирует нагрузку и прогнозирует износ. «Это превращает проблему производства водорода в задачу анализа данных», — добавил Елламраджу.
Компания уже провела два пилотных теста: установки мощностью 1 кг водорода в час работали на фармацевтическом производстве и солнечной электростанции. К июню Fourier запустит коммерческие проекты — на нефтехимическом заводе в Огайо и на предприятии авиакомпонентов в Фремонте (Калифорния). Целевые клиенты — промышленные компании, которым требуется 6–20 кг водорода в час (мощность систем — 300 кВт–1 МВт).
По словам Елламраджу, текущая цена водорода для таких предприятий — $13–$14 за кг, но технология Fourier позволит снизить её до $6–$7 без учёта государственных субсидий. «Даже с нашей маржой клиенты будут платить вдвое меньше», — заявил он. Если пилоты подтвердят эффективность, то модульный подход может ускорить переход промышленности на водород, так как установки можно будет размещать непосредственно на производствах, экономя на транспортировке.
Первыми заказчиками стартапа станут предприятия фармацевтики, нефтехимии и керамики. В долгосрочной перспективе Fourier планирует охватить другие отрасли, где водород используется как сырьё или топливо. «Водород — не только энергоноситель. Это основа для тысяч продуктов, от удобрений до микросхем», — отметил CEO.
Ранее главными препятствиями для водородной энергетики называли высокую стоимость электролизёров и сложности с доставкой. Решение Fourier — пример ставки на локализацию: вместо строительства крупных заводов и трубопроводов компания предлагает производить водород там, где он нужен, минимизируя логистику. Успех этого подхода будет зависеть от результатов промышленных тестов, первые данные появятся уже летом.
Цены на купеобразный кроссовер Renault Arkana выросли в России в три раза за последние шесть лет из-за прекращения официальных продаж и перехода на параллельный импорт.
Фото: Renault
За эти деньги предлагается Renault Arkana с гибридной силовой установкой на базе 1,6-литрового мотора — мощность системы составляет 143 л.с., крутящий момент на колеса передается через роботизированную коробку передач. Оснащение машины богатое — комбинированный салон (ткань/кожа), медиасистема с большим экраном, климат-контроль, бесключевой доступ, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и т.д. У других продавцов кроссовер дороже: 3,237 и 3,477 млн рублей.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выдало United Airlines разрешение на использование интернета Starlink в самолётах Embraer 175. К концу года авиакомпания планирует оснастить 300 региональных лайнеров, а в ближайшие годы — весь флот из более чем 1000 воздушных судов. Услуга будет бесплатной для участников программы лояльности UnitedPlus, которая доступна пассажирам без подписки.
Starlink, разработанный SpaceX Илона Маска, использует спутники на низкой орбите (LEO), обеспечивая скорость, сравнимую с наземным широкополосным интернетом. Однако из-за расстояния до спутников задержка сигнала остаётся высокой. Решение United контрастирует с практикой конкурентов, где доступ часто платный ($10–$20 за рейс), а качество связи критикуют за нестабильность — например, у провайдера Gogo.
Изображение: United Airlines
SpaceX активно расширяет применение технологии: партнёрами стали Hawaiian Airlines, JSX, T-Mobile и Royal Caribbean. В городах с развитой инфраструктурой Starlink может уступать в пропускной способности, так как один спутник не способен обслуживать множество пользователей. Сам Маск отмечал, что сервис ориентирован на регионы без надёжного интернета.
К 2025 году выручка Starlink может превысить $11 млрд благодаря госзаказам и коммерческим контрактам. Это также снижает затраты SpaceX на запуски: спутники отправляют в космос вместе с другими грузами.
Однако успех проекта осложнён геополитикой. Страны вроде Тайваня и Канады выражают сомнения из-за связей Маска с Дональдом Трампом и интересов Tesla в Китае. Провинция Онтарио аннулировала контракт на $100 млн из-за торговых споров, а Европа разрабатывает альтернативу Eutelsat.
В США Starlink считают ключом к ликвидации цифрового разрыва в сельских районах. Для United это шанс улучшить репутацию, хотя аналитики не исключают введения платных опций позже. Пока пассажиры получат редкий бонус — быстрый интернет без скрытых платежей, наблюдая, как амбиции SpaceX сталкиваются с техническими и политическими вызовами.
Компания NordSpace, специализирующаяся на разработке ракет-носителей и строительстве частного космодрома в Канаде, представила новую платформу SHARP (Supersonic and Hypersonic Applications Research Platform). Система предназначена для проведения экспериментов на сверх- и гиперзвуковых скоростях в верхних слоях атмосферы, что отличает её от суборбитальных (ракета Taiga) и орбитальных (ракета Tundra) проектов компании.
Как заявил CEO NordSpace Рахул Гоэл, SHARP открывает возможности для исследований в биологии, микрогравитации и космическом производстве, где требуются высота до 100 км, скорости выше 5 Махов и кратковременное отсутствие гравитации. Однако ключевой фокус — укрепление оборонного потенциала Канады. «Это ответ на необходимость создания суверенных космических технологий, — подчеркнул Гоэл. — Платформа не имеет ударных функций. Её цель — калибровка систем обнаружения гиперзвуковых угроз. Например, запуск SHARP позволит проверить, как канадские сенсоры идентифицируют враждебные ракеты за горизонтом и насколько быстро мы можем на это реагировать».
Иллюстрация: NordSpace
В рамках SHARP разработаны два аппарата. SHARP Arrow — многоразовый беспилотный самолёт с ракетным двигателем, взлетающий с обычных аэродромных взлётно-посадочных площадок. Его конструкция оптимизирована для работы в арктических условиях при температурах до –50°C. SHARP Sabre — модернизированная версия суборбитальной ракеты Taiga, способная развивать гиперзвуковую скорость (8+ М) с увеличенной полезной нагрузкой до 300 кг. Оба аппарата используют двигатель M2S-HyRock: многотопливный, с регенеративным охлаждением и 3D-печатными компонентами. «Эта технология унаследована от нашего двигателя Hadfield, но адаптирована для коротких, интенсивных миссий», — уточнил Гоэл.
Первый испытательный полёт SHARP Arrow намечен на конец 2026 года. SHARP Sabre планируется запустить в 2027-м, вероятно, с космодрома Spaceport Canada в Сент-Лоренсе (Ньюфаундленд). В перспективе NordSpace рассматривает размещение пусковых комплексов ближе к арктическим регионам.
Одновременно с анонсом SHARP NordSpace готовится к проведению первой Canadian Launch Space Conference 29 апреля 2025 года в Оттаве. Изначально мероприятие задумывалось как встреча для 50-70 участников, но спрос заставил дважды увеличить вместимость — до 170 человек. «Конференция стала самостоятельным событием, где будут обсуждать не только наши проекты, но и будущее канадской космической отрасли», — прокомментировал Гоэл.
Платформа SHARP демонстрирует, как частные компании берут на себя роль в решении глобальных задач — от освоения экстремальных скоростей до обеспечения национальной безопасности. Для Канады это шаг к технологической независимости в эпоху, когда космос всё чаще становится ареной не только научных, но и стратегических интересов. Интерес к платформе уже проявляют европейские партнёры Канады, стремящиеся снизить зависимость от цепочек поставок США.
Автор YouTube-канала JerryRigEverything Зак Нельсон провёл стресс-тест самого тонкого в мире складного смартфона Oppo Find N5, оценив его устойчивость к царапинам, нагреву и деформации. Устройство толщиной 8,93 мм в сложенном состоянии, представленное в феврале, ранее получило от Digital Trends характеристику «идеально соответствует своей форм-факторной нише». Однако тест Нельсона выявил как сильные, так и уязвимые стороны новинки.
Первым этапом стало тестирование на сопротивление царапинам. С помощью инструментов с разной твёрдостью, включая лезвие канцелярского ножа, Нельсон проверил экраны и корпус устройства. Затем смартфон подвергли воздействию открытого пламени и абразивных частиц, имитирующих песок. Основным испытанием, однако, стал тест на изгиб, который Oppo Find N5 прошёл с неоднозначным результатом.
Кадр из видео. Источник: JerryRigEverything / YouTube
При первом же сгибании закрытого аппарата на внутреннем экране появились две тонкие линии мёртвых пикселей — горизонтальная и вертикальная. Нельсон подчеркнул, что большинство современных складных устройств выдерживают этот этап без повреждений, что делает результат Oppo неожиданным. Тем не менее титановый шарнир продемонстрировал запас прочности: даже при попытке изгиба в противоестественном направлении смартфон остался целым. Однако повторные деформации полностью вывели гибкий дисплей из строя, хотя внешний экран сохранил работоспособность. Это, по мнению автора теста, даёт пользователям шанс сохранить функциональность устройства даже после серьёзных механических повреждений.
В финале видео Нельсон разобрал Oppo Find N5, продемонстрировав инженерные решения, позволившие добиться рекордной толщины. Среди них — компактная компоновка компонентов, уменьшенные камерные модули и гибкий шлейф особой конструкции. Отдельное внимание было уделено расположению аккумулятора, который пришлось разделить на две части для оптимизации пространства.
Несмотря на сломанный внутренний экран, тест подтвердил: Oppo Find N5 сочетает инновационный дизайн с практичным подходом к защите ключевых элементов. Для инженеров и энтузиастов это наглядный пример компромиссов, которые производители принимают при создании ультратонких устройств. Выводы Нельсона также ставят вопрос о том, как баланс между эргономикой и надёжностью повлияет на будущее складных смартфонов — особенно в сегменте экстремально тонких моделей.
Автор: 
