Китай представил грузовой корабль нового поколения «Цинчжоу» («Лёгкий корабль») для снабжения своей космической станции «Тяньгун». Разработка ведётся Инновационной академией микроспутников Китайской академии наук (IAMCAS).

«Цинчжоу» должен стать более компактным, лёгким и менее дорогим дополнением к существующим грузовым кораблям «Тяньчжоу». Китай завершил строительство станции «Тяньгун» в 2022 году и планирует обеспечить её постоянное присутствие экипажа в течение как минимум 10 лет. Планируется расширение станции за пределы текущей трёхмодульной Т-образной конфигурации, поэтому Китаю необходимы новые решения для её снабжения.

Согласно отчёту Центрального телевидения Китая (CCTV), в июне проект «Цинчжоу» прошёл стадию утверждения и перешёл к начальной фазе производства.

Прототип имеет диаметр около 3,3 метра, стартовую массу около 5000 килограммов и способен доставлять на орбиту до 1800 килограммов груза. Его конструкция включает герметичный модуль для экипажа и чувствительных приборов, а также негерметичный отсек для размещения внешних грузов и экспериментов, требующих воздействия космической среды.

По словам заместителя главного конструктора грузового корабля «Цинчжоу» У Хуэйин, в настоящее время проводятся крупномасштабные эксперименты и завершается проверка отдельных систем.

Производство полноразмерной инженерной модели запланировано на начало 2026 года, а завершение строительства ожидается к концу того же года. Дебютный запуск будет зависеть от оперативных потребностей станции «Тяньгун». Изначально планировалось, что первый прототип будет запущен на ракете Kinetica-2 коммерческого стартапа CAS Space, однако, по сообщениям, CAS Space готовится к этому запуску с космодрома Цзюцюань в пустыне Гоби в ближайшее время.

«Цинчжоу» — один из двух новых космических кораблей, заказанных китайским агентством пилотируемой космонавтики для модернизации транспортных возможностей страны. Другой аппарат, «Хаолун», представляет собой концепцию многоразового шаттла, разрабатываемую Чэндуским институтом проектирования и исследований авиационной промышленности Китая.

Пользователь Reddit рассказал необычную историю о неудачном обращении по гарантии в Corsair: вместо замены неисправного комплекта 96 ГБ DDR5 Corsair Vengeance он получил устройство, которое лишь выглядит как оперативная память, а в реальности лишь является подсветкой для заполнения пустых слотов DIMM.

По словам пользователя с ником Loudenoughforme на форуме Reddit, один модуль из комплекта на 96 ГБ вышел из строя, после чего он отправил весь комплект в Corsair по гарантии. Посылка, пришедшая обратно, была корректно подписана, однако система с новой «памятью» просто не запускалась. Оказалось, вместо реальной памяти пользователю прислали DDR5 Light Enhancement Kit — декоративные модули для заполнения пустых слотов DIMM подсвечивающимися элементами.

Light Enhancement Kit не содержит DRAM-памяти, служит только для визуального эффекта и стоит всего 35 долларов. Для сравнения, самый дешёвый комплект 96 ГБ DDR5 Corsair на официальном сайте компании стоит не менее 1000 долларов.

В комментариях к заметке пользователя на форуме Reddit отметились представители Corsair и выяснили подробности истории и заказа. Судя по всему, история может закончиться тем, что владелец всё-таки получит настоящую оперативную память, а не декоративную подсветку.

За последние полгода стоимость Lexus GX 2025 в России изменилась в большую сторону. В мае текущего года машину

В техническом плане все Lexus GX 2025 в России одинаковы — это версии GX550 с 3,4-литровым мотором мощностью 354 л.с., «автоматом» и полным приводом. Lexus GX 2025, напомним, является люксовой версией Toyota Land Cruiser Prado 250.

Nissan представила обновленный кроссовер Pathfinder 2026 модельного года на рынке США. Пятое поколение популярного SUV получило освеженный дизайн, расширенный список технологий и измененный прайс-лист. Стоимость базовой версии Pathfinder S теперь стартует от 39 тыс. долларов, что на 1100 дороже прошлогодней модели.

Внешние изменения коснулись в основном передней части автомобиля — кроссовер получил переработанную решетку радиатора. Однако главные новшества скрыты внутри. Теперь во всех комплектациях по умолчанию устанавливается медиасистема с большим 12,3-дюймовым экраном и поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, Pathfinder оснастили беспроводной зарядкой стандарта Qi2. Она в три раза мощнее предыдущей версии: Nissan утверждает, что смартфон можно зарядить с 10% до 90% всего за полтора часа (ранее на это уходило около четырех часов).

Техническая начинка осталась без изменений. Под капотом расположен 3,5-литровый V6 мощностью 284 л.с., работающий в паре с 9-ступенчатым «автоматом». В базовых версиях привод передний, полный привод доступен как опция за 2000 долларов (и входит в стандартное оснащение внедорожной версии Rock Creek, которая также отличается усиленной подвеской, увеличенным клиренсом и особыми 18-дюймовыми дисками).

Машина предлагается в пяти комплектациях — S, SV, SL, Platinum и Rock Creek, причем самая дорогая не Rock Creek (46,5 тыс. долларов), а Platinum (51 тыс. долларов). Обновленные Pathfinder 2026 поступят в дилерские центры США в начале следующего года.

Астрономы зафиксировали сверхмассивную чёрную дыру массой в 10 миллионов Солнц, стремительно покидающую свою галактику. Двигаясь со скоростью 1000 километров в секунду, чёрная дыра оставляет за собой след из газа, в котором рождаются новые звёзды. До настоящего момента существование «сбежавших» чёрных дыр было лишь теоретическим предположением.

Первые признаки необычного явления учёные заметили ещё в 2023 году, используя космический телескоп «Хаббл». Тогда был обнаружен яркий след светящегося газа. Последующие наблюдения с помощью космического телескопа «Джеймс Уэбб» подтвердили, что это след, оставленный движущейся чёрной дырой.

Двигаясь в межгалактическом пространстве, чёрная дыра врезается в газ, создавая мощную ударную волну. Нагрев газа, вызванный движением, стимулирует формирование новых звёзд. Согласно исследованию, шлейф из новорождённых звёзд простирается на 200 000 световых лет за чёрной дырой.

Обычно чёрные дыры находятся в центре галактик, но обнаруженная чёрная дыра удалена от своей галактики примерно на 230 000 световых лет. Чтобы покинуть галактику, она должна была двигаться с достаточной скоростью, чтобы преодолеть её гравитационное притяжение.

Авторы работы предполагают, что «побег» чёрной дыры мог быть вызван слиянием двух галактик, в результате чего чёрная дыра получила мощный «импульс». Другой возможный сценарий – слияние галактик, одна из которых содержала пару двойных чёрных дыр. Слияние трёх чёрных дыр приводит к нестабильности системы и выбросу одной из них в пространство.

«Это поражает воображение! – заявил Питер ван Доккум, научный сотрудник Йельского университета и ведущий автор исследования. – Силы, необходимые для того, чтобы вытолкнуть такую массивную чёрную дыру из её "дома", огромны. И тем не менее, было предсказано, что такие "побеги" должны происходить!»

Исследование, проведённое Университетом штата Вашингтон и Исследовательским институтом Toyota, показало, что сенсорные экраны в автомобилях негативно влияют на безопасность вождения. В ходе экспериментов, в которых участвовали 16 человек, водители, взаимодействующие с сенсорным экраном, демонстрировали значительное ухудшение показателей вождения.

Участники исследования управляли автомобильными симуляторами в условиях, максимально приближенных к реальным городским. Во время вождения им предлагалось выполнять простые задачи на сенсорном экране: регулировать настройки автомобиля или переключать радиостанции. Учёные отслеживали движения глаз и рук, расширение зрачков и проводимость кожи, чтобы оценить уровень когнитивной нагрузки и стресса.

Результаты показали, что точность касания и скорость работы с сенсорным экраном снижались более чем на 58% по сравнению с ситуациями, когда водитель не находился за рулём. Это означает, что водителям требуется больше концентрации на взаимодействии с цифровыми меню, что отвлекает их от дороги.

В результате, отклонение от полосы движения увеличивалось более чем на 40% при использовании сенсорного экрана. Авторы работы считают, что автопроизводителям следует сократить количество меню и предусмотреть физические кнопки для наиболее часто используемых опций.

Учёные также предлагают разрабатывать интеллектуальные системы, которые адаптируются к состоянию водителя, например, увеличивают размер кнопок или ограничивают некоторые функции при обнаружении повышенной отвлечённости.

Некоторые автопроизводители уже возвращаются к физическим кнопкам для основных функций, учитывая негативную реакцию потребителей и возможные штрафы от организаций, занимающихся безопасностью. Авторы исследования надеются, что их работа убедит больше компаний пересмотреть подход к дизайну автомобильных интерфейсов.

В следующем месяце небольшая группа добровольцев получит инъекции двух экспериментальных препаратов в рамках необычного клинического исследования. По словам Ивана Моргунова, генерального директора компании Unlimited Bio, препараты рассматриваются как потенциальные средства для продления жизни.

От 12 до 15 добровольцев, самостоятельно оплачивающих проезд и лечение, получат серию инъекций в мышцы рук и ног. Одна из терапий направлена на увеличение кровоснабжения этих мышц, другая – на поддержку их роста. Компания рассчитывает увидеть улучшения в силе, выносливости и скорости восстановления. В перспективе планируется проведение аналогичных испытаний на коже головы (для борьбы с облысением) и для лечения эректильной дисфункции.

Компания Unlimited Bio зарегистрирована в специальной экономической зоне Проспера в Гондурасе. Там, по словам Моргунова и операционного директора Владимира Лешко, регуляторные ограничения позволяют проводить исследования, невозможные в других странах.

Один из препаратов, разрабатываемых компанией, содержит ген фактора роста эндотелия сосудов (VEGF), известного своим стимулирующим воздействием на рост кровеносных сосудов. Другой препарат – это ген фоллистатина, белка, участвующего в росте мышц. Компания рассчитывает, что комбинация этих двух терапий принесёт пользу здоровым людям и потенциально поможет им прожить дольше. По словам Лешко, участники смогут испытывать более быстрое восстановление после тренировок, большую силу и выносливость.

Половина добровольцев получит только терапию VEGF, а другая половина – оба препарата. Моргунов уверен в безопасности терапии VEGF, поскольку она была одобрена в России более десяти лет назад для лечения ишемии нижних конечностей – состояния, вызывающего боль и онемение в ногах и ступнях. Однако профессор молекулярной медицины Сеппо Юля-Херттула (Seppo Ylä-Herttuala), изучающий VEGF на протяжении десятилетий, отмечает, что безопасность терапии зависит от дозировки и места введения. Кроме того, Юля-Херттула считает, что VEGF может способствовать только росту кровеносных сосудов, но не борется со старением.

Мичиганская комиссия по коммунальным услугам одобрила поставку 1,4 ГВт энергии для дата-центра OpenAI, который будет построен в посёлке Салин (Мичиган), несмотря на протесты местных жителей и отсутствие публичных слушаний по проекту.

Решение комиссии было принято в порядке "ex parte", что исключает возможность публичного обсуждения проекта с участием заинтересованных сторон и граждан. Изначально строительство дата-центра было заблокировано советом поселка Салин, который отклонил запрос на перезонирование сельскохозяйственных земель. Однако застройщики оспорили это решение в суде и добились разрешения на строительство.

После получения доступа к территории посёлка с населением 2328 человек, компания объявила о планах строительства трёх отдельных зданий площадью 51 096 квадратных метров каждое, которые станут частью кластера дата-центров Stargate компании OpenAI общей мощностью 5 ГВт.

Местные жители выражают недовольство принятым решением. Они проводили акции протеста против решения разрешить строительство, а один из жителей подал иск, обвинив местные власти в нарушении закона об открытых заседаниях.

По данным организации Data Center Watch, за последние 3 месяца жители как минимум 20 населённых пунктов по всей стране заблокировали аналогичные проекты. Сенатор Берни Сандерс призвал к общенациональной приостановке строительства дата-центров, заявив, что компании намеренно пытаются реализовать эти проекты до того, как законодатели и граждане успеют отреагировать.

Сервис беспилотных такси WeRide стал доступен для пассажиров в Дубае через приложение Uber, об этом сообщили компании WeRide и Uber Technologies совместно с Управлением дорог и транспорта Дубая (RTA).

Роботизированные такси WeRide теперь можно заказать через приложение Uber в районах Умм-Сукейм и Джумейра, популярных среди туристов благодаря близости к пляжам. Оператором автопарка WeRide на платформе Uber станет компания Tawasul, которая будет заниматься управлением автопарком.

Запуску предшествовала программа пилотного тестирования, начатая после объявления о партнёрстве в апреле. Сейчас поездки совершаются в присутствии специалиста, который следит за безопасностью и надёжностью сервиса. В начале 2026 года планируется запуск полностью беспилотного коммерческого сервиса.

Запуск сервиса Robotaxi призван поддержать цель эмирата по обеспечению 25% автономных поездок к 2030 году, а также удовлетворить растущий спрос на совместные поездки и заказ такси через приложения. В 2024 году общее количество поездок на общественном транспорте, совместном транспорте (при заказе через приложения) и такси достигло 153 миллионов, при этом число пользователей совместного транспорта выросло на 28% по сравнению с 2023 годом.

В настоящее время в распоряжении WeRide около 150 автономных транспортных средств на Ближнем Востоке, более 100 из которых – роботизированные такси. Компании планируют расширить свою деятельность в регионе, доведя количество Robotaxi до нескольких тысяч в ближайшие годы.

Airbus объявил о подготовке к конкурсу на крупный контракт по миграции критически важных рабочих нагрузок в европейское облако, обеспечивающее цифровой суверенитет. Компания планирует перенести в облако ключевые локальные приложения, включая системы ERP (планирование ресурсов предприятия), MES (управление производством), CRM (управление взаимоотношениями с клиентами) и PLM (управление жизненным циклом продукта, в частности, конструкторскую документацию на самолёты).

По словам вице-президента Airbus по цифровым технологиям Катрин Жестен, часть информации, которой оперирует компания, крайне чувствительна с национальной и европейской точек зрения. Обеспечение контроля над этими данными – ключевая задача. Переход в облако также обусловлен тем, что поставщики программного обеспечения, такие как SAP, разрабатывают инновационные решения исключительно для облачных платформ, подталкивая клиентов к переходу на такие системы, как S/4HANA.

Запрос предложений (RFP) будет опубликован в начале января 2026 года, а решение ожидается до лета. Контракт, стоимость которого оценивается более чем в 50 миллионов евро, будет долгосрочным (до 10 лет) с предсказуемым ценообразованием на весь период.

Опасения Airbus связаны с экстерриториальным действием американского закона CLOUD Act, который позволяет властям США запрашивать данные, хранящиеся американскими корпорациями в зарубежных дата-центрах. Microsoft, AWS и Google предлагают решения, направленные на смягчение этих опасений, однако сомнения остаются. В частности, в июле Microsoft признала во французском суде, что не может гарантировать суверенитет данных в соответствии с этим законодательством.

Помимо рисков, связанных с законодательством США, Жестен выразила сомнения в достаточном масштабе европейских облачных провайдеров, оценив вероятность успешного поиска подходящего решения в 80/20.