На гоночной трассе в Абу-Даби электроседан Xiaomi SU7 Ultra сразился с одним из самых экстремальных автомобилей Ferrari в условиях, осложнённых песчаной бурей. 

Тест, организованный Carwow, противопоставил Xiaomi SU7 Ultra и Ferrari SF90 XX, чтобы увидеть, как грубая электрическая мощь соотносится с итальянской гибридной инженерией в условиях, когда сцепление с дорогой далеко от идеального.

Xiaomi SU7 Ultra оснащён тремя электродвигателями, которые в совокупности выдают 1526 лошадиных сил (1122 кВт) и 1770 Н·м, передавая мощность на все четыре колеса. Однако вес автомобиля составляет около 2360 кг, что значительно больше, чем у большинства спортивных автомобилей. Xiaomi заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч за 1,98 секунды, что ставит его в один ряд с гиперкарами.

Ferrari SF90 XX использует другой подход. Его 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом выдаёт 786 лошадиных сил (578 кВт). В сочетании с тремя электродвигателями общая мощность возрастает до 1016 лошадиных сил (747 кВт) и 800 Н·м крутящего момента. Как и Xiaomi, он передаёт мощность на все четыре колеса, но при гораздо меньшем весе — примерно 1660 кг. Ferrari заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч за 2,3 секунды.

Тест проходил через несколько дней после песчаной бури. Мелкий песок сделал гоночную трассу скользкой и непредсказуемой — в таких условиях точный контроль тяги обычно имеет преимущество перед грубой мощностью.

Подготовка Xiaomi к старту заняла некоторое время. Система управления запуском спрятана в меню и активируется почти минуту. После настройки оба автомобиля резко стартовали. Разница была мгновенной: Xiaomi вырвался вперёд.

SU7 Ultra преодолел четверть мили (402 м) за 9,3 секунды. Ferrari финишировал за 10,2 секунды. Разрыв в 0,9 секунды вылился в несколько корпусов автомобиля к финишу. На дистанции в полмили (804 м) условия оставались сложными. Ferrari больше боролся с пробуксовкой колёс, в то время как Xiaomi чисто распределял крутящий момент на все четыре колеса. SU7 Ultra завершил дистанцию в полмили за 14,5 секунды. Ferrari потребовалось 15,7 секунды, чтобы преодолеть то же расстояние.

Чтобы сбалансировать тест, команда добавила торможение со скорости 100 миль/ч (161 км/ч). Здесь опыт Ferrari сыграл свою роль. SF90 XX остановился более чем на корпус автомобиля раньше, хотя оба автомобиля продемонстрировали чрезвычайно высокие результаты торможения.

На портале «Госуслуги» начал работу реестр злостных неплательщиков алиментов. Теперь можно проверить, имеются ли у человека долги по алиментам, в каком регионе и на какую сумму.  Об этом сообщила пресс-служба Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации (Минцифры России).

Как подчеркнули в Минцифры, в реестр включаются только те должники, которые были привлечены к административной или уголовной ответственности за неуплату алиментов либо объявлены в розыск судебными приставами.

Для проверки потребуется указать фамилию, имя, отчество и дату рождения человека. Сервис доступен всем пользователям «Госуслуг», авторизация на портале и предоставление дополнительных документов не нужны. В ведомстве отметили:

Сервис поможет оценить финансовую добросовестность человека, например при заключении сделок, и может стимулировать должников на погашение задолженности.  

Компания Microsoft прекращает поддержку приложения Microsoft Lens для iOS и Android. С 9 января 2026 года приложение перестанет получать обновления, а с 9 февраля его удалят из магазинов App Store и Google Play. 

Пользователи смогут сканировать документы с помощью Microsoft Lens до 9 марта 2026 года, после чего возможность создавать новые скан-копии исчезнет. Однако доступ к ранее сохранённым документам сохранится, если приложение останется установленным на устройстве.

В качестве альтернативы Microsoft рекомендует использовать приложение OneDrive, которое уже включает встроенные функции сканирования. Пользователи могут открыть OneDrive на мобильном устройстве, выбрать опцию «Сканировать фото» и сохранить полученные документы в облачном хранилище. Стоит отметить, что OneDrive не поддерживает сохранение отсканированных документов локально на устройстве.

В США решили ещё сильнее прикрутить гайки и приняли закон, который должен ограничить доступ китайских компаний к новейшим ускорителям для ИИ даже через обходные пути.  

Принятый Палатой представителей США законопроект распространяет экспортный контроль за ускорителями AMD и Nvidia в том числе на облачные вычисления. Это именно та лазейка, которую, как утверждается, ранее использовали китайские компании для доступа к этому оборудованию. Напомним, буквально несколько недель назад

После того, как США дали добро на поставку в Китай ускорителей Nvidia H200 ситуация для местных компаний может быть уже не такой плачевной. Но всё же до уровня актуальных Blackwell таким решениям далеко, и именно их в первую очередь и касаются новые ограничения. 

Компания Xiaomi, похоже, готовит ещё один смартфон флагманской линейки. Ему приписывают имя Xiaomi 17 Max, и не стоит путать его с 17 Pro Max, который уже вышел. Новинка, согласно свежим данным, сможет предложить огромный аккумулятор. 

Ёмкость составит 8000 мАч и это при 100-ваттной проводной и 50-ваттной беспроводной зарядке. Для сравнения, Xiaomi 17 Pro Max предлагает 7500 мАч при тех же параметрах зарядки. 

Инсайдер Digital Chat Station также приписывает аппарату Snapdragon 8 Elite Gen 5, большой экран с узкой рамкой и новую перископную камеру, которая будет лучше, чем у уже вышедших 17 Pro и 17 Pro Max. При этом заднего экрана, как у Pro Max, у новинки не ожидается, а дизайн в целом будет больше похож на базовый Xiaomi 17.

Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики Xiaomi 15 и Xiaomi 15 Pro, а также о том, что Realme GT 7 Pro получит яркий экран Samsung и что SoC Dimensity 9400 выйдет раньше Snapdragon 8 Elite.

Международная гостиничная сеть Radisson Hotel Group начала тестировать в мессенджере Max сервис онлайн-регистрации. На данный момент сервис доступен в московском отеле Radisson Blu на Ленинском проспекте, но в дальнейшем планируется запустить его во всей сети.

DLSS 4.5 заметно превосходит по качеству DLSS 4, особенно при высокопроизводительных режимах, когда технологии нужно формировать изображения из оригинала с низким разрешением. Оказывается, даже разрешения 360p достаточно, чтобы апскейлер выдал неплохую картинку. 

Один из тольяттинских дилеров опубликовал прайс-лист на двигатели для автомобилей Lada. Наиболее доступные варианты — карбюраторные моторы.

Например, двигатель ВАЗ-2106 объёмом 1,6 литра для «Жигулей» продаётся за 115 000 рублей, а 1,7-литровый мотор ВАЗ-21213 для «Нивы» старого образца — за 120 000 рублей.

Двигатель ВАЗ-21214 с впрыском топлива для «Нивы» и мотор ВАЗ-2123 для «Шевроле Нивы» оцениваются в 155 000 рублей.

Самый современный агрегат — 1,6-литровый 16-клапанный ВАЗ-21129, который устанавливается на «Весту», «Ларгус» и рестайлинговую «Гранту», стоит 200 000 рублей.

Во всех случаях цена указана без навесного оборудования — генератора, стартёра, коллекторов и проводки. Добавление этих компонентов увеличит стоимость мотора примерно на 15–30 тысяч рублей. 

Авторы Hardware Unboxed решили перетестировать не самые молодые процессоры Ryzen 7 5800X3D и 5700X3D в играх на фоне катастрофы на рынке памяти. Эти процессоры работают с DDR4, что позволяет заметно сэкономить при сборке игрового ПК.  

На выборке из 14 игр в Full HD при использовании RTX 5090 при максимальных настройках качества ситуация с новинками очень неплоха. 

Таким образом, старенькие игровые Ryzen X3D уже не могут опередить актуальные обычные Ryzen (на примере 9600X), но при этом держатся на том же уровне и очень сильно опережают обычные Ryzen 5000.  

Нынешним владельцам таких процессоров вряд ли стоит переживать о недостатке производительности, так как покупка чего-то заметно более быстрого, учитывая DDR5, обойдётся очень дорого.  

Авторы отмечают, что AMD обязана вернуть такие процессоры на рынок в текущих реалиях. Напомним, AMD недавно рассказала, что действительно работает над тем, чтобы расширить ассортимент процессоров для AM4. Вполне вероятно, что она выпустит и какой-то новый игровой вариант Ryzen 5000X3D или вернёт в строй что-то из ранее выпущенных моделей.  

Созданный в 2025 году американский стартап GRU Space объявил о намерении построить первый в истории отель на Луне. Компания планирует принять первых гостей уже в 2032 году, при этом ориентируются на состоятельных космических туристов: потенциальным клиентам предлагается внести депозит до 1 миллиона долларов за возможность провести время в лунном отеле. Проект рассчитан как на людей, уже знакомых с частными космическими полётами, так и на тех, кто ищет по-настоящему уникальные впечатления (например, пары, мечтающие о медовом месяце на Луне).

Ключевое отличие GRU Space от других космических инициатив — подход к строительству. Вместо доставки материалов с Земли компания планирует использовать роботизированные системы, которые будут перерабатывать лунный реголит в прочные строительные блоки. Из них предполагается создавать модульные жилые комплексы, способные выдерживать экстремальные условия Луны — радиацию, перепады температур и микрометеориты.

Если проект получит необходимые регуляторные разрешения, строительство может начаться уже в 2029 году. В этот же период запланирована демонстрационная миссия, которая должна подтвердить работоспособность технологии производства строительных материалов из лунного грунта. Эти испытания станут ключевым этапом перед расширением инфраструктуры и размещением жилых модулей, в том числе внутри естественных лунных пещер.

Глава проекта, Скайлер Чан, до основания GRU Space успел поработать над ПО для автомобилей в Tesla, а также принять участие в разработке эксперимента по 3D-печати для NASA.

Планы компании выходят далеко за рамки туризма. В долгосрочной перспективе GRU Space рассчитывает участвовать в создании первой постоянной лунной базы США, включая инфраструктуру — дороги, склады и логистические узлы. В дальнейшем стартап рассматривает возможность строительства крупных поселений на Марсе и даже баз в поясе астероидов.

В 21 год Чан основал GRU Space и стал самым молодым одиночным космическим стартапером, принятым в акселератор Y Combinator.