Новый универсал Lada Vesta Sport SW демонстрируют на итоговой пресс-конференции АвтоВАЗа, которая проходит сегодня, 14 января.

Lada Vesta Sport 2026 модельного года будет отличаться более мощным двигателем 1.8 EVO (145 л.с.), 6-ступенчатой МКПП, доработанной подвеской и управлением, а также уникальным спортивным дизайном с пакетом Black, раздвоенным выхлопом, и элементами от гоночных версий. Внешне добавятся элементы вроде антихрома, а внутри — новые мультимедиа и опции.

АвтоВАЗ планирует начать продажи Lada Vesta Sport 2026 модельного года в ближайшее время.

Авторы DxOMark добрались до смартфона Xiaomi 15T Pro, чтобы оценить его камеры. Напомним, аппарат оснащён крупным 50-мегапиксельным датчиком формата 1/1,31 дюйма для основной камеры, а также «телевиком» того же разрешения и «шириком» разрешением 12 Мп. 

Оценка оказалась достаточно высокой, хотя, конечно, с полноценными фотофлагманами аппарат тягаться не может. Он получил 149 баллов общего зачёта или же 152 балла за фото и 144 балла за видео. Это ставит смартфон на 28 место в общем рейтинге.  

Тут же рядом разместились Honor Magic7 Pro и Galaxy S25 Ultra, которые тоже уже проходили тестирование по обновлённой методике авторов. Для сравнения, Xiaomi 15 Ultra был оценён на 159 баллов.  

Сегодня на итоговой пресс-конференции в Москве АвтоВАЗ не только показал

Судя по словам президента АвтоВАЗа, цену объявят едва ли не накануне старта продаж. «С ценой Azimut будем тянуть до последнего. Пока говорить рано», — сообщил Максим Соколов.

Покупателям Lada Azimut предложат два варианта моторов мощностью 120 л.с. (1,6 л) и 132 л.с. (1,8 л). Интересно, что с автоматизированной коробкой передач ясности пока нет. «"Автомат" или "вариатор" — пока сказать сложно», — сказал Максим Соколов. Вместе с тем, механическая коробка передач подтверждена. Также Максим Соколов рассказал, какие вазовские новинки ждать в 2026 году помимо Azimut. Это будут: Lada Niva Legend с 1,8-литровым мотором, новая Lada Vesta Sport с 6-ступенчатой механической коробкой передач, Lada Vesta CNG (модификация с заводским газобаллонным оборудованием) и Lada Granta в специальной версии, адаптированной для автошкол.

Команда мессенджера Max поделилась новыми достижениями и статистикой. Преодолён очередной рубеж — в сервисе зарегистрировалось более 85 миллионов пользователей. При этом среднесуточная аудитория сервиса превысила 55 миллионов активных пользователей. Об этом рассказали в пресс-службе Max. 

Компания Milk-V выпустила системную плату Titan формата Mini-ITX, которая основана на процессоре с архитектурой RISC-V. Если точнее, в основе тут лежит Ultra-RISC UR-DP1000. Это восьмиядерный чип с четырьмя двухъядерными кластерами, каждый из которых имеет 4 МБ кеша L3.  

Плата позволяет установить два модуля DDR4. Также есть слот для SSD и PCIe 4.0 на 16 линий. Имеются и порты USB, USB-C, гигабитный Ethernet и порты BMC. Важно отметить, что у процессора не собственного графического ядра, так что на эту систему однозначно придётся устанавливать дискретную видеокарту. В случае с RISC-V это всегда задача более сложная, нежели для x86. А ещё у платы вообще нет аудиоразъёмов. Система охлаждения, как можно видеть, примитивная.  

Плата уже доступна для предварительного заказа с ценой 330 долларов. 

На итоговой пресс-конференции в Москве АвтоВАЗ продемонстрировал предсерийный экземпляр нового кроссовера Lada Azimut. Ранее машину уже демонстрировали, но то были прототипы. Показанный сейчас экземпляр гораздо ближе к серийной версии.

Lada Azimut представляет собой первый кроссовер компании АвтоВАЗ в классе В+. Автомобиль разработан на модифицированной платформе Lada Vesta и отличается габаритами 4416 × 1838 × 1607 мм с колесной базой 2675 мм и клиренсом 208 мм. Машина создана с высокой степенью локализации — не менее 90% компонентов российского производства. При разработке было реализовано 996 новых решений.

Компания Google выпустила обновление своей нейросети для создания видео Veo 3.1. Возможности создания видеороликов с помощью Veo 3.1 Image Ingredients стали шире, предлагая больше вариантов и обеспечивая согласованность персонажей в меняющихся условиях. То же самое относится к фоновым изображениям, текстурам и объектам, которые теперь можно повторно использовать в разных сценах. 

Напомним, изначально Veo 3.1 Ingredients to Video позволяет создавать видеоролики на основе до трех эталонных изображений. Теперь видеоролики должны в большей степени соответствовать изображениям, на которых они основаны. Видеоролики, созданные с помощью Ingredients to Video, теперь также поддерживают вертикальный вывод. Пользователи могут выбрать вывод видео в исходном соотношении сторон 9:16, готовом для загрузки на такие платформы, как TikTok и YouTube Shorts, вместо ручной обрезки результатов в видеоредакторе. 

Кроме того, обновление позволяет пользователям Veo 3.1 масштабировать сгенерированные видео до разрешения 4K, вместо прежнего ограничения в 1080p.

По данным IDC, мировые поставки смартфонов увеличились на 2,3% в годовом исчислении в четвертом квартале 2025 года, достигнув 336,3 млн единиц. Несмотря на влияние дефицита микросхем памяти, рынок по-прежнему движется вперед благодаря в частности тому, что потребители обновляют свои телефоны в ожидании будущего повышения цен.

В 2025 году мировые поставки смартфонов достигли 1,26 миллиарда единиц, что представляет собой увеличение на 1,9% по сравнению с предыдущим годом.

В отчете говорится, что Apple и Samsung стали двумя самыми быстрорастущими производителями среди пяти ведущих компаний, показав годовой рост на 6,3% и 7,9% соответственно. Apple третий год подряд сохранила за собой позицию мирового лидера среди производителей и достигла рекордных показателей поставок благодаря успеху серии iPhone 17 на китайском рынке. Совокупная рыночная доля Apple и Samsung выросла до 39% (с 37% в 2024 году).

Исследователи из Китайского университета науки и технологий сообщили о прорыве, который устраняет главное препятствие на пути практического применения твердотельных литиевых батарей: зависимость от чрезвычайно высокого внешнего давления во время работы. Результаты исследования описывают новый твердый электролит, который обеспечивает стабильную работу батареи при значительно более низком давлении.

Твердотельные литиевые батареи широко изучаются на предмет их потенциала в сочетании с более высокой плотностью энергии и повышенной безопасностью по сравнению с традиционными жидкостными литий-ионными батареями. Однако, поскольку и электролит, и электроды являются твердыми, предыдущие исследования показали, что для поддержания адекватного контакта между твердыми поверхностями обычно требуется внешнее давление в десятки и сотни мегапаскалей (МПа). Достичь таких уровней давления в практических аккумуляторных системах сложно, что в значительной степени ограничивает применение этой технологии лабораторными условиями.

Исследовательская группа под руководством профессора Ма Чэна разработала новый неорганический твердый электролит, состоящий из лития, циркония, алюминия, хлора и кислорода, химический состав которого описывается как 1.4Li2O-0.75ZrCl4-0.25AlCl3. По сравнению с распространенными неорганическими твердыми электролитами, включая материалы на основе сульфидов, новый электролит демонстрирует существенно меньшую механическую жесткость. Сообщается, что его модуль Юнга составляет менее 25% от модуля Юнга аналогичных материалов, а твердость — менее 10%, что позволяет ему легче деформироваться под воздействием давления.

Несмотря на такую механическую податливость, электролит остается в форме неорганического порошка, а не геля. Это обеспечивает совместимость с промышленными процессами, такими как рулонное производство и каландрирование под высоким давлением, избегая чрезмерного потока материала во время обработки. Используя метод сухого изготовления, подходящий для крупномасштабного производства, исследовательская группа собрала небольшие пакетные твердотельные аккумуляторные элементы, включающие тройные катоды из сверхвысоконикелевого сплава и литий-металлические аноды.

Электрохимические испытания показали, что электролит обеспечивает ионную проводимость выше 2 миллисименсов на сантиметр при комнатной температуре, что превышает уровень, обычно считающийся необходимым для практической работы батарей. Эти комбинированные свойства позволили твердотельным батареям стабильно работать при внешнем давлении в 5 мегапаскалей, что представляет собой значительное снижение по сравнению с ранее заявленными требованиями к давлению, при сохранении стабильной работы в течение нескольких сотен циклов заряда-разряда.

В исследовании также рассматривалась стоимость материалов. В отличие от твердых сульфидных электролитов, в основе которых лежит высокочистый сульфид лития, в новом электролите в качестве основного сырья используется тетрахлорид циркония. Исследователи оценивают стоимость материалов примерно в 43,70 долларов США за литр, что составляет менее 5% от стоимости распространенных твердых сульфидных электролитов.

Председатель правления компании Sunwoda Electronic Co. Ван Вэй официально опроверг распространяющиеся сообщения о глобальном отзыве компанией Volvo Car электромобилей EX30 из-за проблем с безопасностью батарей, заявив, что слухи в интернете, напрямую связывающие его компанию с дефектными батареями, не соответствуют действительности.

Ван уточнил, что рассматриваемые аккумуляторные батареи не были напрямую поставлены компанией Sunwoda. «Фактически, аккумуляторные батареи были предоставлены заводами, входящими в собственную систему Volvo», — пояснил Ван. Он также отметил, что, хотя аккумуляторные элементы производились совместным предприятием Geely и Sunwoda (Shandong Geely Sunwoda Co., Ltd.), Sunwoda владеет лишь миноритарной долей в этом предприятии — 30%.

Согласно уведомлению Volvo об отзыве автомобилей в Бразилии, проблема связана с производственными дефектами высоковольтных аккумуляторных элементов, которые потенциально могут вызывать внутренние короткие замыкания в аккумуляторных модулях.

Представители Sunwoda также выступили с заявлением, подтверждающим, что сделка, связанная с отозванными батареями EX30, не имеет отношения к Sunwoda Power. Они пояснили, что хотя совместное предприятие производило элементы, они поставлялись поставщику аккумуляторных систем Volvo, который затем собирал их в аккумуляторные блоки для продажи Volvo.

Дочерняя компания Geely подала крупный иск против Sunwoda по поводу проблем с качеством аккумуляторов.